一種用於貨箱內的分層裝置的製作方法
2023-05-10 11:02:46 4
專利名稱：一種用於貨箱內的分層裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於機械技術領域，涉及一種分層裝置，特別是一種用於貨箱內的分
層裝置。
背景技術：
物流運輸過程中，大量貨物放置在貨箱內，由於貨物上下疊放，疊放層數多時下層貨物受到上層貨物擠壓，可能會損壞。為此，人們設計出了撐貨器和拉緊器，通過撐貨器和拉緊器將貨物定位住，防止運輸過程中貨物鬆動。但是，還是未解決疊放的貨物容易損壞的問題。中國專利其公開號CN201745905U提供了一種「儲物架」，它包括立柱、連接在立柱上的支撐橫梁和連接在立柱底部的底座，由於立柱沿其軸向固連有若干支撐橫梁，通過支撐橫梁將貨物上下分隔。但是，支撐橫梁與立柱是固連在一起的，支撐橫梁的位置不能相對於立柱調節，這樣導致它只能針對固定尺寸的貨物進行分隔。其適用性比較差。中國專利其公開號CN201525315U提供了 「一種果蔬運貨車」，它在車廂內放置有貨架，貨架是半封閉的框體，在框體內固連有隔板，通過隔板使貨架分隔為若干個上下相鄰的用於儲物的腔體。同樣的，隔板是固連在貨架上的，如貨物較小，會有空餘空間，由於它主要用於對果蔬進行運輸，空餘的空間以及貨架側部的若干通孔可以保證果蔬的新鮮。但是，用於運輸其它貨物就顯得不適用。現有的其它分隔裝置也都存在著類似的問題。
發明內容本實用新型的目的是針對現有技術存在的上述問題，提供一種結構簡單，使用方便的用於貨箱內的分層裝置。本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現:一種用於貨箱內的分層裝置，包括用於固連在貨箱內側呈長條狀的定位軌道，其特徵在於，所述平行相鄰的兩個定位軌道之間具有支撐橫梁，所述支撐橫梁的兩端分別連接在對應的定位軌道上且能沿定位軌道平移，所述支撐橫梁端部與定位軌道之間具有扣合結構，初始狀態時扣合結構鎖閉並使上述支撐橫梁端部與定位軌道保持定位，所述貨箱內還具有與扣合結構相聯的拉繩機構，施加外力拉動拉繩機構上述扣合結構能開啟並使支撐橫梁能相對於定位軌道上移。貨箱的兩內側固連有定位軌道，兩個平行且正對的定位軌道之間設有支撐橫梁，支撐橫梁兩端通過扣合結構定位在對應的定位軌道上。不施加外力的情況下通過扣合結構能使支撐橫梁與定位軌道牢固定位，因此，處於撐貨狀態時支撐橫梁牢固的連接在兩個定位軌道之間，通過支撐橫梁對貨物進行支撐。需要移動支撐橫梁時施加外力拉動拉繩機構，扣合結構開啟後支撐橫梁就能沿著定位軌道平移，繼續對拉繩機構施加外力就能帶動支撐橫梁沿定位軌道平移。這樣做的目的是適應貨物的高度。通常，在支撐橫梁的兩端均具有一個拉繩機構，同時拉動兩個拉繩機構使支撐橫梁順暢上移至所需的高度。在上述的用於貨箱內的分層裝置中，所述支撐橫梁端部鉸接有扣合件，上述扣合結構位於扣合件與定位軌道之間，所述的定位軌道上具有用於與扣合件相扣合的定位口。扣合件能相對於支撐橫梁擺動，這樣的結構扣合件能穩定的嵌入定位口處。