一種用於電動汽車的密封件的製作方法
2023-05-10 06:31:56
專利名稱：一種用於電動汽車的密封件的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種密封件，更準確地說，涉及一種用於電動汽車的密封件。
背景技術：
電動汽車是未來的發展方向，作為電動汽車的關鍵部件，動力電池對整車動力性、經濟性和安全性都有重大的影響，由於從動力電池到整車的BDU箱體之間有許多的接插線束，這些接插線束在連接的同時還需要穿過整車的車身，如何既能讓接插線束從整車車身內穿過，又能保證整車車身的密封性，這是需要設計專門的密封件來實現的。傳統的密封件往往只是對針對單個的接插線束的過孔密封問題，針對多個接插線束的過孔由於存在結構複雜，過孔比較困難等問題，該類型的密封件是很少見到的，尤其是針對電動汽車這種多個接插線束過孔的密封件更是很少見的，因此如何保持接插線束與整車車身之間密封性具有重要的意義。
發明內容
本發明為了解決現有技術中存在的問題，提供了一種用於電動汽車的密封件，其結構簡單，可讓多個接插線束同時 穿過車身，並能保持車身的密封性和安全性。為了實現上述的目的，本發明的技術方案是:一種用於電動汽車的密封件，包括密封件本體，所述密封件本體上設有多個高於密封件本體端面的線束護套，所述密封件本體周向側壁的上部設有翻起的彈性第一捲曲部，周向側壁的下部設有翻起的和彈性第一捲曲部相對的彈性第二捲曲部，所述彈性第一捲曲部和彈性第二捲曲部構成了用於卡合車身上設置的和密封件本體形狀相配的過孔的彈性卡槽。優選的是，所述設置在密封件本體周向側壁上的彈性卡槽是連續不間斷的。優選的是，所述密封件本體和彈性第一捲曲部、彈性第二捲曲部、線束護套是一體成型的。優選的是，所述線束護套為筒狀。優選的是，所述線束護套的管徑使其與待穿出的線束過盈配合。優選的是，所述線束護套呈波紋管狀。優選的是，所述線束護套的數量為四個，分別為總正輸出接插線束護套、總負輸出接插線束護套、加熱器輸出接插線束護套、主從連接接插線束護套。優選的是，所述密封件本體的一側向上翹起。優選的是，所述密封件長215mm、寬85mm、高35mm。本發明的密封件可以採用橡膠、硫磺、炭黑等加工而成，在裝配的時候，先將總正輸出接插線束、總負輸出接插線束、加熱器輸出接插線束和主從連接接插線束依次從密封件對應的接線護套中穿過，接著分別將四個接插線束的插頭安裝在對應的插座上，最後將密封件本體通過由彈性第一捲曲部、彈性第二捲曲部構成的彈性卡槽卡緊在車身的鈑金上，具體地說，主要靠彈性第一捲曲部、彈性第二捲曲部上下方向變形擠壓產生的回彈力來實現的，使得密封件本體牢牢地卡緊在車上鈑金上，實現了車輛良好的密封；而且安裝、拆卸方便，製造成本低。
圖1示出了本發明密封件的結構示意圖。圖2示出了本發明密封件的主視圖。圖3示出了圖2中在A處的局部放大圖。圖4示出了圖1中密封件在車身上的裝配示意圖。其中各附圖中的標註如下:總正輸出接插線束I,主從連接接插線束2，總負輸出接插線束3，密封件4，加熱器輸出接插線束5，鈑金6，總負輸出接插線束護套7，加熱器輸出接插線束護套8，總正輸出接插線束護套9，密封件本體10、主從連接接插線束護套11、彈性第一捲曲部12、彈性第二捲曲部13。
具體實施例方式為了使本發明解決的技術·問題、採用的技術方案、取得的技術效果易於理解，下面結合具體的附圖，對本發明的具體實施方式
做進一步說明。參考圖1、圖3,本發明公開的一種用於電動汽車的密封件4,包括密封件本體10,該密封件本體10上設有多個高於密封件本體10端面的線束護套(例如筒狀線束護套)，在該具體的實施例中，設置四個線束護套，分別為總正輸出接插線束護套9、總負輸出接插線束護套7、加熱器輸出接插線束護套8、主從連接接插線束護套11。所述密封件本體10的周向側壁的上部設有翻起的彈性第一捲曲部12，周向側壁的下部設有翻起的和彈性第一捲曲部12相對的彈性第二捲曲部13，所述彈性第一捲曲部12和彈性第二捲曲部13構成了用於卡合車身上設置的和密封件本體形狀相配的過孔的彈性卡槽123。本發明的密封件可以採用橡膠、硫磺、炭黑等加工而成，在裝配的時候，參考圖4，先將總正輸出接插線束1、總負輸出接插線束3、加熱器輸出接插線束5和主從連接接插線束2依次從密封件對應的接線護套中穿過，接著分別將四個接插線束的插頭安裝在對應的插座上，最後將密封件本體通過由彈性第一捲曲部12、彈性第二捲曲部13構成的彈性卡槽123卡緊在車身的鈑金6上，具體地說，主要靠彈性第一捲曲部12、彈性第二捲曲部13上下方向變形擠壓產生的回彈力來實現的，使得密封件本體10牢牢地卡緊在車上鈑金6上，實現了車輛良好的密封。