渦流泵和具備該渦流泵的蒸發燃料處理裝置的製作方法

2023-04-30 12:25:06

本說明書公開一種涉及渦流泵的技術。另外，本說明書也公開涉及蒸發燃料處理裝置的技術，該蒸發燃料處理裝置具備該渦流泵，將在燃料箱內產生了的蒸發燃料向內燃機的進氣路徑供給而進行處理。

背景技術：

在專利文獻1中公開了一種具備馬達部和泵部的渦流泵。馬達部和泵部設置於外殼內。外殼具備將馬達部和泵部分離開的分離壁。另外，在外殼固定有支承馬達的輸出軸的軸承。馬達的輸出軸在被軸承支承著的狀態下從馬達部向泵部延伸。在泵部設置有流體的吸入口、噴出口以及葉輪。在葉輪的外周部設置有由多個葉片槽構成的葉片槽區域。另外，在分離壁的與葉片槽區域相對的位置設置有相對槽。在專利文獻1中，將馬達部和泵部連通的連通孔設置於分離壁的底部。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2006-37870號公報

技術實現要素：

發明要解決的問題

渦流泵利用葉輪的旋轉將所吸入的流體升壓而噴出。因此，若渦流泵驅動(葉輪旋轉)，則在馬達部與泵部之間產生壓差。若例如泵部的壓力比馬達部的壓力高，則流體經由連通孔從泵部向馬達部移動。在渦流泵的情況下，通過在葉片槽與相對槽之間產生渦流(迴轉流)，來對流體進行升壓。

根據發明人等的研究，弄清楚如下內容：在渦流泵的情況下，對於僅在相對槽的底部設置有連通孔的做法，由於渦流的影響，產生流體在連通孔內難以移動的現象。在該情況下，為了對壓力差進行緩和，流體在軸承的間隙移動而從泵部向馬達部移動。其結果，由於流體所含有的異物等，能引起軸承劣化。在本說明書中，提供一種使馬達部與泵部的壓力差恰當地降低的技術。

用於解決問題的方案

本說明書公開一種在外殼內設置有馬達部和泵部的渦流泵。馬達部具備馬達。泵部具備：流體的吸入口；流體的噴出口；以及葉輪，其與馬達的輸出軸一體地旋轉。外殼固定有支承輸出軸的軸承。另外，外殼具備使馬達部和泵部分離開的分離壁。葉輪在與分離壁相對的面的外周部沿著旋轉方向設置有葉片槽區域。葉片槽區域具有多個葉片和分別配置於相鄰的葉片之間的葉片槽。分離壁具備與葉片槽區域相對、並且向葉輪的旋轉方向延伸的相對槽。在相對槽的底部設置有將馬達部和泵部連通的連通孔。在本說明書所公開的渦流泵中，連通孔向沿著在渦流泵驅動著時由葉片槽和相對槽形成的迴轉流的流動的朝向延伸。

在上述渦流泵中，連通孔以沿著迴轉流的流動的方式設置。流體易於通過連通孔，因此，在渦流泵的驅動過程中，在馬達部與泵部產生了壓力差的情況下，流體不通過軸承的間隙，而通過連通孔。能夠抑制軸承的劣化。

在本說明書中，也公開一種具備渦流泵的蒸發燃料處理裝置。該蒸發燃料處理裝置具備吸附罐、吹掃通路以及上述的渦流泵。吸附罐用於對在燃料箱內產生了的蒸發燃料進行吸附。吹掃通路連接於內燃機的進氣路徑與吸附罐之間，並且供從吸附罐向內燃機輸送的吹掃氣體通過。渦流泵在吸附罐與進氣路徑之間配置於吹掃通路上。在該蒸發燃料處理裝置中，設置於渦流泵的連通孔的尺寸比設置於吸附罐的過濾器的開口的尺寸大。

發明的效果

在上述蒸發燃料處理裝置中，渦流泵將含有被吸附罐吸附了的蒸發燃料的氣體(吹掃氣體)朝向進氣路徑加壓輸送。通過使連通孔的尺寸比設置於吸附罐的過濾器的開口的尺寸大，能夠防止通過了吸附罐的過濾器的異物堵塞連通孔。能夠確保連通孔的開口，能夠抑制支承著渦流泵的馬達的輸出軸的軸承劣化。