在上述的用於貨箱內的分層裝置中，所述定位軌道上沿其軸向具有一道導向槽，導向槽埠處尺寸小於其槽底部尺寸，所述扣合件側部具有與導向槽相匹配的導向條且導向條位於導向槽處。導向槽與導向條配合，使扣合件始終位於定位軌道上。但是，扣合件能順暢的相對於定位軌道移動。在上述的用於貨箱內的分層裝置中，所述扣合結構包括鉸接在扣合件上的擋條，所述擋條與扣合件之間設有彈簧，在彈簧的彈力作用下擋條具有嵌入上述定位口處的趨勢，所述檔條與上述的拉繩機構相聯。可以看出，只要克服彈簧彈力後，擋條就能由定位口處脫離，扣合件就能沿著定位軌道移動。在上述的用於貨箱內的分層裝置中，所述擋條外端具有與拉繩機構相連接的拉動部，所述擋條中部具有凸出的用於嵌入上述定位軌道上的嵌合部，所述嵌合部上部具有傾斜的導向面。定位軌道的導向槽端部具有凹入的定位口，嵌合部能嵌於任何一個定位口處形成定位。操作者拉動拉繩機構後能使擋條脫離定位口。導向面位於嵌合部的上部，繼續拉動拉繩機構導向面由定位口處滑過，支撐橫梁上移。相反，在重力作用下扣合件沿定位軌道下移時，嵌合部受到定位口的阻擋，必須要拉動拉繩機構擋條才能脫離定位口，扣合件才能沿著定位軌道下移。在上述的用於貨箱內的分層裝置中，所述嵌合部的數量至少為兩個。當然，每個嵌合部上都有傾斜方向一致且傾斜角度相同的導向面。多個嵌合部能使擋條穩定的嵌合在定位口處。在上述的用於貨箱內的分層裝置中，所述支撐橫梁的數量為兩根且在兩根支撐橫梁之間固連有支撐板，所述支撐板的兩端均具有一拉繩機構。在上述的用於貨箱內的分層裝置中，上述的拉繩機構包括拉杆、滑輪和拉繩，所述拉杆的兩端分別固連在兩個擋條的拉動部上，上述滑輪固連在貨箱內的頂部，上述拉繩的一端固連在拉杆上，拉繩穿過滑輪且其另一端向下垂下。下拉拉繩時，拉繩拉動拉杆，拉杆同時帶動兩個擋條繞其鉸接處擺動，擋條上的嵌合部脫離定位口。繼續拉動拉繩後，拉繩帶動兩根支撐橫梁同時上移。根據實際情況，拉繩也可以替換為鏈條。而且，在每個支撐橫梁上具有一個單獨的拉繩機構也是可行的，也就是說，拉繩機構帶動單獨的支撐橫梁移動。在上述的用於貨箱內的分層裝置中，所述的拉繩機構還包括氣彈簧，氣彈簧的兩端分別連接在貨箱內的底部和支撐板端部。利用氣彈簧的彈力使得操作者只需要較小的力就能拉動支撐板上移。在上述的用於貨箱內的分層裝置中，所述的氣彈簧為三段式氣彈簧。拉動拉繩時拉力均衡，支撐板能穩定上移。[0027]在上述的用於貨箱內的分層裝置中，所述滑輪位於兩根支撐橫梁的中間，所述支撐板上具有繩孔，上述拉繩穿於繩孔處。這樣的結構使支撐板端部的中心處受到拉力，支撐板能平穩的上移。在上述的用於貨箱內的分層裝置中，所述的拉繩機構包括拉繩一和拉繩二，所述拉繩一的一端連接在拉動部，拉繩一繞過支撐板且其另外一端向下垂下，所述拉繩二的一端連接在支撐板上，所述貨箱內的頂部固連有滑輪，上述拉繩二繞過滑輪且其另一端向下垂下。拉動拉繩一，拉動部脫離定位軌道的定位口 ；接著拉動拉繩二，支撐板被帶動上移。在上述的用於貨箱內的分層裝置中，所述的位於貨箱同一側的兩個定位軌道之間軸向固連有扭簧杆，所述扭簧杆上具有扭簧，連接繩的兩端分別固連在支撐橫梁和扭簧杆上。 