一種單層旋轉舞臺車的製作方法

2023-04-26 17:19:01

本實用新型涉及一種移動式舞臺，具體來說是一種單層旋轉舞臺車。

背景技術：

文藝演員下基層演出豐富了山區農村及偏遠地區人民的文化生活。但是由於流動演出舞臺和設備的搬運工作量大，需投入較多的人力物力，且基層又缺乏相應的演出場地，無法滿足演員的演出要求，從而影響了流動演出的效果。為了解決舞臺給演出帶來的影響，舞臺車應運而生。現有技術中，舞臺車多為將左右側壁展開，與車廂底壁形成一個舞臺，其面積有限，演出的節目類型收到一定的限制。且現有技術中的舞臺車頂板高度確定，有跳躍動作的節目將受到頂板高度的限制。

舞臺車使用時，展翼展開一般通過支撐腿支撐。由於山區地面平整度差，如果支撐腿的高度不可調的話，會造成舞臺不穩定，影響演出效果。

由於山區場地結構不規則，為了適應場地的變化，如能將舞臺車設計成可旋轉的結構，將會更實用。

技術實現要素：

本實用新型的目的是為了解決現有技術中舞臺車提供的舞臺面積有限，且一般為單層，及需要單獨的設備運輸車以及對場地要求交高等缺陷，提供一種單層旋轉舞臺車來解決上述問題。

本實用新型通過以下技術方案來實現上述技術目的：

一種單層旋轉舞臺車，包括主車架和旋轉車架；所述旋轉車架轉動設置在所述主車架上，且所述旋轉車架沿所述主車架縱向移動；

所述旋轉車架上固定有車廂；所述車廂包括底板、頂板；在所述底板的兩側鉸接有底板展翼；在所述頂板的兩側分別鉸接有頂板展翼；所述舞臺車還包括第一驅動機構、第二驅動機構；所述第一驅動機構驅動所述底板展翼展開與所述底板同平面或收起作為所述車廂的內側壁；所述第二驅動機構驅動所述頂板展翼展開與所述頂板同平面或收起作為所述車廂的外側壁所述頂板通過多根導向柱固定在所述底板上，並通過第四驅動機構驅動所述頂板做上下運動。

優選的，在所述主車架和所述旋轉車架之間設置有轉盤軸承；在所述轉盤軸承的底部設置有在所述主車架上滑動的滑塊；在所述主車架上還固定有第七驅動機構、第八驅動機構；所述第七驅動機構推動所述轉盤軸承做直線運動；所述第八驅動機構推動所述轉盤軸承水平轉動。

優選的，所述主車架包括兩縱梁、連接所述兩縱梁的橫梁；所述滑塊在所述縱梁上滑動；所述第七驅動機構固定在所述橫梁上且與所述轉盤軸承底部鉸接；所述第八驅動機構固定在所述縱梁上且通過旋轉力背與所述轉盤軸承連接。

優選的，所述第七驅動機構、第八驅動機構均為油缸；所述七驅動機構、第八驅動機構的底座分別鉸接在所述橫梁、縱梁上。

優選的，與所述底板展翼鉸接的還有二級展翼；所述二級展翼鉸接在所述底板展翼遠離所述底板的側邊；所述二級展翼通過第六驅動機構驅動展開與所述底板展翼同平面或收起處於所述底板展翼與所述頂板展翼之間。

優選的，所述底板展翼與所述二級展翼的連接處還鉸接有多根支撐腿；所述支撐腿為可伸縮腿；所述底板展翼和所述二級展翼收起時，二者之間具有容納所述支撐腿的容納腔。

優選的，所述第一驅動機構、第二驅動機構第四驅動機構、第六驅動機構均為油缸。

優選的，所述第一驅動機構的底座鉸接在所述底板的下表面，頂杆頂端鉸接在所述底板展翼水平狀態時的下表面；所述第二驅動機構的底座鉸接在所述頂板的下表面，頂杆頂端鉸接在所述頂板展翼水平狀態時的下表面；所述第四驅動機構的底座固定在所述底板上，頂杆固定在所述頂板的下表面；所述第五驅動機構的底座鉸接在所述頂板的下表面，頂杆頂端鉸接在所述後壁水平狀態時的內表面；所述第六驅動機構的底座鉸接在所述底板展翼下表面，頂杆頂端鉸接在所述二級展翼水平狀態時的下表面。

