一種具有液壓升降車鬥的電動車的製作方法

2023-04-30 17:01:37 3

本實用新型涉及電動車，具體地說是一種具有液壓升降車鬥的電動車。

背景技術：

電動三輪車是人們日常生活中常見的交通運載工具，它體積小巧靈活，結構簡單耐用，可承載人或貨物，十分的方便。然而，由於電動三輪車的車鬥固定，裝卸貨物時需要人工進行託舉搬運，費時費力，使用十分的不方便。同時，隨著技術的進步和人民生活質量的提高，人們對電動車駕駛的安全性越來越重視。因此，開發一種使用方便，駕駛安全可靠的電動車是非常必要的。

技術實現要素：

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種結構緊湊、裝卸貨方便，駕駛安全性高的具有液壓升降車鬥的電動車。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：一種具有液壓升降車鬥的電動車，包括車架，所述車架的後端設有驅動輪，所述驅動輪連接有驅動裝置；所述車架的前端設有導向輪，所述導向輪連接有導向裝置，所述車架上設有升降車鬥裝置，所述升降車鬥裝置包括車鬥，所述車鬥與所述車架之間設有兩組相對設置的支撐組，所述支撐組包括相互鉸接的第一支撐杆和第二支撐杆，所述第一支撐杆的上端與所述車鬥鉸接，所述第一支撐杆的下端滑動安裝在所述車架上；所述第二支撐杆的下端鉸接在所述車架上，所述第二支撐杆的上端滑動安裝在所述車鬥上；兩所述第二支撐杆通過安裝杆連接，所述安裝杆連接有液壓集成裝置；所述液壓集成裝置包括液壓集成塊，所述液壓集成塊上安裝有液壓缸，所述液壓缸的活塞杆與所述安裝杆連接，所述液壓缸遠離所述活塞杆的一端固定在所述車架上，所述液壓集成塊臨近所述活塞杆的一側上安裝有油箱，所述液壓集成塊與所述油箱相對一側固定有液壓驅動電機，所述液壓驅動電機和所述液壓集成塊之間設有液壓油泵；還包括ABS制動系統，所述ABS制動系統包括位於所述液壓集成塊上的油壓調節電磁閥，所述驅動輪上設有制動輪缸，所述制動輪缸與所述油壓調節電磁閥連接，還包括ECU，所述驅動輪上設有轉速傳感器，所述轉速傳感器與所述ECU連接，所述ECU還與所述液壓驅動電機電連接；還包括使所述車鬥傾斜的翻鬥卸料裝置。

作為優選的技術方案，所述翻鬥卸料裝置包括位於所述第一支撐杆上的滑槽，所述滑槽的長度方向平行於所述第一支撐杆的長度方向；還包括U形的定位卡扣，所述定位卡扣的兩壁上設有向外延伸的安裝臂，所述第一支撐杆上設有卡扣安裝座，所述定位卡扣卡在所述卡扣安裝座內。

作為優選的技術方案，所述定位卡扣遠離所述卡扣安裝座的一端連接有緩衝彈簧，所述緩衝彈簧固定在所述滑槽遠離所述卡扣安裝座的一端；所述滑槽的兩側設有為所述定位卡扣導向的導向板。

作為優選的技術方案，所述車架上設有導向槽，所述第一支撐杆通過導向輪滑動安裝在所述導向槽內；所述翻鬥卸料裝置包括與所述導向槽相銜接的卸料導軌，所述卸料導軌向所述車架的上側延伸。

作為優選的技術方案，所述導向裝置包括車扶手，所述車扶手通過驅動杆與所述導向輪連接；所述驅動杆相對所述車架可360°旋轉。

作為優選的技術方案，所述車架的前端設有車座裝置，所述車架前端設有向前傾斜延伸的前車座安裝架和向後傾斜延伸的後車座安裝架，所述車座裝置還包括車座，所述車座與所述前車座安裝架或所述後車座安裝架之間設有連接杆。

