粉罐車及其傳動軸連接裝置製造方法
2023-04-30 09:53:11 2
粉罐車及其傳動軸連接裝置製造方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種粉罐車及其傳動軸連接裝置，所述傳動軸連接裝置用以連接由運輸車的主機驅動的傳動軸而從主機取力，包括中軸和皮帶輪，所述皮帶輪內設有與所述中軸適配的軸孔；所述皮帶輪的外側端面往內側端面方向凹陷設有第一容置槽，所述第一容置槽能夠容置所述傳動軸上的連接件，且第一容置槽內設有用以與所述連接件連接的連接部；所述中軸的前端端部從所述皮帶輪的內側端面伸入軸孔內並與所述皮帶輪固定連接，中軸前端端面不超出所述第一容置槽底面。本實用新型可有效增加傳動軸的安裝長度，提高主機改裝空間，使得某些按現有結構不能改裝主機取力結構的車型具有改裝的可能。
【專利說明】粉罐車及其傳動軸連接裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及運輸車領域，特別涉及一種粉罐車及其傳動軸連接裝置。
【背景技術】
[0002]由於國家標準明確規定了 「道路車輛外廊尺寸、軸荷及質量限值」，同時越來越多的省份開始實施了公路計重收費，所以為了多拉貨物，粉罐半掛車在容積一定的情況下，車輛的輕量化是客戶關注的重要內容。
[0003]現有的一種結構直接將空壓機固定在牽引車主機上，通過用傳動軸連接裝置從牽引車上取力，直接由主機驅動空壓機運轉。此種結構可不需要額外的柴油機以驅動空壓機，整車重量在原有基礎上可減輕500KG以上，且客戶在購車時因不需要柴油機及其附件，整車價格也相對較低，所以牽弓I車主機取力車型也越來越多。
[0004]正常結構的傳動軸連接裝置中，用以與傳動軸連接的連接法蘭都安裝在中軸上，且突出皮帶輪端面50mm左右，而後才能與傳動軸用螺栓緊固，這樣的傳動軸連接裝置長度相對較長，由於用以安裝中軸的固定架到取力器法蘭的距離一定，就使得傳動軸安裝尺寸較小。然而由於個別牽引車改裝空間較小，導致傳動軸可安裝長度小於300_，而傳動軸廠家所能加工的最短傳動軸長度為300_，這樣就決定了某些牽引車不能改裝主力取力結構。
實用新型內容
[0005]本實用新型的目的在於提供一種粉罐車及其傳動軸連接裝置，增加傳動軸的可安裝長度，以使得一些改裝空間較小的車型也能夠加裝主機取力機構。
[0006]為解決上述技術問題，本實用新型採用如下技術方案:
[0007]根據本實用新型的一個方面，本實用新型提供一種運輸車的傳動軸連接裝置，用以連接由運輸車的主機驅動的傳動軸而從主機取力，包括中軸和皮帶輪，所述皮帶輪內設有與所述中軸適配的軸孔；所述皮帶輪的外側端面往內側端面方向凹陷設有第一容置槽，所述第一容置槽能夠容置所述傳動軸上的連接件，且第一容置槽內設有用以與所述連接件連接的連接部；所述中軸的前端端部從所述皮帶輪的內側端面伸入軸孔內並與所述皮帶輪固定連接，中軸前端端面不超出所述第一容置槽底面。
[0008]優選地，所述連接件包括軸法蘭，所述連接部為與所述軸法蘭的法蘭盤孔相匹配的攻絲孔，所述攻絲孔設置於所述第一容置槽的底面。
[0009]優選地，所述皮帶輪內還設有第二容置槽，所述第二容置槽由所述第一容置槽底面往所述皮帶輪內側端面方向凹陷，所述第二容置槽的口徑小於第一容置槽的口徑；第二容置槽與所述軸孔連通，且第二容置槽的口徑大於所述軸孔的孔徑；所述中軸的前端端面不超出所述第二容置槽的底面；所述傳動軸連接裝置還包括中軸緊固件，所述中軸緊固件安裝於所述第二容置槽內，並將所述中軸與所述皮帶輪固定連接。
[0010]優選地，所述第一容置槽、所述第二容置槽和所述軸孔的中心軸線在同一條直線上。
[0011]優選地，所述中軸緊固件包括中軸固定板和中軸固定螺栓，所述中軸固定板與所述第二容置槽的底面相抵接，所述中軸固定螺栓穿過所述中軸固定板固定於所述中軸上，而使中軸與所述皮帶輪相固定。
[0012]優選地，所述中軸固定螺栓數量為一個，固定於所述中軸的中心軸線上。
