公路路基沉降觀測裝置的多功能沉降板的製作方法
2023-04-26 09:24:41 1
專利名稱：公路路基沉降觀測裝置的多功能沉降板的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於鋪面或其他路面內的埋置襯墊板或其他傳感設備技術領域，具體涉及到公路路基沉降觀測裝置的多功能沉降板。
背景技術：
目前用於測量公路路基沉降觀測裝置主要有沉降板測量裝置、液面沉降儀、地基沉降剖面測量裝置。
沉降板測量裝置將沉降板埋設在原地面上，板與測杆焊接，測杆外加套管，以消除填土魚測杆件的摩阻力，沉降板的尺寸取決於板下土層的壓縮性及均質性。由於測杆上端伸出地面，在施工中易受擠壓被破壞或彎曲變形，影響測量精度，測得的精度為1cm，而且測量沉降時影響施工進程，對於測點的選擇受很多因素的影響，測量多點沉降時，相互影響很大。
液面沉降儀的結構是由沉降杯、連通管、觀測管聯通構成，在沉降杯、連通管、觀測管裡裝有液體，液面保持相同的標高，將沉降杯固定在路基的某一位置，連通管埋設在路基中，路基下沉時，沉降杯也隨著下沉，從觀測管液面得知沉降杯下降後的標高。該儀器的主要缺點是觀測管的大部分埋在路基中，觀測管中有氣泡存在或因路基不均勻下沉時，使觀測管被拉斷，得不到準確的測量結果。此外，該儀器的沉降杯不能低於標尺，標尺必須有足夠長，而且測路基斷面的測量點有限，費用也很高。
專利號為99253915.3、發明名稱為《地基沉降剖面測量裝置》的中國專利，主要結構是將PVC管埋設置在路基中，在PVC管內安裝有探頭，探頭通過電纜與測量儀相連接，探頭接收到路基的位移變化轉換成電信號輸出到測量儀，測量儀顯示出路基的位移數據。該儀器的主要缺點是測路基某一斷面的位移，不能測量某一點的位移，其次該裝置只能測路面較窄的路基，對路面超過50米的路基無法測量。
發明內容
本實用新型所要解決的技術問題在於克服上述測量公路路基沉降觀測裝置的缺點，提供一種測量位置準確、測量精度高、不影響施工，觀測方便的公路路基沉降觀測裝置的多功能沉降板。
解決上述技術問題所採用的技術方案是在導杆和導管的上端設置有蓋板，在導杆的下端設置有基級沉降板，在基級沉降板與蓋板之間導杆外至少設置有一級與導管相聯接的一級沉降板，在一級沉降板與相鄰一級沉降板之間導杆或導管外設置有套管，在一級沉降板與相鄰一級沉降板之間套管外設置有位於沉降板下表面的護管。
本實用新型的一級沉降板與相鄰一級沉降板為正方形板或圓形板。本實用新型的導杆是首尾相互聯接的子導杆構成。本實用新型的導管是外徑相同或不相同的首尾相互聯接的子導管構成。
本實用新型的一級沉降板與相鄰一級沉降板的厚度為18mm～25mm、面積為0.16m2～0.36m2。
本實用新型的一級沉降板與相鄰一級沉降板的厚度相等、面積相等、距離相等。
本實用新型與目前現有的公路路基沉降觀測裝置相比，不僅對臺背路基不同位置的沉降量進行觀測，而且可以對同一位置在不同深度、不同時間的沉降量進行觀測，可全面了解臺背回填區的沉降情況。本實用新型避免了周圍介質對其作用而產生的誤差影響，保證了測量結果的真實性和精確性，測量精度為1mm。在埋設過程中不影響施工，觀測方便。可作為公路路基和水壩以及河堤地基沉降觀測裝置。
圖1是本實用新型一個實施例的結構示意圖。
圖2是圖1中基級沉降板13與導杆12的聯接放大示意圖。
圖3是圖1中二級沉降板11與二級導管9的聯接放大示意圖。
圖4是圖1中導杆12的子導杆12-1的聯接示意圖。
圖5是圖1中導管的子導管9-1的聯接示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步詳細說明，但本實用新型不限於這些實施例。
實施例1在圖1～5中，本實施例的公路路基沉降觀測裝置的多功能沉降板為四級沉降板結構，是由蓋板1、套管2、四級導管3、四級護管4、四級沉降板5、三級導管6、三級護管7、三級沉降板8、二級導管9、二級護管10、二級沉降板11、導杆12、基級沉降板13聯接構成。本實用新型的導杆12是由長度為15cm～20cm子道杆12-1通過螺紋首尾聯接構成，本實用新型的四級導管3、三級導管6、二級導管9，是由長度為15cm～20cm、外徑相同或不相同的子道管9-1通過螺紋首尾聯接構成，同一級導管的子道管9-1外徑相同，不同一級導管的子道管9-1外徑不相同。在公路路基中埋設有導杆12，在導杆12的下端通過螺紋聯接有基級沉降板13，在導杆12外套裝有二級導管9，二級導管9的下端通過螺紋聯接有二級沉降板11，在基級沉降板13與二級沉降板11之間導杆12外套裝有套管2，在套管2外套裝有二級護管10，二級護管10的上端面正好位於二級沉降板11的下表面。