作為優選的技術方案，所述車架前端設有柱狀踏板，所述踏板鉸接在所述車架上。

作為優選的技術方案，所述油箱包括內部設有液壓油腔的囊式內殼，所述囊式內殼的外側設有防護殼，所述防護殼上設有進氣孔。

作為優選的技術方案，所述囊式內殼內設有除氣裝置，所述除氣裝置包括設置在所述囊式內殼遠離其開口端的緩衝帶，所述緩衝帶上設有過油孔，所述緩衝帶和所述囊式內殼的底壁之間設有若干根攪動絲。

作為優選的技術方案，所述車鬥的承載面上轉動安裝有若干個滾柱，所述滾柱的延伸方向垂直於所述車架的長度方向。

由於採用了上述技術方案，一種具有液壓升降車鬥的電動車的車架上設有升降車鬥裝置，所述升降車鬥裝置包括車鬥，所述車鬥與所述車架之間設有兩組相對設置的支撐組，所述支撐組通過液壓集成裝置實現車鬥的升降，方便裝卸貨物。所述液壓集成裝置包括液壓集成塊，所述液壓集成塊上安裝有液壓缸，所述液壓缸的活塞杆與所述安裝杆連接，所述液壓缸遠離所述活塞杆的一端固定在所述車架上，所述液壓集成塊臨近所述活塞杆的一側上安裝有油箱，所述液壓集成塊與所述油箱相對一側固定有液壓驅動電機，所述液壓驅動電機和所述液壓集成塊之間設有液壓油泵；液壓集成裝置的集成度高，結構緊湊，體積小，方便在車架上布置。還包括ABS制動系統，所述ABS制動系統包括位於所述液壓集成塊上的油壓調節電磁閥，所述驅動輪上設有制動輪缸，所述制動輪缸與所述油壓調節電磁閥連接，還包括ECU，所述驅動輪上設有轉速傳感器，所述轉速傳感器與所述ECU連接，所述ECU還與所述液壓驅動電機電連接。液壓集成裝置可分時驅動車鬥的升降及ABS制動系統的制動，液壓集成裝置的利用率高，簡化了ABS制動系統的結構。

一種具有液壓升降車鬥的電動車結構緊湊、合理，液壓集成裝置的利用率高，減少了設備的投入，生產成本低；使用方便，操作性強，安全性高。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對於本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的結構示意；

圖2是車鬥未升起時的狀態圖；

圖3是本實用新型實施例中液壓集成裝置的結構示意圖；

圖4是本實用新型實施例中第一種翻鬥卸料裝置的結構示意圖；

圖5是圖4中A區域的放大視圖；

圖6是本實用新型實施例中第二種翻鬥卸料裝置的結構示意圖；

圖7是本實用新型實施例中油箱的結構示意圖。

圖中：1-驅動輪；2-轉速傳感器；3-制動輪缸；4-車架；5-第二支撐杆；6-第一支撐杆；7-車鬥；8-後車座安裝架；9-車扶手；10-驅動杆；11-車座；12-連接杆；13-前車座安裝架；14-踏板；15-導向輪；16-蓄電池；17-液壓集成裝置；18-液壓驅動電機；19-液壓油泵；20-左安裝塊；21-述油壓調節電磁閥；22-油箱；23-活塞杆；24-液壓缸；25-右安裝塊；26-連接耳；27-卡扣安裝座；28-定位卡扣；29-滑槽；30-緩衝彈簧；31-導向板；32-卸料導軌；33-導向槽；34-導向輪；35-防護殼；36-囊式內殼；37-攪動絲；38-緩衝帶；39-過油孔；40-進氣孔；41-液壓油腔。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本實用新型保護的範圍。

