多功能商用車載雲服務信息終端的製作方法

2023-04-30 13:50:16

多功能商用車載雲服務信息終端的製作方法
【專利摘要】本發明涉及一種多功能商用車載雲服務信息終端，該終端包括主控單元、電源處理單元、信號檢測單元、通信定位單元、接口單元、藍牙/WI FI通信單元、人機互動單元，所述電源處理單元、信號檢測單元、通信定位單元、接口單元、藍牙/WI FI通信單元、人機互動單元分別與主控單元連接；所述電源處理單元可以提供多種電壓等級，能夠為不同的模塊或設備提供電力，並且能夠控制不同模塊或設備在不同時間段的電力供給與否，以最大程度節約電能；本發明提供多選擇的電壓源並且能夠節約電源，本地數據傳輸能力好，交互體驗出色。
【專利說明】多功能商用車載雲服務信息終端

【技術領域】
[0001]本發明涉及一種車載信息終端，具體涉及一種多功能商用車載雲服務信息終端。

【背景技術】
[0002]現有的車載信息終端按功能主要分為兩大類，一類是以乘用車後裝導航設備為主，另一類以商用車的監控定位為主。乘用車的導航娛樂設備具有視頻播放、文檔處理和遊戲等功能，商用車的監控定位產品主要使用其監控定位功能，被廣泛地應用在計程車、長途客運、消防車、警車、救護車、旅遊巴士等商業運營車輛上。
[0003]乘用車載導航娛樂設備具有音樂、導航等豐富的功能，汽車本身的接口較為簡單，安裝方便，且設備整體偏向娛樂功能，能為用戶提供較好的體驗；但這類設備的供電穩定性欠佳，加之電壓源等級不夠豐富，無法滿足車載7*24小時以及電壓等級選擇少的使用要求。相對而言，商務車的車載終端對電源供應提出了較高要求，一方面要適應多種設備的電壓等級選擇，另一方面還要儘可能地節約電能，以延長終端和其他便攜設備的用電可使用時間，此類產品還對電源供電的穩定性提出了一定的要求；此外，現有的商用車載信息終端體驗和交互單調乏味，此外，除了簡單的監控功能和採集車輛運行數據，這類產品在人機互動方面較為欠缺。


【發明內容】

[0004]本發明的目的是針對現有技術的不足，提供一種多功能商用車載雲服務信息終端，該終端克服了現有的商用車載信息終端電壓可選擇性差、無法控制節約電能、以及忽視人機用戶體驗和使用感受的問題。
[0005]為實現上述目的本發明採用如下技術方案:一種商用車專用的雲服務信息終端，該終端包括主控單元、汽車電源處理單元、汽車信號檢測單元、通信定位單元、接口單元、藍牙/WIFI通信單元、人機互動單元，所述電源處理單元、信號檢測單元、通信定位單元、接口單元、藍牙/WIFI通信單元、人機互動單元分別與主控單元連接。
[0006]該終端主控單元中的智能嵌入式作業系統為安卓系統，用於使終端系統具有良好的開放性和兼容性。該終端使用無線通信技術與遠程管理中心聯繫，由本機和遠程雲伺服器共同控制車輛，以保證安全行駛，通過集成的車輛接口，持續採集車輛位置信息、實時油耗數據、速度、加速度等信息，根據遠程管理中心要求實時上傳至遠程管理中心，上傳方式可由遠程管理中心設定。遠程管理中心也可以把需要下發的信息發送發給所述終端，所述終端根據信息的屬性進行顯示和提醒。所述終端本身集成了藍牙、WIFI等無線通信設備，用以與車載智能配件進行數據交換。該終端支持擴展外部存儲器，以及從外部存儲器讀取數據。所述終端具有一個備用蓄電池，用於存儲使終端主控單元和通信定位單元保持7*24小時不間斷工作的電量，以便在車輛熄火後的7*24小時內隨時接受遠程管理中心發來的控制指令並啟動該終端。
