卡扣式氣門嘴上的殼體緊固件的製作方法

2023-04-29 20:57:56 1

專利名稱：卡扣式氣門嘴上的殼體緊固件的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種使用容納充氣輪胎的輪胎氣門嘴的輪輞的輪輞凹槽上的傳感器 和提供給該傳感器的充氣輪胎外部的接收器測量機動車的充氣輪胎中的輪胎氣壓的裝置， 輪胎氣壓施加於該傳感器上，其中設置於輪輞凹槽的電子部件殼體或信號部件殼體連接於 輪胎氣門嘴，包含作為輪胎氣壓傳感器的傳輸電子部件，並且通過基本上位於氣門嘴基部 的區域中的緊固元件連接於輪胎氣門嘴。
背景技術：
DE 37 34 053 Al公開了一種用於測量機動車的充氣輪胎中的輪胎氣壓的裝置； 波紋管在與運動方向大致軸向平行的方向上就位於充氣輪胎中，並且在輪胎的外部連接至 取決於輪胎氣壓能夠以軸向平行方式位移的永久磁體上，當發生從正常輪胎氣壓的偏離時 波紋管的可測量位置改變。由於霍爾效應而產生與電流和磁場正交的電壓的電子部件被用 作充氣輪胎外部的固定傳感器。上述霍爾效應基於以下原理，在位於均勻磁場中並且與磁 場垂直的電流流過其中的電導體中，產生垂直於磁場且垂直於電流的電壓差。該效應的大 小取決於導電材料，並且由特定的霍爾常數決定其特徵。關於圍繞車輪軸線旋轉的傳感器，其產生的離心力在一邊的波紋管或永久磁體支 架與另一邊的壓力管之間產生摩擦力。因此，為測量目的所需要的永久磁體的軸向運動可 能受到幹擾，從而導致磁滯現象。磁滯現象防止滿足輪胎氣壓與傳感器的運動之間的線性 的、與速度無關的相關性的要求。為了簡化傳感器在輪輞區域中的安裝，並且確保即使在車輛輪胎更換時傳感器也 持續可靠地工作，DE 296 23 466 Ul提供了該有問題類型的裝置。該裝置以零件形式交付 給車輛製造商，在那裡在安裝時進行組裝。

發明內容
本發明的目的在於提供一種作為車輪模塊的改進的該系統的變更形式，以便簡化安裝。獨立權利要求的內容提供了該目的的解決方案；從屬權利要求提供了有益的改進 形式。在說明書、附圖和/或權利要求中公開的特徵的所有組合也落入本發明的範圍內。根據本發明，用於通過容納充氣輪胎的輪胎氣門嘴的輪輞的輪輞凹槽上的傳感器 來測量機動車的充氣輪胎中的輪胎氣壓的裝置被提供給充氣輪胎外部的接收器。設置於輪 輞凹槽的電子部件殼體或信號部件殼體連接於輪胎氣門嘴，並且包含作為輪胎氣壓傳感器 的傳輸電子部件。其通過基本上位於氣門嘴基部的區域中的緊固元件連接於輪胎氣門嘴。 有益的是，由於緊固元件就位成可基本上自由接近且因此可從上方安裝，所以可使用例如 電起子安裝該裝置。根據另一有益的改進形式，緊固元件與氣門嘴軸線之間的角α可位於約30至150 度的範圍內。因此可以保證適當的殼體總能夠安裝在任何類型的輪輞上。
根據其他有益的改進形式，電子部件殼體或信號部件殼體包括具有用於接收輪胎 氣門嘴的氣門嘴基部的旋轉鎖定部的接收元件，旋轉鎖定部由例如位於氣門嘴基部與接收 元件之間的一個、兩個或更多個鍵表面或者槽榫組合構成。有益的是，氣門嘴基部決不會錯 誤地插入，因此更進一步簡化了安裝根據有益的改進形式，緊固元件被設計為銷或夾或榫。特別有益的是，這種連接可 分離，並可在執行維護或替換時快速地進行替換、鬆開或緊固。根據另一有益的改進形式，進氣口位於氣門嘴基部的區域中與氣門嘴軸線基本上 垂直的位置。有益的是，由於氣路開口自由地就位於輪胎內部或者輪胎內的空間中，因此經 由氣門嘴供應的空氣直接連接於輪胎內部。根據替換性的實施方式，氣門嘴基部包括用作止動部的加厚區域並且允許一定程 度地插入接收元件中。彈簧加載銷或滾珠位於氣門嘴基部上或者接收元件中。在與滾珠相 應的對側(氣門嘴基部或接收元件)具有例如圓形或半球形的凹部，用於形成卡扣式連接。


