一種混合動力汽車變速與動力耦合裝置的製作方法
2023-05-10 10:41:36 1
專利名稱：一種混合動力汽車變速與動力耦合裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型專利涉及一種汽車變速與動力耦合裝置，尤其是指一種用於 混合動力汽車變速與動力耦合裝置，主要用於混合動力汽車發動機動力與電 機動力單獨或共同驅動的變速與動力耦合裝置中。
背景技術：
變速器是一種傳統汽車常用的變速傳動裝置，具有技術成熟，性能可靠 等特點，但現有傳統的變速器汽車存在一些不足，以至於影響在混合動力汽 車中的應用，其主要不足有
1. 傳統汽車變速器沒有動力耦合裝置，不能直接應用於混合動力汽車。
2. 傳統汽車不能回收制動能量以節省燃油消耗。
3. 需要較大的發動機功率和轉矩儲備，以滿足汽車爬坡和加速超車的能力。
4. 動力耦合裝置有多種專利，專利200420017674. 4公開的混合動力裝 置結構複雜，存在明顯設計缺陷，為了潤滑變速器輸出軸軸承，油位較高， 使全淹攪油旋轉件多達7個，油溫上升快，平衡油溫高，使用中多次出現軸承 燒壞卡死，主動錐齒輪軸扭斷等問題，需要改進。
因此，很有必要實用新型新的動力耦合裝置。
實用新型內容
本實用新型的目的在於針對現有混合動力汽車中汽車變速器應用的不 足，提供一種混合動力汽車的變速與動力耦合裝置。該種混合動力汽車的變速與動力耦合裝置具有溫升慢、平衡油溫低、潤滑可靠、高可靠性、傳動效 率高、低高度等特點。
本實用新型的目的是通過下述技術方案實現的。 一種混合動力汽車變速 與動力耦合器裝置，包括汽車變速器、加長後的變速器輸出軸、從動錐齒輪、 主動錐齒輪軸、電機動力輸入法蘭、耦合後的動力輸出法蘭等，發動機動力 與電機動力經過錐齒輪耦合後通過輸出法蘭輸出。其特點在於電機動力輸入 軸線與發動機動力輸入軸線垂直正交，這樣既無全淹攪油旋轉件又能保證軸
承和齒輪的正常潤滑，平衡油溫低15K以上，同時電機動力輸入軸到輸出軸 間採用單級錐齒輪傳動，縮短了傳動路線可提高傳動效率，減少了零件品種 和數量可提高可靠性和降低成本。此外，在選換檔軸上布置有前進檔檔位開 關，為整車控制器提供檔位信號。
本實用新型有如下幾個特點
1. 在傳統變速器輸出端增加動力耦合裝置，繼承了傳統汽車變速器的成 熟技術和產品，變速器可靠性有保證。
2. 電機動力輸入軸線與發動機動力輸入軸線垂直正交，這樣既無全淹攪
油旋轉件又能保證軸承和齒輪的正常潤滑，降低了發動機的安裝高度，可供低 地板混合動力車輛使用。
3. 採用單級傳動，縮短了傳動路線可提高傳動效率，減少了零件品種和 數量可提高可靠性和降低成本。
4. 在選換檔軸上布置有前進檔檔位開關，為整車控制器提供檔位信號。 根據本實用新型的技術條件所製作的產品具有溫升慢、平衡油溫低、潤
滑可靠、高可靠性、傳動效率高、低高度等特點，適用於發動機和電機共同驅動的低地板車輛使用。
圖1為本實用新型的結構示意圖。
圖中l-變速器；2-變速器輸出軸；3-從動錐齒輪；4-主動錐齒輪軸； 5-電機動力輸入法蘭；6-動力耦合後的輸出法蘭；7-前進檔檔位開關具體實施方式
下面將結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的描述。 下圖是本實用新型的一種具體案例 一種混合動力汽車變速與動力耦合 器，包括變速器1，變速器為多檔手動或自動變速器；在變速器後面連接有 動力耦合器；動力耦合器殼體通過連接盤裝配在主變速器的殼體上。所述的 動力耦合器有二個輸入軸和一個主輸出法蘭6;所述的二個輸入軸， 一個為
主輸入軸，即主變速器輸出軸2;另一個輸入軸為主動錐齒輪軸4，主動錐齒
輪軸4與電機動力輸入法蘭5通過花鍵連接，電機動力輸入法蘭5與電機驅 動系統的電機傳動軸相連；動力耦合器的變速器輸出軸2和主動錐齒輪軸4 相互垂直，兩軸間始終以一定的速比傳動；輸入的兩股動力通過一對錐齒輪 即主動錐齒輪和從動錐齒輪3實現耦合，經過輸出法蘭6輸出；所述的從動 錐齒輪3與變速器輸出軸2通過花鍵連接；所述的輸出法蘭6與變速器輸出
軸2通過花鍵連接；所述的輸出法蘭6通過傳動軸與車輛的驅動橋相連；在
選換檔軸上布置有前進檔檔位開關7。
本實用新型有如下幾個優點
1.在傳統變速器輸出端增加動力耦合裝置，繼承了傳統汽車變速器的成 熟技術和產品，變速器可靠性有保證。2. 電機動力輸入軸線與發動機動力輸入軸線垂直正交，這樣既無全淹攪 油旋轉件又能保證軸承和齒輪的正常潤滑，降低了發動機的安裝高度，可供低 地板混合動力車輛使用。
3. 採用單級傳動，縮短了傳動路線可提高傳動效率，減少了零件品種和 數量可提高可靠性和降低成本。
權利要求1、一種混合動力汽車變速與動力耦合裝置，包括汽車變速器、加長後的變速器輸出軸、從動錐齒輪、主動錐齒輪軸、電機動力輸入法蘭、耦合後的動力輸出法蘭等，發動機動力與電機動力經過錐齒輪耦合後通過輸出法蘭輸出；其特徵在於電機動力輸入軸線與發動機動力輸入軸線垂直正交，同時傳動為單級傳動，並在選換檔軸上布置有前進檔檔位開關。
2、 如權利要求1所述的混合動力汽車變速與動力耦合裝置，其特徵在於: 電機動力與發動機經變速器變扭後的動力通過一對錐齒輪副耦合，耦合後的 動力通過輸出法蘭輸出。
專利摘要一種混合動力汽車變速與動力耦合裝置，發動機動力與電機動力經過錐齒輪耦合後通過輸出法蘭輸出；電機動力輸入軸線與發動機動力輸入軸線垂直正交，並通過進行錐齒輪耦合的。所述的混合動力汽車變速與動力耦合裝置，包括汽車變速器、加長後的變速器輸出軸、從動錐齒輪、主動錐齒輪軸、電機動力輸入法蘭、耦合後的動力輸出法蘭等，發動機動力與電機動力經過錐齒輪耦合後通過輸出法蘭輸出；電機動力輸入軸線與發動機動力輸入軸線垂直正交，同時傳動為單級傳動，並在選換檔軸上布置有前進檔檔位開關。
文檔編號B60K6/36GK201390138SQ20092006386
公開日2010年1月27日 申請日期2009年3月30日 優先權日2009年3月30日
發明者席力克, 蔣時軍, 譚建林 申請人:湖南南車時代電動汽車股份有限公司