[0007]其中，所述遠程伺服器與本地雲服務信息終端共同控制車輛安全的方法為:1)實時監測車輛的運行狀態和位置信息，並將監測到的數據通過通信網絡發送給遠程伺服器；2)當監測到車輛處於非正常的運行狀態時，遠程伺服器產生一個緊急報警信號，並對終端下發遠程鎖油路指令；3)當終端接收到該指令後，通過相應的輸出埠控制車輛的油路繼電器，切斷車輛的油路，實現鎖車功能；4)終端將車輛發生非正常運行狀態的位置信息和車內圖像發送給遠程伺服器；5)遠程管理中心根據遠程伺服器存儲的車輛非正常運行狀態信息，確定接下來的車輛處理措施。其中，所述非正常運行狀態包括車輛加速度嚴重過大、車體大幅度抖動、車輛剎車失靈、車輛確認被盜、車輛上的乘客和駕駛員存在生命安全危險。
[0008]所述主控單元具有主控晶片，例如選擇一種四核1.6GHz主頻的晶片。內存選擇存儲容量為2G的RAM和4G的R0M，支持擴展SD卡最大容量64G，同時擁有集成電路內置音頻 I 2S(Inter一IC Sound)總線，I2C(Inter — Integrated Circuit)總線，串行外設接口(SPI)，安全數字輸入\輸出接口(SD10)和大量的GP10等各種硬體資源。
[0009]所述電源處理單元具有取電埠、熔斷器、濾波器、DC/DC變換器、轉換器一、轉換器二、轉換器三，所述取電埠連接點菸器，熔斷器連接取電埠和濾波器，濾波器電連接DC/DC變換器，轉換器一和轉換器二並聯連接DC/DC變換器，轉換器三串聯連接轉換器二 ；所述汽車電源處理單元完全滿足車載電氣規範，利用該設備，直接從車輛點菸器取電，進行電壓轉換及濾波處理，可以應對車輛啟動時20kV的瞬間電壓，增加了設備工作的穩定性，經過處理後電源可以輸出20W以上的穩定電壓給到外接配件使用；當車輛打火時設備自動啟動，當設備熄火時設備自動切斷電源以保護車輛電瓶，從熄火到切斷本身電源的時間間隔可以由遠程中心無線控制。汽車電源處理單元在初次上電時，當車輛用電源ACC信號為高時，整個車載終端啟動供電。電源電壓經過熔斷器後在經過濾波後，通過DC-DC，將車載電源降低為5V，再通過電壓轉換，將5V轉成4.2V和3.3V，3.3V再轉成1.8V。各種外設的電源都是可控的，包括屏，通訊模塊，定位模塊，攝像頭等，這樣在系統休眠時，可以降低系統的功耗。當電源電壓低壓時，終端還可以切斷自身的電源，保護汽車電瓶。
[0010]所述電源處理單元進行電源處理的工作方法為:1)汽車啟動後電源處理單元從點菸器取電；2)電流經過電源處理單元的熔斷器，若熔斷器無異常，則取電正常，該電流流入濾波器；3)所述濾波器對該取電電流進行嚴格濾波，通過大電容濾除低頻信號，通過小電容濾除高頻信號，所述大電容與小電容的容值至少相差10倍，例如本申請優選為22yF的大電容和0.1 μ F的小電容；4)嚴格濾波後的電流輸入至DC/DC電壓轉換器進行第一電壓轉換，所述第一電壓轉換是將點菸器的電壓變換為5V的電壓；5)將第一電壓轉換後的5V電壓同時輸入至轉換器一和轉換器二進行第二電壓轉換，所述第二電壓轉換是通過轉換器一將5V電壓轉換為4.2V電壓以及通過轉換器二將5V電壓轉換為3.3V電壓；6)轉換器二輸出的3.3V電壓輸入至轉換器三進行第三電壓轉換，所述第三電壓轉換是通過轉換器三將3.3V電壓轉換為1.8V電壓。
[0011]當終端主控單元檢測到終端內部的相應單元處於休眠狀態時，則控制電源處理單元關斷相應單元的供電路徑。當主控單元接收到相應單元需要供電的指令時，則控制對相應單元的供電路徑恢復供電。
[0012]所述汽車信號檢測單元的信號檢測對象包括開關信號、模擬信號以及CAN數據三類信息，並將採集的信息實時傳輸給車載信息終端，並由該車載信息終端上傳至遠程伺服器存儲所述信息。開關信號的檢測通過光耦將信號與主控隔離，避免信號幹擾。所述開關信號的檢測對象包括接通車輛用電源ACC，左轉轉向燈，右轉轉向燈，近光燈，遠光燈，剎車，門邊線，前霧燈，後霧燈等。模擬信號包括汽車電瓶電壓，備用電池電壓，鎖車電路檢測和油量檢測等。所述CAN數據為車載各電子控制單元(ECU)採集和交換的信息數據。
