一種發動機進氣歧管用焊接筋的製作方法
2023-05-10 11:55:41
一種發動機進氣歧管用焊接筋的製作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種發動機進氣歧管用焊接筋,進氣歧管由上殼體,下殼體,曲軸箱通風接口組成,下殼體上設有歧管進口,下殼體上設有四個歧管出口,四個歧管出口管道與發動機缸蓋連接,下殼體設置在上殼體一端,曲軸箱通風接口設置在上殼體一側,上殼體,下殼體,曲軸箱通風接口的連接處設有焊接筋,所述的四個歧管出口管道之間設有弧形焊接筋。與現有技術相比,本實用新型具有結構簡單、適用範圍廣、節省成本等優點。
【專利說明】一種發動機進氣歧管用焊接筋
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種焊接筋,尤其是涉及一種發動機進氣歧管用焊接筋。
【背景技術】
[0002]目前在塑料焊接件中,焊接筋的破壞是一個經常出現的問題。然而,在滿足既有設計的前提下,提高焊接筋的強度,可以改動的空間非常有限。通常提高焊接筋強度的方法,都是通過整體提高焊接筋寬度,修改焊接筋分布等。雖然,這些方法能夠提高焊接筋的強度,但是會提升材料用量和變動過多的原有設計,並沒有有效地增加焊接筋的強度。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種發動機進氣歧管用焊接筋。
[0004]本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現:一種發動機進氣歧管用焊接筋,進氣歧管由上殼體,下殼體,曲軸箱通風接口組成,下殼體上設有歧管進口,下殼體上設有四個歧管出口,四個歧管出口管道與發動機缸蓋連接,下殼體設置在上殼體一端,曲軸箱通風接口設置在上殼體一側,上殼體,下殼體,曲軸箱通風接口的連接處設有焊接筋,其特徵在於,所述的四個歧管出口管道之間設有弧形焊接筋。
[0005]所述的四個歧管出口周邊設有環繞歧管出口的焊接筋,並在各歧管出口之間的焊接筋向外延伸形成一弧形焊接筋。
[0006]所述的弧形焊接筋呈半圓環狀或月牙狀。
[0007]在發動機工作時,進氣歧管內腔會產生大於大氣壓的壓力。此時,歧管受到壓力的作用會向外膨脹,其焊接筋用以保證上殼體與下殼體和曲軸箱通風接口之間的連接。
[0008]在工作狀態下,四個歧管出口管道之間的連接部分受力較大,即焊接筋的薄弱區域,通過增加部分的寬度可以有效地提升焊接筋強度,避免發生斷裂。
[0009]本實用新型本發明集成在空氣濾清器的殼體內部,由發動機傳遞過來的噪聲卻在經過空氣濾清器的時候被這個消聲板與空濾部分殼體所形成的複合諧振器消去一部分。
[0010]與現有技術相比,本實用新型具有以下優點:
[0011]1.加強效果突出:能夠有效地提高焊接筋強度。
[0012]2.結構簡單:設計改動少,節約成本。
[0013]3.適用範圍廣:相似弧形焊接筋的設計,都可以採用該方法提高焊接筋強度。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014]圖1為本發明發動機進氣歧管結構的示意圖;
[0015]圖2為本發明發動機進氣歧管下殼體結構的示意圖;
[0016]圖3為本發明焊接筋的局部示意圖。【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。
[0018]實施例1
[0019]如圖1?2所述,一種發動機進氣歧管用焊接筋,進氣歧管由上殼體1,下殼體2,曲軸箱通風接口 5組成,下殼體I上設有歧管進口 3,下殼體2上設有四個歧管出口 4,四個歧管出口 4管道與發動機缸蓋連接,下殼體2設置在上殼體I 一端,曲軸箱通風接口 5設置在上殼體I 一側,上殼體1,下殼體2,曲軸箱通風接口 5的連接處設有焊接筋,其中,四個歧管出口 4周邊設有環繞歧管出口的焊接筋,並在各歧管出口之間的焊接筋向外延伸形成一弧形焊接筋6。弧形焊接筋呈半圓環狀或月牙狀。
【權利要求】
1.一種發動機進氣歧管用焊接筋,進氣歧管由上殼體,下殼體,曲軸箱通風接口組成,下殼體上設有歧管進口,下殼體上設有四個歧管出口,四個歧管出口管道與發動機缸蓋連接,下殼體設置在上殼體一端,曲軸箱通風接口設置在上殼體一側,上殼體,下殼體,曲軸箱通風接口的連接處設有焊接筋,其特徵在於,所述的四個歧管出口管道之間設有弧形焊接筋。
2.根據權利要求1所述的一種發動機進氣歧管用焊接筋,其特徵在於,所述的四個歧管出口周邊設有環繞歧管出口的焊接筋,並在各歧管出口之間的焊接筋向外延伸形成一弧形焊接筋。
3.根據權利要求2所述的一種發動機進氣歧管用焊接筋,其特徵在於,所述的弧形焊接筋呈半圓環狀或月牙狀。
【文檔編號】F02M35/104GK203627034SQ201320837236
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2013年12月17日 優先權日:2013年12月17日
【發明者】莫逗 申請人:曼胡默爾濾清器(上海)有限公司