在二級導管9外套裝有三級導管6，三級導管6的下端通過螺紋聯接有三級沉降板8，在二級沉降板11與三級沉降板8之間二級導管9外套裝有套管2，在套管2外套裝有三級護管7，三級護管7的上端面正好位於三級沉降板8的下表面。在三級導管6外套裝有四級導管3，四級導管3的下端通過螺紋聯接有四級沉降板5，在三級沉降板8與四級沉降板5之間三級導管6外套裝有套管2。在四級導管3外套裝有套管2，在導杆12、二級導管9、三級導管6、四級導管3的頂端通過螺紋聯接有蓋板1，蓋板1露出地面。根據公路路基的厚度，也可在四級沉降板5上再設置五級沉降板、六級沉降板、七級沉降板或更多級沉降板，其它零部件的以及零部件的聯接關係與四級沉降板5相同。本實施例的基級沉降板13與二級沉降板11的距離、二級沉降板11與三級沉降板8的距離、三級沉降板8與四級沉降板5的距離相同，基級沉降板13、二級沉降板11、三級沉降板8、四級沉降板5的厚度為20mm，基級沉降板13、二級沉降板11、三級沉降板8、四級沉降板5是面積為0.25m2的正方形板。由於本實用新型的導杆12採用長度為15～20cm的子道杆12-1通過螺紋首尾聯接構成，二級導管9、三級導管6、四級導管3採用長度為15～20cm、外徑不相同的子道管9-1通過螺紋首尾聯接構成，將本實用新型埋設在公路路基中施工時，壓路機壓一層路基，安裝一節子導杆12-1和一節子導管9-1，方便了施工。本實用新型的這種結構，可對同一位置在不同深度、不同時間的沉降量進行觀測，可全面了解臺背回填區的沉降情況，避免了周圍介質對其作用而產生的誤差影響，保證了測量結果的真實性和精確性，其精確度為1mm。
實施例2在本實施例中，基級沉降板13、二級沉降板11、三級沉降板8、四級沉降板5是面積為0.16m2的正方形板，厚度為18mm。其它零部件以及零部件的聯接關係與實施例3在本實施例中，基級沉降板13、二級沉降板11、三級沉降板8、四級沉降板5是面積為0.36m2的正方形板，厚度為25mm。其它零部件以及零部件的聯接關係與實施例4在本實施例中，基級沉降板13、二級沉降板11、三級沉降板8、四級沉降板5是面積為0.36m2的正方形板，厚度為18mm。其它零部件以及零部件的聯接關係與實施例5在本實施例中，基級沉降板13、二級沉降板11、三級沉降板8、四級沉降板5是面積為0.16m2的正方形板，厚度為25mm。其它零部件以及零部件的聯接關係與
權利要求1.一種公路路基沉降觀測裝置的多功能沉降板，其特徵在於在導杆[12]和導管的上端設置有蓋板[1]，在導杆[12]的下端設置有基級沉降板[13]，在基級沉降板[13]與蓋板[1]之間導杆[12]外至少設置有一級與導管相聯接的一級沉降板，在一級沉降板與相鄰一級沉降板之間導杆[12]或導管外設置有套管[2]，在一級沉降板與相鄰一級沉降板之間套管[2]外設置有位於沉降板下表面的護管。
2.按照權利要求1所述的公路路基沉降觀測裝置的多功能沉降板，其特徵在於所說的一級沉降板與相鄰一級沉降板為正方形板或圓形板；所說的導杆[12]是首尾相互聯接的子導杆[12-1]構成；所說的導管是外徑相同或不相同的首尾相互聯接的子導管[9-1]構成。
3.按照權利要求1或2所述的公路路基沉降觀測裝置的多功能沉降板，其特徵在於所說的一級沉降板與相鄰一級沉降板的厚度為18mm～25mm、面積為0.16m2～0.36m2。
4.按照權利要求1或2所述的公路路基沉降觀測裝置的多功能沉降板，其特徵在於所說的一級沉降板與相鄰一級沉降板的厚度相等、面積相等、距離相等。
5.按照權利要求3所述的公路路基沉降觀測裝置的多功能沉降板，其特徵在於所說的一級沉降板與相鄰一級沉降板的厚度相等、面積相等、距離相等。
專利摘要一種公路路基沉降觀測裝置的多功能沉降板，在導杆和導管的上端設置有蓋板，在導杆的下端設置有基級沉降板，在基級沉降板與蓋板之間導杆外至少設置有一級與導管相聯接的一級沉降板，在一級沉降板與相鄰一級沉降板之間導杆或導管外設置有套管，在一級沉降板與相鄰一級沉降板之間套管外設置有位於沉降板下表面的護管。它可測臺背路基不同位置的沉降量，也可以測同一位置在不同深度、不同時間的沉降量，可全面了解臺背回填區的沉降情況，避免了周圍介質對其作用而產生的誤差影響，保證了測量結果的真實性和精確性，測量精度為1mm，在埋設過程中不影響施工，觀測方便。可用於公路路基和水壩以及河堤地基沉降觀測。
文檔編號G01C15/00GK2624180SQ0321881
公開日2004年7月7日 申請日期2003年4月28日 優先權日2003年4月28日
發明者申愛琴, 蘇毅, 洪俊明, 祁秀林, 嶽鵬飛 申請人:長安大學