附圖說明

圖1表示使用了蒸發燃料處理裝置的燃料供給系統。

圖2表示蒸發燃料處理裝置的概略圖。

圖3表示吹掃泵的立體圖。

圖4表示沿著圖3的iv-iv線的剖視圖。

圖5表示從下方觀察罩而得到的仰視圖。

圖6表示葉輪的仰視圖。

圖7表示圖4的區域ar的放大圖。

圖8表示針對變形例的吹掃泵從下方觀察罩而得到的仰視圖。

圖9表示沿著圖8的a-o-b線的剖視圖。

附圖標記說明

3、燃料箱；9、蒸發燃料處理裝置；10、渦流泵；20、馬達部；22、馬達；26、上方外殼；30、輸出軸；40、連通孔；42、軸承；50、泵部；52、下方外殼；54、葉輪；56、吸入口；58、噴出口；52c、分離壁；52e、相對槽；54f、葉片槽區域；80、進氣路徑。

具體實施方式

列舉以下說明的實施例的主要的特徵。此外，以下所記載的技術要素是各自獨立的技術要素，通過單獨或者各種組合而發揮技術上的有用性。

蒸發燃料處理裝置具備吸附罐、吹掃通路以及渦流泵。吸附罐對在燃料箱內產生了的蒸發燃料進行吸附。吹掃通路連接於內燃機的進氣路徑與吸附罐之間。從吸附罐向內燃機輸送的吹掃氣體通過吹掃通路。也可以是，蒸發燃料處理裝置具備對吹掃氣體向進氣路徑的供給量進行控制的控制閥。也可以是，渦流泵配置於吹掃通路的位於吸附罐與控制閥之間的部分上。也可以是，吸附罐具備用於防止異物向吹掃通路進入的過濾器。

渦流泵具備馬達部和泵部。馬達部和泵部設置於渦流泵的外殼內為佳。馬達部和泵部被設置於外殼的分離壁分離開為佳。換言之，馬達部和泵部配置於被分離壁劃分開的不同的空間內為佳。馬達部具備馬達。泵部具備流體的吸入口、流體的噴出口以及葉輪。葉輪與馬達的輸出軸連接、並與該輸出軸一體地旋轉為佳。輸出軸支承於被固定到分離壁的軸承為佳。

在葉輪的與分離壁相對的面的外周部，沿著葉輪的旋轉方向設置有葉片槽區域為佳。此外，葉輪的旋轉方向包含於與葉輪的旋轉軸線方向(輸出軸的旋轉軸線方向)正交的面內。葉片槽區域具有多個葉片和分別配置於相鄰的葉片之間的葉片槽為佳。也可以是，葉片槽區域設置於葉輪的旋轉軸線方向上的兩面(表面和背面)。即、葉片槽區域也設置於葉輪的同與分離壁相對的面相反的面為佳。分離壁在與葉片槽區域相對的面具有相對槽為佳。相對槽向葉輪的旋轉方向延伸為佳。另外，也可以是，在葉輪的旋轉軸線方向上，在外殼的相對於葉輪而言位於分離壁的相反側的部分設置有與葉片槽區域相對的相對槽。

在設置於分離壁的相對槽的底部設置有將馬達部和泵部連通的連通孔為佳。連通孔向沿著在渦流泵驅動時由葉片槽和相對槽形成的迴轉流的流動的朝向延伸為佳。連通孔的泵部側的開口位於比連通部的馬達部側的開口靠徑向(與葉輪的旋轉軸線正交的方向)的外側為佳。換言之，連通孔以隨著從泵部側朝向馬達部側去而朝向葉輪的旋轉軸線的方式延伸為佳。連通孔相對於葉輪的旋轉軸線傾斜為佳。

