燃油激活節能裝置的製作方法

2023-04-26 16:47:41

專利名稱：燃油激活節能裝置的製作方法
技術領域：
一種燃油激活節能裝置，涉及一種燃油節能裝置，特別是柴油及重油的燃油節能裝置。
現有提高柴油及重油燃燒效率的方法是改善燃油的霧化狀況及加強燃油與空氣的接觸混合，現有的燃油節能裝置基本上都是根據這種方法改變燃油的外部狀況來改善燃油的燃燒，以提高燃燒效率，達到節能的目的，這類結構裝置的效能經過長期的研製改進，已日趨完善，進一步提高節能效果的潛力不大。
本實用新型提供一種採用激活元件產生紅外線幅照，使燃油產生共振激活效應的燃油激活節能裝置，節能效果顯著，結構簡單，使用方便。
本實用新型主要由油管［1］兩端分別固連一個接頭［2］或［5］構成，節頭［2］、［5］的中軸線開有通孔與油管［1］的內孔連通成一個通油孔道［6］，本實用新型裝置有激活元件［4］。參見附圖1。


如下圖1 激活元件［4］置於油管［1］之外的燃油激活節能裝置剖視圖圖2，3 激活元件［4］置於油管［1］之內的燃油激活節能裝置剖視圖圖4 激活元件［4］與油管［1］合而為一的燃油激活節能裝置剖視圖激活元件［4］能夠產生接近於燃油分子光譜波長之紅外線，激活元件［4］置於油管［1］之外，或置於油管［1］之內，或將油管［1］與激活元件［4］做成一體，合而為一。
當激活元件［4］置於油管［1］之外時，它可做成管狀套在油管［1］外壁上，參見附圖1；當激活元件［4］置於油管［1］內時，它可做成管狀緊貼油管［1］的內壁套裝，參見附圖2，也可做成棒狀或板條狀同軸裝置在油管［1］的中心軸線上，激活元件［4］的棒體或板條體與油管［1］的內壁四周留有間隙作為燃油流通孔道，參見附圖3；當激活元件［4］與油管［1］做成一體，合而為一時，激活元件做成管狀，本身即作為油管［1］，其兩端直接分別與接頭［2］或［5］固連，其內孔與接頭［2］或［5］的中軸線上的通孔連通成一個通油孔道［6］，參見附圖4。激活元件［4］的兩端分別連接一個接線柱［3］，接至外部，接線柱［3］採用導電材料製成。激活元件［4］採用以sic為主，或以sio2為主，或以Misi為主的材料製成，油管［1］為管狀體，接頭［2］，［5］為中軸線開有通孔的圓柱體，接頭［2］的一端為螺孔，接頭［5］的一端外徑上有螺紋，接頭［2］、［5］均用金屬材料製成。
本實用新型使用中，藉助接頭［2］的螺孔，或接頭［5］外徑上的螺紋，將本實用新型一端串接輸油管，另一端串接燃油噴咀，當柴油或重油流經通油孔道［6］時，激活元件［4］對燃油進行紅外線幅照，線外線波長接近於燃油分子光譜的波長，使燃油產生共振激活效應，被幅照的燃油從噴咀噴出燃燒時，易於與空氣中的氧相結合而充分燃燒，從而提高了燃燒效率，達到節能目的。
激活元件［4］產生紅外線的方式為對其施加電壓，通過兩接線柱［3］對激活元件［4］施加一個交流電壓或直流電壓。
本實用新型結構簡單，使用安裝方便，造價低廉，節能效果顯著，採用本實用新型可節約燃油6～15％。
本實用新型的具體實施例是將上述的激活元件［4］做成管狀套裝於油管［1］外的燃油激活節能裝置，激活元件［4］為以sic為主的材料製成，使其產於接近於燃油分子光譜波長之紅外線的外施電壓為直流15～20伏。
權利要求1.一種燃油激活節通裝置，主要由油管[1]兩端分別固連一個接頭[2]或[5]構成，接頭[2]、[5]的中軸線開有通孔與油管[1]的內孔連通成一個通油孔道[6]，其特徵在於裝置有激活元件[4]。
2.權利要求1所述的燃油激活節能裝置，其特徵在於激活元件［4］置於油管［1］之內。
3.權利要求1所述的燃油激活節能裝置，其特徵在於激活元件［4］置於油管［1］之外。
4.權利要求1所述的燃油激活節能裝置，其特徵在於將激活元件［4］與油管［1］做成一體，合而為一。
專利摘要一種燃油激活節能裝置，適於柴油或重油的燃燒接能，本裝置主要由油管與節頭構成，在油管之內或外，裝置有燃油激活元件，兩端通過接線柱引出，施加電壓使之產生紅外線，幅照流經其油管中的燃油，產生共振激活效應，使燃油易於和空氣中的氧相結合而充分燃燒，提高燃燒效率，達到節能目的，本實用新型申接於輸油管至噴嘴之間，結構簡單，使用、安裝方便，造價低廉，節能效果顯著，可節油6～15％。
文檔編號F23D11/40GK2077514SQ90212928
公開日1991年5月22日 申請日期1990年5月31日 優先權日1990年5月31日
發明者刁家亨 申請人:長沙交通學院