後橋襯套與車體後懸掛吊耳安裝板的安裝結構的製作方法

2023-04-30 02:36:11

後橋襯套與車體後懸掛吊耳安裝板的安裝結構的製作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種後橋襯套與車體後懸掛吊耳安裝板的安裝結構，其包括後橋襯套和位於後橋襯套左右兩端的後懸掛吊耳安裝板，所述後橋襯套與後懸掛吊耳安裝板通過一總裝螺栓和一活動螺母串接在一起，所述總裝螺栓的頭部與右端的後懸掛吊耳安裝板間壓裝有墊片，所述活動螺母安裝於總裝螺栓的尾部且緊固在左端的後懸掛吊耳安裝板上，所述活動螺母設置在一螺母盒內，所述螺母盒固定在左端的後懸掛吊耳安裝板上。本方案能夠解決現有安裝中滑牙和扭力衰減以及裝配效率低的問題。
【專利說明】後橋襯套與車體後懸掛吊耳安裝板的安裝結構

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車車身結構，具體是一種後橋襯套與車體後懸掛吊耳安裝板的安裝結構。

【背景技術】
[0002]現有技術中，的後橋襯套與車體的後懸掛吊耳安裝板間通常採用總裝螺栓和總裝螺母進行定位連接，總裝螺母一般採用焊接方式或總裝方式與總裝螺栓配合。
[0003]總裝螺母以焊接方式配合總裝螺栓時，若總裝螺栓直徑為dmm，那麼按焊接工藝要求，後橋襯套的安裝孔的孔徑為d+lmm，此時總裝螺栓的理想調節餘量為(Tlmm，即總裝螺母焊接的位置度< Φ I。如果車身的精度較差，後懸掛吊耳安裝板的安裝孔與後橋襯套的安裝孔的同軸度較差時，將會導致後懸掛吊耳安裝板無法安裝，總裝螺栓或總裝螺母螺紋滑牙，影響產品性能及質量。
[0004]總裝螺母以總裝方式配合總裝螺栓時，先將總裝螺栓穿過後橋襯套和後懸掛吊耳安裝板，再擰上總裝螺母，然後打緊扭力，打扭力時必須用工裝將總裝螺母固定的同時打緊總裝螺栓，該方式裝配效率比較低，同時扭力衰減風險增加，影響產品性能及質量。
實用新型內容
[0005]本實用新型的目的在於提供一種後橋襯套與車體後懸掛吊耳安裝板的安裝結構，其能夠解決現有安裝中滑牙和扭力衰減以及裝配效率低的問題。
[0006]本實用新型的技術方案如下:一種後橋襯套與車體後懸掛吊耳安裝板的安裝結構，包括後橋襯套和位於後橋襯套左右兩端的後懸掛吊耳安裝板，所述後橋襯套與後懸掛吊耳安裝板通過一總裝螺栓和一活動螺母串接在一起，所述總裝螺栓的頭部與右端的後懸掛吊耳安裝板間壓裝有墊片，所述活動螺母安裝於總裝螺栓的尾部且緊固在左端的後懸掛吊耳安裝板上，所述活動螺母設置在一螺母盒內，所述螺母盒固定在左端的後懸掛吊耳安裝板上。
[0007]進一步的，所述螺母盒為右側面敞口的正方形盒狀結構，螺母盒的左側面設置有供總裝螺栓穿過的通孔，所述活動螺母為四角螺母，活動螺母的對角線長度大於螺母盒的內邊長。
[0008]進一步的，所述螺母盒敞口的其中兩個相對稜邊朝外延伸有翻邊，所述翻邊焊接於後懸掛吊耳安裝板上，螺母盒敞口的另外兩個稜邊與後懸掛吊耳安裝板間留有電泳所需的間隙。
[0009]更進一步的，所述活動螺母在螺母盒中的安裝餘量大於總裝螺栓在後橋襯套中的安裝餘量。
[0010]本方案通過對活動螺母設置螺母盒，起到了防止活動螺母轉動的效果，降低了總裝螺栓、活動螺母滑牙和扭力衰減的風險，保障了後橋襯套安裝的穩固性，無工裝前提下螺母盒結構自身防旋，提高了裝配效率，保證了產品性能及質量。並選擇左側面開有通孔的四方形螺母盒，方便其安裝定位；且留有間隙以供電泳。同時設置活動螺母在螺母盒中的安裝餘量大於總裝螺栓在後橋襯套中的安裝餘量，降低白車身精度對後橋襯套安裝的影響及產品失效的風險，提高了裝配效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型在X方向上的剖面結構示意圖；
[0012]圖2為本實用新型的活動螺母與螺母盒的左視圖；
[0013]圖3為本實用新型在Y方向上的剖面結構示意圖。
[0014]附圖標記說明:1-螺母盒；2_活動螺母；3-後懸掛吊耳安裝板；4_後橋襯套；5-墊片；6_總裝螺栓；7_翻邊。