連通孔設置於相對槽的吸入口側和噴出孔側這兩側為佳。在驅動了渦流泵時，噴出口側的泵部內的壓力比吸入口側的泵部內的壓力高。因此，形成流體經由設置於噴出孔側的連通孔從泵部向馬達部移動、流體經由設置於吸入口側的連通孔從馬達部向泵部移動的流動。能夠防止流體經由軸承的間隙(例如、內圈與外圈之間的間隙)移動。在該情況下，也可以在噴出孔側的連通孔設置過濾器。能夠防止流體所含有的異物向馬達部內進入。

也可以是，連通孔設置於相對槽的底部的會施加與在驅動渦流泵時施加於軸承的壓力同等的壓力的位置。在該情況下，連通孔是1個為佳。能夠防止在連通孔的入口側(例如泵部側)與出口側(例如馬達部側)的壓力平衡了時流體經由軸承的間隙移動(從泵部向馬達部移動、或者、從馬達部向泵部移動)。此外，在將渦流泵用於上述的蒸發燃料處理裝置的情況下，連通孔的尺寸比設置於吸附罐的過濾器的開口的尺寸大為佳。能夠防止連通孔的堵塞。

【實施例】

參照圖1和圖2對具有吹掃泵10的燃料供給系統1進行說明。如圖1所示，燃料供給系統1具有用於從燃料箱3向發動機8供給燃料的主供給路徑2和吹掃供給路徑4。

在主供給路徑2配置有燃料泵單元7、供給管70以及噴射器5。燃料泵單元7具備燃料泵、壓力調節器以及控制電路等。在燃料泵單元7中，根據從後述的ecu(發動機控制單元，enginecontrolunit)6供給的信號，控制電路來對燃料泵進行控制。燃料泵對燃料箱3內的燃料進行升壓而噴出。從燃料泵噴出的燃料被壓力調節器調壓，從燃料泵單元7向供給管70供給。

供給管70將燃料泵單元7和噴射器5連通。供給到供給管70的燃料在供給管70內流動到噴射器5。噴射器5具有由ecu6控制開度的閥。若閥打開，則噴射器5將從供給管70供給的燃料向發動機8供給。

在吹掃供給路徑4設置有蒸發燃料處理裝置9。蒸發燃料處理裝置9具備吸附罐73、吹掃泵10、控制閥100以及將它們連通的連通管74、76、78。連通管74、76、78連接於吸附罐73與進氣管80之間，構成了吹掃氣體的通路(吹掃通路)。詳細情況後述，但吹掃泵10是對流體(氣體)進行加壓輸送的渦流泵。此外，渦流泵也有時稱為摩擦泵、級聯泵、再生泵。吸附罐73對在燃料箱3內產生了的蒸發燃料進行吸附。圖1中以箭頭表示從燃料箱3到進氣管80的氣體的流動方向。燃料箱3的箱埠與從燃料箱3的上端延伸的連通管72連接。吸附罐73和燃料箱3被連通管72連通。進氣管80是權利要求書所述的進氣路徑的一個例子。

如圖2所示，吸附罐73具備大氣埠73a、吹掃埠73b以及箱埠73c。大氣埠73a經由連通管17與空氣過濾器15連接。吹掃埠73b與連通管74連接。箱埠73c經由連通管72與燃料箱3連接。在吸附罐73內收容有活性炭73d。在吸附罐73的面對活性炭73d的壁面中的1個壁面設置有埠73a、73b以及73c。在活性炭73d與吸附罐73的設置有埠73a、73b以及73c的內壁之間設置有間隙。在該間隙配置有過濾器73g。另外，吸附罐73的設置有埠73a、73b以及73c的一側的內壁固定有第1分隔板73e和第2分隔板73f。第1分隔板73e在大氣埠73a與吹掃埠73b之間分離活性炭73d和吸附罐73的內壁之間的間隙。第1分隔板73e延伸到與設置有埠73a、73b以及73c的一側相反的一側的空間。第2分隔板73f在吹掃埠73b與箱埠73c之間分離活性炭73d與吸附罐73的內壁之間的間隙。

