一種救援車及其救援梯的製作方法

2023-04-30 05:28:56

專利名稱：一種救援車及其救援梯的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及搶險救援與高空作業技術領域，特別涉及一種救援車及其救援梯。
背景技術：
目前，用於高空搶險救援的裝置很多，如登高車、雲梯車等救援機械，均是用於高空意外救援的設備。在應用時，通過雲梯凳，使高空作業或被困人員爬至地面。但是由於雲梯凳有承載人數的限定，且高空作業人員或被困人員需在其上爬行，導致兩次救援之間的時間很長，不能快速將高空作業或被困人員送至地面，使得營救效率很低。尤其是在事態緊急，且被困人員多的情況下，由於兩次救援工作之間的時間較長，可能會錯過救援的最佳時機，更甚者可能會造成人員傷亡事故的發生。 因此，如何縮短兩個救援工作之間的時間，以提高營救效率，是本領域技術人員目前需要解決的技術問題。

實用新型內容本實用新型的目的是提供一種救援梯，以提高營救效率。本實用新型的另一目的是提供一種具有上述救援梯的救援車。為解決上述技術問題，本實用新型提供如下技術方案一種救援梯，包括用於連接被困人員所在地的過橋裝置，該救援梯還包括若干節滑動套接的龍門架；各個所述龍門架上均設有輸送架，相鄰的兩個所述輸送架可對接，且所述過橋裝置至少與頂部的所述龍門架上的所述輸送架相連；設置在各個所述輸送架上的輸送裝置；使所述輸送裝置沿所述輸送架上下運動的傳動機構；驅動所述傳動機構運動的驅動裝置。優選地，上述的救援梯中，所述輸送架的一端懸掛在所述龍門架頂端的龍門架橫梁上，另一端與相鄰的龍門架通過滑動裝置相連。優選地，上述的救援梯中，所述輸送裝置為踏杆。優選地,上述的救援梯中,所述傳動機構包括分別設置在所述輸送架兩端的主動鏈輪和凸輪；與所述主動鏈輪和所述凸輪相配合的鏈條，所述輸送裝置設置在所述鏈條上。優選地，上述的救援梯中，所述傳動機構包括兩個傳動分機構，且兩條所述鏈條分別與所述輸送裝置的兩個相對側邊相連。優選地,上述的救援梯中，所述過橋裝置包括與頂部的所述龍門架相連的固定過橋；分別設置在所述固定過橋的兩端，與所述固定過橋滑動相連的伸縮過橋；[0021]與所述伸縮過橋相連，帶動所述伸縮過橋沿所述固定過橋滑動的摺疊臂；驅動所述摺疊臂伸縮的第一伸縮杆，且第一伸縮杆分別與摺疊臂相連；分別設置在所述伸縮過橋的延伸方向的兩端，與所述伸縮過橋滑動相連的伸縮引橋。優選地，上述的救援梯中，底端的所述龍門架上還設置有支撐平放狀態的所述輸送架的輸送架滾軸。優選地，上述的救援梯中，還包括控制所述龍門架伸縮、所述過橋裝置伸展以及所述輸送裝置啟停和速度快慢調節的控制系統。優選地，上述的救援梯中，還包括設置在各個所述輸送架上，供人員站立的緩臺，且相鄰的所述輸送架之間通過所述緩臺對接。—種救援車，包括救援車底盤、設置在所述救援車底盤上的救援梯和檢測被困人員所在地的定位裝置，其中，所述救援梯與所述救援車底盤通過第二伸縮杆鉸接，且所述救援梯為如上任一項所述的救援梯。從上述的技術方案可以看出，本實用新型提供了一種救援梯，包括用於連接被困人員所在地的過橋裝置，還包括若干節可滑動的相互套接的龍門架；各個龍門架上均設置有輸送架，相鄰的兩個輸送架之間可對接，且過橋裝置至少與頂部的龍門架上的輸送架相連；設置在各個輸送架上的輸送裝置；使輸送裝置沿輸送架上下運動的傳動機構；驅動傳動機構運動的驅動裝置。通過在套接在一起的龍門架上均設置輸送架，並且相鄰的輸送架可實現對接，利用驅動裝置驅動傳動機構，使輸送裝置實現沿輸送架上下運動的目的。工作時，被困人員通過過橋裝置到達沿輸送架上下運動的輸送裝置，然後到達與上述輸送架對接的另一個輸送架，最後使被困人員到達地面；同理救援人員可以通過上述方式從地面到達被困人員所在地。採用多級龍門架安裝輸送架的升降結構，將地面與被困人員所在地之間的救援梯分為多段，即縮短了雲梯凳的長度，被困人員通過多級升降的輸送架到達地面，通過各輸送裝置的上下運動，顯著的減小了兩次救援工作間的時間，提高了救援效率。