扭簧的兩端分別作用在 扭簧杆和定位軌道上，拉動拉繩二時，在扭簧的彈力作用下只需要較小的力就能帶動支撐板上移。在上述的用於貨箱內的分層裝置中，所述扭簧杆上具有繞圈槽，上述連接繩繞於繞圈槽處。在上述的用於貨箱內的分層裝置中，所述的支撐板為花紋板。花紋板為表面具有花紋的鋼板，通過它增加與貨物之間的摩擦力。避免貨物在支撐板上滑動。在上述的用於貨箱內的分層裝置中，所述的扣合結構包括扣合件上傾斜的插孔，所述插孔處具有一擋條且擋條在重力作用下具有嵌入上述定位口處的趨勢。擋條在自身重力作用下始終嵌入定位口，需要使扣合結構脫離時，操作者直接拉動擋條使其脫離定位口。一旦擋條脫離定位口後，扣合件就能沿著定位軌道移動。在上述的用於貨箱內的分層裝置中，所述擋條上具有凸出的限位臺階，所述限位臺階尺寸略大於上述插孔尺寸且限位臺階位於插孔的上部埠處。限位臺階阻擋在插孔上部埠處，能避免擋條在自身重力作用下脫離插孔。從而保證擋條始終位於插孔內，移動擋條只是使其脫離定位口或者插入定位口。在上述的用於貨箱內的分層裝置中，所述支撐橫梁呈筒狀，所述支撐橫梁內具有能沿其軸向平移的連接杆，上述扣合件鉸接於連接杆上。扣合件能相對於連接杆擺動，連接杆能相對於支撐橫梁移動，這樣的結構使扣合件能更加穩定的與定位軌道相連接。在上述的用於貨箱內的分層裝置中，所述支撐橫梁與連接杆之間具有使連接杆只能在設定行程內平移的限位結構。通過限位結構使連接杆相對於支撐橫梁移動的同時，能防止連接杆脫離支撐橫 梁在上述的用於貨箱內的分層裝置中，所述限位結構為連接杆上沿支撐橫梁軸向設置的條形限位槽，所述支撐橫梁上固連有限位銷且限位銷位於上述限位槽處。連接杆的移動行程為條形限位槽的長度。根據實際情況，也可以將條形限位槽設置在支撐橫梁上，將限位銷固連在連接杆上。在上述的用於貨箱內的分層裝置中，所述扣合件上具有用於與拉緊器相連的連接孔，所述扣合件上還連接有能平移的插銷，所述插銷與扣合件之間設有彈簧在彈簧的彈力作用下插銷具有嵌於定位口處的趨勢。要使扣合件相對於定位軌道移動時，拔出插銷，插銷脫離定位口後扣合件順暢的沿著定位軌道移動。待扣合件移動位置確定後鬆開插銷，插銷在彈簧的彈力作用下插入定位口，實現扣合件與定位軌道的穩定連接。在上述的用於貨箱內的分層裝置中，所述插銷側部具有供操作者拔動的拔動部。操作者通過撥動部能方便的拔動插銷。在上述的用於貨箱內的分層裝置中，所述定位口位於導向槽埠處。與現有技術相比，本用於貨箱內的分層裝置根據不同尺寸貨物調整支撐橫梁的位置時，扣合件始終連接在連接軌道上，由於導向面位於擋條嵌合部的上部，向上調整支撐橫梁時直接拉動拉繩即可。顯然，本裝置調整方便。同時，在氣彈簧的彈力作用下，只需要較小的力就能拉動拉繩帶動整個支撐板上移，其操作顯得簡單且易於實施。另外，擋條上的多個嵌合部提高了扣合件與定位軌道的連接穩定性，增加了整個分層裝置的穩定性。