優選的，所述支撐腿包括外筒和內筒；所述外筒套設在所述內筒外；所述內筒具有外螺紋，所述外筒具有內螺紋，所述支撐腿通過所述外筒和所述內筒的旋動來調節高度。

優選的，所述導向柱包括外柱和內柱；所述內柱套設在所述外柱內；所述內柱在所述外柱內作上下運動；所述外柱底端固定在所述底板上；所述內柱頂端固定在所述頂板下表面；所述第四驅動機構帶動所述頂板沿所述導向柱做上下運動。

本實用新型與現有技術相比，具有以下有益效果：

通過將車廂的側壁展開，尤其是增加了二級展翼，以增大舞臺面積，滿足較大規模的文藝演出需求，在並通過液壓油缸來驅動側壁展開或收起，使整體結構更緊湊、簡單。

支撐腿的高度可調節結構，對地面平整度的要求降低，使舞臺車的適應性更強。通過多層的舞臺，可以使表演形式多樣化，更能體現主次之分。

通過第四驅動機構在與導向柱的配合下帶動頂板上下運動，既可以實現支撐頂板，又可以實現增加舞臺的高度，以滿足具有一定高度要求的節目需求。

通過旋轉軸承，可以將舞臺旋轉90°，是舞臺車適應性更強。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例1中的單層旋轉舞臺車完全展開時的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例1中的單層旋轉舞臺車半開半收時的結構示意圖；

圖3為本實用新型實施例1中的單層旋轉舞臺車完全收起時的結構示意圖；

圖4為本實用新型實施例2中的雙層舞臺車完全展開時的結構示意圖；

圖5為本實用新型實施例2中的雙層舞臺車半開半收時的結構示意圖；

圖6為本實用新型實施例2中的雙層舞臺車完全收起時的結構示意圖；

圖7為本實用新型實施例1或實施例2中的後壁展開結構示意圖；

圖8為本實用新型實施例1或實施例2中的後壁收起結構示意圖；

圖9為圖1或圖4中A部放大圖結構示意圖；

圖10為圖1或圖4中B部放大圖結構示意圖；

圖11為圖7中C部放大圖結構示意圖；

圖12為圖4的左視結構示意圖；

圖13為本實用新型實施例1或實施例2中的支撐腿的結構示意圖；

圖14為本實用新型實施例1或實施例2中的導向柱的結構示意圖；

圖15為實施例中轉盤軸承與主車架之間的俯視結構示意圖；

圖16為圖15中轉盤軸承轉動90°後的結構示意圖；

圖17為主車架、轉盤軸承、旋轉車架時間的結構示意圖；

圖18為圖17中的D部放大結構示意圖；

圖19為轉盤軸承的結構示意圖。

具體實施方式

為使對本實用新型的結構特徵及所達成的功效有更進一步的了解與認識，用以較佳的實施例及附圖配合詳細的說明，說明如下：

在本文本的描述中，需要說明的是，術語「上」、「下」、「內」、「外」等指示的方位或位置關係為基於附圖所示的方位或位置關係，僅是為了便於描述本發明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定方位構造和操作，因此不能理解為對本發明的限制。

實施例1

如圖1、圖2、圖3所示，一種單層旋轉舞臺車，包括車頭、主車架21、旋轉車架22，車頭驅動主車架21運動。旋轉車架22通過轉盤軸承23轉動固定在主車架21上且沿主車架 21縱向運動。

如圖15、圖16、圖17、圖18所示，主車架21包括兩平行的縱梁211和連接兩縱梁211 的橫梁212。由於在車廂旋轉時，旋轉中心點距車廂拐角的距離大於旋轉中心距車頭的垂直距離。所以，為了避免旋轉過程中，車廂拐角與車頭相撞。本實用新型還在轉盤軸承23的底部固定有兩滑塊231。滑塊231採用槽鋼製得。用作滑塊231的槽鋼可通過焊接或螺栓連接固定在轉盤軸承23底部。兩滑塊231相互平行且槽口相背，兩縱梁211也採用槽鋼製得，且槽口相對。兩滑塊231處於兩縱梁211之間且縱梁211的上翼板卡在滑塊231的槽口內，以此限定滑塊231沿縱梁211滑動。以滿足轉盤軸承23沿縱梁211縱向移動的需求。