[0013]優選地，所述中軸可轉動地安裝於一中軸安裝組件內，所述中軸端部伸出所述中軸安裝組件外而與所述皮帶輪固定連接。
[0014]優選地，所述中軸安裝組件包括兩端開設凹槽且內部中空的軸承套、兩個分別位於軸承套兩凹槽內的軸承和封堵於軸承套兩端處的用以固定軸承的軸承蓋；所述中軸固定於所述軸承內，中軸前端端部超出軸承蓋。
[0015]根據本實用新型的另一個方面，本實用新型提供一種粉罐車，包括車架、位於車架下方的主機取力器、連接於主機取力器上的傳動軸、安裝於車架上的空壓機以及安裝於車架下方並使空壓機與傳動軸相連接的如上所述的傳動軸連接裝置，所述傳動軸通過連接件與所述傳動軸連接裝置的皮帶輪固定連接，所述連接件容置於所述皮帶輪的第一容置槽內並與第一容置槽內的連接部相連。
[0016]優選地，所述連接部為設置於所述第一容置槽底面的攻絲孔，所述連接件包括用以連接傳動軸的軸法蘭，所述軸法蘭的法蘭盤完全容置於第一容置槽內並通過螺栓固定在第一容置槽底面的攻絲孔中；所述皮帶輪內由第一容置槽底面往皮帶輪內側端面方向還設有第二容置槽，所述第二容置槽的口徑與所述軸法蘭的中間凸臺相匹配。
[0017]由上述技術方案可知，本實用新型的優點和積極效果在於:本實用新型的傳動軸連接裝置中在皮帶輪中設置可與傳動軸連接的相應結構，使得皮帶輪與傳動軸直接連接固定，皮帶輪上的容置槽可容置傳動軸的連接件，而無需如現有結構般在皮帶輪外側設置與傳動軸連接的連接法蘭。本實用新型的傳動軸連接裝置結構簡單、自重輕；與現有結構相t匕，傳動軸的可安裝長度可以增加約100mm，提高主機改裝空間，使得一些改裝空間較小的車型也能夠加裝主機取力結構。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0018]圖1是本實用新型傳動軸連接裝置實施例的結構示意圖。
[0019]圖2是本實用新型傳動軸連接裝置實施例與傳動軸連接的示意圖。
[0020]圖3是本實用新型粉罐車實施例的結構示意圖。
[0021 ] 附圖標記說明如下:1、傳動軸連接裝直；11、中軸；111、如端端部；12、皮帶輪；121、第一容置槽；122、第二容置槽；123、攻絲孔；124、軸孔；1201、外側端面；1202、內側端面；13、中軸緊固件；131、中軸固定板；132、中軸固定螺栓；14、中軸安裝組件；141、軸承套；1411、安裝座；142、軸承；143、軸承蓋；144、擋板；145、緊固螺栓；15、從動輪；16、皮帶；2、傳動軸；3、連接件；31、軸法蘭；32、連接螺栓；4、主機取力器；5、空壓機；6、車架；61、固定架。
【具體實施方式】
[0022]體現本實用新型特徵與優點的典型實施方式將在以下的說明中詳細敘述。應理解的是本實用新型能夠在不同的實施方式上具有各種的變化，其皆不脫離本實用新型的範圍，且其中的說明及圖示在本質上是當作說明之用，而非用以限制本實用新型。
[0023]傳動軸連接裝置實施例
[0024]參閱圖1，本實施例的傳動軸連接裝置I主要包括中軸11、皮帶輪12、中軸緊固件13和中軸安裝組件14。中軸11可轉動地安裝於中軸安裝組件14上，中軸11的前端端部111伸出中軸安裝組件14外。皮帶輪12內設置有與中軸11適配的軸孔124，中軸11的前端端部111從皮帶輪12的內側端面1202伸入軸孔124內，中軸緊固件13則將中軸11與皮帶輪12固定連接。該傳動軸連接裝置I主要可應用在運輸車上，在使用時，中軸安裝組件14用以與運輸車的車架固定，而皮帶輪12則用於連接由運輸車的主機驅動的傳動軸，以下對各結構具體介紹。
[0025]皮帶輪12的外側端面1201往內側端面1202方向凹陷依次設有第一容置槽121和第二容置槽122，第一容置槽121和第二容置槽122形成臺階狀，第一容置槽121的口徑大於第二容置槽122的口徑。
[0026]第一容置槽121能夠容置傳動軸上的連接件，較優地，該連接件包括軸法蘭31，與此相應地，第一容置槽121底面設有與軸法蘭31的法蘭盤孔相匹配的攻絲孔123。圖2示意了該傳動軸連接裝置I與傳動軸2連接時的狀態，傳動軸2端部設置軸法蘭31，該軸法蘭