活性炭73d從氣體吸附蒸發燃料，該氣體從燃料箱3經由連通管72、箱埠73c而向吸附罐73的內部流入。蒸發燃料被吸附了之後的氣體通過大氣埠73a、連通管17以及空氣過濾器15向大氣釋放。吸附罐73能夠防止燃料箱3內的蒸發燃料向大氣釋放。被活性炭73d吸附了的蒸發燃料從吹掃埠73b向連通管74供給。被過濾器73g去除了異物的蒸發燃料(吹掃氣體)向連通管74供給。第1分隔板73e使連接有大氣埠73a的空間和連接有吹掃埠73b的空間分離開。第1分隔板73e防止含有蒸發燃料的氣體向大氣釋放。第2分隔板73f使連接有吹掃埠73b的空間和連接有箱埠73c的空間分離開。第2分隔板73f防止從箱埠73c向吸附罐73流入的氣體直接向連通管74移動。

吸附罐73的吹掃埠73b經由連通管74與吹掃泵10連接。吹掃泵10由ecu6控制。吹掃泵10吸入被吸附罐73吸附了的蒸發燃料，升壓而噴出。在吹掃泵10驅動期間，從大氣埠73a向吸附罐73吸入大氣，該大氣與被活性炭73d吸附了的蒸發燃料一起向吹掃泵10流入。從吹掃泵10噴出來的吹掃氣體通過連通管76、控制閥100以及連通管78而向進氣管80流入。控制閥100是被ecu6控制的電磁閥。ecu6通過對控制閥100進行控制，對向進氣管80供給的吹掃氣體的量(吹掃量)進行調整。

如圖1所示，連通管78(吹掃通路的一部)在比噴射器5靠上遊側的位置與進氣管80連接。進氣管80是向發動機8供給空氣的配管。在進氣管80的比連通管78所連接的位置靠上遊側的位置配置有節流閥82。節流閥82通過對進氣管80的開度進行控制，來對向發動機8流入的空氣進行調整。節流閥82由ecu6控制。

在進氣管80的比節流閥82靠上遊側的位置配置有空氣濾清器84。空氣濾清器84具有從向進氣管80流入的空氣去除異物的過濾器。在進氣管80中，若節流閥82打開，則可從空氣濾清器84朝向發動機8進氣。發動機8將來自進氣管80的空氣和燃料用於內部的燃燒，在燃燒後排氣。

在蒸發燃料處理裝置9中，能夠通過吹掃泵10驅動，將被吸附罐73吸附了的蒸發燃料向進氣管80供給。在發動機8驅動著的情況下，在進氣管80內產生了負壓。因此，即使是在吹掃泵10被停止的狀態下，被吸附罐73吸附了的蒸發燃料也可利用進氣管80內的負壓在停止中的吹掃泵10內通過而向進氣管80內供給。另一方面，於在汽車的停止時使發動機8的空轉停止、或如混合動力車那樣使發動機8停止而利用馬達進行行駛的情況下，換言之，在為了環境對策而限制發動機8的驅動的情況下，產生進氣管80內不成為負壓的狀況。另外，在搭載有增壓器的情況下，產生由於增壓器使進氣管80內成為正壓的狀況。即使是這樣的狀況，吹掃泵10也能夠將被吸附罐73吸附了的蒸發燃料向進氣管80供給。此外，即使是發動機8驅動、在進氣管80內產生了負壓的狀況，在該負壓的絕對值較小的情況下，也能夠驅動吹掃泵10，將吹掃氣體向進氣管80供給。

接下來，參照圖3和圖4對吹掃泵10的結構進行說明。圖3表示吹掃泵10的從泵部50側觀察而得到的立體圖。圖4是表示圖3的iv-iv截面的剖視圖。在本實施例中，以圖4的上下方向為基準來表示「上」、「下」，但圖4的上下方向並不限於吹掃泵10搭載於汽車的方向。

吹掃泵10具備外殼(上方外殼26和下方外殼52)、馬達部20以及泵部50。馬達部20具備上方外殼26、馬達22以及控制電路24。馬達22是例如無刷馬達。上方外殼26收容有馬達22和控制電路24。控制電路24將從汽車的電池供給的直流電力轉換成u相、v相、w相的三相交流電力，向馬達22供給。控制電路24按照從ecu6供給的信號向馬達22供給電力。馬達22具備圓筒形狀的定子(省略圖示)和配置於定子的中心的轉子(省略圖示)。轉子固定於馬達22的輸出軸30。輸出軸30以旋轉軸線x為中心進行旋轉。

