蓄電池的製作方法
2023-04-26 17:37:26
專利名稱：蓄電池的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種化學能與電能間可逆轉變的電氣化學電源裝置，具體地說是
一種蓄電池。
背景技術：
隨著經濟的飛速發展，全球能源日趨勢緊張，尤其是汽車擁有量的日益增加，其二 氧化碳排放量也日益增大，導致溫室效應加重。為此，世界各國都在致力開發新能源，同時 大力提倡節能減排，利用蓄電池驅動的電動運輸工具、電動代步工具也應運而生。目前市場 上的蓄電池存在如下的缺陷 電池容量小，充電一次所用時間長、行駛路程短，阻礙了電動車的推廣和普及，導 致其成本相對較高。
實用新型內容本實用新型要解決的技術問題是提供一種蓄電池，是在現有蓄電池本體外附加一 補充電解液槽，用於盛裝充電後的補充電解液，該槽以注入管與電池本體內的電解槽相通； 電解槽內還設有導出管，用於將蓄電池本體內放電後的電解液置換、導出、待充電。該蓄電 池利用電解液充、放電後比重的不同，可隨時通過手動或自動方式向電池本體電解槽內補 充大比重的充電後電解液，同時也排出放電後的小比重電解液，實現電解液的置換更新。導 出回收的電解液可送專業充電點，充電後再送至專設的加液站點以備車輛加液之需。該蓄 電池提高了電池一次充電後的最大行程，大大增加了電動車輛的實用性。 為解決上述技術問題，本實用新型所採取的技術方案是 —種蓄電池，包括帶有外殼、電解槽的蓄電池本體，其特徵在於蓄電池本體外還
設有一用於盛裝充電後電解液的補充液槽，蓄電池本體上設有注入管、導出管；注入管上開 口於本體殼外且下口伸入電解槽底部，注入管上開口經管路伸入補充液槽的底部；導出管
上開口於殼外且下口設於電解槽頂部，為"逆時針旋轉90°的T"形三通管，上口為排氣口 ， 中口接導出管路，下口與電解槽相通。 作為本實用新型的一種改進，所述導出管路的另一端經用一電解液充電裝置後與 補充液槽相通。 作為上述改進的限定，所述的充電裝置包括正負接線柱、分別與正負接線柱相聯 的陽極板和陰極板，兩極板伸入導出管管腔路中；接線柱與設有開關的電源裝置相接。 作為本實用新型的另外一種改進，所述導出管路的另一端與用於盛放放電後電解 液的回收槽接通，回收槽的容積不小於電解槽的容積。 作為第二種改進的進一步改進，回收槽設有電解液充電裝置，回收槽與與補充液 槽間經管路相通。 作為限定，上述電解液充電裝置包括回收槽、位於回收槽上方的正負接線柱、與接 線柱相聯且位於回收槽內的陽級板和陰極板、設於陰陽極板間的隔板，導出管於回收槽上部、底部分設有置換液入口、充電液出口 ；接線柱與設有開關的電源裝置相接。 由於採用了上述技術方案，本實用新型所取得的技術進步在於利用電解液充放 電後的比重不同，電解槽內的電解液經放電後可導出待充電，同時盛於補充液槽中的已充 電的滿電補充電解液沿注入管注入電解槽中，使蓄電池可提供後續電能。這樣保證了蓄電 池的持續供電時間延長，至少可保證電能儲備量為電解槽加補充液槽中電解液的電能量之 和；導出回收的電解液可送專業充電點，充電後再送至專設的加液站點以備車輛加液之需。 如果有條件，可及時地將置換出的盛於回收槽內的電解液進行再充電，補充至補充液槽內， 如此循環往復，可保證蓄電池的不間斷供電。 可見，本實用新型提供的蓄電池結構簡單，加工、使用方便，成本低廉，提高了電池 一次充電後的最大行程，甚至可以不間斷供電，大大增加了電動車輛的實用性，綠色環保， 符合國家節能減排的政策，為電動車輛的普及與推廣奠定了基礎。本蓄電池可用於為電動 運輸工具、電動代步工具供電。 本實用新型下面將結合說明書附圖和具體實施例作進一步詳細說明。
圖1是本實用新型實施例1的結構示意圖； 圖2為本實用新型實施例2的結構示意圖。 其中1一蓄電池本體外殼，2—蓄電池本體，3—注入管，4一卜形三通式導出管， 5—補充液槽，6—排氣口 ， 7—回收液槽，8—充電裝置，9-殼體。