轉盤軸承23的縱向移動和旋轉動作，分別通過第七驅動機構24和第八驅動機構25來完成。第七驅動機構24和第八驅動機構25均為油缸。第七驅動機構24的底座通過油缸吊耳固定在橫梁212上，頂杆與下盤233鉸接，第七驅動機構24可處於轉盤軸承23與車頭之間，也可處於轉盤軸承23遠離車頭的一側。通過第七驅動機構24的伸縮，從而轉盤軸承23在旋轉之前完成移動，為車廂旋轉提供足夠的空間。

第八驅動機構25的底座通過吊耳固定在其中一個縱梁211上，頂杆頂端與一旋轉力背26 鉸接，旋轉力背26的另一端與上盤231的側邊固定連接。通過旋轉力背26將第八驅動機構25的推力轉化為旋轉力，使得轉盤軸承23得以旋轉。

如圖19所示，轉盤軸承23結構包括上盤231、下盤233，上盤231和下盤233通過內套筒232和外套筒234套設固定，在內外套筒之間設置有滾珠235。

轉盤軸承23與旋轉車架22可通過螺栓固定。還可以在旋轉車架22固定支撐油頂(圖中未示出)，當舞臺展開時，車廂重心偏移，將支撐油頂頂在地面即可實現整個舞臺的穩定。

旋轉車架22上固定有車廂。車廂包括底板11、頂板12、前壁、後壁13。在底板11的兩側鉸接有底板展翼111；在頂板12的兩側分別鉸接有頂板展翼121；舞臺車還包括第一驅動機構15、第二驅動機構16；第一驅動機構15驅動底板展翼111展開與底板11同平面或收起作為車廂的內側壁；第二驅動機構16驅動頂板展翼121展開與頂板12同平面或收起作為車廂的外側壁。內側壁和外側板共同構成車廂的側壁。與底板展翼111鉸接的還有二級展翼112；二級展翼112鉸接在底板展翼111遠離底板11的側邊；二級展翼112通過第六驅動機構17 驅動展開與底板展翼111同平面或收起處於底板展翼111與頂板展翼121之間。

如圖1、圖14所示，頂板12通過多根導向柱122固定在底板11上，並通過第四驅動機構19驅動頂板12做上下運動。導向柱122包括外柱1221和內柱1222；內柱1222套設在外柱1221內；內柱1222在外柱1221內作上下滑動；外柱1221底端固定在底板11上；內柱1222 頂端固定在頂板12下表面；第四驅動機構19帶動頂板12沿導向柱122做上下運動。本實用新型提供了4個第四驅動機構19，以使結構更合理，頂板12更穩定。

如圖7、圖8所示，前壁固定在底板11上。後壁13與底板11鉸接，並通過第五驅動機構14驅動打開與底板11同平面，或收起與頂板12呈90°夾角以形成車廂後壁13。

如圖1、圖2、圖13所示，為了使舞臺平穩，底板展翼111與二級展翼112的連接處還鉸接有多根支撐腿1111，一級二級展翼112的最外沿也鉸接多根支撐腿1111。支撐腿1111 為可伸縮腿。伸縮腿的結構有多種，本實用新型採用支撐腿1111包括外筒11111和內筒11112；外筒11111套設在內筒11112外；內筒11112具有外螺紋，外筒11111具有內螺紋，支撐腿 1111通過外筒11111和內筒11112的旋動來調節高度。根據地面高低不同，可以通過調整支撐腿1111來找平，以使舞臺平穩。當然，為了使收起時，車廂側壁緊緻，本實用新型在底板展翼111和二級展翼112收起時，二者之間具有容納支撐腿1111的容納腔。如果底板展翼111 和二級展翼112為板狀結構，那麼這個容納腔可以為在底板展翼111和二級展翼112之間開挖凹槽來容納支撐腿1111，如果底板展翼111或二級展翼112為採用型鋼焊接成的框架結構，支撐腿1111的固定位置可以放置在框架結構的間隙處。

在底板展翼111下落以及二級展翼112展開時，支撐腿1111在重力作用下，會處於豎直狀態，無需人工參與操作。

本實用新型提供的第一驅動機構15、第二驅動機構16、第四驅動機構19、第五驅動機構 14、第六驅動機構17均為油缸。

其中，如圖10所示，第一驅動機構15底座鉸接在底板11的下表面，頂杆頂端與擺背1a 鉸接，擺背1a固定在底板展翼111的下表面。第一驅動機構15的頂杆頂端低於其底座。

