一種活塞杆限位大墊結構的製作方法

2023-04-26 14:23:21 1

本實用新型涉及汽車減振器的活塞杆分總成中活塞杆與限位大墊結構設計改進。

背景技術：

汽車工業是我國工業重要支柱工業之一，其產業鏈長、就業面廣、消費拉動大，在國民經濟和社會發展中起著舉足輕重的作用，已進入高速發展階段，特別是汽配行業發展迅速，競爭也越發激烈，汽車配件廠面對市場激烈的競爭，不斷提升企業的競爭力，研發新的產品，提高質量，降低成本。該方案設計針對新產品中尺寸差更小的結構，捨棄了常用結構，設計採用增加了卡環，配合方式由過盈配合改為間隙配合，重新設計後的結構不但操作簡單，節能環保，而且定位精準。

現有的總成限位大墊和活塞杆根據設計尺寸，屬於過盈配合，加工時一般是採用氣動扳手將限位大墊壓到產品設計的位置。此種定位模式適合限位大墊設計裝配位置兩側直徑差處於1-3mm的情況，直徑差低於1mm使用此種模式將產生定位失效。

技術實現要素：

本實用新型的目的是提一種活塞杆限位大墊結構，限位大墊和活塞杆根據設計尺寸，屬於間隙配合，人工裝配即可將限位大墊裝到產品設計的位置。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是：

一種活塞杆限位大墊結構，包括活塞杆、卡環，所述的活塞杆上設有環形凹槽，凹槽內設有限位大墊，所述的凹槽將活塞杆分為活塞杆前段和活塞杆後段，所述的卡環中部設有貫通的通孔，通孔一端向外擴充形成擴充孔。

所述的活塞杆後段斷面直徑比活塞杆前段斷面直徑大0.3-0.5mm。

本實用新型的有益效果是：限位大墊和活塞杆根據設計尺寸，屬於間隙配合，人工裝配即可將限位大墊裝到產品設計的位置。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖2為本實用新型圖1中限位大墊連接處局部放大圖。

圖3為本實用新型卡環結構示意圖。

圖中：1、卡環；2、限位大墊；3、活塞杆後段；4、活塞杆前段；5、凹槽；6、擴充孔。

具體實施方式

參見附圖1-3，本實用新型包括活塞杆、卡環1，所述的活塞杆上設有環形凹槽5，凹槽5內設有限位大墊2，所述的凹槽5將活塞杆分為活塞杆前段4和活塞杆後段3，所述的卡環1中部設有貫通的通孔，通孔一端向外擴充形成擴充孔6。所述的活塞杆後段3斷面直徑比活塞杆前段4斷面直徑大0.3-0.5mm。

裝配時先將限位大墊2裝在產品設計的凹槽5內，再裝上卡環1。限位大墊2和活塞杆根據設計尺寸，屬於間隙配合，人工裝配即可將限位大墊2裝到產品設計的位置。此種定位模式適合新產品中限位大墊2設計裝配位置兩側直徑差在0-1mm範圍，並且操作簡單，定位精準，節能環保，而且在有限的空間內可以滿足產品的設計要求。

應當說明的是，本實用新型所述的實施方式僅僅是實現本實用新型的優選方式，對屬於本實用新型整體構思，而僅僅是顯而易見的改動，均應屬於本實用新型的保護範圍之內。