如圖1和圖2所示，一種具有液壓升降車鬥的電動車，包括車架4，所述車架4的後端設有驅動輪1，所述驅動輪1連接有驅動裝置。驅動裝置包括蓄電池16和驅動電機，驅動電機直接驅動驅動輪1轉動。所述車架4的前端設有導向輪15，所述導向輪15連接有導向裝置。所述導向裝置包括車扶手9，所述車扶手9通過驅動杆10與所述導向輪15連接；所述驅動杆10相對所述車架4可360°旋轉。所述車架4的前端設有車座裝置，所述車架4前端設有向前傾斜延伸的前車座安裝架13和向後傾斜延伸的後車座安裝架8，所述車座裝置還包括車座11，所述車座11與所述前車座安裝架13或所述後車座安裝架8之間設有連接杆12。車座11可安裝在前車座安裝架13或後車座安裝架8上。車座11安裝在前車座安裝架13上時，轉動驅動杆10，操作者可在行駛方向上位於後側，車鬥7在行駛方向上位於前側，如圖1所示；車座11安裝在後車座安裝架8上時，如圖2所示，操作者位於行駛方向上的前側，車鬥位於行駛方向上的後側，此時和市場上現有的電動三輪車的結構相同。驅動杆10的轉動與車座11安裝位置的不同實現了電動車兩種工作狀態，便於操作者合理的選用使用情況。所述車架4前端設有柱狀踏板14，所述踏板14鉸接在所述車架4上。踏板14可沿車架4的長度方向收起，也可轉動踏板14使得其長度方向垂直於車架4的長度方向，方便操作者踩踏。

如圖1和圖3所示，所述車架4上設有升降車鬥裝置，所述升降車鬥裝置包括車鬥7，所述車鬥7與所述車架4之間設有兩組相對設置的支撐組，所述支撐組包括相互鉸接的第一支撐杆6和第二支撐杆5，所述第一支撐杆6的上端與所述車鬥7鉸接，所述第一支撐杆6的下端滑動安裝在所述車架上。所述第二支撐杆5的下端鉸接在所述車架4上，所述第二支撐杆5的上端滑動安裝在所述車鬥7上。兩所述第二支撐杆5通過安裝杆連接，所述安裝杆連接有液壓集成裝置17。如圖3所示，所述液壓集成裝置17包括液壓集成塊，為便於加工，液壓集成塊包括並列設置的左安裝塊20和右安裝塊25。左安裝塊20和右安裝塊25內設有液壓油通道，液壓油通道將安裝在其上的各個部件連通。右安裝塊25上安裝有液壓缸24，所述液壓缸24的活塞杆23與所述安裝杆連接，所述液壓缸24遠離所述活塞杆23的一端設有連接耳26，液壓缸24通過連接耳26安裝在車架4上。通過液壓缸24的運作，活塞杆23帶動兩個所述第二支撐杆5擺動，進而實現車鬥7的升降。左安裝塊20臨近所述活塞杆23的一側上安裝有油箱22，安裝完成後的油箱22位於液壓油泵19的上側，車鬥7升降過程中始終保持油箱22的出油口位置最低，保證液壓油泵19正常泵油。左安裝塊20與所述油箱22相對一側固定有液壓驅動電機18，所述液壓驅動電機18和左安裝塊20之間設有液壓油泵19。液壓驅動電機18驅動液壓油泵19泵油為液壓缸24提供動力。液壓集成裝置17的集成度高，體積小，佔用空間小，便於在不同規格的電動車的車架4上進行布置。

如圖7所示，所述油箱22包括內部設有液壓油腔41的囊式內殼36，所述囊式內殼36的外側設有防護殼35，所述防護殼35上設有進氣孔40。進氣孔40保證囊式內殼36的外側與大氣壓壓力相同，保證液壓油泵19正常泵油。可變容積的囊式內殼36可自適應液壓油腔41的變化，體積小，供油效果好。所述囊式內殼36內設有除氣裝置，所述除氣裝置包括設置在所述囊式內殼36遠離其開口端的緩衝帶38，所述緩衝帶38上設有過油孔39，所述緩衝帶38和所述囊式內殼36的底壁之間設有若干根攪動絲37。攪動絲37和過油孔39共同對液壓油內的氣泡作用，打破氣泡，保證液壓油內不含有氣體。

