一種躉船式加氣站冷箱的製作方法

2023-04-26 11:25:11

一種躉船式加氣站冷箱的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種躉船式加氣站冷箱，屬於LNG【技術領域】。本實用新型的躉船式加氣站冷箱，在躉船上並排布置有兩LNG儲罐，所述LNG儲罐的底部通過甲板上鞍座放置於鞍座上，在兩LNG儲罐的同一端上掛接有同一個冷箱，所述冷箱位於躉船甲板上方且與躉船甲板表面保持一定距離，所述冷箱內設有連接於兩LNG儲罐上的充裝管路，所述冷箱上設有加液橇體。本實用新型的躉船式加氣站冷箱，主要解決技術問題是冷箱承壓密封，及時有效的排出可燃氣體。因船上區域小可使結構緊湊、燃氣監控準確效率高，能縮小安全間距、集中監控放散源，通過內部的機械通風系統迅速的排出可燃氣體；大量洩漏時可起到隔離保護作用。
【專利說明】 _種是船式加氣站冷箱

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及LNG【技術領域】，特別是一種躉船式加氣站冷箱(雙冷箱懸空形式)。

【背景技術】
[0002]LNG是一種可燃的超低溫液體，在對江、河、海上的船隻進行加氣時，通常採用LNG躉船式加氣站，其中在LNG躉船的船上空間狹小，因此在安全性的考慮上，對於LNG上使用的設備要求較高，為此在船上現有狹小的空間上縮小安全間距變得尤為的重要。
[0003]而現有的加氣站系統多採用橇裝的非冷箱設計，其安全間距大(危險區域大)、危險源不集中、風險高、監控難度大(易受環境影響)、發生災害時不易控制等。現場施工管道多，危險源也就相應的增多且無法集中監控。受環境影響難度大，監控質量差。
實用新型內容
[0004]本實用新型的發明目的在於:針對上述存在的問題，提供一種躉船式加氣站冷箱，主要解決技術問題是冷箱承壓密封，及時有效的排出可燃氣體。因船上區域小可使結構緊湊、燃氣監控準確效率高，能縮小安全間距、集中監控放散源，通過內部的機械通風系統迅速的排出可燃氣體；大量洩漏時可起到隔離保護作用。
[0005]本實用新型採用的技術方案如下:
[0006]本實用新型的躉船式加氣站冷箱，在躉船上並排布置有兩LNG儲罐，所述LNG儲罐的底部通過甲板上鞍座放置於鞍座上，在兩LNG儲罐的同一端上掛接有同一個冷箱，所述冷箱位於躉船上方且與躉船甲板上表面保持一定距離，所述加液撬體上設有冷箱，所述冷箱內設有連接於兩LNG儲罐上的充裝管路。
[0007]由於採用了上述結構，將兩個LNG儲罐的同一端部上，掛接同一個冷箱，使得冷箱與躉船的上表面保持一定距離，因此該冷箱受力作用於鞍座上，而並非作用於躉船甲板表面，當躉船在江、湖、海中遇浪搖晃時，冷箱不會與躉船的甲板表面發生碰撞，可有效地避免對加液撬體及其上的管路設備造成損壞；另外，在加液撬體上設置的冷箱將充裝管路及其上的儀器包裹於內，可使充裝管路發生洩漏時，阻隔超低溫的液體的外洩，確保整個躉船上的安全，因此冷箱的設計，因船上區域小可使結構緊湊、燃氣監控準確效率高，能縮小安全間距、集中監控放散源，通過內部的機械通風系統迅速的排出可燃氣體；大量洩漏時可起到隔離保護作用，從而使船體本身及加液船得到更大的安全保障。
[0008]本實用新型的躉船式加氣站冷箱，所述冷箱採用奧氏體不鏽鋼耐低溫材料包裹並密封焊接而成，使冷箱內部的承壓能力多0.02MPa ;其中冷箱對應於兩LNG儲罐平衡地放置於加液撬體上。
[0009]由於採用了上述結構，冷箱通體採用耐低溫的奧氏體不鏽鋼耐低溫材料。不僅要滿足結構強度，洩漏時阻隔超低溫的液體，且整體採用密封結構，內部承受0.02MPa的壓力，確保了整個冷箱及躉船上的安全，若冷箱的承壓能力較小，而發生大面積的洩漏時，很可能造成冷箱的巨大膨脹而發生安全事故。冷箱平衡地置於加液撬體上對應兩個LNG儲罐，當躉船在江、湖、海中遇浪搖晃時，冷箱相對於兩個LNG儲罐保持相對平衡，避免發生損壞脫落等現象，從而確保冷箱與LNG儲罐之間的結構穩靠。
[0010]本實用新型的躉船式加氣站冷箱，在所述冷箱上設有抽吸式機械通風系統，所述冷箱的側面和頂部設有維修口，在冷箱的同一側上設有充裝連接口，所述充裝連接口通過充裝管路分別連接於兩LNG儲罐上。
[0011]由於採用了上述結構，在冷箱的側面及頂部增加了必要的維修口，用於電氣及管道的修護；在冷箱上安裝有效的抽吸式機械通風系統，其每小時換氣至少30次，可及時有效的排出可燃氣體；整個產品由冷箱包裹，冷箱內部為密封結構，進出液管、電氣管等必要的連接都經過密封處理。內部主要由電氣、泵池(泵)、流量計、儀表、進出液管路、放散管路、電氣管路等組成。外部主要由充裝口、充裝回氣口、燃料罐加注口、BOG 口等組成。由此可將充裝管路及其上的儀器設備包裹於內，可在洩漏時阻隔超低溫的液體露出，在船上現有狹小的空間上縮小安全間距變得尤為的重要，為了使較多且分散的釋放源得到有效的監控及管理。從而使船體本身及加液船得到更大的安全保障。
[0012]本實用新型的躉船式加氣站冷箱，所述加液撬體與躉船上表面之間的距離^ 20cm。
[0013]由於採用了上述結構，為了確保躉船在顛簸過程中，不會使躉船與加液撬體及其內的管路、儀器設備發生碰撞而損壞，需要嚴格控制其二者間的距離為20cm以上，保證安全距離。且加液撬體與LNG儲罐形成整體式結構，保證了結構的完整性和穩靠性，增加了使用壽命。
[0014]綜上所述，由於採用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是:
[0015]本實用新型的躉船式加氣站冷箱，主要解決技術問題是冷箱承壓密封，及時有效的排出可燃氣體。因船上區域小可使結構緊湊、燃氣監控準確效率高，能縮小安全間距、集中監控放散源，通過內部的機械通風系統迅速的排出可燃氣體；大量洩漏時可起到隔離保護作用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1是本實用新型中躉船式加氣站的結構示意圖；
[0017]圖2是圖1中的I的局部放大圖；
[0018]圖3是本實用新型中躉船式加氣站的俯視圖；
[0019]圖4是圖3中的II的局部放大圖；
[0020]圖5是本實用新型中冷箱的俯視圖。
[0021]圖中標記:1-躉船、2-支撐架、3- LNG儲罐、4-加液撬體、5-冷箱、6-充裝連接口。

