泵體前部一體式齒輪泵的製作方法

2023-05-09 22:21:26 2

專利名稱：泵體前部一體式齒輪泵的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及液壓傳動控制技術領域，尤其是指一種泵體前部一體式齒輪泵。
背景技術：
液壓油泵是由泵體、長方形油箱、壓把、超高壓鋼絲編織膠管四大部分組成，液壓系統的動力元件，其作用是將原動機的機械能轉換成液體的壓力能，指液壓系統中的油泵，它向整個液壓系統提供動力。液壓泵的結構形式一般有齒輪泵、葉片泵和柱塞泵。齒輪泵的結構相對比較簡單，即它的最基本形式就是兩個尺寸相同的齒輪在一個緊密配合的殼體內相互嚙合旋轉，這個殼體的內部類似「8」字形，兩個齒輪裝在裡面，齒輪的外徑及兩側與殼體緊密配合。來自於擠出機的物料在吸入口進入兩個齒輪中間，並充滿這一空間，隨著齒的旋轉沿殼體運動，最後在兩齒嚙合時排出，從而將機械能轉變成液體的壓力能。在齒輪泵的工作中，齒輪的兩端分別與泵體之間相對移動，並伴隨著摩擦，從而導致齒輪與泵體的內壁之間磨損較為嚴重，嚴重影響齒輪泵的使用壽命，若將泵體採用耐磨材料製造，則會大大提高齒輪泵的生產成本。此外，現有的泵體一般採用前蓋與泵體組裝式的結構，增加了生產製造時的組裝工序，影響生產效率，若密封措施不好，還容易造成泵體漏油等現象，缺陷明顯。
發明內容本實用新型要解決的技術問題是提供一種結構簡單、有效提高部件之間耐磨性、可大大延長使用壽命的泵體前部一體式齒輪泵，免去了前蓋與本體之間的安裝工序，無需對前蓋與本體之間的安裝精度和密封性能進行額外的調校，提高了齒輪泵的組裝效率。為了解決上述技術問題，本實用新型採用如下技術方案一種泵體前部一體式齒輪泵，包括泵體、裝設於泵體的主軸及裝設於泵體內的副軸，主軸和副軸分別設置有主齒輪和副齒輪，主齒輪和副齒輪嚙合連接，泵體開設有進油孔和出油孔，進油孔和出油孔均延伸至主齒輪和副齒輪的連接處，所述泵體內裝設有兩個配流盤，配流盤開設有兩個安裝孔，主軸和副軸分別穿過該兩個安裝孔，兩個配流盤分別與主齒輪的兩端抵接，且兩個配流盤分別與副齒輪的兩端抵接；所述泵體包括本體、前蓋和後蓋，前蓋與本體一體成型，後蓋與本體的後端密封連接，前蓋開設有用於主軸穿過的套接孔，進油孔和出油孔分別位於本體的兩側壁。其中，所述套接孔內裝設有骨架油封，所述主軸穿過該骨架油封。其中，所述套接孔內裝設有用於固定骨架油封的內卡環，該內卡環與骨架油封抵接。其中，所述後蓋開設有凹槽，該凹槽內裝設有密封圈，該密封圈與所述本體的端部抵接。其中，所述前蓋的外沿處開設有至少兩個安裝孔。[0012]其中，所述主軸和主齒輪一體成型。其中，所述副軸和副齒輪一體成型。本實用新型的有益效果在於本實用新型提供了一種泵體前部一體式齒輪泵，在工作過程中，主軸和主齒輪轉動，並帶動副齒輪轉動，液壓油從進油孔進入到泵體內，並留在輪齒之間的空隙中，主齒輪和副齒輪的轉動，輪齒空隙中的液壓油沿著主齒輪和副齒輪外部移動至出油孔，並從出油孔擠出。由於配流盤的設置，大大減小了主齒輪和副齒輪與泵體之間的磨損，延長了泵體前部一體式齒輪泵的使用壽命，由於只有配流盤採用耐磨材料製造，無需將泵體整體採用耐磨材料製造，降低了泵體前部一體式齒輪泵的生產成本，性價比較高；此外，本實用新型的前蓋與本體一體成型，免去了前蓋與本體之間的安裝工序，無需對前蓋與本體之間的安裝精度和密封性能進行額外的調校，提高了齒輪泵的組裝效率，從而進一步降低了其生產成本。