圖I為本實用新型實施例提供的救援梯的結構示意圖；圖2為本實用新型實施例提供的救援車的結構示意圖；圖3為本實用新型實施例提供的救援車的俯視圖；圖4為本實用新型實施例提供的A-A方向的龍門架的剖視圖；圖5為本實用新型實施例提供的B的局部放大圖。其中，I為龍門架、11為龍門架橫梁、12為輸送架滾軸、2為輸送架、21緩臺、22為落地踏板、3為輸送裝置、4為驅動裝置、41為主動鏈輪、42為凸輪、43為鏈條、51為固定過橋、52為伸縮過橋、53為摺疊臂、54為第一伸縮杆、55為伸縮引橋、61為第一控制盤、62為第二控制盤、63為總控制盤、64為對講裝置、7為救援車底盤、71為第二伸縮杆、72為平衡支腿、73為支撐橫杆、81為滑塊、82為導軌。
具體實施方式
本實用新型實施例的核心是提供一種救援梯，以提高營救效率。本實用新型的另一目的是提供一種具有上述救援梯的救援車。為了使本技術領域的人員更好地理解本實用新型方案，
以下結合附圖和實施方式對本實用新型作進一步的詳細說明。請參考圖I-圖3，其中，圖I為本實用新型實施例提供的救援梯的結構示意圖；圖2為本實用新型實施例提供的救援車的結構示意圖；圖3為本實用新型實施例提供的救援車的俯視圖。本實用新型實施例公開的救援梯，包括用於連接被困人員所在地的過橋裝置，還包括若干節滑動套接的龍門架1，過橋裝置至少與頂部的龍門架I相連；各個龍門架I上均設有輸送架2，相鄰的兩個輸送架2可對接，且過橋裝置至少與頂部的龍門架I上的輸送架2相連；設置在各個輸送架2上的輸送裝置3 ;使輸送裝置3沿輸送架2上下運動的傳動機 構；驅動傳動機構運動的驅動裝置4。為了減小該救援梯的體積，將救援梯的主架設置為若干節滑動套接的龍門架I。為了實現對被困人員的運輸，在各個龍門架I上均設置了輸送架2，為了使被困人員到達地面，相鄰的輸送架2可對接，即被困人員可以在相鄰的輸送架2之間轉移，同時將頂部的龍門架I上的輸送架2與過橋裝置連接，以使被困人員通過過橋裝置到達輸送架2，為了使過橋裝置穩定固定，將過橋裝置固定在龍門架I上。為了對被困人員進行上下輸送，本實用新型實施例提供的救援梯設置了輸送裝置3。由於靠人主動攀爬救援梯對於受傷的人員來說可能很難實現，鑑於此，設置了使輸送裝置3沿輸送架2上下運動的傳動機構，同時設置了驅動傳動機構運動的驅動裝置4，本實用新型提供的驅動裝置4可以為液壓馬達，當然根據不同的需要可以設置不同的驅動裝置4。工作時，套接的龍門架I伸展到需要的位置，被困人員通過過橋裝置到達設置在輸送架2上的輸送裝置3，通過傳動機構的工作，使被困人員下降到與相鄰的輸送架2對接的地方，然後被困人員轉到相鄰的輸送架2上的輸送裝置3，直至到達地面，完成救援工作。相應的，救援人員可以通過地面上輸送裝置3上升到相鄰的對接輸送架2處，然後轉移到相鄰的輸送架2上的輸送裝置3，直至到達被困人員所在地。本實用新型實施例採用多級龍門架I安裝輸送架2的升降結構，將地面與被困人員所在地之間的救援梯分為多段，即縮短了雲梯凳的長度，被困人員通過多級升降的輸送架2到達地面，通過各輸送裝置3的上下運動，顯著的減小了兩次救援工作間的時間，提高了救援效率。請參考圖4-圖5，其中，圖4為本實用新型實施例提供的A-A方向的龍門架的剖視圖；圖5為本實用新型實施例提供的B的局部放大圖。本實用新型實施例公開了一種輸送架2與龍門架I的連接關係，即輸送架2的一端懸掛在龍門架I頂端的龍門架橫梁11上，輸送架2的另一端與相鄰的龍門架I通過滑動裝置相連。為了減小非工作狀態的救援梯的體積，需要將各個輸送架2收縮到一起，因此將輸送架2的另一端與相鄰的龍門架I通過導軌滑塊結構相連。