一種電動車安全防盜系統的製作方法
2023-04-26 12:53:51
一種電動車安全防盜系統的製作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種電動車安全防盜系統，包括遙控器和防盜裝置，遙控器設置有：包括多個數字按鍵的按鍵群，提供多個數字組成的開鎖密碼輸入；預設有多個數字組成的開鎖密碼的中央處理晶片，接收按鍵輸入的多個數字串並將其與預設的開鎖密碼做比對操作，發出開鎖指令給無線發射模塊；無線發射模塊；所述防盜裝置設置有無線接收模塊、中央控制單元、報警器、發動機工作電源控制器以及防盜工作電源。本實用新型區別於現有電子防盜技術中的一鍵式設計，採用多個數字組成的開鎖密碼方式，在遙控器上對應設置多個數字密碼按鍵輸入，提高了密碼輸入的安全性；還可以設置電機外鎖控制電路，由中央控制單元通過該電路電子式控制電機外鎖，實現了電機外鎖控制的自動化。
【專利說明】一種電動車安全防盜系統【技術領域】[0001]本實用新型涉及電動車防盜【技術領域】，具體涉及一種電動車安全防盜系統。
【背景技術】
[0002]電動車採用蓄電池作為發動機的能源供應，相對於現有的柴油機動車、汽油機動車具有環保、節能等諸多優點，同時也因蓄電池在容量上和安全性上得到不斷的發展，使得電動車得到快速普及。
[0003]也正由於電動車的快速普及，使得失竊現象日益嚴重，電動車的防盜技術顯得日
益重要。
[0004]現有的電動車防盜技術可劃分為機械式防盜和電子式防盜兩種。傳統的機械式防盜，通常指在電動車上添加機械式外鎖，由外鎖鎖住車輪或通過設置外鎖鑰匙以鎖住剎車鼓來實現，這種方式均需要純人工操作方可完成，操作複雜；更為先進的是電子式防盜技術，一般是給每輛電動車配置一遙控器，每個遙控器與一輛電動車預先一一配對，遙控器上設置有一鍵式開鎖按鈕，用戶通過一鍵式開鎖按鈕即可實現對應電動車的開鎖操作，這種方式下，他人只需要拿到該遙控器，通過簡單的按下一鍵式開鎖按鈕，即可實現對電動車的開鎖操作，安全防盜係數低。更為常見的是將上述機械式防盜技術和電子式防盜技術結合起來應用於電動車上，但是，現有實施方案中，機械式防盜和電子式防盜是獨立設置的，此種方式導致盜竊者容易逐一破解。
[0005]綜上所述，現有的電動車機械式防盜、電子式防盜技術，各自均存在安全係數不高的缺陷，而且，其結合應用於電動車上，也因缺乏關聯性，無法滿足電動車的安全防盜需求。
實用新型內容
[0006]本實用新型的目的是克服上述現有技術中的不足，提供一種電動車安全防盜系統，本實用新型在遙控器上設置有多個數字按鍵，實現多個數字組成的開鎖密碼識別，相對於現有的一鍵式電子鎖，提高了安全防盜係數。
[0007]本實用新型的目的是通過以下方式實現的:一種電動車安全防盜系統，包括遙控器和設置於電動車上的防盜裝置；
[0008]所述遙控器設置有:包括多個數字按鍵的按鍵群，提供多個數字組成的開鎖密碼輸入；預設有多個數字組成的開鎖密碼的中央處理晶片，接收按鍵輸入的多個數字並將其與預設的開鎖密碼做比對操作，發出開鎖指令給無線發射模塊；無線發射模塊，接收中央處理晶片的開鎖指令，並發送給防盜裝置上的無線接收模塊；所述按鍵群與中央處理晶片連接，所述中央處理晶片與無線發射模塊連接；
[0009]所述防盜裝置設置有無線接收模塊、中央控制單元、報警器、發動機工作電源控制器以及防盜工作電源；所述無線接收模塊，接收無線發射模塊傳來的開鎖指令並轉發至中央控制單元；所述中央控制單元，依據接收到的開鎖指令，產生內鎖控制指令傳至發動機工作電源控制器以給發動機提供工作電源；所述無線接收模塊、報警器、發動機工作電源控制器以及防盜工作電源分別於中央控制單元連接。
