一種凸輪軸發動機的固定裝置製造方法
2023-04-26 23:08:41
一種凸輪軸發動機的固定裝置製造方法
【專利摘要】本申請公開一種凸輪軸發動機的固定裝置。該固定裝置包括支撐板，第一支撐件和第二支撐件；在所述支撐板相對的兩邊中，其中一邊設置有至少兩個第一安裝位，另一邊設置有至少一個第二安裝位，所述第一支撐件在其中一個所述第一安裝位與所述支撐板固定，所述第二支撐件在其中一個所述第二安裝位與所述支撐板固定；所述第一支撐件上具有第一卡槽，所述第二支撐件上具有第二卡槽。該裝置可以滿足多種機型的發動機的凸輪軸尺寸，實現了凸輪軸發動機的固定裝置的通用性。
【專利說明】一種凸輪軸發動機的固定裝置
【技術領域】
[0001]本申請涉及汽車發動機固定裝置，尤其涉及一種凸輪軸發動機的固定裝置。
【背景技術】
[0002]現大多數發動機均採用雙頂置凸輪軸結構，但在發動機裝配過程中，有一些裝配工序，如安裝正時系統，安裝正時齒形皮帶輪螺栓等工序需要固定雙定製凸輪軸的相對位置，以確保裝配精度，故對於雙頂置凸輪軸結構的發動機，需要設計並製作固定兩頂置凸輪軸相對位置的專用裝置。
[0003]傳統的專用型凸輪軸固定裝置是通過現場測量發動機兩頂置凸輪軸的裝卡位置，並參考圖紙，設計並製作專用於此款發動機機型的專用固定裝置。其結構如圖1a?Ic所示，該裝置的支撐板10上固定有兩個支撐件11，兩個支撐件上均具有卡槽12，兩卡槽12卡在相應機型的兩頂置凸輪軸上，以固定兩凸輪軸的相對位置，保證裝配時兩凸輪軸的相對位置不會發生變化，為該機型發動機的裝配精度提供有力保障。
[0004]然而，該裝置中卡槽的尺寸及位置是固定的，因此該固定裝置無法應用於其他機型的發動機，不具有通用性。
【發明內容】
[0005]為解決上述技術問題，本申請實施例提供一種凸輪軸發動機的固定裝置，能夠應用於多種機型的雙頂置凸輪軸結構的發動機。技術方案如下:
[0006]提供一種凸輪軸發動機的固定裝置，包括支撐板，第一支撐件和第二支撐件；在所述支撐板相對的兩邊中，其中一邊設置有至少兩個第一安裝位，另一邊設置有至少一個第二安裝位，所述第一支撐件在其中一個所述第一安裝位與所述支撐板固定，所述第二支撐件在其中一個所述第二安裝位與所述支撐板固定；所述第一支撐件上具有第一卡槽，所述第二支撐件上具有第二卡槽。
[0007]優選的，所述支撐板的其中一邊開有第一長腰型孔，所述第一支撐件在所述第一長腰型孔的任意位置與所述支撐板固定；所述支撐板的另一邊開有第二長腰型孔，所述第二支撐件在所述第二長腰型孔的任意位置與所述支撐板固定。
[0008]優選的，所述第一支撐件包括第一卡爪和第二卡爪；所述第一卡爪包括第一連接塊，插入所述第一長腰型孔的第一卡件，與所述第二卡爪配合的第二卡件，形成所述第一卡槽一側壁的第三卡件，所述第一卡件、所述第二卡件、所述第三卡件分別與所述第一連接塊固定連接；所述第二卡爪包括第二連接塊，插入所述第一長腰型孔的第四卡件及形成所述第一卡槽另一側壁的第五卡件，所述第四卡件與所述第五卡件分別與所述第二連接塊固定連接，所述第二連接塊具有容許所述第二卡件穿過的插孔。
[0009]優選的，所述第二連接塊上還具有與所述插孔連通的孔洞。
[0010]優選的，所述第二支撐件包括第三卡爪和第四卡爪；所述第三卡爪包括第一連接塊，插入所述第二長腰型孔的第一卡件，與所述第二卡爪配合的第二卡件，形成所述第二卡槽一側壁的第三卡件，所述第一卡件、所述第二卡件、所述第三卡件分別與所述第一連接塊固定連接；所述第四卡爪包括第二連接塊，插入所述第二長腰型孔的第四卡件及形成所述第二卡槽另一側壁的第五卡件，所述第四卡件及所述第五卡件分別與所述第二連接塊固定連接，所述第二連接塊具有容許所述第二卡件穿過的插孔。