根據實際的應用，可以在輸送架2的後側設置導軌82，在相鄰的龍門架I上端的龍門架橫梁11上設置與導軌82相配合的滑塊81。在龍門架I收縮時，輸送架2可沿相鄰的龍門架I下滑，直至與底端的輸送架2平行；龍門架I伸展時，輸送架2靠滑動裝置伸長。本領域技術人員可以理解的是導軌82和滑塊81的具體位置不做限制。具體的，本實用新型實施例中提供的輸送裝置3為踏杆。為了實現輸送裝置3的自動升降，在具體實施例中設置了傳動機構，具體的包括設置在輸送架2底端的主動鏈輪41、設置在輸送架2頂端的凸輪42以及與主動鏈輪41和凸輪42相配合的鏈條43。由於鏈條43的傳動需要主動輪和從動輪，因此，在輸送架2的兩端分別設置了主動鏈輪41和從動鏈輪。由於鏈條43在傳動過程中會出現偏差，從而產生阻力，為了消除鏈條43在傳動過程中由於誤差造成的卡阻，本實用新型提供的從動輪為凸輪鏈輪42。工作時，驅動裝置4驅動主動鏈輪41傳動，然後通過鏈條43帶動凸輪鏈輪42轉動，從而實現設置在鏈條43上的輸送裝置3的傳動。被救人員通過與鏈條43相連的輸送裝置3，從被困地達到地面。相應的，救援人員可以通過該救援梯從地面到達需要的地方。本領域的技術人員可以理解的是，傳動裝置還可以為絲槓導軌機構，將輸送裝置3 與絲槓連接在一起，可以實現輸送裝置3的升降。本實用新型提供的傳動機構的目的是為了實現輸送裝置3的升降，因此，其他可實現輸送裝置3升降的裝置也在保護範圍。優選的實施例中的傳動機構包括兩個傳動分機構，其兩條鏈條43分別設置在輸送裝置3的兩個相對側邊上，可實現對輸送裝置3的穩定運輸。輸送裝置3為踏杆時，踏杆的兩端均與鏈條43相連，還可以提高鏈條43的穩定性。本實用新型實施例中提供的救援梯還公開了一種過橋裝置，該過橋裝置包括與頂部的龍門架I相連的固定過橋51 ;分別設置在固定過橋51兩端，與固定過橋51滑動相連的伸縮過橋52 ;與伸縮過橋52相連，帶動伸縮過橋52沿固定過橋51滑動的摺疊臂53 ;驅動摺疊臂53伸縮的第一伸縮杆54，且第一伸縮杆54的一端與摺疊臂53相連；分別設置在伸縮過橋52的延伸方向的兩端,與伸縮過橋52滑動相連的伸縮引橋55。使用時，第一伸縮杆54伸長，帶動摺疊臂53伸展，從而帶動與固定過橋51重疊的伸縮過橋52外伸，即有效延長了過橋裝置的長度，實現該救援梯與需要地方的連通；工作結束後，第一伸縮杆54收縮，帶動與摺疊臂53摺疊，從而帶動外伸的伸縮過橋52收縮，最終與固定過橋51重疊，有效減小了過橋裝置的佔用空間。為了進一步增加過橋裝置的長度，本實用新型提供的過橋裝置還包括設置在伸縮過橋52延伸的方向兩端，與伸縮過橋52滑動相連的伸縮引橋55。使用時，操作者將伸縮引橋55從伸縮過橋52中伸展出去，工作結束後，操作者將伸縮引橋55滑進伸縮過橋52中，使伸縮引橋55與伸縮過橋52重合。本實用新型提供的第一伸縮杆54為液壓缸杆，且通過安裝在龍門架I上的伸縮杆支撐板與龍門架I相連。實際生產時還可根據不同的要求選擇不同的伸縮杆，具體的伸縮杆可以為伸縮油缸。本領域技術人員還可以根據實際需要設置不同的過橋裝置，且均在保護範圍內。該救援梯在非工作時，需要將龍門架I收縮到一起，以減小該救援梯的佔用體積，然後將所有的伸縮架均放置在底端的龍門架I上，為了保證底端龍門架I受力均勻，本實用新型在底端龍門架I上設置了支撐平放狀態的龍門架I的輸送架滾軸12。為了便於對該救援梯的工作進行控制，本實用新型實施例還提供了用於控制龍門架I伸縮、過橋裝置伸展以及傳動機構啟停和速度快慢的控制系統。根據實際應用，控制系統可以包括不同功能的控制盤。優選地，為了便於救援工作的協調，在每個控制盤上均設置有對講裝置64。實際生產中，在每個輸送架2上均設置有用於控制輸送裝置3啟停和速度快慢調節的第一控制盤61。工作時,操作人員通過第一控制盤61使驅動機構帶動傳動機構工作，實現輸送裝置3的升降。