自行車調角立管結構的製作方法
2023-05-10 19:50:41 1
專利名稱：自行車調角立管結構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種自行車立管，尤其涉及一種調整車手角度的自行車調角立管。
背景技術：
現有技術的自行車調角立管結構如圖1、2、3所示，當左右塊體(601、701)配合螺槓60調松時，該橫管70可上下調整至適當角度，再將螺槓60鎖緊使左右塊體(601、701)互為相向的接近，該兩斜面(602、702)抵緊鎖塊80的套孔703內壁，從而使橫管70固定不動，達到調整立管的目的。但是，當調好立管角度時，被夾緊於橫管70一端束仔801的車手2必須配合作相應調整其角度，因此要將螺栓901松解，當旋轉車手2至適當角度，再鎖緊螺栓901。如果放鬆螺栓901後，再鎖緊螺栓901則動作相當麻煩。
實用新型內容本實用新型的目的是為了滿足產品升級的需要，提供一種簡單實用、操作方便的調角立管，改善自行車車手角度的結構，使自行車車手的使用功能進一步完善。
為了達到上述的目的，本實用新型採用以下技術方案一種可調整角度的自行車立管，主要由直管、橫管、芯棒、軸心及快拆結構組成，其特徵在於橫管包括一本體及一鎖塊；本體前後兩端各設有套孔，一套孔用來套住車手，另一套孔供通過軸心以與直管頂部相樞接；本體中間設有一長隙縫，長隙縫兩端分別與本體兩端的套孔連通，本體底端設有一定位槽用來供鎖塊定位其內部；鎖塊底部設有快拆結構。
所述的快拆結構包括有一調整螺帽及一扣體，橫管的本體內部設有一容置槽，供調整螺帽置入，容置槽低部設有一通孔，與調整螺帽的螺紋孔相對應，供扣體向上旋入鎖緊。
所述的鎖塊具有一穿孔及兩側延伸有兩凸緣，穿孔供快拆上的螺杆穿過，本體底部設有弧形定位槽，與鎖塊凸緣相匹配。
所述的鎖塊底部設有半圓形凹底，供快拆結構的扣體置入。
圖1為現有技術的立管分解示意圖；圖2為現有技術的立管實施例示意圖；圖3為現有技術的立管俯視剖示圖；圖4為本實用新型的分解圖；圖5為本實用新型的組合圖；圖6為本實用新型的實施例剖示示意圖。
圖中，10、直管；20、橫管；30、芯棒；40、軸心；50、快拆結構；101、102、夾片；103、插置空間；104、105、圓孔；106、107、凹槽；200、本體；210、鎖塊；201、202、套孔；203、長隙縫；204、定位槽；205、206、凹弧面；207、通孔；208、容置槽；210、鎖塊；211、214、穿孔；212、213、凸緣；216、凹底；215、長狹槽；501、調整螺帽；502、扣體；503、螺杆；504、螺紋孔；505、拉柄。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步的詳細說明如圖4、5所示，一種可調整角度的自行車立管，主要由一直管10、橫管20、一芯棒30、一軸心40及一快拆結構50組成。橫管20包括有一塊本體200及一鎖塊210。
所述的直管10頂部設有兩夾片(101、102)，其間界定有一插置空間103。該兩夾片(101、102)各設有一圓孔(104、105)。該等圓孔(104、105)底部各設有一凹槽(106、107)。
所述的本體200頂端設有一容置槽208，底部設有一定位槽204。該容置槽208提供一通孔207設於本體200中段貫穿長隙縫203，並從容置槽208向下貫穿與定位槽204連通，定位槽204兩側端各設有一橫向延伸的凹洞(205、206)；其頂部與長隙縫203的中段相通。
所述的本體200前後兩端各設有一套孔(201、202)，其中間還設有一長隙縫203；該長隙縫203兩端分別連通於兩套孔(201、202)，套孔202上方設有一穿孔214，底部設有一相對於穿孔214的長狹槽215。