在馬達部20的下方配置有泵部50。泵部50被馬達22驅動。泵部50具備下方外殼52和葉輪54。輸出軸30與葉輪54連接，隨著輸出軸30的旋轉，葉輪54旋轉。葉輪54收容於下方外殼52。下方外殼52固定於上方外殼26的下端。下方外殼52具備底壁52a和罩52b。罩52b具備上壁52c、周壁52d、吸入埠56以及噴出埠58(參照圖3)。在下方外殼52固定有軸承42。更具體而言，軸承42被壓入被設置於上壁52c的中央的貫通孔。軸承42將輸出軸30支承成可旋轉。

上壁52c配置於上方外殼26的下端。馬達部20和泵部50被上壁52c分離開。更具體而言，配置有馬達22的空間和配置有葉輪54的空間被上壁52c分離開。在上壁52c的一部分設置有將配置有馬達22的空間和配置有葉輪54的空間連通的連通孔40。連通孔40從相對槽52e的底面朝向馬達部20延伸。連通孔40的葉輪54側的開口位於比連通孔40的馬達22側的開口靠徑向(與旋轉軸線x正交的方向)的外側的位置。後述相對槽52e和連通孔40的詳細情況。此外，上壁52c是權利要求書所述的分離壁的一個例子。

周壁52d從上壁52c朝向下方突出，繞上壁52c的外周緣一圈。在周壁52d的下端配置有底壁52a。底壁52a被螺栓(省略圖示)固定於罩52b。底壁52a將周壁52d的下端封閉。利用底壁52a和罩52b劃定出空間60。在空間60內配置有葉輪54。後述區域ar。

參照圖5對吹掃泵10的流路進行說明。圖5是從下方(從葉輪54所配置的一側)觀察罩52b而得到的圖。箭頭r表示泵驅動過程中的吹掃氣體的移動方向。即、箭頭r表示葉輪54的旋轉方向。在周壁52d設置有吸入埠56和噴出埠58。吸入埠56和噴出埠58分別與空間60連通，從周壁52d朝向外側突出。吸入埠56和噴出埠58彼此平行地、且與上下方向垂直地配置。吸入埠56經由連通管74與吸附罐73連通(也參照圖1、2)。吸入埠56在內部設置有吸入流路，從吸附罐73向空間60導入吹掃氣體。噴出埠58在內部設置有噴出流路，與吸入埠56連通，將吸入到空間60內的吹掃氣體向吹掃泵10的外部(連通管76)送出。

上壁52c具有從吸入埠56到噴出埠58沿著周壁52d延伸的相對槽52e。底壁52a也同樣地具有從吸入埠56到噴出埠58沿著周壁52d延伸的相對槽52f(參照圖4)。相對槽52e和相對槽52f在除了長度方向上的兩端之外的中間位置、詳細而言在與葉輪54相對的位置具有恆定的深度，在長度方向上的兩端，分別隨著靠近吸入埠56、噴出埠58而逐漸變淺。連通孔40設置於相對槽52e的長度方向(吹掃氣體的移動方向)上的中央。連通孔40的截面是圓形，截面的直徑d40比上述的過濾器73g(參照圖2)的開口的尺寸(網眼)大。

參照圖4、圖6以及圖7對葉輪54進行說明。如圖4所示，在空間60中收容有葉輪54。葉輪54具有圓板形狀(參照圖6)。葉輪54的厚度比下方外殼52的上壁52c與底壁52a之間的間隙稍小。葉輪54相對於上壁52c和底壁52a分別具有較小的間隙。另外，在葉輪54與周壁52d之間設置有較小的間隙。葉輪54在中心具有與輸出軸30嵌合的嵌合孔(省略圖示)。由此，葉輪54隨著輸出軸30的旋轉而以旋轉軸線x為中心進行旋轉。

