新型柴油機進氣管的製作方法
2023-04-30 16:17:16
新型柴油機進氣管的製作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種新型柴油機進氣管，包括進氣管本體、進氣口和出氣口，其特徵在於，所述進氣管本體包括進油管固定面、進氣面和兩個端面板，所述進氣面為弧形面，進氣面的兩端分別焊接有一個端面板，進油管固定面上設有若干進油管固定塊，進油管固定面一端設有進氣口，弧形的進氣面上等距離設置有若干出氣口。進油管固定面和弧形的進氣面採用一體式結構，弧形的進氣面上設有若干進氣口，弧形的進氣面與進氣口之間採用平滑過渡。進油管固定面為平面，方便固定進油管。弧形的進氣面使空氣通過進氣管進入出氣口時氣流更順暢，油氣混合比例更準確。這種一體式結構的工藝簡單，製作成本低，使用效果好。
【專利說明】新型柴油機進氣管
【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及一種柴油機部件，具體說是一種新型柴油機進氣管。
【背景技術】
[0002] 目前，我國多數柴油機的進氣管是採用50年代從蘇聯和捷克引進的，其結構和生 產工藝都較為落後。現在專業生產柴油機的廠家有上海柴油機股份有限公司、南通柴油機 廠、無錫動力有限公司等，隨著技術的不斷升級，各個廠家也對柴油機的進氣管相應的結構 和功能做出過改進。目前的進氣管是採用先衝壓成型兩個半管結構，然後再將兩個半管結 構焊接成一體成型的，兩個半管結構受到衝壓工藝的限制，只能製作成半圓形結構，半圓形 結構存在一下弊端：第一，進油管結構的設計緊湊問題，需要固定在進氣管上，但是傳統進 氣管的圓柱型結構非常不容易在圓柱外壁做固定。第二，傳統柴油機進氣口與進氣管之間 的接口處連接結構生硬，空氣通過進氣管進入進氣口時，氣流並不順暢，容易造成從每個進 氣口的空氣流速不同，從而導致柴油機中油氣混合的比例無法準確的問題。
[0003] 所以我設計了一種新型柴油機進氣管，進氣管本體上有進油管固定面和弧形的進 氣面，進油管固定面和弧形的進氣面採用一體式結構，弧形的進氣面上設有若干出氣口，弧 形的進氣面與出氣口之間採用平滑過渡。
【發明內容】
[0004] 針對上述情況，本實用新型提供一種新型柴油機進氣管，進氣管本體上有進油管 固定面和弧形的進氣面，進油管固定面和弧形的進氣面採用一體式結構，弧形的進氣面上 設有若干進氣口，弧形的進氣面與進氣口之間採用平滑過渡。進油管固定面為平面，方便固 定進油管。弧形的進氣面使空氣通過進氣管進入出氣口時氣流更順暢，油氣混合比例更準 確。這種一體式結構的工藝簡單，製作成本低，使用效果好。
[0005] 為了實現上述目的，本實用新型的技術方案如下：
[0006] 新型柴油機進氣管，包括進氣管本體、進氣口和出氣口，其特徵在於，所述進氣管 本體包括進油管固定面、進氣面和兩個端面板，所述進氣面為弧形面，進氣面的兩端分別焊 接有一個端面板，進油管固定面上設有若干進油管固定塊，進油管固定面一端設有進氣口， 弧形的進氣面上等距離設置有若干出氣口。
[0007] 作為優選實施例，所述進油管固定面和進氣面採用異型鋼管成型技術製作而成的 一體式結構，無焊縫，更穩定。
[0008] 作為優選實施例，所述進油管固定塊與進油管固定面通過螺釘的螺紋連接，這樣 可拆卸的結構可以根據不同的進油管布局來設計不同的進油管固定塊安裝位置，方便實 用。
[0009] 在另一優選實施例中，所述弧形的進氣面的弧度為劣弧，劣弧的弧度為80?130 度，弧形的進氣面使空氣通過進氣管進入出氣口時氣流更順暢，油氣混合比例更準確。
[0010] 本實用新型的有益效果是，進氣管本體上有進油管固定面和弧形的進氣面，進油 管固定面和弧形的進氣面採用一體式結構，弧形的進氣面上設有若干進氣口，弧形的進氣 面與進氣口之間採用平滑過渡。進油管固定面為平面，方便固定進油管。弧形的進氣面使 空氣通過進氣管進入出氣口時氣流更順暢，油氣混合比例更準確。這種一體式結構的工藝 簡單，製作成本低，使用效果好。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011] 圖1為本實用新型的結構示意框圖。
[0012] 圖2為本實用新型進油管固定面的示意圖。
[0013] 在圖中：1_進氣管本體，2-進氣口，3-出氣口，4-端面板，5-進油管固定塊，11-進 油管固定面，12-弧形的進氣面。
【具體實施方式】
[0014] 為了使本實用新型實現的技術手段、創作特徵、達成目的與功效易於明白了解，下 面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。
[0015] 參見圖1?圖2,新型柴油機進氣管，包括進氣管本體、進氣口和出氣口，其特徵在 於，所述進氣管本體包括進油管固定面、進氣面和兩個端面板，所述進氣面為弧形面，進氣 面的兩端分別焊接有一個端面板，進油管固定面上設有若干進油管固定塊，進油管固定面 一端設有進氣口，弧形的進氣面上等距離設置有若干出氣口。
[0016] 作為優選實施例，所述進油管固定面和進氣面採用異型鋼管成型技術製作而成的 一體式結構，無焊縫，更穩定。
[0017] 作為優選實施例，所述進油管固定塊與進油管固定面通過螺釘的螺紋連接，這樣 可拆卸的結構可以根據不同的進油管布局來設計不同的進油管固定塊安裝位置，方便實 用。
[0018] 在另一優選實施例中，所述弧形的進氣面的弧度為劣弧，劣弧的弧度為80?130 度，弧形的進氣面使空氣通過進氣管進入出氣口時氣流更順暢，油氣混合比例更準確。
[0019] 以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特徵和本實用新型的優點。本行 業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述 的只是本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和範圍的前提下本實用新型還會有各 種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型的範圍內。本實用新型要求 的保護範圍由所附的權利要求書及其等同物界定。
【權利要求】
1. 新型柴油機進氣管，包括進氣管本體、進氣口和出氣口，其特徵在於，所述進氣管本 體包括進油管固定面、進氣面和兩個端面板，所述進氣面為弧形面，進氣面的兩端分別焊接 有一個端面板，進油管固定面上設有若干進油管固定塊，進油管固定面一端設有進氣口，弧 形的進氣面上等距離設置有若干出氣口。
2. 根據權利要求1所述的新型柴油機進氣管，其特徵在於，所述進油管固定面和進氣 面採用異型鋼管成型技術製作而成的一體式結構，無焊縫，更穩定。
3. 根據權利要求1或2所述的新型柴油機進氣管，其特徵在於，所述進油管固定塊與進 油管固定面通過螺釘的螺紋連接。
4. 根據權利要求1所述的新型柴油機進氣管，其特徵在於，所述弧形的進氣面的弧度 為劣弧，劣弧的弧度為80?130度。
【文檔編號】F02M35/104GK203892083SQ201420186431
【公開日】2014年10月22日 申請日期:2014年4月17日 優先權日:2014年4月17日
【發明者】王景和 申請人:王景和