圖1為本實用新型一種實施例的主視結構示意圖。圖2為本實用新型左視結構示意圖。圖3為圖1中A-A的剖面結構示意圖。圖4為圖2中B-B的剖面結構示意圖。
具體實施方式
為了便於本領域技術人員的理解，下面結合實施例與附圖對本實用新型作進一步的說明，實施方式提及的內容並非對本實用新型的限定。如圖1至圖4所示，一種泵體前部一體式齒輪泵，包括泵體、裝設於泵體的主軸I及裝設於泵體內的副軸2，主軸I和副軸2分別設置有主齒輪3和副齒輪4，主齒輪3和副齒輪4嚙合連接，泵體開設有進油孔5和出油孔6，進油孔5和出油孔6均延伸至主齒輪3和副齒輪4的連接處，所述泵體內裝設有兩個配流盤7，配流盤7開設有兩個安裝孔，主軸I和副軸2分別穿過該兩個安裝孔，兩個配流盤7分別與主齒輪3的兩端抵接，且兩個配流盤7分別與副齒輪4的兩端抵接；所述泵體包括本體9、前蓋10和後蓋11,前蓋10與本體9 一體成型，後蓋11與本體9的後端密封連接，前蓋10開設有用於主軸I穿過的套接孔，進油孔5和出油孔6分別位於本體9的兩側壁。見圖3和圖4本實用新型所述泵體前部一體式齒輪泵在工作過程中，主軸I和主齒輪3轉動，並帶動副齒輪4轉動，液壓油從進油孔5進入到泵體內，並留在輪齒之間的空隙中，主齒輪3和副齒輪4的轉動，輪齒空隙中的液壓油沿著主齒輪3和副齒輪4外部移動至出油孔6，並從出油孔6擠出。由於配流盤7的設置，大大減小了主齒輪3和副齒輪4與泵體之間的磨損，延長了泵體前部一體式齒輪泵的使用壽命，由於只有配流盤7採用耐磨材料製造，無需將泵體整體採用耐磨材料製造，降低了泵體前部一體式齒輪泵的生產成本，性價比較高。此外，本實用新型的前蓋10與本體9 一體成型，免去了前蓋10與本體9之間的安裝工序，無需對前蓋10與本體9之間的安裝精度和密封性能進行額外的調校，提高了齒輪泵的組裝效率，從而進一步降低了其生產成本。本實施例的所述套接孔內裝設有骨架油封13，所述主軸I穿過該骨架油封13，在不影響所述主軸I轉動的前提下，保證主軸I與前蓋10連接部分的密封性能，避免油壓洩露而汙染環境，實用性較強。見圖4，本實施例的所述套接孔內裝設有用於固定骨架油封13的內卡環14，該內卡環14與骨架油封13抵接，大大降低了骨架油封13的安裝難度，提高了泵體前部一體式齒輪泵的裝配效率。見圖4，本實施例的所述前蓋10和後蓋11均開設有凹槽，該凹槽內裝設有密封圈8，該密封圈8與所述本體9的端部抵接，以提高泵體的密封性能，避免液壓油洩露而汙染環境。本實施例的所述前蓋10的外沿處開設有四個安裝孔12，以便於將所述泵體前部一體式齒輪泵與電機或其它設備通過螺栓連接固定。當然，安裝孔12的數量還可以為其它數值，根據裝配需要具體設定即可。本實施例的所述主軸I和主齒輪3 —體成型，所述副軸2和副齒輪4 一體成型。主軸I與主齒輪3無需再次組裝，副軸2和副齒輪4也無需再次組裝，避免兩者組裝過程中因為調校不準而影響泵體前部一體式齒輪泵的加工質量，同時減少了零部件的加工工序，成本更低，實用性更強。上述實施例為本實用新型較佳的實現方案，除此之外，本實用新型還可以其它方式實現，在不脫離本實用新型發明構思的前提下任何顯而易見的替換均在本實用新型的保護範圍之內。