31的法蘭盤完全容置於第一容置槽121內，連接螺栓32穿過軸法蘭31的法蘭盤孔固定於皮帶輪12內的攻絲孔123內，從而將傳動軸2與皮帶輪12固定連接，傳動軸2即可直接帶動皮帶輪12轉動。如傳動軸2採用其他結構與皮帶輪12固定連接，攻絲孔123可以替換為相適配的連接部結構。
[0027]第二容置槽122與軸孔124連通，且第二容置槽122的口徑大於軸孔124的孔徑。該第二容置槽122用以配合中軸緊固件13將中軸11與皮帶輪12固定連接，中軸11的前端端面不超出第二容置槽122的底面，中軸緊固件13安裝於該第二容置槽122內，並將中軸11與皮帶輪12固定連接。
[0028]具體地，中軸緊固件13包括中軸固定板131和中軸固定螺栓132，中軸固定板131與第二容置槽122的底面相抵接。中軸11的前端端面和中軸固定板131上均設有與中軸固定螺栓132相適配的螺栓孔，中軸固定螺栓132穿過中軸固定板131固定於中軸11上，而使中軸11與皮帶輪12相固定。較優地，中軸11上的螺栓孔位於其中心軸線上，相應地，中軸固定螺栓132數量只需要一個，固定於中軸11的中心軸線上，結構簡單，保證中軸11與皮帶輪12轉動的同心度。
[0029]通過第二容置槽122與中軸緊固件13的配合可以將皮帶輪12與中軸11緊固連接，避免皮帶輪12在高速旋轉時鬆動。在其他實施例中，如可以採用其他措施使皮帶輪12與中軸11相固定，則第二容置槽122和中軸緊固件13可以省去。
[0030]本實施例中，第一容置槽121、第二容置槽122及軸孔124的中心軸線在同一條直線上，保證傳動軸2、皮帶輪12和中軸11轉動的平穩度。第二容置槽122與第一容置槽121相鄰設置，結構緊湊，且在軸法蘭31具有中間凸臺時，第二容置槽122還可以容置軸法蘭31的中間凸臺。
[0031]中軸安裝組件14主要包括一軸承套141、兩軸承142、兩軸承蓋143和兩擋板144 ；軸承套141內部中空兩端開設有凹槽,兩軸承142分別位於軸承套141兩端凹槽內，兩軸承蓋143封堵於軸承套141兩端處用以固定軸承142，兩擋板144則分別位於兩軸承蓋143外偵牝再通過緊固螺栓145將擋板144、軸承蓋143與軸承套141緊固連接。中軸11固定於軸承142內而可相對於軸承套141轉動，中軸11的前端端部111超出一端的軸承蓋143。軸承套141上設有突出的安裝座1411，可用以將該傳動軸連接裝置I連接至車架上。
[0032]粉罐車實施例
[0033]圖3示意了本實施例的粉罐車結構，該粉罐車中採用了如以上實施例中所述的傳動軸連接裝置1，圖3中則僅示意了與該傳動軸連接裝置I相關的部分結構，粉罐車的其他部分結構不再做具體介紹。
[0034]該粉罐車大致包括車架6、位於車架6下方的主機取力器4、連接於主機取力器4上的傳動軸2、安裝於車架6上的空壓機5以及安裝於車架6下方的傳動軸連接裝置I。車架6的後端設有固定架61，固定架61與主機取力器4之間的間隔長度固定，且傳動軸2加上傳動軸連接裝置I的總長度不超出該間隔長度。
[0035]傳動軸連接裝置I的中軸安裝組件14固定安裝於該固定架61處的車架6上，傳動軸連接裝置I的皮帶輪12面向主機取力器4。傳動軸2的一端連接主機取力器4，另一端通過連接件3 (即軸法蘭31及適配的連接螺栓32)與皮帶輪12固定連接，軸法蘭31的法蘭盤完全容置於皮帶輪12的第一容置槽121內，並通過連接螺栓32固定於第一容置槽121底面的攻絲孔124中，軸法蘭31的中間凸臺則可容置於第二容置槽122內。
[0036]傳動軸2通過主機取力器4由粉罐車的主機驅動轉動，並直接帶動皮帶輪12轉動，皮帶輪12再通過皮帶16帶動固定在空壓機5上的從動輪15轉動，從而驅動空壓機5運轉。
