全管框式前副車架焊接總成的製作方法
2023-04-27 02:36:51
專利名稱:全管框式前副車架焊接總成的製作方法
技術領域:
本實用新型涉及汽車前副車架。
背景技術:
目前轎車用前副車架多為四個焊接邊梁焊接而成的框架結構型式(如圖I所示)或一根Ω形高溫液壓成型管加上2飛個與車身安裝塔形支架焊接而成的副車架(如圖2所示),這兩者都存在結構工藝複雜、零部件多、體積大重量大成本高等問題,特別是所需開發大型成型模具多、焊接變形大等缺陷明顯。
實用新型內容本實用新型的目的在於提供一種全管框式前副車架焊接總成,其重量輕,節約成本。為實現所述目的的全管框式前副車架焊接總成,包括前、後橫梁以及左、右縱梁,其特點是,前、後橫梁以及左、右縱梁均為管材,左、右縱梁的前端均向上彎曲並焊接連接車身的連接支架,後橫梁呈拱形。採用一種全管框式前副車架焊接總成後,縱梁和橫梁經過彎曲後節省了空間,並且左、右縱梁的前端均向上彎曲並焊接連接車身的連接支架,省略了與車身連接的塔形支架,降低了重量、節約了成本,由於橫梁也採用了管材,其與縱梁的匹配也較容易。本實用新型可使得中小型轎車內部空間增加、結構工藝簡單、模具成本下降較多、碰撞安全性保障性好,這很好的滿足了經濟車型的技術、安全要求和成本要求。
圖I是已有的汽車前副車架的軸測視圖。圖2是另一種已有的汽車前副車架的軸測視圖。圖3是本實用新型實施例中全管框式前副車架焊接總成的軸測視圖。圖4是本實用新型實施例中左或右縱梁的軸測視圖。
具體實施方式
如圖3和圖4所示,箭頭A所示的方向是車輛前行方向,全管框式前副車架焊接總成包括前、後橫梁11、12,以及左、右縱梁13、14,成框架結構,前、後橫梁11、12以及左、右縱梁13、14均為管材,左、右縱梁13、14的前端130、140均向上彎曲並焊接連接車身的連接支架100,後橫梁12呈拱形。由於前、後橫梁,左、右縱梁均為管材,因此便於彎曲,並且佔用空間小,彎曲後就節省了空間,左、右縱梁13、14的前端130、140均向上彎曲,因此可省略與車身連接的塔形支架,從而降低質量,節約成本。
權利要求1.全管框式前副車架焊接總成,包括前、後橫梁以及左、右縱梁,其特徵在於,前、後橫梁以及左、右縱梁均為管材,左、右縱梁的前端均向上彎曲並焊接連接車身的連接支架,後橫梁呈拱形。
專利摘要本實用新型的目的在於提供一種全管框式前副車架焊接總成,其重量輕,節約成本。為實現所述目的的全管框式前副車架焊接總成,包括前、後橫梁以及左、右縱梁,其特點是,前、後橫梁以及左、右縱梁均為管材,左、右縱梁的前端均向上彎曲並焊接連接車身的連接支架,後橫梁呈拱形。
文檔編號B62D21/02GK202754031SQ201220371700
公開日2013年2月27日 申請日期2012年7月23日 優先權日2012年7月23日
發明者許光 申請人:上海匯眾汽車製造有限公司