附圖給出了另外的優點，其中圖1是用於測量充氣輪胎中的輪胎氣壓的裝置的截面圖。圖2顯示出用於緊固到根據圖1的裝置上的卡扣式氣門嘴。圖3顯示出用於緊固到根據圖1的裝置上的金屬氣門嘴。
具體實施例方式圖1顯示出包含車輪電子部件並且位於充氣輪胎中輪輞凹槽8的區域中的殼體1。 卡扣式氣門嘴2位於輪輞3中，使得位於輪輞3的區域中並且延伸到未明顯示出的輪胎中 的氣門嘴基部4通過緊固元件6可分離地連接於殼體1。卡扣式氣門嘴2或其氣門嘴軸線 5與緊固元件6形成角α。角α取決於輪輞的幾何形狀並可形成取決於輪輞類型的變型。 旋轉鎖定部確保氣門嘴基部能夠準確地插入殼體1中，使得在本實施方式中設計為銷6的 緊固元件6能夠旋入形成在氣門嘴基部4中的螺紋10中以形成可分離的連接。在本實施 方式中通過與氣門嘴軸線5基本上垂直就位的進氣口 9進行換氣。圖2顯示出包含在殼體1中並且位於充氣輪胎中優選地位於未明顯示出的輪輞凹 槽的區域中的輪胎氣壓監控系統的車輪電子部件。卡扣式氣門嘴2位於圖中未示出的輪輞 中，使得氣門嘴基部4能夠使用緊固元件6可分離地連接於殼體1。卡扣式氣門嘴2或其氣 門嘴軸線5與緊固元件6形成角α。角α取決於輪輞的幾何形狀並可形成取決於輪輞類 型的變型。在本實施方式中設計為方形端的旋轉鎖定部確保氣門嘴基部能夠準確地插入殼 體ι中，使得在本實施方式中設計為銷6的緊固元件6能夠旋入形成在氣門嘴基部4中的 螺紋10中以形成可分離的連接。在本實施方式中通過與氣門嘴軸線5基本上垂直就位的進氣口 9進行換氣，並且 由於氣路開口自由地就位於輪胎內部或者輪胎內的空間中，因此經由氣門嘴供應的空氣直 接連接於輪胎內部。圖3顯示出包含在殼體1中並且位於充氣輪胎中優選地位於未明顯示出的輪輞凹槽的區域中的輪胎氣壓監控系統的車輪電子部件。金屬氣門嘴11位於圖中未示出的輪輞 中，使得其使用蓋螺母牢固連接在未示出的輪輞上，並且使得氣門嘴基部4能夠使用緊固 元件6可分離地連接於殼體1。金屬氣門嘴11或其氣門嘴軸線5與緊固元件6形成角a。 角α取決於輪輞的幾何形狀並可形成容易安裝的變型。在本實施方式中設計為方形端的 旋轉鎖定部確保氣門嘴基部能夠準確地插入殼體1中，使得在本實施方式中設計為銷6的 緊固元件6能夠旋入形成在氣門嘴基部4中的螺紋10中以形成可分離的連接。附圖標記列表
1 殼體2卡扣式氣門嘴/輪胎氣門嘴3 輪輞4氣門嘴基部5氣門嘴軸線6緊固元件7旋轉鎖定部8輪輞凹槽9 進氣口10 螺紋11金屬氣門嘴12蓋螺母
權利要求
一種用於通過容納充氣輪胎的輪胎氣門嘴(2)的輪輞(3)的輪輞凹槽(8)上的傳感器和提供給所述傳感器的所述充氣輪胎外部的接收器來測量機動車的充氣輪胎中的輪胎氣壓的裝置，其中設置於所述輪輞凹槽(8)的電子部件殼體或信號部件殼體(1)連接於所述輪胎氣門嘴(2)，並且通過基本上位於氣門嘴基部(4)的區域中的緊固元件(6)連接於所述輪胎氣門嘴(2)，所述殼體包含作為輪胎氣壓傳感器的傳輸電子部件。
2.如權利要求1所述的用於測量機動車的充氣輪胎中的輪胎氣壓的裝置，其特徵在 於，所述緊固元件(6)與氣門嘴軸線(5)之間的角α可位於大約30至150度之間的範圍 內。
3.如權利要求1或2所述的用於測量機動車的充氣輪胎中的輪胎氣壓的裝置，其特徵 在於，所述電子部件殼體或信號部件殼體(1)包括具有用於接收所述輪胎氣門嘴(2)的所 述氣門嘴基部(4)的旋轉鎖定部(7)的接收元件。
4.如前述權利要求中的一項或多項所述的用於測量機動車的充氣輪胎中的輪胎氣壓 的裝置，其特徵在於，所述接收元件具有包括至少一個鍵表面的旋轉鎖定部(7)。
5.如前述權利要求中的一項或多項所述的用於測量機動車的充氣輪胎中的輪胎氣壓 的裝置，其特徵在於，所述接收元件具有包括至少一個導向槽和/或一個導向榫的旋轉鎖 定部(7)。
6.如前述權利要求中的一項或多項所述的用於測量機動車的充氣輪胎中的輪胎氣壓 的裝置，其特徵在於，所述氣門嘴基部(4)包括至少一個鍵表面和/或至少一個導向槽和/ 或一個導向榫。
7.如前述權利要求中的一項或多項所述的用於測量機動車的充氣輪胎中的輪胎氣壓 的裝置，其特徵在於，所述緊固元件(6)被設計為銷或夾或榫。
8.如前述權利要求中的一項或多項所述的用於測量機動車的充氣輪胎中的輪胎氣壓 的裝置，其特徵在於，所述緊固元件(6)通過形狀配合連接或傳力連接而連接於所述氣門 嘴基部⑷。
9.如前述權利要求中的一項或多項所述的用於測量機動車的充氣輪胎中的輪胎氣壓 的裝置，其特徵在於，進氣口(9)位於所述氣門嘴基部(3)的區域中與所述氣門嘴軸線(5) 基本上垂直的位置。
全文摘要
一種用於通過容納充氣輪胎的輪胎氣門嘴(2)的輪輞(3)的輪輞凹槽(8)上的傳感器和提供給該傳感器的充氣輪胎外部的接收器來測量機動車的充氣輪胎中的輪胎氣壓的裝置，其中設置於輪輞凹槽(8)的電子部件殼體或信號部件殼體(1)連接於輪胎氣門嘴(2)並且通過基本上位於氣門嘴基部(4)的區域中的緊固元件(6)連接於輪胎氣門嘴(2)，該殼體包含作為輪胎氣壓傳感器的傳輸電子部件。
文檔編號B60C23/04GK101965271SQ200980107091
公開日2011年2月2日 申請日期2009年2月23日 優先權日2008年3月6日
發明者A·納戈拉, S·塔德萊 申請人:博格華納貝魯系統股份有限公司