具體實施方式實施例1 —種如圖1所示的蓄電池，包括帶有外殼1的蓄電池本體2。 蓄電池本體2上設有注入管3、導出管4 ;注入管3上開口於本體殼1外且下口伸 入電解槽底部，注入管3上開口經管路伸入充電後的補充液槽5的底部；導出管4上開口於 殼1外且下口設於電解槽頂部，為"逆時針旋轉90°的T"形三通管4，上口 6為排氣口 ，中 口接導出管路，下口與電解槽相通。 導出管4路的另一端可與放電後電解液的回收槽7接通，回收槽7的容積不小於 電解槽的容積。 本蓄電池在使用時，當電池本體內電解液放完電後，可通過手控或自動控制將電 解槽內的液體導出待充電；同時補充液槽內的滿電電解液注入電解槽內，實現自動置換功 能，保證了車輛在運行時至早要等到補充液槽內的滿電電解液放電完畢後才需停運充電， 從而保證了車輛的一次性額定行程。導出回收的電解液可送專業充電點，充電後再送至專 設的加液站點以備車輛加液之需。 實施例2 —種如圖2所示的蓄電池，包括帶有外殼1的蓄電池本體2。 蓄電池本體2上設有注入管3、導出管4 ;注入管3上開口於本體殼1外且下口伸 入電解槽底部，注入管3上開口經管路伸入充電後的補充液槽5的底部；導出管4上開口於 殼1外且下口設於電解槽頂部，為"逆時針旋轉90°的T"形三通管4，上口 6為排氣口 ，中口接導出管路，下口與電解槽相通。 導出管4經一電解液充電裝置8後與補充液槽5相通。 電解液充電裝置8包括置於殼體9內的回收槽7、位於殼體9上的接線柱，還包括 與接線柱下部相聯且位於回收槽7內的正負極板、以及設於正負極板間的隔板，導出管4 於回收槽7上部、底部分別設有置換液入口、充電液出口 ；接線柱與設有開關的電源裝置相 接。 本蓄電池在使用時，當電池本體內電解液放完電後，充電電源開關打開，整個裝置
形成循環迴路。通過手控或自動控制將電解槽內的液體導出充電；同時補充液槽內的滿電
電解液注入蓄電池本體中的電解槽內，實現自動置換功能，保證電池不間斷供電，從而保證
車輛可持續運行。充電電源開關也可始終處於開啟狀態，避免充電時需將電池移至可充電
地點導致的費時費力的弊端。電源可使用太陽能發電裝置等車載電源裝置即可。 本實施例為三槽式蓄電池，相當於兩隻蓄電池串聯，盛裝電解液的各容器間由導
管串成一迴路，其中本體蓄電池2常態下用於放電，而另一輔助蓄電池8常態下用於充電。
權利要求一種蓄電池，包括帶有外殼、電解槽的蓄電池本體，其特徵在於蓄電池本體外還設有一用於盛裝充電後電解液的補充液槽，蓄電池本體上設有注入管、導出管；注入管上開口於本體殼外且下口伸入電解槽底部，注入管上開口經管路伸入補充液槽的底部；導出管上開口於殼外且下口設於電解槽頂部，為「逆時針旋轉90°的T」形三通管，上口為排氣口，中口接導出管路，下口與電解槽相通。
2. 根據權利要求1所述的蓄電池，其特徵在於導出管路的另一端經一電解液充電裝 置後與補充液槽相通。
3. 根據權利要求2所述的蓄電池，其特徵在於，所述的的充電裝置包括正負接線柱、分 別與正負接線柱相聯的陽極板和陰極板，兩極板伸入導出管管腔路中；接線柱與設有開關 的電源裝置相接。
4. 根據權利要求1所述的蓄電池，其特徵在於所述導出管路的另一端與用於盛放放 電後電解液的回收槽接通，回收槽的容積不小於電解槽的容積。
5. 根據權利要求4所述的蓄電池，其特徵在於回收槽設有電解液充電裝置，回收槽與 與補充液槽間經管路相通。
6. 根據權利要求5所述的蓄電池，其特徵在於所述電解液充電裝置包括回收槽、位於 回收槽上方的正負接線柱、與接線柱相聯且位於回收槽內的陽級板和陰極板、設於陰陽極 板間的隔板，導出管於回收槽上部、底部分別設有置換液入口、充電液出口 ；接線柱與設有 開關的電源裝置相接。
專利摘要本實用新型公開了一種蓄電池，它包括帶有外殼的蓄電池本體，利用充放電後電解液的比重不同，經蓄電池本體上設有的與電解槽相通的注入管、導出管，將電解槽內放電完畢的電解液導出待充電，同時將滿電電解液導入電解槽，從而實現新舊電解液的循環置換。導出回收的電解液可送專業充電點，充電後再送至專設的加液站點以備車輛加液之需。本實用新型結構簡單，加工、使用方便，成本低廉，提高了電池一次充電後的最大行程，甚至可以不間斷供電，大大增加了電動車輛的實用性，為電動車輛的普及與推廣奠定了基礎。本蓄電池可用於為電動運輸工具、電動代步工具供電。
文檔編號H01M2/12GK201466122SQ20092010257
公開日2010年5月12日 申請日期2009年4月30日 優先權日2009年4月30日
發明者趙建平, 趙輝 申請人:趙建平