圖1是本用於貨箱內的分層裝置的結構示意圖。圖2是本用於貨箱內的分層裝置中支撐橫梁與定位軌道連接的結構示意圖。圖3是本用於貨箱內的分層裝置中支撐橫梁採用拉緊器的結構示意圖。圖4是本用於貨箱內的分層裝置中扣合件與連接杆的連接結構示意圖。圖5是圖3中扣合件的結構示意圖。圖6是圖3中扣合件與定位軌道連接的立體結構示意圖。圖7是本用於貨箱內的分層裝置中定位軌道的主視結構示意圖。圖8是本用於貨箱內的分層裝置中定位軌道的側視結構示意圖。圖9是圖3中另外一種結構的扣合件的結構示意圖。圖10是本用於貨箱內的分層裝置中連接座處的結構示意圖。圖11是實施例三中扣合件的結構示意圖。圖12是本用於貨箱內的分層裝置的中拉繩機構的結構示意圖。圖13是實施例四中拉繩機構的結構示意圖。圖14是實施例四中拉繩機構的局部結構示意圖。圖15是實施例四中拉繩機構的立體結構示意圖。圖中，1、定位軌道；la、定位口 ；lb、導向槽；2、支撐橫梁；2a、限位銷；3、扣合件；3a、導向條；3b、連接孔；3c、插孔；4、擋條；4a、拉動部；4b、嵌合部；4bl、導向面；4c、限位臺階；5、連接杆；5a、限位槽；6、插銷；6a、拔動部；7、連接座；7a、連接部一 ；7b、連接部二 ；8、彈簧；9、貨箱；10、支撐板；11、拉杆；12、滑輪；13、拉繩；14、氣彈簧；15、過渡輪；16、拉繩
一；17、拉繩二 ；18、扭簧杆；18a、繞圈槽；19、扭簧；20、連接繩。
具體實施方式
實施例一如圖1所示，本用於貨箱內的分層裝置包括用於固連在貨箱9內側呈長條狀的定位軌道1，定位軌道I沿其軸向具有若干定位口 la。平行相鄰的兩個定位軌道I之間具有多根支撐橫梁2，支撐橫梁2沿定位軌道I上下設置。如圖1和圖2所示，支撐橫梁2的兩端具有扣合件3，扣合件3連接在上述定位軌道I上且能沿定位軌道平移，扣合件3鉸接在支撐橫梁2端部。如圖7和圖8所示，定位軌道I上沿其軸向具有一道導向槽lb，導向槽Ib埠處尺寸小於其槽底部尺寸，扣合件3側部具有與導向槽Ib相匹配的導向條3a且導向條3a位於導向槽Ib處。本實施例中，定位口 Ia位於導向槽Ib埠處。扣合件3與定位軌道I之間具有扣合結構，在扣合結構的作用下扣合件3具有嵌入定位口 Ia處的趨勢，當施加外力扣合結構能使扣合件脫離定位口 Ia並沿定位軌道I平移。扣合結構包括鉸接在扣合件3上的擋條4，擋條4與扣合件3之間設有彈簧8，在彈簧8的彈力作用下擋條4具有嵌入定位口 Ia處的趨勢。擋條4外端具有與拉繩機構相聯的拉動部4a，擋條4中部具有凸出的用於嵌入上述定位口 Ia處的嵌合部4b，嵌合部4b上具有傾斜的導向面4bl，導向面4bl位於嵌合部4b的上部。本實施例中，嵌合部4b的數量為兩個且上下相鄰。如圖4所示，支撐橫梁2呈筒狀，支撐橫梁2內具有能沿其軸向平移的連接杆5，扣合件3鉸接於連接杆5上。支撐橫梁2與連接杆5之間具有使連接杆5隻能在設定行程內平移的限位結構。限位結構為連接杆5上沿支撐橫梁2軸向設置的條形限位槽5a，支撐橫梁2上固連有限位銷2a且限位銷2a位於上述限位槽5a處。貨箱9的兩內側固連有定位軌道1，兩個平行且正對的定位軌道I之間沿定位軌道I的長度方向具有多根支撐橫梁2，支撐橫梁2兩端的扣合件通過扣合結構固定在對應的定位軌道I上。