[0013]所述終端集成了幾乎車輛的所有接口，包括電瓶檢測接口、視頻接口、門邊線檢測接口、油耗檢測接口、接通汽車部分電器設備的電源(ACC)接口、RS232通訊接口、RS485通訊接口、CAN總線接口、八根信號輸入檢測GP10，四根輸出控制GP10、電腦標準DB9 口、USB接口、SD卡接口，本身支持MIC和喇叭，同時也支持MIC和喇叭的外接，支持北鬥天線的內置和外接。其中，所述接口單元為USB/UART/SD/CAN接口單元，用於連接各種功能模塊或設備，終端硬體設計採用可擴展接口的USB HUB結構，USB設備有著通信速率快的優點，有多個模塊用到USB接口，WIFI模塊、3G通信模塊和外設快閃記憶體等均採用USB接口 ；UART主要用在藍牙、定位模塊通信、外接攝像頭、行車記錄數據提取等，由於用到的地方比較多，對其中採用復用方式的UART接口，通過74HC126來切換；SD10接口主要用來與快閃記憶體卡(TF)通訊，快快閃記憶體儲卡用來存儲終端操作數據，系統錯誤數據以及視頻文件等數據；CAN接口與汽車電腦相接，獲取車輛的行車數據，比如發動轉速，車輛故障碼等，便於車輛診斷。
[0014]所述通信定位單元包括通信模塊、GPS/北鬥定位模塊、Android通信驅動模塊，所述通信模塊還具有通信模式確定單元和信號收發單元，所述通信模式確定單元用於根據通信網絡的信號狀況選擇合適的通信網絡，所述通信模式確定單元用於在檢測到4G通信網絡信號接收正常時，確定採用4G通信模式與遠程管理中心進行數據交換，當檢測到4G通信網絡的數據傳輸速率小於第一傳輸速率閥值時，確定採用3G通信模式與遠程管理中心進行數據交換，當檢測到3G通信網絡的數據傳輸速率小於第二傳輸速率閥值時，確定採用2G通信模式或簡訊進行數據交換；所述信號收發單元用於接收遠程管理中心發送過來的監控指令和發送商用車載終端採集的位置、速度、油耗等實時數據。所述GPS/北鬥定位模塊用於為終端和遠程管理中心提供車輛的位置信息，並用於為車輛提供定位功能。
[0015]應當注意的是，所述通信定位單元包括通信模塊、GPS/北鬥定位模塊、Android通信驅動模塊，所述通信模塊還具有通信模式確定單元和信號收發單元，所述通信模式確定單元用於根據通信網絡的信號狀況選擇合適的通信網絡時還具有另一種形式，當其檢測到3G通信網絡信號接收正常時，確定採用3G通信模式與遠程管理中心進行數據交換，當檢測到3G通信網絡的數據傳輸速率小於第二傳輸速率閥值時，確定採用2G通信模式或簡訊進行數據交換；所述信號收發單元用於接收遠程管理中心發送過來的監控指令和發送商用車載終端採集的位置、速度、油耗等實時數據。所述GPS/北鬥定位模塊用於為終端和遠程管理中心提供車輛的位置信息，並用於為車輛提供定位功能。
[0016]Android通信驅動模塊用於使終端的Android系統與通信網絡進行連接。本系統的通信模塊為採用支持4G網絡TD-LTE或FDD-LTE模式、3G網絡的WCDMA或TD-SCDMA，以及2G網絡GSM的通信模塊，並且支持高速下行分組(HSDPA)網絡，採用USB接口與主控單元通訊，定位模塊支持GPS定位和北鬥定位，跟蹤靈敏度為_160dBm，採用串口與主控單元通訊。
[0017]所述人機互動單元包括高清電容觸控顯示屏、按鍵單元、麥克風、攝像頭、揚聲器、中央處理器，高清電容觸控顯示屏、按鍵單元、麥克風、攝像頭、揚聲器均與中央處理器電連接，所述中央處理器用於控制信息輸入、圖像顯示和聲音傳輸，同時按鍵單元具有方便用戶進行手動直接操作的按鍵，確保在觸控方式失靈的情況下通過按鍵進行物理控制；用戶通過觸控觸控螢幕的界面，能夠方便實現語音導航、通話、視頻、音樂以及信息交互功能，同時還能夠配置終端的各類系統參數。在車輛出現異常運行狀況或駕駛員認為必要的情況下，通過該終端能夠實現與遠程管理中心實時語音或視頻對話，遠程管理中心藉助攝像頭查看車內的圖像信息，並結合車輛、道路和環境狀況數據通過揚聲器和/或顯示屏對駕駛員發布指揮命令或者通過持續鎖油路、鎖車門、剎車等形式直接控制車輛狀況，同時，車輛駕駛員還可以通過顯示屏查看遠程管理中心傳輸過來的信息。
