汽車牽引座連接板的製作方法

2023-04-30 16:17:41 2

專利名稱：汽車牽引座連接板的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車的半掛牽引裝置，尤其是一種汽車牽引座連接板。
背景技術：
目前，重型汽車的牽引座一般通過安裝板固定在連接板上，通過連接板和車架支撐板連 接，這樣就需要將連接板高於車架支撐板，並且向外折彎。這種方法的優點是安裝板固定在 車架左右縱梁上，使牽引座載荷的受力面增大。但其缺點也非常明顯，零件數量多，裝配工 序複雜，工效低下。而且由於連接板高於車架支撐板，並且向外折彎，使牽引座高度過高， 導致整車重心過髙。 發明內容
本實用新型為克服上述現有技術的不足，提供一種結構簡單、裝配方便、提高生產效率、 降低安裝髙度、直接將牽引座和車架支撐板連接起來的連接板。
本實用新型的目的是採用下述技術方案實現的 一種汽車牽引座連接板，包括連接板， 連接板端面呈工字形，正投影面呈等腰梯形，連接板的翼面和側面上分別設有長圓孔和圓孔。
所述的連接板的上翼面孔的間距為50mm。
本實用新型在整車裝配使用左右對稱的兩件。連接板的上翼面和牽引座連接，側面和 車架支撐板連接，底面則緊貼車架上翼面，減小了牽引座支座在寬度方向上的安裝尺寸， 提高了支座的通用性，連接板和車架上前後支撐板連接時，向車架的內側折彎，降低了牽 引座的高度，從而降低了整車的重心，提高了整車的安全性。

圖l是本實用新型結構示意圖2為實用新型使用狀態圖。
圖中1、牽引座上體，2、支座，3、連接板，4、前支撐板，5、後支撐板，6、翼面， 7、側面，8、圓孔，9、長圓孔。
具體實施方式

以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
圖l、圖2中，連接板3端面呈工字形，正投影面呈等腰梯形，連接板3的翼面6和側 面7上分別設有長圓孔9和圓孔8。連接板3的上翼面孔的間距為50ram。在整車裝配時上翼 面和牽引座連接，側面7和車架前、後支撐板4、 5連接，底面則緊貼車架上翼面。連接板3 和車架支撐板連接後，牽引座的支座2固定在連接板3上，支座2上部為牽引座上體1，根 據實際需要牽引座的前置距可以前後調整lOOram。
權利要求1. 一種汽車牽引座連接板，包括連接板，其特徵在於連接板端面呈工字形，正投影面呈等腰梯形，連接板的翼面和側面上分別設有長圓孔和圓孔。
2. 根據權利要求1所述的汽車牽引座連接板，其特徵在於所述的連接板的上翼面孔的 間距為50ram。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車牽引座連接板，包括連接板，連接板端面呈工字形，正投影面呈等腰梯形，連接板的翼面和側面上分別設有長圓孔和圓孔。本實用新型在整車裝配使用左右對稱的兩件。連接板的上翼面和牽引座連接，側面和車架支撐板連接，底面則緊貼車架上翼面。減小了牽引座支座在寬度方向上的安裝尺寸，提高了支座的通用性，和在支撐板連接時，向車架的內側折彎，降低了牽引座的高度，從而降低了整車的重心，提高了整車的安全性。
文檔編號B62D53/08GK201201655SQ200820021920
公開日2009年3月4日 申請日期2008年5月5日 優先權日2008年5月5日
發明者丁惟雲, 蘇紹丹, 範小亮, 郭秀廷 申請人:中國重汽集團濟南技術中心有限公司