葉輪54在下表面54h的外周部具有葉片槽區域54f，該葉片槽區域54f具有多個葉片54a和多個葉片槽54b。此外，在圖6中，僅對1個葉片54a和1個葉片槽54b標註附圖標記。同樣地，葉輪54在上表面54g的外周端也具有葉片槽區域54f，該葉片槽區域54f具有多個葉片54a和多個葉片槽54b。此外，能夠將上表面54g和下表面54h稱為葉輪54的旋轉軸線x方向的端面。配置於上表面54g的葉片槽區域54f與相對槽52e相對地配置。同樣地，配置於下表面54h的葉片槽區域54f與相對槽52f相對地配置。

各葉片槽區域54f在葉輪54的外周壁54c的內側沿著葉輪54的周向繞一圈。多個葉片54a是相同形狀。多個葉片54a沿著葉輪54的周向等間隔地配置於葉片槽區域54f。在葉輪54的沿著周向相鄰的兩個葉片54a之間配置有1個葉片槽54b。即、多個葉片槽54b沿著葉輪54的周向等間隔地配置於葉輪54的外周壁54c的內側。多個葉片槽54b的外周側的端部被外周壁54c封閉。多個葉片槽54b是相同形狀。

圖7是圖4的區域ar的放大圖。如從圖6和圖7可明確那樣，配置於葉輪54的下表面54h的多個葉片槽54b分別在葉輪54的下表面54h側開口，而在葉輪54的上表面54g側封閉。同樣地，配置於葉輪54的上表面54g的多個葉片槽54b分別在葉輪54的上表面54g側開口，而在葉輪54的下表面54h側封閉。即、配置於葉輪54的下表面54h的多個葉片槽54b和配置於葉輪54的上表面54g的多個葉片槽54b被阻斷，沒有連通。

在吹掃泵10的驅動過程中，隨著馬達部20的轉子的旋轉，葉輪54旋轉。其結果，含有被吸附罐73吸附的蒸發燃料的氣體(吹掃氣體)被從吸入埠56向下方外殼52內吸入。流入到下方外殼52內的吹掃氣體隨著葉輪54的旋轉而向旋轉方向r行進(參照圖5和圖6)。在由葉片槽54b和相對槽52e劃定的空間57內產生氣體的渦流(迴轉流)。在葉輪54的上表面54g側，如箭頭45所示，渦流沿著葉片槽54b的底面朝向葉輪54的外周側流動，沿著相對槽52e的底面朝向葉輪54的中心流動。在由葉片槽54b和相對槽52f劃定的空間59內也同樣地產生渦流。吹掃氣體一邊被渦流升壓一邊向旋轉方向r行進。到達了噴出埠58的端部的吹掃氣體從噴出埠58噴出。

說明吹掃泵10的優點。在吹掃泵10的驅動過程中，泵部50內的壓力比馬達部20內的壓力高。因此，泵部50內的氣體(吹掃氣體)通過連通孔40而向馬達部20內移動。如上所述，渦流沿著相對槽52e的底面從葉輪54的外周側朝向中心流動。另外，連通孔40從相對槽52e的底面朝向馬達部20內並從葉輪54的外周側朝向中心地延伸。即、連通孔40以沿著渦流的流動的方式傾斜。若連通孔40以沿著渦流的流動的方式傾斜，則泵部50內的吹掃氣體易於向馬達部20內移動，能夠抑制吹掃氣體通過軸承42的間隙而向馬達部20內移動。通過使連通孔40向沿著渦流的流動的朝向延伸，能夠抑制軸承42的劣化。

此外，例如，在連通孔從相對槽52e的底面朝向馬達部20內沿著旋轉軸線x延伸的情況下，由於渦流的影響，吹掃氣體難以向連通孔內移動。在該情況下，吹掃氣體通過其他間隙(即、軸承42的間隙)而向馬達部20內移動，軸承42的劣化被促進。

說明吹掃泵10的其他優點。如上所述，連通孔40的直徑d40比過濾器73g的開口大。由此，能夠防止通過了過濾器73g的異物堵塞連通孔40。連通孔40的堵塞被防止，能夠防止吹掃氣體通過軸承42的間隙。此外，連通孔40的形狀(截面形狀)也可以不是圓形。例如，連通孔40的截面形狀也可以是矩形。在該情況下，也通過使連通孔40的尺寸比過濾器73g的開口的尺寸大，能夠防止連通孔40的堵塞。此外，在連通孔40的截面形狀是矩形的情況下，短邊的長度相當於連通孔40的尺寸。