[0011 ] 優選的，所述第二連接塊上還具有與所述插孔連通的孔洞。
[0012]優選的，所述支撐板包括第一支撐板和第二支撐板，所述第一支撐板上具有至少兩個第三安裝位，所述第二支撐板上具有至少一個第四安裝位，所述第一支撐板與所述第二支撐板在相重疊的一對第三安裝位與第四安裝位處連接；所述第一支撐板的表面連接有所述第一支撐件，所述第二支撐板的表面連接有所述第二支撐件。
[0013]優選的，所述第一支撐板上具有第三長腰型孔，所述第二支撐板上具有第四長腰型孔，所述第一支撐板與所述第二支撐板通過穿過相互交疊的所述第三長腰型孔與第四長腰型孔的螺栓連接。
[0014]優選的，所述第一支撐板在與所述第二支撐板的連接處開有凹槽，所述第二支撐板部分插入所述凹槽中與所述第一支撐板連接。
[0015]本發明實施例至少具有以下有益效果:
[0016]本發明的凸輪軸發動機固定裝置通過上述連接方式使得支撐件的位置可調，以及卡槽的尺寸位置可調和/或支撐板的尺寸可調，可以滿足多種機型的發動機的凸輪軸尺寸，實現了凸輪軸發動機的固定裝置的通用性。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0017]為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請中記載的一些實施例，對於本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。以下附圖並未刻意按實際尺寸等比例縮放繪製，重點在於示出本申請的主旨。
[0018]圖1a為現有技術中專用型凸輪軸固定裝置的正視示意圖；
[0019]圖1b為現有技術中專用型凸輪軸固定裝置的俯視示意圖；
[0020]圖1c為現有技術中專用型凸輪軸固定裝置的側視示意圖；
[0021]圖2為本發明實施例一種凸輪軸發動機的固定裝置的俯視示意圖；
[0022]圖3a為本發明實施例一種凸輪軸發動機的固定裝置的剖視示意圖；
[0023]圖3b為本發明實施例一種凸輪軸發動機的固定裝置的俯視示意圖；
[0024]圖3c為本發明實施例一種凸輪軸發動機的固定裝置的仰視示意圖；
[0025]圖4a為本發明實施例中第一支撐板的俯視示意圖；
[0026]圖4b為圖4a所示實施例中第一支撐板的A_A剖視示意圖；
[0027]圖5a為本發明實施例中第二支撐板的俯視示意圖；
[0028]圖5b為圖5a所示實施例中第二支撐板的A_A剖視示意圖；
[0029]圖6a為本發明實施例中第一^^爪的主視示意圖；
[0030]圖6b為本發明實施例中第一^^爪的側視示意圖；
[0031]圖6c為本發明實施例中第一^^爪的俯視示意圖；
[0032]圖7a為本發明實施例中第二卡爪的俯視示意圖；
[0033]圖7b為本發明實施例中第二卡爪的A-A剖視示意圖。
【具體實施方式】
[0034]為使本發明的上述目的、特徵和優點能夠更加明顯易懂，下面結合附圖對本發明的【具體實施方式】做詳細的說明。
[0035]在下面的描述中闡述了很多具體細節以便於充分理解本發明，但是本發明還可以採用其他不同於在此描述的其它方式來實施，因此本發明不受下面公開的具體實施例的限制。
[0036]其次，本發明結合示意圖進行詳細描述，在詳述本發明實施例時，為便於說明，表示裝置結構的剖面圖會不依一般比例作局部放大，而且所述示意圖只是示例，其在此不應限制本發明保護的範圍。此外，在實際製作中應包含長度、寬度及深度的三維空間尺寸。
[0037]現有技術中，凸輪軸發動機固定裝置的支撐板和卡槽的尺寸及位置都是固定的，因此該固定裝置無法應用於其他機型的發動機，不具有通用性。基於此，本發明實施例提出一種凸輪軸發動機的固定裝置，通過使得支撐件的位置可調，以及卡槽的尺寸位置可調和/或支撐板的尺寸可調使得該固定裝置可以滿足多種機型的發動機的凸輪軸尺寸，從而具有通用性。下面結合附圖和實施例，對本發明的技術方案進行描述。
