一種機架與船殼可分離的機耕船的製作方法

2023-04-26 14:24:06 1

一種機架與船殼可分離的機耕船的製作方法
【專利摘要】一種機架與船殼可分離的機耕船，包括機架⑼和船殼⑽，機架⑼和船殼⑽通過連接結構相連，所述機架⑼為框架式結構；所述機架⑼上設有柴油機⑴、變速箱⑵、分動箱⑷、前驅動車橋⑸、後驅動車橋⑹、前輪⑺、後輪⑻和座椅，所述柴油機⑴與變速箱⑵相連，繼而變速箱⑵通過傳動軸⑶與分動箱⑷相連；所述分動箱⑷分別與前驅動車橋⑸、後驅動車橋⑹相連。其優點是：本實用新型的船殼與機架可獨立製造然後組裝，製造、安裝與維修更方便，是一種機架承載的機耕船。框架式結構的機架採用厚度較薄的梁焊接而成，不僅重量更輕，而且具有更高的強度和剛度。該機耕船採用機架承重，降低了船殼的強度與剛度要求，可減輕船殼的重量。
【專利說明】一種機架與船殼可分離的機耕船

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及農機【技術領域】，具體的說是一種農用機架與船殼可分離的機耕船。

【背景技術】
[0002]機耕船的使用始於我國上世紀70年代，以浮式原理為特徵核心技術，是一種新一代的農用水田旱地耕整機械。該產品成本低、效益高、性能可靠、操作簡單、使用壽命長，使用範圍廣泛。
[0003]目前市場上的機耕船一般都是整體式船身，即船殼內焊接有骨架，構成了機耕船承重的主要結構。整體式機耕船在行走及耕種的過程中船身承受了全部的自身及外部載荷，因此在機耕船的製造過程中對船身有較高的強度及剛度要求，而且整體式的船身給機耕船的維修帶來較大的難度。
[0004]現有整體式機耕船為了滿足其在農業耕作中的強度及剛度要求，在船身設計和加工的過程中必然會增加船身中的板的厚度或梁的截面積。雖然增加的板厚或截面積會提高機耕船的強度和剛度要求，但是在另一方面會使整機的重量增加，使得機耕船在泥田中耕作時直行、轉向較為困難，容易陷坑。
實用新型內容
[0005]本實用新型的目的是針對上述現狀設計一種重量更輕、剛度更高、強度更強機架與船殼可分離的機耕船。
[0006]一種機架與船殼可分離的機耕船，包括機架9和船殼10，機架9和船殼10通過連接結構相連，所述機架9為框架式結構；所述機架9上設有柴油機1、變速箱2、分動箱4、前驅動車橋5、後驅動車橋6、前輪7、後輪8和座椅，所述柴油機I與變速箱2相連，繼而變速箱2通過傳動軸3與分動箱4相連；所述分動箱4分別與前驅動車橋5、後驅動車橋6相連。
[0007]所述船殼10與前驅動車橋5、後驅動車橋6相接處設有密封裝置。
[0008]所述前驅動車橋5兩側設有前輪7，後驅動車橋6兩側設有後輪8。
[0009]本實用新型一種機架與船殼可分離的機耕船的優點是:本實用新型在擁有其他機耕船所擁有的可水旱兩用的功能同時，船殼與機架可獨立製造然後組裝，使機耕船的製造、安裝與維修更方便，是一種機架承載的機耕船。框架式結構的機架採用厚度較薄的梁焊接而成，相比整體式的機耕船不僅重量更輕，而且具有更高的強度和剛度。該機耕船採用機架承重，降低了船殼的強度與剛度要求，可減輕船殼的重量。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0011]圖2為本實用新型的機架結構示意圖。
[0012]圖3為本實用新型的船殼結構示意圖。
[0013]圖中，I為柴油機，2為變速箱，3為傳動軸，4為分動箱，5為前驅動車橋，6為後驅動車橋，7為前輪，8為後輪，9為機架，10為船殼，11為螺栓孔，12為車橋半軸。

【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖，對本實用新型進行進一步說明。
[0015]如圖1所示，本實用新型的柴油機I的動力經變速箱2變速後通過傳動軸3傳遞到分動箱4從而輸出到前、後驅動車橋5、6，從而驅動與車橋半軸12連接的前輪7、後輪8，實現該機耕船的動力傳動，確保機耕船在旱地耕作。機耕船的船身採用類似船身結構，確保機耕船在泥地耕作。
[0016]本實用新型在擁有其它機耕船所有功能優勢的同時，可實現機架9與船殼10分離。如圖2、3所示。機架9採用框架式結構，框架式結構採用鋼板焊接而成，可增大結構剛度，減少整體重量。船殼10採用全薄板結構，底板內部覆有加強筋，側板上有螺栓孔11，側板上預留的缺口可方便車輪半軸12的安裝及密封。通過側板上的螺栓孔11採用螺栓可將船殼10與機架9連接。機架9與船殼10為兩個單獨部件，獨立製造，使機耕船的製造、裝配、維修更加方便。
[0017]本實用新型在實現機架與船殼分離的同時，採用機架9承重，因此對於不承重的機耕船船殼10在製造過程中的剛度及強度要求較低。
【權利要求】
1.一種機架與船殼可分離的機耕船，包括機架(9)和船殼(1φ，其特徵在於:機架⑶和船殼(1Φ通過連接結構相連，所述機架⑶為框架式結構；所述機架⑶上設有柴油機⑴、變速箱⑵、分動箱⑷、前驅動車橋(5)、後驅動車橋(6)、前輪(7)、後輪(8)和座椅，所述柴油機⑴與變速箱⑵相連，繼而變速箱⑵通過傳動軸⑶與分動箱⑷相連；所述分動箱⑷分別與前驅動車橋(5)、後驅動車橋(6湘連。
2.如權利要求1所述的機架與船殼可分離的機耕船，其特徵在於:所述船殼(1Φ與前驅動車橋(5)、後驅動車橋(6)相接處設有密封裝置。
3.如權利要求1所述的機架與船殼可分離的機耕船，其特徵在於:所述前驅動車橋(5)兩側設有前輪(7)，後驅動車橋(6)兩側設有後輪(8)。
【文檔編號】A01B51/02GK204217358SQ201420688804
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年11月18日 優先權日:2014年11月18日
【發明者】陳源, 周明剛, 王雷, 謝柏林, 戚得眾, 周敬東, 張露, 王高波, 江珊 申請人:湖北工業大學