實際應用中需要的輸送裝置3的速度不盡相同，為了適應不同的要求，在輸送架2上設置的第一控制盤61還具有調節輸送裝置3傳動快慢的功能。在此對於第一控制盤61的個數不做限制。在與過橋裝置相連的輸送架2上設置有用於控制過橋裝置伸展或收縮、龍門架I升降以及輸送裝置3升降的第二控制盤62。工作時，當過橋裝置上升到需要的高度時，操作者啟動過橋裝置展開按鈕，以連通救援梯與被困人員所在地。為了實現操作者在不同高度上作業，第二控制盤62還具有調整龍門架I升降的功能，同時還具有調節每個輸送裝置3升降及速度的功能。本領域技術人員可以理解的是，第二控制盤62還可以根據不同的需要設置不同的功能，在此不再一一贅述。為了便於對整個裝置的控制，控制系統還包括總控制盤63，且該總控制盤63可以控制整個救援梯的工作，包括該救援梯的升降和龍門架I的伸縮等，即總控制盤63控制該救援梯從初始狀態到救援狀態的轉換。在救援工作過程中，被困人員或救援人員在相鄰的輸送架2之間轉移中，為了保證救援人員的安全，同時給被困人員或救援人員提供一個穩定的空間，因此在各個輸送架2底端設置了供人員站立的緩臺21。在救援工作過程中，被救人員從過橋裝置到達設置在輸送架2上的輸送裝置3，通過傳動裝置將輸送裝置3上被困人員輸送到該輸送架2的緩臺21，並通過緩臺21位置轉移到相鄰的輸送架2上，最終到達地面。同理位於地面上的救援人員可以通過上述方式達到被困人員所在地，以實施救援工作。本實用新型實施例還提供了一種救援車，包括救援車底盤7、設置在救援車底盤7上的救援梯和檢測被困人員所在地的定位裝置，其中，該救援梯為如上述實施例中所公開的救援梯，且救援梯與救援車底盤7通過第二伸縮杆71鉸接。在具體實施例中第二伸縮杆71可以為液壓缸杆，實際應用時，可以根據不同的需要設置不同結構的伸縮杆。該救援車的工作過程定位裝置檢測到被困人員所在地後，救援車到達需要的位置，救援人員啟動總控制盤63的啟動按鈕，使安裝在救援車底盤7上的處於收縮狀態的平衡支腿72外伸並支撐在地面上，然後第二伸縮杆71外伸，並將與第二伸縮杆71鉸接的救援梯從支撐橫杆73上推起，最終使救援梯與救援車底盤7成90°布置；救援人員將設置在底端伸縮架上的落地踏板22展開，並連通各個輸送架2的緩臺21，進入與過橋裝置相連的伸縮架的緩臺21內；然後啟動第一控制盤61上的龍門架I伸縮按鈕和輸送裝置3升降按鈕，使龍門架I伸展的同時救援人員隨上升的輸送裝置3快速到達被困人員所在地，根據不同的需要，救援人員還可以站在不同的緩臺21，以便救援工作的展開；救援人員調節第二控制盤62，使過橋裝置展開，為救援梯與被困人員所在地之間提供通道；操作人員調節第二控制盤62，使輸送裝置3下降，被困人員到達過橋裝置後通過下降的輸送裝置3到達該輸送架2上的緩臺21，並通過緩臺21到達與該輸送架2相鄰的輸送架2上的輸送裝置3上，直至到達地面；所有被困人員到達地面後，救援人員調節第二控制盤62，使過橋裝置收縮，然後控制龍門架I收縮；救援人員到達地面後，收起落地踏板22並控制總控制盤63，使平衡支腿72收縮，第二伸縮杆71收縮，直至救援梯平放在救援車底盤7上，並由支撐橫杆73支撐，即完成了整個救援工作。根據實際需要，總控制盤63還可以控制平衡支腿72的伸縮，控制用於驅動該救援梯工作的發電機、發動機、起動機和液壓站的啟停。本領域技術人員可以理解的是，總控制盤63的功能可以根據需要增加不同的功能，且均在保護範圍內。本說明書中各個實施例採用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可 。對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業技術人員能夠實現或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領域的專業技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或範圍的情況下，在其它實施例中實現。因此，本實用新型將不會被限制於本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的範圍。