[0038]如圖2所示，為其中一種凸輪軸發動機的固定裝置的俯視示意圖。
[0039]該凸輪軸發動機的固定裝置可以包括支撐板31，在支撐板31相對的兩邊中，其中一邊設置有至少兩個第一安裝位311，另一邊設置有至少一個第二安裝位312，第一支撐件32在其中一個第一安裝位311與支撐板31固定，第二支撐件33在其中一個第二安裝位312與支撐板31固定，該第一支撐件32上具有第一卡槽321，第二支撐件33上具有第二卡槽331。
[0040]其中，上述第一安裝位311及第二安裝位312可以是螺孔，過孔，或者腰型孔等，只要可以實現第一支撐件32與支撐板31之間，和/或第二支撐件33與支撐板31之間可以實現多位置連接即可，從而可以實現支撐件的尺寸可調。
[0041 ] 在另一實施例中，該第一支撐件32與第二支撐件33的結構可以相同，他們與支撐板的連接方式也可以相同，以第一支撐件32為例，該第一支撐件32上的卡槽可以是固定尺寸的，也可以是可調節的，例如該第一支撐件32可以由第一卡爪和第二卡爪組成，調節兩個卡爪的間距可以實現卡槽大小可調。具體請參見後續實施例的描述。
[0042]在另一實施例中，該支撐板可以包括第一支撐板和第二支撐板，第一支撐板的表面連接有第一支撐件32，第二支撐板的表面連接有第二支撐件33。其中，第一支撐板上具有至少兩個第三安裝位，第二支撐板上具有至少一個第四安裝位，第一支撐板與第二支撐板在相重疊的一對第三安裝位與第四安裝位處連接；上述第三安裝位及第四安裝位可以是螺孔，過孔，或者腰型孔等，只要可以實現第一支撐板與第二支撐板之間可以實現多位置連接即可，從而可以實現整個固定裝置支撐板的尺寸可調。
[0043]本發明的凸輪軸發動機固定裝置通過上述連接方式使得支撐件的位置可調，以及卡槽的尺寸位置可調和/或支撐板的尺寸可調，可以滿足多種機型的發動機的凸輪軸尺寸，實現了凸輪軸發動機的固定裝置的通用性。
[0044]隨著所需裝配的雙頂置凸輪軸結構的發動機機型逐漸增多，以及舊發動機機型的淘汰，該具有通用型固定裝置不僅可以解決現有專用型固定裝置需要隨機型變化而重複設計製作的問題，也解決了專用固定裝置隨之報廢而造成的浪費問題。
[0045]參見圖3a?3c，為本發明實施例一種凸輪軸發動機固定裝置的結構示意圖。
[0046]該凸輪軸發動機固定裝置包括第一支撐板41和第二支撐板42，第一支撐板41上連接有第一支撐件43，第一支撐件43上具有第一卡槽，第二支撐板42上連接有第二支撐件44，第二支撐件44上具有第二卡槽。
[0047]如圖4a?4b所示，第一支撐板41呈T型結構，具有第一長腰型孔411以及第三長腰型孔412，第一支撐板41在與第二支撐板42的連接處還開有凹槽413。如圖5a?5b所示，第二支撐板42也呈T型結構，具有第二長腰型孔421以及第四長腰型孔422。
[0048]第二支撐板42可插入第一支撐板41的凹槽413，第二支撐板42與凹槽413間隙配合，形成如圖3a?3c所示的結構，此時，第一長腰型孔411與第二長腰型孔421相交疊。第二支撐板42插入凹槽413的位置可以根據需要設置，在確定第一支撐板41與第二支撐板42的相對位置後，可以將螺栓穿過第一長腰型孔411與第二長腰型孔421之後用螺母固定，如圖3c所示。
[0049]其中，第一支撐件43與第一支撐板41的連接方式與第二支撐件44與第二支撐板42的連接方式相同，第一支撐件43與第二支撐件44的結構相同。以下僅以第一支撐件43為例進行說明，第二支撐件44請參照第一支撐件43的描述。
[0050]第一支撐件43包括第一^^爪431和第二卡爪432。