[0010]上述技術方案中，遙控器的中央處理晶片預設有多個數字組成的開鎖密碼，按鍵群上的多個數字按鍵提供密碼輸入，由於遙控器設置的開鎖密碼由多個數字組成，其區別於現有技術的中的一鍵式開鎖輸入，只有用戶在按鍵群上輸入的數字串與預設的開鎖密碼比對成功，中央處理晶片方認為密碼輸入正確，才發出開鎖指令，通過無線發射模塊發送至電動車上的防盜裝置，以實現開鎖操作，如多個數字按鍵輸入與預設的開鎖密碼不匹配，中央處理晶片視為輸入錯誤，繼而不發出開鎖指令，以此實現防盜目的，相對於現有的一鍵式開鎖方式，安全防盜係數大為提高。
[0011]優選的，所述按鍵群包括0-9共10個數字按鍵，中央處理晶片預設的開鎖密碼由6個數字組成。
[0012]優選的，所述遙控器上的按鍵群還包括尋車鍵、鎖車鍵、遙控器電源開關鍵以及用戶確認數字按鍵輸入的確認鍵。用戶按下尋車鍵後，中央處理晶片即通過無線發射模塊向對應電動車的防盜裝置發送尋車指令，防盜裝置的中央控制單元接收並識別後，將發出指令控制報警器工作。用戶按下鎖車鍵後，中央處理晶片即通過無線發射模塊向對應電動車的防盜裝置發送鎖車指令，防盜裝置的中央控制單元接收並識別後，將發出指令至電動車的發動機工作電源控制器以給切斷蓄電池與發動機之間的電源通路，實現鎖車操作。在用戶按下一個或多個數字按鍵後，還需按下確認鍵，然後中央處理晶片方接收並進行數字按鍵的識別操作。如用戶連續輸入五次數字鍵密碼輸入與中央處理晶片預設的開鎖密碼不匹配，中央處理晶片將鎖住數字鍵的按鍵輸入，並開始計時，預設一定的計時時間(優選為10分鐘)屆滿後，方重新開放數字鍵的按鍵輸入。
[0013]優選的，所述中央處理晶片上設置有恢復出廠設置鍵，當客戶忘記開鎖密碼時，可按一鍵恢復使開鎖密碼恢復至出廠時設置的密碼，這時可使用出廠設置密碼開鎖並設置新開鎖密碼。
[0014]優選的，所述無線發射模塊和無線接收模塊均為RF射頻傳輸通訊模塊。RF射頻傳輸通信模塊的有效通訊距離約20米，且無方向性限制，相對於其他無線通訊手段，更適用於電動車防盜領域。
[0015]優選的，所述發動機工作電源控制器為繼電器，發動機蓄電池與繼電器的輸入端連接，繼電器的輸出端與發動機的工作電源輸入端連接。防盜裝置上的中央控制單元通過輸出高低電平給發動機工作電源控制器，控制繼電器導通或切斷機蓄電池與發動機之間的電路，以實現自動化的發動機工作電源供應控制。因本實用新型是通過防盜裝置控制發動機工作電源供應來實現防盜目的，在沒有輸入正確密碼情況下，發動機是沒有工作電源供應的，以此實現了完全鎖住發動機工作的目的，而且，採用常用繼電器的方式來實現控制，成本低廉、技術實現簡單。
[0016]優選的，所述防盜工作電源採用可充電電池，其通過一充電管理電路與電動車的蓄電池連接，直接從蓄電池實現充電。該設計方案避免了需要頻繁更換防盜工作電源，提高了防盜裝置正常工作的持續穩定性。
[0017]優選的，所述防盜裝置還設有電機外鎖控制電路，所述電機外鎖控制電路的輸入端與中央控制單元連接以接收中央控制單元的外鎖控制指令，輸出端與電機外鎖連接，控制電機外鎖執行開鎖和閉鎖操作。通過該設計，一方面實現了電子式自動控制電機外鎖的目的，另一方案也使得本實用新型防盜系統綜合了機械式防盜盒電子式防盜的功能，進一步提高本實用新型的安全防盜係數。
[0018]本實用新型相比現有技術具有以下優點及有益效果:
[0019]1、本實用新型區別於現有電子防盜技術中的一鍵式設計，採用多個數字作為開鎖密碼，在遙控器上對應設置多個數字密碼按鍵輸入，提高了密碼輸入的安全性；
[0020]2、本實用新型採用RF作為防盜器與遙控器之間的通信方式，相對於其他通信手段，優化了有效通訊距離和避免了方向性局限；
[0021]3、本實用新型中，中央控制單元對發動機的防盜控制，是以直接控制發動機的工作電源來實現的，安全係數更高；
[0022]4、本實用新型還設置了電機外鎖控制電路，由中央控制單元通過該電路電子式控制電機外鎖，實現了電機外鎖控制的自動化。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0023]圖1為本實用新型一種電動車安全防盜系統的結構原理圖