[0018]該終端自帶的高清電容觸控顯示屏，便於使用者與遠程管理中心的交互，也有利於第三方軟體的運行和體驗。終端以android作業系統為基礎作業系統，進行了大量的系統優化後，使得該設備更適合在商用車載領域適用，具體包括3G/4G通信功能的優先提升，電話功能優先級降低等操作，使設備可以24小時不間斷的與遠程管理中心進行無線通信，在4G信號異常時自動選擇使用3G通信網絡上傳數據，當3G信號異常時則自動選擇使用2G或簡訊上傳信息，從而最大程度上確保信息傳輸的持續性。此外，終端安裝有影音應用軟體，支持播放視頻或音頻文件。
[0019]此外，該終端設備具有很好的兼容性和開放性，支持用戶自己根據實際管理要求開發適合商用車使用的應用軟體，並且可自定義主界面的風格和形式。有效地提升了用戶開發車載應用的便利性，從而為豐富和擴大車載應用的種類和數量提供了一個有效的平臺，降低了商用車載應用的進入門檻。
[0020]所述藍牙/WIFI通信單元具有藍牙模塊和WIFI模塊，藍牙模塊通過串口與主控單元相連，WIFI模塊通過USB接口與主控單元通訊。所述藍牙/WIFI通信單元用於方便終端進行本地數據傳輸，包括通過所述藍牙/WIFI通信單元實現終端與車內的其他可攜式電子設備通過藍牙或WIFI進行數據傳輸，例如自動辨識行動電話並進行藍牙通話，或者與智慧型手機、平板電腦PAD等手持電子設備進行數據傳輸等。
[0021]由於上述技術方案，本發明具有以下有益效果:(1)提供多選擇的電源電壓等級，方便各種電壓等級的模塊或設備取電；(2)能夠控制終端的功能單元在休眠時停電，從而節約電能；(3)終端具有出色的人機互動性能，方便遠程管理中心進行管理的同時能夠提供有效和人性化的服務。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]為了更清楚地說明本發明的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對於本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它附圖。
[0023]圖1為本申請的商用車載雲服務信息終端整體結構圖
[0024]圖2為主控單元電路結構示意圖
[0025]圖3為汽車電源處理單元結構示意圖
[0026]圖4為汽車電源處理單元的供電示意圖
[0027]圖5為汽車信號檢測單元結構示意圖
[0028]圖6為接口單元結構示意圖
[0029]圖7為通信定位單元結構示意圖
[0030]圖8為人機互動單元結構示意圖
[0031 ]圖9為藍牙/WIFI通信單元結構示意圖

【具體實施方式】
[0032]下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本發明保護的範圍。
[0033]實施例:
[0034]參見圖1，一種多功能商用車載雲服務信息終端，該終端包括主控單元、汽車電源處理單元、汽車信號檢測單元、通信定位單元、接口單元、藍牙/WIFI通信單元、人機互動單元，所述電源處理單元、信號檢測單元、通信定位單元、接口單元、藍牙/WIFI通信單元、人機互動單元分別與主控單元連接。