[0037]本實用新型中，將傳動軸的軸法蘭直接固定在傳動軸連接裝置的皮帶輪上，直接帶動皮帶輪轉動，改變了以前傳動軸法蘭全部都與中軸連接，再通過中軸帶動皮帶輪轉動的結構。與以往的結構相比，該傳動軸連接裝置可容置傳動軸的連接件，有效增加了傳動軸的實際可安裝長度，使得一些按現有結構不能改裝主機取力結構的車型具有改裝的可能。
[0038]雖然已參照幾個典型實施方式描述了本實用新型，但應當理解，所用的術語是說明和示例性、而非限制性的術語。由於本實用新型能夠以多種形式具體實施而不脫離實用新型的精神或實質，所以應當理解，上述實施方式不限於任何前述的細節，而應在隨附權利要求所限定的精神和範圍內廣泛地解釋，因此落入權利要求或其等效範圍內的全部變化和改型都應為隨附權利要求所涵蓋。
【權利要求】
1.一種運輸車的傳動軸連接裝置，用以連接由運輸車的主機驅動的傳動軸而從主機取力，包括中軸和皮帶輪，所述皮帶輪內設有與所述中軸適配的軸孔；其特徵在於: 所述皮帶輪的外側端面往內側端面方向凹陷設有第一容置槽，所述第一容置槽能夠容置所述傳動軸上的連接件，且第一容置槽內設有用以與所述連接件連接的連接部； 所述中軸的前端端部從所述皮帶輪的內側端面伸入軸孔內並與所述皮帶輪固定連接，中軸前端端面不超出所述第一容置槽底面。
2.根據權利要求1所述的傳動軸連接裝置，其特徵在於，所述連接件包括軸法蘭，所述連接部為與所述軸法蘭的法蘭盤孔相匹配的攻絲孔，所述攻絲孔設置於所述第一容置槽的底面。
3.根據權利要求1所述的傳動軸連接裝置，其特徵在於，所述皮帶輪內還設有第二容置槽，所述第二容置槽由所述第一容置槽底面往所述皮帶輪內側端面方向凹陷，所述第二容置槽的口徑小於第一容置槽的口徑；第二容置槽與所述軸孔連通，且第二容置槽的口徑大於所述軸孔的孔徑；所述中軸的前端端面不超出所述第二容置槽的底面； 所述傳動軸連接裝置還包括中軸緊固件，所述中軸緊固件安裝於所述第二容置槽內，並將所述中軸與所述皮帶輪固定連接。
4.根據權利要求3所述的傳動軸連接裝置，其特徵在於，所述第一容置槽、所述第二容置槽和所述軸孔的中心軸線在同一條直線上。
5.根據權利要求3所述的傳動軸連接裝置，其特徵在於，所述中軸緊固件包括中軸固定板和中軸固定螺栓，所述中軸固定板與所述第二容置槽的底面相抵接，所述中軸固定螺栓穿過所述中軸固定板固定於所述中軸上，而使中軸與所述皮帶輪相固定。
6.根據權利要求5所述的傳動軸連接裝置，其特徵在於，所述中軸固定螺栓數量為一個，固定於所述中軸的中心軸線上。
7.根據權利要求1所述的傳動軸連接裝置，其特徵在於，所述中軸可轉動地安裝於一中軸安裝組件內，所述中軸端部伸出所述中軸安裝組件外而與所述皮帶輪固定連接。
8.根據權利要求7所述的傳動軸連接裝置，其特徵在於，所述中軸安裝組件包括:一兩端開設凹槽且內部中空的軸承套、兩個分別位於軸承套兩凹槽內的軸承和封堵於軸承套兩端處的用以固定軸承的軸承蓋；所述中軸固定於所述軸承內，中軸前端端部超出軸承蓋。
9.一種粉罐車，包括車架、位於車架下方的主機取力器、連接於主機取力器上的傳動軸、安裝於車架上的空壓機以及安裝於車架下方並使空壓機與傳動軸相連接的傳動軸連接裝置，其特徵在於，所述傳動軸連接裝置為權利要求1-8任一項所述的傳動軸連接裝置，所述傳動軸通過連接件與所述傳動軸連接裝置的皮帶輪固定連接，所述連接件容置於所述皮帶輪的第一容置槽內並與第一容置槽內的連接部相連。
10.根據權利要求9所述的粉罐車，其特徵在於，所述連接部為設置於所述第一容置槽底面的攻絲孔，所述連接件包括用以連接傳動軸的軸法蘭，所述軸法蘭的法蘭盤完全容置於第一容置槽內並通過螺栓固定在第一容置槽底面的攻絲孔中；所述皮帶輪內由第一容置槽底面往皮帶輪內側端面方向還設有第二容置槽，所述第二容置槽的口徑與所述軸法蘭的中間凸臺相匹配。
【文檔編號】B60K17/22GK204055359SQ201420500786
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年9月2日 優先權日:2014年9月2日
【發明者】梁強, 韓月琴, 陳瑞霞, 董曙光, 李永強 申請人:駐馬店中集華駿車輛有限公司