一種適用於狹窄陸域斜坡碼頭的皮帶車組的製作方法

2023-04-30 01:05:21 2

專利名稱：一種適用於狹窄陸域斜坡碼頭的皮帶車組的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種適用於狹窄陸域斜坡碼頭的皮帶車組。
背景技術：
皮帶車作為一種重要的運輸載體連接各主要設備，將生產物料輸送到各設備進行生產加工，成為生產中重要連接部件。皮帶車具有輸送量大、結構簡單、維修方便、成本低、 通用性強等優點，廣泛地應用於冶金、煤炭、交通、水電、化工等部門山區河流大水位差地區散貨碼頭。現有的皮帶車主要由一段頭架、多段中間架、一段尾架通過鉸接串聯組成，頭架、 每段中間架和尾架的下面均設有車輪。當水位上漲時，皮帶車沿斜坡道向後方陸域移動，這就要求後方陸域要有足夠的縱深來存放上移的皮帶車。但山區河流大水位差地區碼頭建設場地陸域多為狹窄，沒有足夠的縱深來存放上移的皮帶車。因此，必須設計一種新型的散貨裝卸設備一皮帶車組來適應陸域狹窄場地工藝布置要求。
發明內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種適用於狹窄陸域斜坡碼頭的皮帶車組，該皮帶車組結構簡單，且方便拆卸，能滿足陸域狹窄場地的需要。本實用新型為解決上述提出的問題所採用的技術方案是一種適用於狹窄陸域斜坡碼頭的皮帶車組，該皮帶車組由兩個或兩個以上的單節皮帶車串聯而成，一個單節皮帶車的機頭與另一個單節皮帶車的機尾通過連接杆連接；每個單節皮帶車的機身下設有牽引鉸座，牽引鉸座上的牽引鋼絲繩與上行牽引卷揚機連接。按上述方案，每單節皮帶車的機尾高度與機頭的高度相適配。按上述方案，每單節皮帶車的機頭比機尾高，整個機身呈梯形結構。按上述方案，所述的機身的上表面截面呈U型。按上述方案，所述的機身的下部設有可旋轉的車輪。按上述方案，所述的機身的兩個側邊設有與橫移卷揚機連接的部件。按上述方案，所述的上行牽弓I卷揚機有一個以上。本實用新型的有益效果在於1、能適用於大水位差、陸域狹小的場地。2、結構簡單、便於拆卸。3、本實用新型由兩個或兩個以上的具有一定長度的單節皮帶車串聯組成，這樣就可通過增加或減少單節皮帶車數量對整條皮帶車組的長度進行調節，且拆卸下來的單節皮帶車可通過旋轉的車輪橫移並列存放於狹窄的陸域場地。