[0024]圖2為數字按鍵區域的電路圖
[0025]圖3為中央處理晶片的電路圖
[0026]圖4為中央控制單元的電路圖
[0027]圖5為發動機工作電源控制器的電路圖
[0028]圖6為防盜工作電源及其充電管理電路圖
[0029]圖7為電機外鎖控制電路圖
【具體實施方式】
[0030]總的來說，本實用新型提出一種電動車安全防盜系統，在遙控器上設置有多個數字按鍵，實現多個數字組成的開鎖密碼識別，相對於現有的一鍵式電子鎖，提高了安全防盜係數，同時，實現了電子式控制電機外鎖，綜合內外鎖控制的功能。
[0031]下面結合實施例及附圖對本實用新型作進一步詳細的描述，但本實用新型創造的實施方式不限於此。
[0032]實施例
[0033]如圖1所示，電動車安全防盜系統的遙控器設置有:
[0034]按鍵群，包括多個數字按鍵(0-9，共10個)、尋車鍵、鎖車鍵、遙控器電源開關鍵以及確認鍵，10個數字按鍵提供6個數字組成的密碼輸入，數字密碼按鍵電路詳見附圖2 ；
[0035]預設有6個數字組成的開鎖密碼的中央處理晶片，如圖3所示，接收按鍵輸入的多個數字並將其與預設的開鎖密碼做比對，發出開鎖指令給無線發射模塊；中央處理晶片上設置有恢復出廠設置鍵，中央處理晶片預設連續密碼輸入錯誤的閥值(本實施例中設置為連續5次錯誤輸入為閥值)，連續從按鍵群接收到的密碼輸入操作次數達到閥值時，中央處理晶片鎖住數字鍵的按鍵輸入，並開始計時，預設10秒的計時時間屆滿後，方重新開放數字鍵的按鍵輸入。當客戶忘記開鎖密碼時，可按一鍵恢復使開鎖密碼恢復至出廠時設置的密碼，這時可使用出廠設置密碼開鎖並設置新開鎖密碼。
[0036]無線發射模塊，採用RF射頻技術，接收中央處理晶片的開鎖指令，並發送給防盜裝置上的無線接收模塊；所述按鍵群與中央處理晶片連接，所述中央處理晶片與無線發射模塊連接；
[0037]防盜裝置設置有:
[0038]無線接收模塊、中央控制單元、報警器、發動機工作電源控制器以及防盜工作電源；所述無線接收模塊，採用RF射頻技術，接收無線發射模塊傳來的開鎖指令並轉發至中央控制單元；所述中央控制單元，如圖4所示，依據接收到的開鎖指令，產生內鎖控制指令傳至發動機工作電源控制器以給發動機提供工作電源；所述無線接收模塊、報警器、發動機工作電源控制器以及防盜工作電源分別於中央控制單元連接。
[0039]上述技術方案中，遙控器的中央處理晶片預設有多個數字組成的開鎖密碼，按鍵群上的多個數字按鍵提供密碼輸入，由於遙控器設置的開鎖密碼由多個數字組成，其區別於現有技術的中的一鍵式開鎖輸入，只有用戶在按鍵群上輸入的多個數字與預設的開鎖密碼比對成功，中央處理晶片方認為密碼輸入正確，才發出開鎖指令通過無線發射模塊發送至電動車上的防盜裝置，以實現開鎖操作，如多個數字按鍵輸入與預設的開鎖密碼不匹配，中央處理晶片視為輸入錯誤，繼而不發出開鎖指令，以此實現防盜目的，相對於現有的一鍵式開鎖方式，安全防盜係數大為提高。
[0040]如圖5所示，發動機工作電源控制器為繼電器，發動機蓄電池與繼電器的輸入端連接，繼電器的輸出端與發動機的工作電源輸入端連接。防盜裝置上的中央控制單元通過輸出高低電平給發動機工作電源控制器，控制繼電器導通或切斷機蓄電池與發動機之間的電路，以實現自動化的發動機工作電源供應控制。因本實用新型是通過防盜裝置控制發動機工作電源供應來實現防盜目的，在沒有輸入正確密碼情況下，發動機是沒有工作電源供應的，實現了完全鎖住發動機工作的目的，而且，採用常用繼電器的方式來實現控制，成本低廉、技術實現簡單。
[0041]如圖6所示，防盜工作電源採用可充電電池，其通過一充電管理電路與電動車的蓄電池連接，直接從蓄電池實現充電。該設計方案，避免了需要頻繁更換防盜工作電源所帶來的，提高了防盜裝置正常工作的持續穩定性。