[0035]該終端主控單元中的智能嵌入式作業系統為安卓系統，用於使終端系統具有更好的開放性和兼容性。該終端使用無線通信技術與遠程管理中心聯繫，由本機和遠程雲伺服器共同控制車輛，以保證安全行駛，通過集成的車輛接口，持續採集車輛位置信息、實時油耗數據、速度、加速度等信息，根據遠程管理中心要求實時上傳至遠程管理中心，上傳方式可由遠程管理中心設定。遠程管理中心也可以把需要下發的信息發送發給所述終端，所述終端根據信息的屬性進行顯示和提醒。所述終端本身集成了藍牙、WIFI等無線通信設備，用以與車載智能配件進行數據交換。該終端支持擴展外部存儲器，以及從外部存儲器讀取數據。所述終端具有一個備用蓄電池，用於存儲使終端的主控單元和通信定位單元保持7*24小時不間斷工作的電量，以便在車輛熄火後的7*24小時內隨時接受遠程管理中心發來的控制指令並啟動該終端。
[0036]其中，所述遠程伺服器與本地雲服務信息終端共同控制車輛安全的方法為:1)實時監測車輛的運行狀態和位置信息，並將監測到的數據通過通信網絡發送給遠程伺服器；2)當監測到車輛處於非正常運行狀態時，遠程伺服器產生一個緊急報警信號，並對終端下發遠程鎖油路指令；3)當終端接收到該指令後，通過相應的輸出埠控制車輛的油路繼電器，切斷車輛的油路，實現鎖車功能；4)終端將車輛發生非正常運行狀態的位置信息和車內圖像發送給遠程伺服器；5)遠程管理中心根據遠程伺服器存儲的車輛非正常運行狀態信息，確定接下來的車輛處理措施。其中，所述非正常運行狀態包括車輛加速度嚴重過大、車體大幅度抖動、車輛剎車失靈、車輛確認被盜、車輛上的乘客和駕駛員存在生命安全危險。
[0037]參見圖2，所述主控單元具有主控晶片，例如選擇一種四核1.6GHz主頻的晶片。內存選擇存儲容量為2G的RAM和4G的R0M，支持擴展SD卡最大容量64G，同時擁有集成電路內置音頻 I2S(Inter一IC Sound)總線，I2C(Inter — Integrated Circuit)總線，串行外設接口(SPI，)安全數字輸入\輸出接口(SD1)和大量的GP1等各種硬體資源。
[0038]參見圖3、圖4，所述電源處理單元具有取電埠、熔斷器、濾波器、DC/DC變換器、轉換器一、轉換器二、轉換器三，所述取電埠連接點菸器，熔斷器連接取電埠和濾波器，濾波器電連接DC/DC變換器，轉換器一和轉換器二並聯連接DC/DC變換器，轉換器三串聯連接轉換器二；所述汽車電源處理單元完全滿足車載電氣規範，利用該設備，直接從車輛點菸器取電，進行電壓轉換及濾波處理，可以應對車輛啟動時20kV的瞬間電壓，增加了設備工作的穩定性，經過處理後電源可以輸出20W以上的穩定電壓給到外接配件使用；當車輛打火時設備自動啟動，當設備熄火時設備自動切斷電源以保護車輛電瓶，從熄火到切斷本身電源的時間間隔可以由遠程中心無線控制。汽車電源處理單元在初次上電時，當車輛用電源ACC信號為高時，整個車載終端啟動供電。電源電壓經過熔斷器後在經過濾波後，通過DC-DC,將車載電源降低為5V，再通過電壓轉換，將5V轉成4.2V和3.3V, 3.3V再轉成1.8V。各種外設的電源都是可控的，包括屏，通訊模塊，定位模塊，攝像頭等，這樣在系統休眠時，可以降低系統的功耗。當電源電壓低壓時，終端還可以切斷自身的電源，保護汽車電瓶。
[0039]所述電源處理單元進行電源處理的工作方法為:1)汽車啟動後電源處理單元從點菸器取電；2)電流經過電源處理單元的熔斷器，若熔斷器無異常，則取電正常，該電流流入濾波器；3)所述濾波器對該取電電流進行嚴格濾波，通過大電容濾除低頻信號，通過小電容濾除高頻信號，所述大電容與小電容的容值至少相差10倍，例如本申請優選為22yF的大電容和0.1 μ F的小電容；4)嚴格濾波後的電流輸入至DC/DC電壓轉換器進行第一電壓轉換，所述第一電壓轉換是將點菸器的電壓變換為5V的電壓；5)將第一電壓轉換後的5V電壓同時輸入至轉換器一和轉換器二進行第二電壓轉換，所述第二電壓轉換是通過轉換器一將5V電壓轉換為4.2V電壓以及通過轉換器二將5V電壓轉換為3.3V電壓；6)轉換器二輸出的3.3V電壓輸入至轉換器三進行第三電壓轉換，所述第三電壓轉換是通過轉換器三將3.3V電壓轉換為1.8V電壓。