【具體實施方式】
[0022]下面結合附圖，對本實用新型作詳細的說明。
[0023]為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，並不用於限定本實用新型。
[0024]如圖1至圖5所示，本實用新型的躉船式加氣站冷箱，在躉船I上並排布置有兩LNG儲罐3，所述LNG儲罐3的底部通過鞍座2放置於鞍座2上，在兩LNG儲罐3的同一端上掛接有同一個冷箱4，所述冷箱4位於躉船I上方且與躉船I的甲板上表面保持一定距離，所述冷箱4與躉船I上表面之間的距離多20cm ;所述冷箱4上設有加液撬體5，所述加液橇體5內設有連接於兩LNG儲罐3上的充裝管路。其中所述加液橇體5採用奧氏體不鏽鋼耐低溫材料包裹並密封焊接而成，使冷箱4內部的承壓能力多0.02MPa ;其中加液撬體5對應於兩LNG儲罐3平衡地放置於冷箱4上。在所述冷箱4上設有抽吸式機械通風系統，所述冷箱4的側面和頂部設有維修口，在冷箱4的同一側上設有充裝連接口 6，所述充裝連接口 6通過充裝管路分別連接於兩LNG儲罐3上，其中在加液橇體5內的充裝管路相互平行，並將充裝連接口 6連接與兩個LNG儲罐3上。
[0025]本實用新型的躉船式加氣站冷箱，冷箱通體採用耐低溫的奧氏體不鏽鋼耐低溫材料。不僅要滿足結構強度，洩漏時阻隔超低溫的液體，且整體採用密封結構，內部承受0.02MPa的壓力。冷箱安裝有效的抽吸式機械通風系統，其每小時換氣至少30次。主要的技術問題是冷箱承壓密封、維修門、窗的密封，及時有效的排出可燃氣體。整個產品由冷箱包裹，冷箱內部為密封結構，進出液管、電氣管等必要的連接都經過密封處理。內部主要由電氣、泵池(泵)、流量計、儀表、進出液管路、放散管路、電氣管路等組成。外部主要由充裝口、充裝回氣口、燃料罐加注口、BOG 口等組成。冷箱的側面及頂部增加了必要的維修口，用於電氣及管道的修護。
[0026]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，並不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護範圍之內。
【權利要求】
1.一種躉船式加氣站冷箱，其特徵在於:在躉船(I)上並排布置有兩LNG儲罐(3)，所述LNG儲罐(3 )的底部通過鞍座(2 )放置於鞍座(2 )上，在兩LNG儲罐(3 )的同一端上掛接有同一個冷箱(4)，所述冷箱(4)位於躉船(I)上方且與躉船(I)的甲板上表面保持一定距離，所述冷箱(4 )上設有加液橇體(5 )，所述冷箱(5 )內設有連接於兩LNG儲罐(3 )上的充裝管路。
2.如權利要求1所述的躉船式加氣站冷箱，其特徵在於:所述冷箱(4)採用奧氏體不鏽鋼耐低溫材料包裹並密封焊接而成，使冷箱(4)內部的承壓能力多0.02MPa ;其中加液橇體(5 )對應於兩LNG儲罐(3 )平衡地放置於冷箱(4 )上。
3.如權利要求2所述的躉船式加氣站冷箱，其特徵在於:在所述冷箱(4)上設有抽吸式機械通風系統，所述冷箱(4)的側面和頂部設有維修口，在冷箱(4)的同一側上設有充裝連接口(6)，所述充裝連接口(6)通過充裝管路分別連接於兩LNG儲罐(3)上。
4.如權利要求3所述的躉船式加氣站冷箱，其特徵在於:所述加液撬體(5)與躉船(I)上表面之間的距離彡20cm。
【文檔編號】F17C13/12GK204197241SQ201420610595
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年10月22日 優先權日:2014年10月22日
【發明者】江濤, 李凡, 吳衛東, 林曉輝, 蔡根先, 江有才, 李龍, 袁宗洪 申請人:成都華氣厚普機電設備股份有限公司