一種高耐磨發動機汽缸套的製作方法
2023-04-30 00:01:31 2
專利名稱：一種高耐磨發動機汽缸套的製作方法
技術領域：
本發明屬於金屬鑄造材料技術領域，具體涉及一種採用新材料發動機汽缸體，特別適用於雙燃料發動機或在多塵環境下使用的發動機中。
背景技術：
目前僅用汽油作為燃料的發動機汽缸套材料大部分採用硼鑄鐵或磷礬鑄鐵就完全能滿足性能要求，但硼鑄鐵或磷礬鑄鐵汽缸體的耐磨性能不好，在多塵環境下或使用雙燃料條件下，其耐磨性能更是會大大降低，從而使發動機噪音明顯增加，大大降低發動機的動力性，而且嚴重影響發動機的使用壽命。
發明內容
本發明的目的就在於針對現有技術存在的不足，提供一種高耐磨發動機汽缸套，由銅鉻鉬釩等材料製成，該缸套具有良好的自潤滑性和抗高溫熱變形能力，在多塵環境或使用雙燃料條件下，顯著提高耐磨性能。
本發明的技術方案如下一種高耐磨發動機汽缸套，它是由含有銅鉻鉬釩等元素的新材料經鑄造而形成的，其材料的具體組份如下(重量百分比)Mn 0.2～1.3，Si 1.2～3.5，P≤0.2，V 0.15～0.6，Cu 0.3～1.0，Mo 0.3～1.4，Cr 0.15～0.5，C 2.6～3.9，其餘為Fe。
比較好的選擇範圍是Mn 0.3～1.1，Si 1.5～3，P≤0.1，V 0.2～0.5，Cu 0.5～0.8，Mo 0.25～0.6，Cr 0.2～0.4，C 3～3.8，其餘為Fe。
上述組份中，Cr、V等具有很高的耐磨性能，將它們用於汽缸套的鑄造中，可以大大提高汽缸套的耐磨性；Cu、Mn具有很高的自潤滑性，用於汽缸套的鑄造中，同樣可以提高汽缸套的耐磨性，從而大大降低發動機噪音，提高發動機的動力性，有效延長發動機的使用壽命。本發明特別適用於雙燃料發動機和在多塵環境下使用的發動機。
具體實施例方式
實施例1、選用以下組份的材料製成汽缸套Mn 0.8 Si 2.8 P 0.05 V 0.45 Cu 0.75 Mo 0.6 Cr 0.36 C 3.3其餘為Fe。
由上述組份採用感應爐鑄造出的缸套材質金相穩定。
實施例2、選用以下組份的材料製成汽缸套Mn 0.75 Si 2.5 P 0.15 V 0.25 Cu 0.6 Mo 0.45 Cr 0.35 C 3.5其餘為Fe實施例3、選用以下組份的材料製成汽缸套Mn 0.5 Si 3.0 P 0.18 V 0.18 Cu 0.5 Mo 0.3 Cr 0.2 C 3.75其餘為Fe。
本發明人採用實施例1的汽缸套與普通的鑄鐵汽缸套做使用對比試驗，對比情況如下1、20000Km道路試驗結果(1)普通鑄鐵缸套缸孔圓度增大了3倍多，圓柱度增大了2倍多，配缸間隙增大了近2倍，功率及扭矩分別下降了20％以上。
(2)本發明缸套缸孔圓度增大了近1倍，圓柱度增大近1倍，配缸間隙增大了近0.5倍，功率及扭矩分別下降不到8％。
2、200h強化試驗結果(1)普通鑄鐵缸套缸孔圓度增大了2倍多，圓柱度增大了2倍多，配缸間隙增大了近2倍，功率及扭矩分別下降了15％以上。
(2)本發明缸套缸孔圓度增大了近1倍，圓柱度增大近1倍，配缸間隙增大了近0.5倍，功率及扭矩分別下降不到5％。以上對比試驗充分說明了本發明相對應普通鑄鐵缸套具有更高的耐磨性能。
權利要求
1.一種高耐磨發動機汽缸套，它是由含有銅鉻鉬釩元素的新材料經鑄造而形成的，其材料由以下重量百分比的成份組成Mn 0.2～1.3，Si 1.2～3.5，P≤0.2，V 0.15～0.6，Cu 0.3～1.0，Mo 0.3～1.4，Cr 0.15～0.5，C 2.6～3.9，其餘為Fe。
2.根據權利要求1所述的高耐磨發動機汽缸套，其材料組份的重量百分比如下Mn 0.3～1.1，Si 1.5～3，P≤0.1，V 0.2～0.5，Cu 0.5～0.8，Mo 0.25～0.6，Cr 0.2～0.4，C3～3.8，其餘為Fe。
全文摘要
本發明公開了一種高耐磨發動機汽缸套，它是由含有銅鉻鉬釩元素的新材料經鑄造而形成的，其材料由以下重量百分比的成分組成Mn 0.2～1.3，Si 1.2～3.5，P≤0.2，V 0.15～0.6，Cu 0.3～1.0，Mo 0.3～1.4，Cr 0.15～0.5，C 2.6～3.9，其餘為Fe。上述組份中，Cr、V等具有很高的耐磨性能，Cu、Mn具有很高的自潤滑性，將它們用於汽缸套的鑄造中，可以提高汽缸套的耐磨性，從而大大降低發動機噪音，提高發動機的動力性，有效延長發動機的使用壽命。本發明特別適用於雙燃料發動機和在多塵環境下使用的發動機。
文檔編號F02F1/08GK1730706SQ200510057209
公開日2006年2月8日 申請日期2005年8月5日 優先權日2005年8月5日
發明者吳丹 申請人:翁光敏