[0040]當終端主控單元檢測到終端內部的相應單元處於休眠狀態時，則控制電源處理單元關斷相應單元的供電路徑。當主控單元接收到相應單元需要供電的指令時，則控制對相應單元的供電路徑恢復供電。
[0041]參見圖5，所述汽車信號檢測單元的信號檢測對象包括開關信號、模擬信號以及CAN數據三類信息，並將採集的信息實時傳輸給車載信息終端，並由該車載信息終端上傳至遠程伺服器存儲所述信息。開關信號的檢測通過光耦將信號與主控隔離，避免信號幹擾。所述開關信號的檢測對象包括接通車輛用電源ACC，左轉轉向燈，右轉轉向燈，近光燈，遠光燈，剎車，門邊線，前霧燈，後霧燈等。模擬信號包括汽車電瓶電壓，備用電池電壓，鎖車電路檢測和油量檢測等。所述CAN數據為車載各電子控制單元(ECU)採集和交換的信息數據。
[0042]參見圖6，所述終端集成了幾乎車輛的所有接口，包括電瓶檢測接口、視頻接口、門邊線檢測接口、油耗檢測接口、接通汽車部分電器設備的電源(ACC)接口、RS232通訊接口、RS485通訊接口、CAN總線接口、八根信號輸入檢測GP10，四根輸出控制GP10、電腦標準DB9口、USB接口、SD卡接口，本身支持MIC和喇叭，同時也支持MIC和喇叭的外接，支持北鬥天線的內置和外接。其中，所述接口單元為USB/UART/SD/CAN接口單元，用於連接各種功能模塊或設備，終端硬體設計採用可擴展接口的USB HUB結構，USB設備有著通信速率快的優點，有多個模塊用到USB接口，WIFI模塊、3G通信模塊和外設快閃記憶體等均採用USB接口 ；UART主要用在藍牙、定位模塊通信、外接攝像頭、行車記錄數據提取等，由於用到的地方比較多，對其中採用復用方式的UART接口，通過74HC126來切換；SD10接口主要用來與快閃記憶體卡(TF)通訊，快快閃記憶體儲卡用來存儲終端操作數據，系統錯誤數據以及視頻文件等數據；CAN接口與汽車電腦相接，獲取車輛的行車數據，比如發動轉速，車輛故障碼等，便於車輛診斷。
[0043]參見圖7，所述通信定位單元包括通信模塊、GPS/北鬥定位模塊、Android通信驅動模塊，所述通信模塊還具有通信模式確定單元和信號收發單元，所述通信模式確定單元用於根據通信網絡的信號狀況選擇合適的通信網絡，所述通信模式確定單元用於在檢測到4G通信網絡信號接收正常時，確定採用4G通信模式與遠程管理中心進行數據交換，當檢測到4G通信網絡的數據傳輸速率小於第一傳輸速率閥值時，確定採用3G通信模式與遠程管理中心進行數據交換，當檢測到3G通信網絡的數據傳輸速率小於第二傳輸速率閥值時，確定採用2G通信模式或簡訊進行數據交換；所述信號收發單元用於接收遠程管理中心發送過來的監控指令和發送商用車載終端採集的位置、速度、油耗等實時數據。所述GPS/北鬥定位模塊用於為終端和遠程管理中心提供車輛的位置信息，並用於為車輛提供定位功能。
[0044]應當注意的是，所述通信定位單元包括通信模塊、GPS/北鬥定位模塊、Android通信驅動模塊，所述通信模塊還具有通信模式確定單元和信號收發單元，所述通信模式確定單元用於根據通信網絡的信號狀況選擇合適的通信網絡時還具有另一種形式，當其檢測到3G通信網絡信號接收正常時，確定採用3G通信模式與遠程管理中心進行數據交換，當檢測到3G通信網絡的數據傳輸速率小於第二傳輸速率閥值時，確定採用2G通信模式或簡訊進行數據交換；所述信號收發單元用於接收遠程管理中心發送過來的監控指令和發送商用車載終端採集的位置、速度、油耗等實時數據。所述GPS/北鬥定位模塊用於為終端和遠程管理中心提供車輛的位置信息，並用於為車輛提供定位功能。