本發明密封件本體10的形狀根據需求進行設計，可以設計成矩形或圓形，為矩形時，其周向指的是密封件本體的四周；為圓形時，其四周指的是密封件本體的圓周。本發明密封件本體10周向側壁上的彈性卡槽123可以是連續不間斷的，也可以間隔的。為了加工方便，同時為了保證該密封件的密封性能和在結構上的可靠性，該密封件本體10和彈性第一捲曲部12、彈性第二捲曲部13、線束護套是一體成型的。本發明所述的線束護套的管徑使其與待穿出的線束過盈配合。即所述密封件本體10上的四個接插線束護套與相對應的接插線束均有一定的過盈量，保證了密封件在將四個接插線束卡緊密封的同時，還對整個密封件施加一個向上的力，從而確保整個密封件在整車長期行駛的過程中不會脫落，保證了整車的密封性。
本發明更加優選的是，所述密封件本體10上的四個接插線束護套均呈一定的褶皺波紋狀，即使其呈波紋管狀。保證了密封件在安裝的過程中具有前、後、左、右的自由度，從而達到安裝方便的目的。參考圖2、圖4，本發明密封件本體10的一側向上翹起，即該密封件本體10包括一水平段100和翹起段101，使得該密封件本體10可以裝配在鈑金的斜坡處，從而與鈑金更好地配合在一起。在一個具體的實施方式中，該密封件4被設計成長215mm、寬85mm、高35mm。本發明已通過優選的實施方式進行了詳盡的說明。然而，通過對前文的研讀，對各實施方式的變化和增加也是本領域的一般技術人員所顯而易見的。申請人的意圖是所有這些變化和增加都落在了本發明權利要求所保護的範圍中。相似的編號通篇指代相似的元件。為清晰起見，在附圖中可能有將某些線、層、元件、部件或特徵放大的情況。本文中使用的術語僅為對具體的實施例加以說明，其並非意在對本發明進行限制。除非另有定義，本文中使用的所有術語(包括技術術語和科學術語)均與本發明所屬領域的一般技術人員的理解相同 。
權利要求
1.一種用於電動汽車的密封件，包括密封件本體，其特徵在於:所述密封件本體上設有多個高於密封件本體端面的線束護套，所述密封件本體周向側壁的上部設有翻起的彈性第一捲曲部，周向側壁的下部設有翻起的和彈性第一捲曲部相對的彈性第二捲曲部，所述彈性第一捲曲部和彈性第二捲曲部構成了用於卡合車身上設置的和密封件本體形狀相配的過孔的彈性卡槽。
2.根據權利要求1所述的密封件，其特徵在於:所述設置在密封件本體周向側壁上的彈性卡槽是連續不間斷的。
3.根據權利要求1所述的密封件，其特徵在於:所述密封件本體和彈性第一捲曲部、彈性第二捲曲部、線束護套是一體成型的。
4.根據權利要求1所述的密封件，其特徵在於:所述線束護套為筒狀。
5.根據權利要求4所述的密封件，其特徵在於:所述線束護套的管徑使其與待穿出的線束過盈配合。
6.根據權利要求4所述的密封件，其特徵在於:所述線束護套呈波紋管狀。
7.根據權利要求1所述的密封件，其特徵在於:所述線束護套的數量為四個，分別為總正輸出接插線束護套、總負輸出接插線束護套、加熱器輸出接插線束護套、主從連接接插線束護套。
8.根據權利要求1所述的密封件，其特徵在於:所述密封件本體的一側向上翹起。
9.根據權利要求1所述的密封件,其特徵在於:所述密封件長215mm、寬85mm、高35mm。
全文摘要
本發明公開了一種用於電動汽車的密封件，包括密封件本體，密封件本體上設有多個高於密封件本體端面的線束護套，密封件本體周向側壁的上部設有翻起的彈性第一捲曲部，周向側壁的下部設有翻起的和彈性第一捲曲部相對的彈性第二捲曲部，彈性第一捲曲部和彈性第二捲曲部構成了用於卡合車身上設置的和密封件本體形狀相配的過孔的彈性卡槽。在裝配的時候，將線束依次從密封件對應的接線護套中穿過，最後將密封件本體通過彈性卡槽卡緊在車身的鈑金上，具體地說，主要靠彈性第一捲曲部、彈性第二捲曲部上下方向變形擠壓產生的回彈力來實現的，使得密封件本體牢牢地卡緊在車上鈑金上，實現了車輛良好的密封；而且安裝、拆卸方便，製造成本低。
文檔編號B60K1/04GK103241110SQ201310150328
公開日2013年8月14日 申請日期2013年4月26日 優先權日2013年4月26日
發明者劉濤, 夏順禮, 趙久志, 張寶鑫 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司