一種新穎實用的火車客車車廂與站臺的製作方法

2023-04-26 14:04:56 1

專利名稱：一種新穎實用的火車客車車廂與站臺的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種新穎實用的火車客車車廂與站臺。
背景技術：
從人類發明鐵道火車運客拉貨而成為我們世界主要的運輸工具以來已 有幾百年的歷史。就列車客車車廂而言一直是保持舊的傳統模式一成未變， 有許多方面已非常落後於現代社會的生活節奏。比如列車客車廂的車門， 採用的是兩頭二對門， 一上下只有一側發揮作用，而且車門窄只可一個進 出，提包廂上下都不方便，這對每天上下數萬人次的現代火車，絕對是個 弊病是個瓶頸，嚴重阻礙旅客進出速度，甚至拖延整班火車的運行速度， 經常造成火車誤點晚點，也給廣大旅客上下列車帶來不便(特別是老弱病 殘)。發明內容本實用新型的目的是為了改變現有客車車廂落後陳舊的傳統模式。設 計一種新穎實用的火車客車與站臺，能大大加快每站眾多旅客進出列車的 速度、改善列車環境。本實用新型是這樣來實現的，它包括車廂與站臺，其特徵是，在車廂一側開有一對門，車門寬1.2M、高2M，分左右兩扇門，站臺加高0.84M，與 車廂的地面保持水平(1) 把原有的火車客車車廂二頭二對門的任意一頭的一對門去掉，只 得留一頭的一對門。(2) 把原有的每節火車客車車廂的車門加寬至1.2M、高2M，分左右兩扇門。到站時，由火車司機控制統一開關，用氣泵氣閥控制開關(像 公共汽車一樣)。把全國所。有的火車站臺統一加高0.84M，使之和客車車廂的地面 保持水平線，這樣使廣大旅客再不要上下樓梯進出窄門擔誤碼時間。 只要像地鐵車站一樣，進出車廂如走平地一樣， 一步就進去了，既快 又方便，豈不更好。本實用新型的方法設計新穎、美觀實用、簡單方便、通俗易懂、合 理合法、改造又快、省工省時、成本又少，可在幾天之內使全中國的 鐵路大變樣，以後人們乘火車外出就像坐地鐵車一樣，進出如走平地 不爬樓梯，方便快捷，省時省力，消遙自在。使旅客更輕鬆愉快。對 老弱病殘更為適宜。完全符合時代潮流和現代人生活快節奏的鮮明特 點。"、、
圖l為本實用新型的結構示意圖。 在圖中，1、車廂體2、車門3、站臺具體實施方式
如圖1所示，本實用新型設計的客車車廂有三大特點(1)現客車車廂 的長、寬、高尺寸保持不變，只是客車車廂的一頭只有一對門，另一頭一 對門完全省去，這是因為原來客車車廂的兩頭都有一對門是多餘的，既浪 費位置空間實際上又用不上。可相而知，如把十幾節車廂一連接，在連接 處都有兩對門。日常只用一對門上下左右，另一對門完會是閒置不用的， 既然如此，不用的就是多餘的，多餘的就可以省去。因此，本實用新型設 計的新穎客車車廂只保留一頭一對門。現在運行的客車車廂可以進行改造，先把樓梯用氧焊割去，把門封死， 外面加門，可改做廁所、冼手間或乘務室。(2) 從原有的客車廂車門來講，都太狹隘了，只供一人進出，拿個包 廂都困難，這對每天每班上下進出千萬人次我火車車門來講象個瓶頸，阻 礙人們進出車廂的速度，加上還要爬樓梯，遠遠落後於現代生活的節奏。 為何我們不可以把門加寬、加大一些，使們們可以順便方便地提著行李進 出。這對任何運輸工具、公共場所都是屢見不鮮的。連超市上樓都用自動 扶梯，都要考慮方便、舒適、省力、美觀和實用，這是現代生活的必需。 所以我設計的火車客車車廂車門加大至l. 2M，由氣泵供氣，氣閥控制開關. 開門時住兩邊開啟，關門時向中間合攏(和公共氣車車門一樣)，所有的門 可由火車司機控制(像地鐵一樣).到站時車停統一打開，旅客進出完畢後， 所有乘務員上車後，由站臺工作人員一聲噴迪，打開綠旗，司機才可關門， 統一關閉所有車門後開車。(3) 將全國鐵路的所有站臺同時都增高O. 84M，與火車客車車廂的地面 保持同一水平線.這樣旅客進出車廂如走平地一樣，加上寬大的車門，人們 就很方便輕鬆地進出自如，又快捷又舒適(像地鐵車站一樣)。站臺的加高 只要沿著站臺四邊用磚砌成圍牆，中間用車運來泥土填滿鋪平，最後在上 面加鋪一層水泥路面，待一天後水泥幹了就可以使用。另外，現有的列車客車車廂可全面統一孜造，具體由各路局機務段員 來完成。實際上具體實施簡單。只要站臺統一加高后，把所有列車的車門 下面的活動鋼板用電焊焊死。這樣，人又是踩在上面而過，因此不會自行翻動，把下面的樓梯也用氧焊割掉，這樣把門打開後，門下的鋼板面剛好 對平加高后的水泥站臺面，這樣，人們進出就如履平地。方便舒適多了 (像 地鐵一樣)自然加快了速度，省時省力，何樂不為。因此，當前最好把今後做新的車廂、改造舊車廂和暫用現有的車廂三 者同時進行，因為你不可能全面換新車廂，又不能慢慢等換，還有站臺如 不能統一加高，新的車又不能使用。所以當務之急是必須全面加高全國所 有的鐵路站臺，然後同時各路局機務段可先改造各自暫停備用的列車組。 (加高加寬車門，還必須封死一個門)。改造完一車組換下現運行的一組， 如此循環，直到本路局所有的列車級全部改造完為止。這是長期的任務， 而暫用的現有所有運行的列車組，只須把車門下的樓梯用氧焊割去，活動 翻板用電焊焊死(即臺階處焊死)。這樣可以和加高的站臺對齊使用，至少 先使旅客進出車廂門不用走上下樓梯，如履平地也是不錯的，只是車門窄 點。否則，要等就不知要到何時。如三步同時走的話，2-3年之內，各路局 以至全國的列車組都可全部完成改造。今後，中國鐵路將從此走向一個新 的更加輝煌的時代並向世人展示。
權利要求1、 一種新穎實用的火車客車車廂與站臺，它包括車廂與站臺，其特徵 是，在車廂一側開有一對門，車門寬1.2M、高2M,分左右兩扇門，站臺加高0.84M，與車廂的地面保持水平。
專利摘要一種新穎實用的火車客車車廂與站臺，它包括車廂與站臺，其特徵是，在車廂一側開有一對門，站臺的高度與車廂地面保持水平線，本實用新型的特點是方法設計新穎、美觀實用、簡單方便。
文檔編號B61B1/00GK201021282SQ20062009929
公開日2008年2月13日 申請日期2006年9月29日 優先權日2006年9月29日
發明者洪 羅 申請人:洪 羅