具體而言，在彈簧8的彈力作用下擋條4的嵌合部始終嵌在定位口 Ia上，扣合件3與定位軌道I保持固定。支撐橫梁2牢固的連接在兩個定位軌道I之間。如圖12所示，支撐橫梁2的數量為兩根且在兩根支撐橫梁2之間固連有支撐板10，本實施例中，支撐板10為花紋板。拉繩機構包括拉杆11、滑輪12和拉繩13，拉杆11的兩端分別固連在兩個擋條4的拉動部4a上，滑輪12固連在貨箱9內的頂部，拉繩13的一端固連在拉杆11上，拉繩13穿過滑輪12且其另一端向下垂下。拉繩機構還包括氣彈簧14，氣彈簧14的兩端分別連接在貨箱9內的底部和支撐板端部。本實施例中，氣彈簧14為三段式氣彈簧。下拉拉繩13時，拉繩13拉動拉杆11，拉杆11同時帶動兩個擋條繞其鉸接處擺動，擺動後擋條上的嵌合部脫離定位口。繼續拉動拉繩13後，拉繩13帶動兩根支撐橫梁2同時上移。這個過程中，通過氣彈簧14的彈性作用力，操作者只需要較小的力就能拉動拉繩13使支撐板上移。在支撐板的兩端均具有一個拉繩機構，同時拉動兩個拉繩機構的拉繩13，支撐橫梁的兩端能同時上移。位於支撐橫梁上的支撐板也能隨著穩定上移。當然，根據實際的使用情況，採用鏈條替換拉繩13也是可行的。下移支撐橫梁2時，拉動拉繩13使嵌合部脫離定位口後，下壓支撐橫梁2即可。待支撐衡量2的位置確定好以後，鬆開拉繩13，擋條4的嵌合部4b嵌入定位la。實施例二本實施例同實施例一的結構及原理基本相同，不一樣的地方在於支撐橫梁2為拉緊器，扣合件分別固連在拉緊器兩端的捆綁帶上，見圖3所示。如圖5和圖6所示，扣合件的扣合件3上具有用於與拉緊器相連的連接孔3b，扣合件3上還連接有能平移的插銷6，插銷6與扣合件3之間設有彈簧8在彈簧8的彈力作用下插銷6具有嵌於定位口 Ia處的趨勢。為了方便拔動插銷6，在插銷6側部具有操作者拔動的拔動部6a。貨物被分隔為很多層後在運輸過程中可能會位移，本實施例中支撐橫梁採用拉緊器通常是設置於貨物末端，用於阻擋貨物防止其位移。圖9是另外一種結構的扣合件結構示意圖。在扣合件3上連接有過渡輪15，拉繩13繞在過渡輪15並與拔動插銷6相聯。另外，貨箱9內側通常凹入不平，為了方便固定定位軌道1，在貨箱9內側先通過緊固件固連一連接座7，連接座7 —側具有與貨箱9內側相匹配的連接部一 7a，連接座7的另一側具有平整的連接部7b，見圖10所示。連接部一 7a與貨箱9內側相固連，定位軌道I通過緊固件固連在平整的連接部7b上。實施例三本實施例同實施例一的結構及原理基本相同，不一樣的地方在於扣合結構包括扣合件3上傾斜的插孔3c，插孔3c處具有一擋條4且擋條4在重力作用下具有嵌入上述定位口 Ia處的趨勢。擋條4上具有凸出的限位臺階4c,限位臺階4c尺寸略大於上述插孔3c尺寸且限位臺階4c位於插孔3c的上部埠處，見圖11所示。擋條4在自身重力作用下始終嵌入定位口 la，需要使扣合結構脫離時，操作者直接拉動擋條4使其脫離定位口 la。一旦擋條4脫離定位口 Ia後,扣合件3就能沿著定位軌道I移動。限位臺階4c阻擋在插孔3c上部埠處，能避免擋條4在自身重力作用下脫離插孔3c。從而保證擋條4始終位於插孔3c內，移動擋條4隻是使其脫離定位口 Ia或者插入定位口 la。