權利要求1.一種救援梯，包括用於連接被困人員所在地的過橋裝置，其特徵在於，該救援梯還包括: 若干節滑動套接的龍門架(I); 各個所述龍門架(I)上均設有輸送架(2)，相鄰的兩個所述輸送架(2)可對接，且所述過橋裝置至少與頂部的所述龍門架(I)上的所述輸送架(2)相連； 設置在各個所述輸送架(2)上的輸送裝置(3)； 使所述輸送裝置(3)沿所述輸送架(2)上下運動的傳動機構； 驅動所述傳動機構運動的驅動裝置(4)。
2.根據權利要求I所述的救援梯，其特徵在於，所述輸送架(2)的一端懸掛在所述龍門架(I)頂端的龍門架橫梁(11)上，另一端與相鄰的龍門架(I)通過滑動裝置滑動相連。
3.根據權利要求I所述的救援梯，其特徵在於，所述輸送裝置(3)為踏杆。
4.根據權利要求I所述的救援梯，其特徵在於，所述傳動機構包括 分別設置在所述輸送架(2)兩端的主動鏈輪(41)和凸輪(42)； 與所述主動鏈輪(41)和所述凸輪(42)相配合的鏈條(43)，所述輸送裝置(3)設置在所述鏈條(43)上。
5.根據權利要求4所述的救援梯，其特徵在於，所述傳動機構包括兩個傳動分機構，且兩條所述鏈條(43)分別與所述輸送裝置(3)的兩個相對側邊相連。
6.根據權利要求I所述的救援梯，其特徵在於，所述過橋裝置包括 與頂部的所述龍門架(I)相連的固定過橋(51)； 分別設置在所述固定過橋(51)的兩端，與所述固定過橋(51)滑動相連的伸縮過橋(52)； 與所述伸縮過橋(52)相連，帶動所述伸縮過橋(52)沿所述固定過橋(51)滑動的摺疊臂(53)； 驅動所述摺疊臂(53)伸縮的第一伸縮杆(54)，且第一伸縮杆(54)分別與摺疊臂(53)相連； 分別設置在所述伸縮過橋(52)延伸方向的兩端，與所述伸縮過橋(52)滑動相連的伸縮引橋(55)。
7.根據權利要求I所述的救援梯，其特徵在於，底端的所述龍門架(I)上還設置有支撐平放狀態的所述輸送架(2)的輸送架滾軸(12)。
8.根據權利要求I所述的救援梯，其特徵在於，還包括控制所述龍門架(I)伸縮、所述過橋裝置伸展以及所述輸送裝置(3)啟停和速度快慢調節的控制系統。
9.根據權利要求I所述的救援梯，其特徵在於，還包括設置在各個所述輸送架(2)上，供人員站立的緩臺(21)，且相鄰的所述輸送架(2)之間通過所述緩臺(21)對接。
10.一種救援車，包括救援車底盤(7)、設置在所述救援車底盤(7)上的救援梯和檢測被困人員所在地的定位裝置，其特徵在於，所述救援梯與所述救援車底盤(7)通過第二伸縮杆(71)鉸接，且所述救援梯為如權利要求1-9任一項所述的救援梯。
專利摘要本實用新型公開了一種救援梯，包括用於連接被困人員所在地的過橋裝置，該救援梯還包括若干節滑動套接的龍門架；各個龍門架上均設有輸送架，相鄰兩個的輸送架可對接，且過橋裝置至少與頂部的龍門架相連；設置在各個輸送架上的輸送裝置；使輸送裝置沿輸送架上下運動的傳動機構；驅動傳動機構運動的驅動裝置。採用多級龍門架安裝輸送架的升降結構，將地面與被困人員所在地之間的救援梯分為多段，即縮短了雲梯凳的長度，被困人員通過多級升降的輸送架到達地面，通過各輸送裝置的上下運動，顯著的減小了兩次救援工作間的時間，提高了救援效率。本實用新型還提供了一種具有上述救援梯的救援車。
文檔編號E06C7/02GK202645420SQ20122016883
公開日2013年1月2日 申請日期2012年4月19日 優先權日2012年4月19日
發明者李景海 申請人:李景海