圖1是本實用新型一個實施例的俯視結構示意圖。圖2是圖1的正視結構示意圖。圖3是重慶主城港區朱家壩作業區馮家灣化工碼頭的皮帶車組俯視結構示意圖。圖4是圖3的正視結構示意圖。[0016]圖5是單節個皮帶車的結構示意圖。圖6是圖5的A-A結構示意圖。圖7是圖5的C-C結構示意圖。圖8是圖7的D-D結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖進一步說明本實用新型的實施例。參見圖1、圖2、圖5、圖6、圖7和圖8，一種適用於狹窄陸域斜坡碼頭的皮帶車組， 該皮帶車組由兩個或兩個以上的單節皮帶車4串聯而成，一個皮帶車4的機頭8與另一個皮帶車4的機尾7通過連接杆11連接。每單節皮帶車4的機身9上表面截面呈U型。每單節皮帶車4的機頭8比機尾7高，使整個機身9呈梯形結構。為了便於運輸物料，需要單節皮帶車4的機頭8高度與機尾7的高度相適配。每單節皮帶車4的機身9下設有牽引鉸座12，牽引鉸座12上的牽引鋼絲繩與上行牽引卷揚機5連接，機身9的兩個側邊設有與橫移卷揚機6連接的部件，機身9的下部設有可旋轉的車輪10。當需要將坡上的物料運到坡下時，此時單節皮帶車機頭8在水域側，機尾7在陸域側。第一個皮帶車4-1的機頭8與第二個皮帶車4-2的機尾7通過連接杆11連接，第二個皮帶車4-2的機頭8與第三個皮帶車 4-3的機尾7通過連接杆11連接，以此類推連接形成皮帶車組。當需要將坡下的物料運到坡上時，此時單節皮帶車機頭8在陸域側，機尾7在水域側。第一個皮帶車4-1的機尾7與第二個皮帶車4-2的機頭8通過連接杆11連接，第二個皮帶車4-2的機尾7與第三個皮帶車4-3的機頭8通過連接杆11連接，以此類推連接形成皮帶車組。整條皮帶車組可由一臺上行牽引卷揚機5牽引上移，每單節皮帶車可由一臺橫移卷揚機6牽引橫移。本實用新型保證了皮帶車組的單節皮帶車從斜坡段過渡到坡頂平臺，也保證了在水位張落時，每單節皮帶車沿軌道拖拉過坡頂弧段的可行性。參見圖3、圖4、圖5、圖6、圖7和圖8，重慶主城港區朱家壩作業區馮家灣化工碼頭一期散貨碼頭改造工程水位差為25. 6m，按照普通皮帶向下輸送物料坡度1:4控制，此時斜坡道長度107m，要求皮帶機長度110m。而本工程受陸域場地限制(後方為已建堆場)，碼頭前沿線至堆場江側水平距離僅有16細，扣除躉船寬度、鋼引橋長度和斜坡道水平長度，此工程陸域縱深僅有25m，高水位時，後退的皮帶車無存放場地。根據以上的背景，我院設計了一種由8個結構形式一樣的單節皮帶車4組成的適用於狹窄陸域斜坡碼頭的皮帶車組，單節皮帶車4通過連接杆11串聯組成，皮帶車組安裝在坡比為1:4. 75的斜坡道1上。斜坡道1上預埋兩條縱向軌道，軌距為1. 8m，高程176. 5m 的陸域坡頂平臺2上預埋3條橫向軌道3，每單節皮帶車4的車輪10自身可通過頂升裝置使車輪士90°旋轉，這種結構滿足單節皮帶車4均可在縱向和橫向軌道上運行。每當水位上漲: 左右時，皮帶車組的上行牽引卷揚機5將坡頂的單節皮帶車4拖曳到高程為176. 5m的陸域坡頂平臺上(該平臺寬25m，長30m)，此時拆卸連接杆11，單節皮帶車4通過頂升裝置使車輪10旋轉90度，單節皮帶車4即可沿橫向軌道3滾動，橫移卷揚機6將陸域坡頂平臺單節皮帶車4朝下遊方向逐個平移一個車距(2. 4m ；皮帶機寬度2. 2m 左右)，將陸域坡頂平臺上沿斜坡道方向的位置空出，以便水位再次上漲:3m時下一個單節皮帶車4拖曳。每當水位再漲:3m時依此操作類推。退水時與漲水操作方式相反。每當水位回落:3m左右時，橫移卷揚機6將陸域坡頂平臺上的單節皮帶車4逐個平移一個車距(2. 4m ；皮帶機寬度2. 2m左右)，陸域坡頂平臺上沿斜坡道處的單節皮帶車4將參與物料的輸送，此單節皮帶車4通過頂升裝置將車輪10旋轉90度至皮帶機車輪10可沿縱向軌道3滾動，上行牽引卷揚機5將此單節皮帶車4下放至斜坡道1上，用連接杆11將單節皮帶車4鉸接在一起，即完成散貨物料輸送設備的銜接。 每當水位再回落:3m時依此操作類推。以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，並非對本實用新型作任何形式上的限制，本領域技術人員利用上述揭示的技術內容做出些許簡單修改，等同變化或修飾，均落在本實用新型的保護範圍內。
權利要求1.一種適用於狹窄陸域斜坡碼頭的皮帶車組，其特徵在於所述的皮帶車由兩個或兩個以上的單節皮帶車串聯而成，一個單節皮帶車的機頭與另一個單節皮帶車的機尾通過連接杆連接；每個單節皮帶車的機身下設有牽引鉸座，牽引鉸座上的牽引鋼絲繩與上行牽引卷揚機連接。
2.如權利要求1所述的一種適用於狹窄陸域斜坡碼頭的皮帶車組，其特徵在於每個單節皮帶車的機尾高度與機頭的高度相適配。
3.如權利要求1所述的一種適用於狹窄陸域斜坡碼頭的皮帶車組，其特徵在於每個單節皮帶車的機頭比機尾高，整個機身呈梯形結構。
4.如權利要求1所述的一種適用於狹窄陸域斜坡碼頭的皮帶車組，其特徵在於所述的機身的上表面截面呈U型。
5.如權利要求1、3或4任一所述的一種適用於狹窄陸域斜坡碼頭的皮帶車組，其特徵在於所述的機身的下部設有可旋轉的車輪。
6.如權利要求5所述的一種適用於狹窄陸域斜坡碼頭的皮帶車組，其特徵在於所述的機身的兩個側邊設有與橫移卷揚機連接的部件。
7.如權利要求1所述的一種適用於狹窄陸域斜坡碼頭的皮帶車組，其特徵在於所述的上行牽引卷揚機有一個以上。
專利摘要本實用新型涉及一種適用於狹窄陸域斜坡碼頭的皮帶車組，該皮帶車組由兩個或兩個以上的單節皮帶車串聯而成，一個單節皮帶車的機頭與另一個單節皮帶車的機尾通過連接杆連接；每個單節皮帶車的機身下設有牽引鉸座，牽引鉸座上的牽引鋼絲繩與上行牽引卷揚機連接。本實用新型的有益效果在於1、該設備能適用於大水位差、陸域狹小的場地。2、結構簡單、便於拆卸。3、本實用新型由兩個或兩個以上的具有一定長度的單節皮帶車串聯組成，這樣就可通過增加或減少單節皮帶車數量對整條皮帶車組的長度進行調節，且拆卸下來的單節皮帶車通過其旋轉的車輪可在布置於狹窄的陸域場地上的橫向軌道上移動且並列存放於狹窄的陸域場地。
文檔編號B65G41/00GK202089558SQ20112015945
公開日2011年12月28日 申請日期2011年5月19日 優先權日2011年5月19日
發明者俞武華, 王功勇, 王誠, 雷鵬 申請人:中交第二航務工程勘察設計院有限公司