如上所述，連通孔40設置於相對槽52e的長度方向上的中央。在渦流泵的情況下，噴出埠58側的泵部50內的壓力比吸入埠56側的泵部50內的壓力高。因此，根據設置連通孔40的位置，有時經由連通孔40從泵部50移動到馬達部20的吹掃氣體經由軸承42的間隙而從馬達部20向泵部50移動。或者、吹掃氣體有時經由軸承42的間隙從泵部50向馬達部20移動，經由連通孔40從馬達部20向泵部50移動。相對槽52e的長度方向上的中央的壓力是泵部50內的平均的壓力，與施加於軸承42的壓力大致相等。通過在這樣的位置設置連通孔40，能夠可靠地防止吹掃氣體通過軸承42的間隙。此外，在將從相對槽52e的吸入埠56側的端部到噴出埠58側的端部的距離(長度方向上的距離)設為100時，也可以將連通孔40設置於以吸入埠56側的端部為起點的25～75的位置。該範圍內的壓力大致表示泵部50內的平均的壓力。因此，可獲得與將連通孔40設置於長度方向上的中央的形態同樣的效果。

參照圖8和圖9對吹掃泵10a進行說明。吹掃泵10a是吹掃泵10的變形例，設置連通孔的位置與吹掃泵10不同。對於吹掃泵10a，對與吹掃泵10相同的構造標註相同的附圖標記，省略說明。此外，吹掃泵10a也能夠替代吹掃泵10而使用於燃料供給系統1的蒸發燃料處理裝置9(也參照圖1和圖2)。

吹掃泵10a具備兩個連通孔40a、40b。連通孔40a設置於比相對槽52e的中央靠吸入埠56側的位置。連通孔40b設置於比相對槽52e的中央靠噴出埠58側的位置。如上所述，在渦流泵的情況下，噴出埠58側的泵部50內的壓力比吸入埠56側的泵部50內的壓力高。因此，若在吸入埠56側和噴出埠58側這兩側設置連通孔(連通孔40a、40b)，則形成吹掃氣體經由連通孔40b從泵部50向馬達部20移動、經由連通孔40a從馬達部20向泵部50移動的流動。能夠更可靠地防止吹掃氣體通過軸承42的間隙。

在上述實施例中，對連通孔設置於相對槽的長度方向上的中央的形態(吹掃泵10)的渦流泵、兩個連通孔分別設於相對槽的吸入埠側和噴出埠側的形態(吹掃泵10a)的渦流泵進行了說明。然而，設置連通孔的位置和連通孔的數量並不限定於上述實施例。例如，既可以將連通孔僅設置於相對槽的吸入埠側、或、僅設置於噴出埠側，也可以設置有3個以上的連通孔。

另外，在上述實施例(吹掃泵10a)中，對在連通孔設置有過濾器的形態的渦流泵進行了說明。然而，過濾器不是渦流泵的必需結構，也能夠根據需要省略。在本說明書中公開的技術的主要部分在於，在將馬達部和泵部分離開的分離壁設置有槽(與葉輪的葉片槽相對的相對槽)，在槽的底部設置有將馬達部和泵部連通的連通孔，該連通孔以沿著由葉片槽和相對槽形成的渦流(迴轉流)的流動的朝向的方式相對於葉輪的旋轉軸線傾斜地延伸。

以上，對本發明的實施方式詳細地進行了說明，但這些只不過是例示，並不對權利要求書進行限定。權利要求書所述的技術包括對以上所例示的具體例進行各種變形、變更而成的技術。另外，在本說明書或附圖中進行了說明的技術要素通過單獨或者各種組合發揮技術上的有用性，並不限定於申請時權利要求所記載的組合。另外，在本說明書或附圖所例示的技術同時達成多個目的，達成其中一個目的本身就具有技術上的有用性。