[0045]Android通信驅動模塊用於使終端的Android系統與通信網絡進行連接。本系統的通信模塊為採用支持4G網絡TD-LTE或FDD-LTE模式、3G網絡的WCDMA或TD-SCDMA，以及2G網絡GSM的通信模塊，並且支持高速下行分組(HSDPA)網絡，採用USB接口與主控單元通訊，定位模塊支持GPS定位和北鬥定位，跟蹤靈敏度為_160dBm，採用串口與主控單元通訊。
[0046]參見圖8，所述人機互動單元包括高清電容觸控顯示屏、按鍵單元、麥克風、攝像頭、揚聲器、中央處理器，高清電容觸控顯示屏、按鍵單元、麥克風、攝像頭、揚聲器均與中央處理器電連接，所述中央處理器用於控制信息輸入、圖像顯示和聲音傳輸，同時按鍵單元具有方便用戶進行手動直接操作的按鍵，確保在觸控方式失靈的情況下通過按鍵進行物理控制；用戶通過觸控觸控螢幕的界面，能夠方便實現語音導航、通話、視頻、音樂以及信息交互功能，同時還能夠配置終端的各類系統參數。在車輛出現異常運行狀況或駕駛員認為必要的情況下，通過該終端能夠實現與遠程管理中心實時語音或視頻對話，遠程管理中心藉助攝像頭查看車內的圖像信息，並結合車輛、道路和環境狀況數據通過揚聲器和/或顯示屏對駕駛員發布指揮命令或者通過持續鎖油路、鎖車門、剎車等形式直接控制車輛狀況，同時，車輛駕駛員還可以通過顯示屏查看遠程管理中心傳輸過來的信息。
[0047]該終端自帶的高清電容觸控顯示屏，便於使用者與遠程管理中心的交互，也有利於第三方軟體的運行和體驗。終端以android作業系統為基礎作業系統，進行了大量的系統優化後，使得該設備更適合在商用車載領域適用，具體包括3G/4G通信功能的優先提升，電話功能優先級降低等操作，使設備可以24小時不間斷的與遠程管理中心進行無線通信，在4G信號異常時自動選擇使用3G通信網絡上傳數據，當3G信號異常時則自動選擇使用2G或簡訊上傳信息，從而最大程度上確保信息傳輸的持續性。此外，終端安裝有影音應用軟體，支持播放視頻或音頻文件。
[0048]此外，該終端設備具有很好的兼容性和開放性，支持用戶自己根據實際管理要求開發適合商用車使用的應用軟體，並且可自定義主界面的風格和形式。有效地提升了用戶開發車載應用的便利性，從而為豐富和擴大車載應用的種類和數量提供了一個有效的平臺，降低了商用車載應用的進入門檻。
[0049]參見圖9，所述藍牙/WIFI通信單元具有藍牙模塊和WIFI模塊，藍牙模塊通過串口與主控單元相連，WIFI模塊通過USB接口與主控單元通訊。所述藍牙/WIFI通信單元用於方便終端進行本地數據傳輸，包括通過所述藍牙/WIFI通信單元實現終端與車內的其他可攜式電子設備通過藍牙或WIFI進行數據傳輸，例如自動辨識行動電話並進行藍牙通話，或者與智慧型手機、平板電腦PAD等手持電子設備進行數據傳輸等。
[0050]以上所揭露的僅為本發明的一種較佳實施例而已，當然不能以此來限定本發明之權利範圍，因此依本發明權利要求所作的等同變化，仍屬本發明所涵蓋的範圍。
【權利要求】
1.一種多功能商用車載雲服務信息終端，該終端包括主控單元、電源處理單元、信號檢測單元、通信定位單元、接口單元、藍牙/WIFI通信單元、人機互動單元，所述電源處理單元、信號檢測單元、通信定位單元、接口單元、藍牙/WIFI通信單元、人機互動單元分別與主控單元連接，其特徵在於，所述電源處理單元具有取電埠、熔斷器、濾波器、DC/DC變換器、轉換器一、轉換器二、轉換器三，所述取電埠連接熔斷器，熔斷器連接濾波器，濾波器電連接DC/DC變換器，轉換器一和轉換器二並聯連接DC/DC變換器，轉換器三串聯連接轉換器--O
2.根據權利要求1所述的多功能商用車載雲服務信息終端，其特徵在於，所述電源處理單元直接從車輛點菸器取電，然後進行濾波處理及電壓轉換，經過處理後電源輸出20W以上的穩定電壓給到終端內的模塊和/或外接配件使用。