【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的描述。
[0016]一種後橋襯套與車體後懸掛吊耳安裝板的安裝結構，包括後橋襯套4和位於後橋襯套4左右兩端的後懸掛吊耳安裝板3，後橋襯套4與後懸掛吊耳安裝板3通過一總裝螺栓6和一活動螺母2串接後壓緊在一起，其X向的剖面結構如圖1所示。總裝螺栓6的頭部與右端的後懸掛吊耳安裝板3間壓裝有墊片5防止頭部擠傷後懸掛吊耳安裝板3，所述活動螺母2安裝於總裝螺栓6的尾部且緊固在左端的後懸掛吊耳安裝板3上，即是後橋襯套4固定於左右兩端的後懸掛吊耳安裝板3之間。左端的後懸掛吊耳安裝板3上固定一個尺寸與活動螺母2匹配的螺母盒1，活動螺母2通過設置在螺母盒I內來防止滑牙。總裝時活動螺母2隨總裝螺栓6轉動，當活動螺母2的稜邊接觸到螺母盒I內壁時，活動螺母2將不能繼續轉動，此時總裝螺栓6繼續打緊。
[0017]基於上述方案進一步的實施例，選用右側面敞口的正方形螺母盒1，為方便安裝和定位，螺母盒I的左側面設置有通孔，總裝螺栓6的尾部從通孔中穿出，如圖2所示。對應的，活動螺母2選擇尺寸相匹配的四角螺母，那麼活動螺母2的對角線長度大於螺母盒I的內邊長來滿足限位目的。
[0018]更進一步的，螺母盒I敞口的其中兩個相對稜邊朝外延伸有翻邊7，如圖3所示，所述翻邊7焊接於左端的後懸掛吊耳安裝板3的左表面上，螺母盒I敞口的另外兩個稜邊與後懸掛吊耳安裝板3間留有5mm間隙，保證能夠充分電泳，防止生鏽。
[0019]為降低安裝要求，所述活動螺母2在螺母盒I中的安裝餘量大於總裝螺栓6在後橋襯套4中的安裝餘量。如設總裝螺栓6直徑為dmm，後橋襯套4安裝孔徑為d+lmm，總裝螺栓6的安裝餘量為(Tlmm，活動螺母2在螺母盒I中的安裝餘量可以為f4mm。且活動螺母2有一定的滑動行程，可隨總裝螺栓6而調節，即便車身精度較差時，依然能滿足後橋襯套4的安裝要求。
【權利要求】
1.一種後橋襯套與車體後懸掛吊耳安裝板的安裝結構，包括後橋襯套和位於後橋襯套左右兩端的後懸掛吊耳安裝板，所述後橋襯套與後懸掛吊耳安裝板通過一總裝螺栓和一活動螺母串接在一起，所述總裝螺栓的頭部與右端的後懸掛吊耳安裝板間壓裝有墊片，所述活動螺母安裝於總裝螺栓的尾部且緊固在左端的後懸掛吊耳安裝板上，其特徵在於:所述活動螺母設置在一螺母盒內，所述螺母盒固定在左端的後懸掛吊耳安裝板上。
2.根據權利要求1所述的後橋襯套與車體後懸掛吊耳安裝板的安裝結構，其特徵在於:所述螺母盒為右側面敞口的正方形盒狀結構，螺母盒的左側面設置有供總裝螺栓穿過的通孔，所述活動螺母為四角螺母，活動螺母的對角線長度大於螺母盒的內邊長。
3.根據權利要求2所述的後橋襯套與車體後懸掛吊耳安裝板的安裝結構，其特徵在於:所述螺母盒敞口的其中兩個相對稜邊朝外延伸有翻邊，所述翻邊焊接於後懸掛吊耳安裝板上，螺母盒敞口的另外兩個稜邊與後懸掛吊耳安裝板間留有電泳所需的間隙。
4.根據權利要求1至3中任一項所述的後橋襯套與車體後懸掛吊耳安裝板的安裝結構，其特徵在於:所述活動螺母在螺母盒中的安裝餘量大於總裝螺栓在後橋襯套中的安裝餘量。
【文檔編號】B62D21/11GK204196636SQ201420624814
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年10月27日 優先權日:2014年10月27日
【發明者】馬貴, 吳東琴, 李曉龍, 張景偉, 吳顯誠 申請人:重慶長安汽車股份有限公司