[0051]如圖6a?6c所示,第--^爪431包括第一連接塊4310,以及分別連接在第一連接塊4310上的第一^^件4311，第二卡件4312和第三卡件4313。第一^N牛4311插入第一支撐板41的第三長腰型孔412中，且插入端具有外螺紋，第二卡件4312與第二卡爪432配合,第三卡件4313形成第—^槽的一個側壁。
[0052]如圖7a?7b所示，第二卡爪432包括第二連接塊4320，以及連接在第二連接塊4320上的第四卡件4321和第五卡件4322。第四卡件4321插入第一支撐板41的第三長腰型孔412中，且插入端具有外螺紋，第五卡件4322形成第一卡槽的另一側壁，第二連接塊4320上具有容許第二卡件4312穿過的插孔4323。另外，由於灰塵及油汙侵蝕等原因，第一卡爪431和第二卡爪432可能會出現配合間隙被汙物堵塞，導致相對位置調節困難現象的發生，該第二連接塊4320上還可以設置一與插孔4323連通的孔洞4324，孔洞4324與插孔4323可相互垂直，通過向孔洞4324中滴入適量的潤滑油，可以保證第一卡爪431和第二卡爪432相配合的使用性能。
[0053]第一^^爪431和第二卡爪432組合形成第一支撐件43時，第一^^爪431的第二卡件4312穿過第二卡爪432的插孔4323，由相對的第三卡件4313和第五卡件4322形成第一卡槽。第一卡爪431的第一卡件4311插入第三長腰型孔412中，第二卡爪432的第四卡件4321也插入第三長腰型孔412中，在調整好位置後，分別用螺母固定第一卡件4311的插入端及第四卡件4321的插入端，如圖3a?3c所示。
[0054]第二支撐件44與第一支撐件43類似，第二支撐件包括第三卡爪441和第四卡爪442，該第三卡爪441與第一卡爪431結構相同，第四卡爪442與第二卡爪432結構相同。第三卡爪441包括第一連接塊，插入第四長腰型孔422的第一卡件，與第二卡爪配合的第二卡件，形成第二卡槽一側壁的第三卡件，第一卡件、第二卡件與第三卡件分別與第一連接塊固定連接；第四卡爪442包括第二連接塊，插入第四長腰型孔422的第四卡件及形成第二卡槽另一側壁的第五卡件，第四卡件與第五卡件分別與第二連接塊固定連接，第二連接塊具有容許第二卡件穿過的插孔。另外，由於灰塵及油汙侵蝕等原因，第三卡爪441和第四卡爪442可能會出現配合間隙被汙物堵塞，導致相對位置調節困難現象的發生，該第二連接塊上還可以設置一與插孔連通的孔洞，孔洞與插孔可相互垂直，通過向孔洞中滴入適量的潤滑油，可以保證第三卡爪441和第四卡爪442相配合的使用性能。第一卡件在插入第四長腰型孔422的一端具有外螺紋，第一卡件通過螺母與第二支撐板42固定；第四卡件在插入第四長腰型孔422的一端具有外螺紋，第四卡件通過螺母與第二支撐板42固定。
[0055]該凸輪軸發動機固定裝置不僅可以實現支撐板尺寸，支撐件位置以及卡槽尺寸的可調節，可以適應多種機型的發動機，而且通過上述分體式設計，與專用型凸輪軸固定裝置相比較，極大的降低了加工精度要求，使加工難度降低，另外，通過可調節的支撐板及可調節的卡爪的設計，並利用螺紋連接，可靠的固定各零部件，在達到工作要求的同時，也極大降低了由於工具磨損對該其使用性能造成的影響。
[0056]以上實施例中，各部件的形狀和結構僅為示例，並非限定。並且，以上各部件還可以用其它具有相同功能的元件來分別替換，以組合形成更多的技術方案，且這些替換後形成的技術方案均應在本發明技術方案保護的範圍之內。
[0057]以上所述，僅是本發明的較佳實施例而已，並非對本發明作任何形式上的限制。