3.根據權利要求2所述的多功能商用車載雲服務信息終端，其特徵在於，當車輛打火時終端自動啟動，當車輛熄火後終端自動切斷電源以節約車輛電瓶電量，從熄火到切斷各個單元的電源供給或停止整個電源處理單元的供電的時間間隔由遠程管理中心無線控制。
4.根據權利要求3所述的多功能商用車載雲服務信息終端，其特徵在於，所述電源處理單元進行多電壓等級的電源轉換，包括產生電壓等級為5V、4.2V、3.3V、1.8V的電壓源，分別用於對不同的模塊和/或外接配件供電。
5.根據權利要求1所述的多功能商用車載雲服務信息終端，其特徵在於，所述電源處理單元進行電源處理的工作方法為: 1)汽車啟動後電源處理單元從點菸器取電； 2)電流經過電源處理單元的熔斷器，若熔斷器無異常，則取電正常，該電流流入濾波器； 3)所述濾波器對該電流進行嚴格濾波，通過大電容濾除低頻信號，通過小電容濾除高頻信號，所述大電容與小電容的容值至少相差10倍； 4)嚴格濾波後的電流輸入至DC/DC電壓轉換器進行第一電壓轉換，所述第一電壓轉換是將點菸器的電壓變換為5V的電壓； 5)將第一電壓轉換後的5V電壓同時輸入至轉換器一和轉換器二進行第二電壓轉換，所述第二電壓轉換是通過轉換器一將5V電壓轉換為4.2V電壓以及通過轉換器二將5V電壓轉換為3.3V電壓； 6)轉換器二輸出的3.3V電壓輸入至轉換器三進行第三電壓轉換，所述第三電壓轉換是通過轉換器三將3.3V電壓轉換為1.8V電壓。
6.根據權利要求5所述的多功能商用車載雲服務信息終端，其特徵在於，當終端的主控單元檢測到終端內部的某個單元處於休眠狀態時，則控制電源處理單元關斷相應單元的供電路徑；當主控單元接收到相應單元需要供電的指令時，則控制對相應單元的供電路徑恢復供電。
7.根據權利要求6所述的多功能商用車載雲服務信息終端，其特徵在於，所述終端具有備用蓄電池，用於存儲使終端的主控單元和通信定位單元保持7*24小時不間斷工作的電量，以便在車輛媳火後的7*24小時內接受遠程管理中心發來的控制指令並啟動該終端。
8.根據權利要求1-7中任一項所述的多功能商用車載雲服務信息終端，其特徵在於，所述藍牙/WIFI通信單元用於方便終端進行本地數據傳輸，其包括藍牙模塊、WIFI模塊；通過所述藍牙/WIFI通信單元實現終端與車內的其他可攜式電子設備通過藍牙或WIFI進行數據傳輸；所述藍牙/WIFI通信單元用於方便終端進行本地數據傳輸，包括通過所述藍牙/WIFI通信單元實現終端與車內的其他可攜式電子設備通過藍牙或WIFI進行數據傳輸，自動辨識行動電話並進行藍牙通話。
9.根據權利要求8所述的多功能商用車載雲服務信息終端，其特徵在於，所述人機互動單元包括高清電容觸控顯示屏、按鍵單元、麥克風、攝像頭、揚聲器、中央處理器，高清電容觸控顯示屏、按鍵單元、麥克風、攝像頭、揚聲器均與中央處理器電連接，所述中央處理器用於控制信息輸入、圖像顯示和聲音傳輸，同時按鍵單元具有方便用戶進行手動直接操作的按鍵，用於在觸控方式失靈的情況下通過按鍵進行物理控制；用戶通過觸控觸控螢幕的界面，能夠方便實現語音導航、通話、視頻、音樂以及信息交互功能，同時還能夠配置終端的各類系統參數。
10.根據權利要求8所述的多功能商用車載雲服務信息終端，其特徵在於，該終端主控單元中的智能嵌入式作業系統為安卓系統，支持用戶自己根據實際管理要求開發適合商用車使用的應用軟體，以及自定義主界面的風格和形式。
【文檔編號】B60R16/02GK104394233SQ201410755835
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2014年12月10日 優先權日:2014年12月10日
【發明者】戴智翔, 陳橋 申請人:深圳一智信息技術有限公司