權利要求1.泵體前部一體式齒輪泵，包括泵體、裝設於泵體的主軸(I)及裝設於泵體內的副軸(2),主軸(I)和副軸(2)分別設置有主齒輪(3)和副齒輪(4)，主齒輪(3)和副齒輪(4)嚙合連接，泵體開設有進油孔(5)和出油孔(6)，進油孔(5)和出油孔(6)均延伸至主齒輪(3)和副齒輪(4)的連接處，其特徵在於所述泵體內裝設有兩個配流盤(7)，配流盤(7)開設有兩個安裝孔，主軸(I)和副軸(2)分別穿過該兩個安裝孔，兩個配流盤(7)分別與主齒輪(3)的兩端抵接，且兩個配流盤(7)分別與副齒輪(4)的兩端抵接；所述泵體包括本體(9)、前蓋(10)和後蓋(11),前蓋(10)與本體(9) 一體成型,後蓋(11)與本體(9)的後端密封連接,前蓋(10)開設有用於主軸(I)穿過的套接孔，進油孔(5)和出油孔(6)分別位於本體(9)的兩側壁。
2.根據權利要求1所述的泵體前部一體式齒輪泵，其特徵在於所述套接孔內裝設有骨架油封(13)，所述主軸(I)穿過該骨架油封(13)。
3.根據權利要求2所述的泵體前部一體式齒輪泵，其特徵在於所述套接孔內裝設有用於固定骨架油封(13)的內卡環(14),該內卡環(14)與骨架油封(13)抵接。
4.根據權利要求1所述的泵體前部一體式齒輪泵，其特徵在於所述後蓋(11)開設有凹槽，該凹槽內裝設有密封圈(8)，該密封圈(8)與所述本體(9)的端部抵接。
5.根據權利要求1所述的泵體前部一體式齒輪泵，其特徵在於所述前蓋(10)的外沿處開設有至少兩個安裝孔(12)。
6.根據權利要求1所述的泵體前部一體式齒輪泵，其特徵在於所述主軸(I)和主齒輪(3)一體成型。
7.根據權利要求1所述的泵體前部一體式齒輪泵，其特徵在於所述副軸(2)和副齒輪(4)一體成型。
專利摘要本實用新型涉及液壓傳動控制技術領域，尤其是指一種泵體前部一體式齒輪泵，包括泵體、主軸及副軸，主軸和副軸分別設置有主齒輪和副齒輪，主齒輪和副齒輪嚙合連接，所述泵體內裝設有兩個配流盤，所述泵體包括本體、前蓋和後蓋，前蓋與本體一體成型，後蓋與本體的後端密封連接，由於配流盤的設置，大大減小了主齒輪和副齒輪與泵體之間的磨損，延長了泵體前部一體式齒輪泵的使用壽命，由於只有配流盤採用耐磨材料製造，降低了泵體前部一體式齒輪泵的生產成本，性價比較高；前蓋與本體一體成型，免去了前蓋與本體之間的安裝工序，無需對前蓋與本體之間的安裝精度和密封性能進行額外的調校，提高了齒輪泵的組裝效率。
文檔編號F04C2/18GK202833124SQ201220412170
公開日2013年3月27日 申請日期2012年8月20日 優先權日2012年8月20日
發明者李志 , 李安歌 申請人:東莞市神煜機械有限公司