[0042]如圖7所示，防盜裝置還設有電機外鎖控制電路，所述電機外鎖控制電路的輸入端與中央控制單元連接以接收中央控制單元的外鎖控制指令，輸出端與電機外鎖連接，控制電機外鎖執行開鎖和閉鎖操作。通過該設計，一方面實現了電子式自動控制電機外鎖的目的，另一方案也使得本實用新型防盜系統綜合了機械式防盜盒電子式防盜的功能，進一步提高本實用新型的安全防盜係數。
[0043]本實用新型電動車安全防盜系統的工作原理如下:
[0044]1、用戶在遙控器的按鍵群上按下多個數字鍵，中央處理晶片接收並識別出輸入的數字串，中央處理晶片將該輸入的數字串與預設的開鎖密碼進行比對，如一致則發出遙控器開鎖指令至無線發射模塊，如不一致則不發出遙控器開鎖指令；
[0045]2、報警裝置的無線接收模塊接收該遙控器開鎖指令並傳至中央控制單元，中央控制單元解釋該遙控器開鎖指令後，一方面輸出鎖控制指令至發動機工作電源控制器以使得蓄電池與發動機形成通路，另一方面輸出外鎖控制指令至電機外鎖控制電路，以實現電機外鎖的打開。
[0046]以上所述實施例僅表達了本實用新型的實施方式，其描述較為具體和詳細，但並不能因此而理解為對本實用新型專利範圍的限制。應當指出的是，對於本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬於本實用新型的保護範圍。因此，本實用新型專利的保護範圍應以所附權利要求為準。
【權利要求】
1.一種電動車安全防盜系統，包括遙控器和設置於電動車上的防盜裝置，其特徵在於: 所述遙控器設置有:包括多個數字按鍵的按鍵群，提供多個數字組成的開鎖密碼輸入；預設有多個數字組成的開鎖密碼的中央處理晶片，接收按鍵輸入的多個數字並將其與預設的開鎖密碼做比對操作，發出開鎖指令給無線發射模塊；無線發射模塊，接收中央處理晶片的開鎖指令，並發送給防盜裝置上的無線接收模塊；所述按鍵群與中央處理晶片連接，所述中央處理晶片與無線發射模塊連接； 所述防盜裝置設置有無線接收模塊、中央控制單元、報警器、發動機工作電源控制器以及防盜工作電源；所述無線接收模塊，接收無線發射模塊傳來的開鎖指令並轉發至中央控制單元；所述中央控制單元，依據接收到的開鎖指令，產生內鎖控制指令傳至發動機工作電源控制器以給發動機提供工作電源；所述無線接收模塊、報警器、發動機工作電源控制器以及防盜工作電源分別於中央控制單元連接。
2.根據權利要求1所述的一種電動車安全防盜系統，其特徵在於:所述按鍵群包括0-9共10個數字按鍵。
3.根據權利要求2所述的一種電動車安全防盜系統，其特徵在於:所述遙控器上的按鍵群還包括尋車鍵、鎖車鍵、遙控器電源開關鍵以及用戶確認數字按鍵輸入的確認鍵。
4.根據權利要求3所述的一種電動車安全防盜系統，其特徵在於:所述中央處理晶片上設置有恢復出廠設置鍵。
5.根據權利要求1所述的一種電動車安全防盜系統，其特徵在於:所述無線發射模塊和無線接收模塊均為RF射頻傳輸通訊模塊。
6.根據權利要求1所述的一種電動車安全防盜系統，其特徵在於:所述發動機工作電源控制器為繼電器，該發動機蓄電池與繼電器的輸入端連接，繼電器的輸出端與發動機的工作電源輸入端連接。
7.根據權利要求1所述的一種電動車安全防盜系統，其特徵在於:所述防盜工作電源採用可充電電池，其通過一充電管理電路與電動車的蓄電池連接。
8.根據權利要求1至7任一項所述的一種電動車安全防盜系統，其特徵在於:所述防盜裝置還設有電機外鎖控制電路，所述電機外鎖控制電路的輸入端與中央控制單元連接以接收中央控制單元的外鎖控制指令，輸出端與電機外鎖連接，控制電機外鎖執行開鎖和閉鎖操作。
【文檔編號】G08C17/02GK203511578SQ201320575202
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年9月16日 優先權日:2013年9月16日
【發明者】陳慶雲 申請人:陳慶雲