一種發動機的汽缸體的製作方法
2023-04-24 00:58:06 1
專利名稱：一種發動機的汽缸體的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於汽油發動機的汽缸體，涉及一種發動機的汽缸體，系現有技術的 改進。特別適用於龍門式、無缸套、包含噴油結構、滿足歐III排放標準的低汙染、低燃油耗汽 油機的汽缸體採用。
背景技術：
隨著我國公路運輸向著高速、經濟、舒適及低汙染化發展，以及國家能源政策的日 益緊縮，為滿足各類輕型客車、輕型越野車、輕型客貨兩用車、輕型載貨汽車的燃油限制法 規，對發動機的經濟性提出了更高的要求，要實現這些要求就要對汽缸體這類重要零部件 進行結構改進，以滿足發動機性能要求。
發明內容本實用新型的目的旨在克服現有技術中的不足，提供一種結構簡單、包含連接安 裝活塞冷卻噴油裝置結構的發動機的汽缸體。特別適用於龍門式、無缸套、包含噴油結構、 滿足歐III排放標準的低汙染、低燃油耗汽油機的汽缸體中採用。本實用新型的內容是一種發動機的汽缸體，包括有曲軸箱內壁和主油道孔的 龍門式汽缸體，其特徵之處是所述汽缸體的曲軸箱內壁(1)上有與所述主油道孔( 相連 通的噴嘴連接孔(3)，用於將主油道孔O)與活塞冷卻噴油裝置相連通。本實用新型的內容中所述汽缸體的曲軸箱內壁(1)上還可以有噴嘴安裝孔G)， 用於固定安裝活塞冷卻噴油裝置。所述的活塞冷卻噴油裝置見與本申請同時遞交的發明創造名稱為「一種發動機活 塞的冷卻噴嘴」的實用新型專利申請文件的記載。與現有技術相比，本實用新型具有下列特點和有益效果(1)採用本實用新型，可以方便穩固地安裝活塞冷卻噴油裝置、並與發動機潤滑系 統的主油道相連通，從而可為高溫、高負荷及高速運動的活塞提供必要的潤滑油進行冷卻， 有利於降低活塞的磨擦損失，減少拉缸機率，提高發動機的經濟性及可靠性；(2)結構簡單，成本低，容易製造，加工使用方便，主要應用於輕型越野車、輕型客 車、輕型載貨汽車及輕型客貨兩用車的配套動力中，能滿足歐III排放標準的低汙染、低燃油 耗汽油機等的需要，實用性強。
圖1是本實用新型實施例1結構示意圖；圖2是本實用新型實施例1另一方向的結構示意圖；圖3是圖2中I部分的放大結構示意圖；圖4是圖3中的A-A剖視放大結構示意圖。圖中1-曲軸箱內壁、2-主油道孔、3-噴嘴連接孔、4-噴嘴安裝孔、5-發動機活塞
3CN 201916064 U
說明書
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的冷卻噴嘴、6-汽缸孔。
具體實施方式
以下結合附圖通過實施例對本實用新型作進一步說明。實施例1:參見各附圖。一種發動機的汽缸體，包括有曲軸箱內壁1和主油道孔2的龍門式汽缸體；所述 汽缸體的曲軸箱內壁1上有與所述主油道孔2相連通的噴嘴連接孔3 ；所述汽缸體的曲軸 箱內壁1上有噴嘴安裝孔4。該實施例汽缸體採用合金鑄鐵，龍門式、無缸套結構形式，這樣能使其結構緊湊， 剛度和強度較好，汽缸排列為直列，缸孔直徑為95毫米，缸心距為102. 5毫米，缸體總高 271. 5毫米。採用該實施例汽缸體時，將活塞冷卻噴油裝置安裝在汽缸體的曲軸箱內壁1上。 所述的活塞冷卻噴油裝置見於本申請同時遞交的發明創造名稱為「一種發動機活塞的冷卻 噴嘴」的實用新型專利申請文件的記載；該發動機活塞的冷卻噴嘴，由有進油孔且進油孔內 有環形臺、並有出油孔的中空閥體，置於閥體內的彈簧，置於閥體內彈簧與環形臺之間的鋼 球(在彈簧的壓力下，鋼球堵塞並封閉進油孔)，一端與閥體固定密封連接、另一段位於閥 體內並與彈簧活動套接的堵塞，一端與閥體的出油孔固定連通的噴管、以及固定連接在閥 體上的安裝板構成。裝配時，將閥體與噴嘴連接孔3緊配合固定諒解、使閥體的進油孔與發 動機潤滑系統的主油道孔2相連通，安裝板與噴嘴安裝孔4固定連接使活塞冷卻噴油裝置 連接穩固，噴管與發動機活塞的潤滑冷卻油道相連通。工作時，從發動機潤滑系統的主油道 取油，通過活塞冷卻噴油裝置可直接潤滑活塞內壁、冷卻活塞頂部。採用本實用新型改進後的汽油機，排放性能達到EURO III法規，滿足國家即將實 施的GB18352. 3-2005《輕型汽車汙染物排放限值及測試法(III)》強制性標準，同時滿足 DBl 1/105-1998和DBl 1/044-1999北京地方排放標準。本實用新型不限於上述實施例，本實用新型內容所述均可實施並具有所述良好效果。
權利要求1.一種發動機的汽缸體，包括有曲軸箱內壁和主油道孔的龍門式汽缸體，其特徵是 所述汽缸體的曲軸箱內壁(1)上有與所述主油道孔( 相連通的噴嘴連接孔(3)。
2.按權利要求1所述的發動機的汽缸體，其特徵是所述汽缸體的曲軸箱內壁(1)上 還有噴嘴安裝孔(4)。
專利摘要一種發動機的汽缸體，包括有曲軸箱內壁和主油道孔的龍門式汽缸體，其特徵是所述汽缸體的曲軸箱內壁上有與所述主油道孔相連通的噴嘴連接孔；所述汽缸體的曲軸箱內壁上有噴嘴安裝孔。採用本實用新型，可以方便穩固地安裝活塞冷卻噴油裝置、並與發動機潤滑系統的主油道相連通，從而可為高溫、高負荷及高速運動的活塞提供必要的潤滑油進行冷卻，有利於降低活塞的磨擦損失，減少拉缸機率，提高發動機的經濟性及可靠性；主要用於輕型越野車、輕型客車、輕型載貨汽車及輕型客貨兩用車的配套動力中，能滿足歐Ⅲ排放標準的低汙染、低燃油耗汽油機等的需要。
文檔編號F01P3/08GK201916064SQ20102070138
公開日2011年8月3日 申請日期2010年12月31日 優先權日2010年12月31日
發明者張實 申請人:綿陽新晨動力機械有限公司