如圖1所示，一種具有液壓升降車鬥的電動車還包括ABS制動系統，所述ABS制動系統包括位於所述液壓集成塊上的油壓調節電磁閥21，所述驅動輪1上設有制動輪缸3，所述制動輪缸3與所述油壓調節電磁閥21連接，還包括ECU，所述驅動輪上設有轉速傳感器2，所述轉速傳感器2與所述ECU連接，所述ECU還與所述液壓驅動電機18電連接。液壓油泵19、液壓驅動電機18和油箱22不僅是升降車鬥裝置的一部分，同時也是ABS制動系統的一部分。由於升降車鬥裝置一般只應用於車靜止並裝卸貨物時，而ABS制動系統則是電動車行駛過程中，此時液壓缸24處於保壓或未工作狀態下，所以升降車鬥裝置的工作和ABS制動系統的工作時間是相互錯開的，相互之間無影響。升降車鬥裝置和ABS制動系統共用液壓油泵19、液壓驅動電機18和油箱22一方面簡化了電動車整體的結構，節省製造成本；另一方面，提高了液壓油泵19、液壓驅動電機18和油箱22的利用率，避免其長期閒置導致資源的浪費。

一種具有液壓升降車鬥的電動車還包括使所述車鬥傾斜的翻鬥卸料裝置，翻鬥卸料裝置的設置便於卸載貨物。作為的翻鬥卸料裝置其中一種實施方式，如圖4和圖5所示，所述翻鬥卸料裝置包括位於所述第一支撐杆6上的滑槽29，所述滑槽29的長度方向平行於所述第一支撐杆6的長度方向；還包括U形的定位卡扣28，所述定位卡扣28的兩壁上設有向外延伸的安裝臂，所述第一支撐杆6上設有卡扣安裝座27，所述定位卡扣28卡在所述卡扣安裝座27內。車鬥7升降過程中，定位卡扣28卡在卡扣安裝座27內，保證第一支撐杆6和第二支撐杆5一同擺動，共同對車鬥7支撐。需要使車鬥翻轉時，將定位卡扣28從卡扣安裝座27內拆下，此時第一支撐杆6不動，第二支撐杆5的銷軸可沿滑槽29作相對第一支撐杆6的運動，最終實現車鬥7的傾斜。

進一步的，為了便於在翻轉車鬥7時保存定位卡扣28並使得車鬥7的翻轉緩慢進行，避免翻轉過快導致人員或貨物損傷，所述定位卡扣28遠離所述卡扣安裝座27的一端連接有緩衝彈簧30，所述緩衝彈簧30固定在所述滑槽29遠離所述卡扣安裝座27的一端；所述滑槽29的兩側設有為所述定位卡扣28導向的導向板31。緩衝彈簧30的設置使得銷軸沿滑槽29的運動較為緩慢，避免定位卡扣28拆除後車鬥7迅速翻轉導致人員或貨物損傷。同時，定位卡扣28在導向板31與第一支撐杆6之間滑動，不易遺失。

翻鬥卸料裝置的另一種實施方式，如圖6所示，所述車架4上設有導向槽33，所述第一支撐杆6通過導向輪34滑動安裝在所述導向槽33內；所述翻鬥卸料裝置包括與所述導向槽33相銜接的卸料導軌32，所述卸料導軌32向所述車架4的上側延伸。當車鬥7升降時，導向輪34在導向槽33內滑動；需要卸載貨物時，車鬥7升到最高位置處，此時導向輪34滑入卸料導軌32內，此時車鬥7傾斜卸料。

為了進一步方便卸載貨物，所述車鬥7的承載面上轉動安裝有若干個滾柱，所述滾柱的延伸方向垂直於所述車架4的長度方向。由於滾柱與貨物直接接觸，兩者之間為滾動摩擦，摩擦阻力較小，當車鬥7有一定傾斜量時，給予貨物較小的推力即可推動貨物。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，並不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護範圍之內。