[0058]雖然本發明已以較佳實施例披露如上，然而並非用以限定本發明。任何熟悉本領域的技術人員，在不脫離本發明技術方案範圍情況下，都可利用上述揭示的方法和技術內容對本發明技術方案作出許多可能的變動和修飾，或修改為等同變化的等效實施例。因此，凡是未脫離本發明技術方案的內容，依據本發明的技術實質對以上實施例所做的任何簡單修改、等同變化及修飾，均仍屬於本發明技術方案保護的範圍內。
【權利要求】
1.一種凸輪軸發動機的固定裝置，其特徵在於，包括支撐板，第一支撐件和第二支撐件；在所述支撐板相對的兩邊中，其中一邊設置有至少兩個第一安裝位，另一邊設置有至少一個第二安裝位，所述第一支撐件在其中一個所述第一安裝位與所述支撐板固定，所述第二支撐件在其中一個所述第二安裝位與所述支撐板固定；所述第一支撐件上具有第一卡槽，所述第二支撐件上具有第二卡槽。
2.根據權利要求1所述的凸輪軸發動機的固定裝置，其特徵在於，所述支撐板的其中一邊開有第一長腰型孔，所述第一支撐件在所述第一長腰型孔的任意位置與所述支撐板固定；所述支撐板的另一邊開有第二長腰型孔，所述第二支撐件在所述第二長腰型孔的任意位置與所述支撐板固定。
3.根據權利要求2所述的凸輪軸發動機的固定裝置，其特徵在於，所述第一支撐件包括第一卡爪和第二卡爪；所述第一卡爪包括第一連接塊，插入所述第一長腰型孔的第一卡件，與所述第二卡爪配合的第二卡件，形成所述第一卡槽一側壁的第三卡件，所述第一卡件、所述第二卡件、所述第三卡件分別與所述第一連接塊固定連接；所述第二卡爪包括第二連接塊，插入所述第一長腰型孔的第四卡件及形成所述第一卡槽另一側壁的第五卡件，所述第四卡件與所述第五卡件分別與所述第二連接塊固定連接，所述第二連接塊具有容許所述第二卡件穿過的插孔。
4.根據權利要求3所述的凸輪軸發動機的固定裝置，其特徵在於，所述第二連接塊上還具有與所述插孔連通的孔洞。
5.根據權利要求2所述的凸輪軸發動機的固定裝置，其特徵在於，所述第二支撐件包括第三卡爪和第四卡爪；所述第三卡爪包括第一連接塊，插入所述第二長腰型孔的第一卡件，與所述第二卡爪配合的第二卡件，形成所述第二卡槽一側壁的第三卡件，所述第一卡件、所述第二卡件、所述第三卡件分別與所述第一連接塊固定連接；所述第四卡爪包括第二連接塊，插入所述第二長腰型孔的第四卡件及形成所述第二卡槽另一側壁的第五卡件，所述第四卡件及所述第五卡件分別與所述第二連接塊固定連接，所述第二連接塊具有容許所述第二卡件穿過的插孔。
6.根據權利要求5所述的凸輪軸發動機的固定裝置，其特徵在於，所述第二連接塊上還具有與所述插孔連通的孔洞。
7.根據權利要求1至6中任意一項所述的凸輪軸發動機的固定裝置，其特徵在於，所述支撐板包括第一支撐板和第二支撐板，所述第一支撐板上具有至少兩個第三安裝位，所述第二支撐板上具有至少一個第四安裝位，所述第一支撐板與所述第二支撐板在相重疊的一對第三安裝位與第四安裝位處連接；所述第一支撐板的表面連接有所述第一支撐件，所述第二支撐板的表面連接有所述第二支撐件。
8.根據權利要求7所述的凸輪軸發動機的固定裝置，其特徵在於，所述第一支撐板上具有第三長腰型孔，所述第二支撐板上具有第四長腰型孔，所述第一支撐板與所述第二支撐板通過穿過相互交疊的所述第三長腰型孔與第四長腰型孔的螺栓連接。
9.根據權利要求7所述的凸輪軸發動機的固定裝置，其特徵在於，所述第一支撐板在與所述第二支撐板的連接處開有凹槽，所述第二支撐板部分插入所述凹槽中與所述第一支撐板連接。
【文檔編號】B25B11/02GK104175257SQ201410395966
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年8月12日 優先權日:2014年8月12日
【發明者】王森, 劉凱, 錢德猛, 華從波, 張寶平 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司