所述的鎖塊210的形狀大小完全與定位槽204相匹配，其設有一穿孔211及從其兩側延伸的兩凸緣(212、213)，並在其底部設有半圓形凹底(216)。
在鎖塊210下方還設有一快拆結構50，其包括一調整螺帽501和一扣體502，當鎖塊210從本體200側邊塞入於定位槽204時，該扣體502則設置於該鎖塊210的凹底216，而扣體502所延伸的螺杆503穿過穿孔211及通孔207，而鎖固於螺帽501的螺紋孔504。
該軸心40兩端的底部各設有一突體(401、402)；而中間設有一穿孔403。該穿孔403因孔徑不同分成上穿孔404和下穿孔405。
當橫管20的後端置入於插置空間103，並使套孔202對準於圓孔(104、105)時，該軸心40穿過其間，且軸心40的突體(401、402)卡入於圓孔(104、105)的凹槽(106、107)，該軸心40便不致轉動。
將芯棒30穿過橫管20的穿孔214、軸心40的穿孔403及長狹槽215，鎖固於直管10底端的烏司108。此時該芯棒30的頂部置於軸心40的上穿孔404內。該軸心40便不做橫向左右位移。但橫管20可沿著軸心40作小角度的旋動，此小角度是由於長狹槽215沿著芯棒40移動所造成的。
再配合車手2穿設於橫管20前端的套孔201，此時只要將快拆結構50的扣體502所延伸的拉柄505拉至抵靠於橫管20前端底部，該扣體502的偏心設置便將鎖塊210向上位移，促使在凹洞(205、206)內的凸緣(212、213)向上拉動，造成長隙縫(203)的隙縫寬度縮小，導致套孔(201、202)縮小而分別夾緊車手2及軸心40。反之，當拉柄505向下扳動到如圖六虛線所示的位置，便可松解車手2及軸心40。同時，當旋轉橫管20的角度及旋轉車手2的位置到所需要的角度，再將拉柄505向上拉動即可。而該調整螺帽501在必要時可做微調作用，以調整快拆50的緊度。
由於採取了上述結構，本實用新型可以利用一快拆結構即可同時調整橫管20及車手2的角度，整個調整動作相當快速且簡易。
權利要求1.一種可調整角度的自行車立管，主要由直管、橫管、芯棒、軸心及快拆結構組成，其特徵在於橫管包括一本體及一鎖塊；本體前後兩端各設有套孔，一套孔用來套住車手，另一套孔供通過軸心以與直管頂部相樞接；本體中間設有一長隙縫，長隙縫兩端分別與本體兩端的套孔連通，本體底端設有一定位槽用來供鎖塊定位其內部；鎖塊底部設有快拆結構。
2.根據權利要求1所述的可調整角度的自行車立管結構，其特徵是所述的快拆結構包括有一調整螺帽及一扣體，橫管的本體內部設有一容置槽，供調整螺帽置入，容置槽低部設有一通孔，與調整螺帽的螺紋孔相對應，供扣體向上旋入鎖緊。
3.根據權利要求1所述的可調整角度的自行車立管結構，其特徵是所述的鎖塊具有一穿孔及兩側延伸有兩凸緣，穿孔供快拆上的螺杆穿過，本體底部設有弧形定位槽，與鎖塊凸緣相匹配。
4.根據權利要求1所述的可調整角度的自行車立管結構，其特徵是所述的鎖塊底部設有半圓形凹底，供快拆結構的扣體置入。
專利摘要本實用新型公開了一種可調整角度的自行車立管，它由一直管、一橫管、一芯棒、一軸心及一快拆結構組成，橫管含有一塊本體及一鎖塊，其中該本體前後兩端各設有一套孔，它們分別用來套住車手和供通過軸心以與直管頂部相樞接，該本體中間還設有一長隙縫，長隙縫兩端分別與本體兩端套孔連通，該本體底端有一定位槽用來供鎖塊定位其內部，在該鎖塊底部，設有一逼緊結構，可使該本體變形而縮小長隙縫的隙縫寬度，從而使前後套孔分別扣緊車手和扣緊軸心。
文檔編號B62K21/16GK2652796SQ0327423
公開日2004年11月3日 申請日期2003年9月3日 優先權日2003年9月3日
發明者廖學湖 申請人:廖學湖