第四驅動機構19為豎直設置，其底座固定在設備廂10的地壁上，頂杆頂端固定在頂板 12的下表面，以驅動頂板12的上下運動。

如圖11所示，第五驅動機構14的底座通過油頂吊耳與底板11的下表面固定，頂杆頂端通過擺背1a與後壁13固定。

如圖9所示，第六驅動機構17的底座固定在底板展翼111的下表面，頂杆頂端通過一鉸接支撐1b與底板展翼111以及二級展翼112連接以完成力的傳遞，第六驅動機構17的底座高於其頂杆頂端。

第二驅動機構16通過油頂吊耳固定在相應位置。且第二驅動機構16的底座分別低於相應的頂杆頂端。

除了第四驅動機構19外，其餘的驅動機構至少為2個，並分別設置在被驅動部件的兩邊，以使被驅動部件受力均勻。

如圖9所示，鉸接支撐1b包括兩尺寸規格相同的支撐板1b1，兩塊支撐板1b1的一端分別與底板展翼111和二級展翼112鉸接，另一端同時與第一驅動機構15的頂杆頂端鉸接，二級展翼112打開時，兩支撐板1b1將第一驅動機構15的水平力轉為向上的支撐力用於支撐二級展翼112以及底板展翼111。二級展翼112與底板展翼111收起時，兩塊支撐板1b1收攏合併，並與第一驅動機構15一起存放於容納腔內。支座與鉸接支撐1b的功能類似，展翼打開時，為展翼提供向上的支撐力，展翼收起時，支座與驅動機構同時收納於收納腔內。

如圖10、圖11所示，擺背1a為類似於L行的剛性結構，且其自身形成的夾角為鈍角。其水平臂固定在底板展翼111的下表面，另一臂向下並朝向底板11方向傾斜，底端與第一驅動機構15的頂杆頂端鉸接。

底板展翼111與二級展翼112的打開是交替進行的，具體為，先將底板展翼111展開一定角度後停止，再將二級展翼112展開一定角度，然後在將底板展翼111展開一定角度，如此直至完全展開，其展開的逆過程即為收起過程。

底板展翼111與二級展翼112收起時，二者之間的貼合面具有容納第六驅動機構17的容納腔。這個容納腔的結構跟容納支撐腿1111的結構相同。

本實用新型提供的旋轉舞臺車的兩側都可展開，根據實際演出需求，可兩側展開不旋轉，也可僅展開一側，旋轉。

實施例2

圖4、圖5、圖6所示，一種雙層舞臺車，可設置成旋轉的舞臺，也可設計成不旋轉的，本實施例給出了不旋轉的雙層舞臺車。即在實施例1的基礎上，增加一個設備廂10，設備廂 10處於車廂內。具體結構為：

設備廂10的兩側壁101分別與其頂壁102鉸接，並分別通過第三驅動機構18驅動展開，以形成與設備廂10頂壁102同平面的平臺。

如圖12所示，在設備廂10的兩側還可以安裝有LED顯示屏103，顯示屏103的大小可以為設備廂10的側壁面積大小，也可以大於設備廂10的側壁。如果大於設備廂10的側壁，可以將顯示屏103設計成主屏1031及兩側屏1032，兩側屏1032鉸接在主屏1031的兩側，主屏 1031面積小於或等於設備廂10的側壁面積，兩側屏1032的面積和小於或等於主屏1031的面積。側屏1032的摺疊或展開，可通過人工操作。顯示屏103的高度低於設備廂側邊的高度，以便於給第三驅動機構18的空出操作空間。

顯示屏103可固定在兩根導向柱122上，設備廂10的頂壁較寬，以便於設備廂10側壁 102落下時，側壁102與導向柱122之間具有容置顯示屏的空間，即側壁102與導向柱122 之間的間距等於主屏1031的厚度加上側屏1032的厚度。

如圖4、圖5、圖14所示，導向柱122和第四驅動機構19均穿過設備廂10的頂壁固定在底板11上，並通過第四驅動機構19驅動頂板12做上下運動。本實用新型提供的導向柱122 數量為4根，4根導向柱122可以作為設備廂10四的骨架立柱。本實用新型提供了4個第四驅動機構19，分別設置在設備廂10的四個拐角處，以使結構更合理，頂板12更穩定。

本實用新型提供的第三驅動機構18為油缸。第三驅動機構18通過油頂吊耳固定在相應位置。且其底座分別低於相應的頂杆頂端。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特徵和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和範圍的前提下本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型的範圍內。本實用新型要求的保護範圍由所附的權利要求書及其等同物界定。