實施例四本實施例同實施例一的結構基本相同，不一樣的地方在於拉繩機構包括拉繩一 16和拉繩二 17，拉繩一 16的一端連接在拉動部4a，拉繩一 16繞過支撐板10且其另外一端向下垂下。拉繩二 17的一端連接在支撐板10上，貨箱9內的頂部固連有滑輪12，拉繩二 17繞過滑輪12且其另一端向下垂下。位於貨箱9同一側的兩個定位軌道I之間軸向固連有扭簧杆18，扭簧杆18上具有扭簧19，一連接繩20的兩端分別固連在支撐橫梁2和扭簧杆18上。本實施例中，扭簧杆18上具有繞圈槽18a，連接繩20繞於繞圈槽18a處，見圖13和圖14和圖15所示。需要改變支撐板10的位置時，首先拉動拉繩一 16，使拉動部4a脫離定位軌道I的定位口 Ia處。接著，再拉動拉繩二 17，在扭簧19的彈力作用下只需要較小的力就能拉動支撐板10上移。當然，這個過程中滑輪12能使拉繩二 17能更加順暢的被拉動。
權利要求1.一種用於貨箱內的分層裝置，包括用於固連在貨箱內側呈長條狀的定位軌道(1)，其特徵在於，所述平行相鄰的兩個定位軌道(I)之間具有支撐橫梁(2)，所述支撐橫梁(2)的兩端分別連接在對應的定位軌道(I)上且能沿定位軌道(I)平移，所述支撐橫梁(2 )端部與定位軌道(I)之間具有扣合結構，初始狀態時扣合結構鎖閉並使上述支撐橫梁(2)端部與定位軌道(I)保持定位，所述貨箱(9)內還具有與扣合結構相聯的拉繩機構，施加外力拉動拉繩機構上述扣合結構能開啟並使支撐橫梁(2)能相對於定位軌道(I)上移。
2.根據權利要求1所述的用於貨箱內的分層裝置，其特徵在於，所述支撐橫梁(2)端部鉸接有扣合件(3)，上述扣合結構位於扣合件(3)與定位軌道(I)之間，所述的定位軌道(I)上具有用於與扣合件(3)相扣合的定位口(la)。
3.根據權利要求2所述的用於貨箱內的分層裝置，其特徵在於，所述定位軌道(I)上沿其軸向具有一道導向槽(lb)，導向槽(Ib)埠處尺寸小於其槽底部尺寸，所述扣合件(3)側部具有與導向槽(Ib)相匹配的導向條(3a)且導向條(3a)位於導向槽(Ib)處。
4.根據權利要求2或3所述的用於貨箱內的分層裝置，其特徵在於，所述扣合結構包括鉸接在扣合件(3)上的擋條(4)，所述擋條(4)與扣合件(3)之間設有彈簧(8)，在彈簧(8)的彈力作用下擋條(4)具有嵌入上述定位口(Ia)處的趨勢，所述檔條與上述的拉繩機構相聯。
5.根據權利要求4所述的用於貨箱內的分層裝置，其特徵在於，所述擋條(4)外端具有與拉繩機構相連接的拉動部(4a)，所述擋條(4)中部具有凸出的用於嵌入上述定位軌道(I)上的嵌合部(4b )，所述嵌合部(4b )上部具有傾斜的導向面(4b I)。
6.根據權利要求1或2或3或5所述的用於貨箱內的分層裝置，其特徵在於，所述支撐橫梁(2)的數量為兩根且在兩根支撐橫梁(2)之間固連有支撐板(10)，所述支撐板(10)的兩端均具有一拉繩機構。
7.根據權利要求5所述的用於貨箱內的分層裝置，其特徵在於，上述的拉繩機構包括拉杆(11)、滑輪(12)和拉繩(13)，所述拉杆(11)的兩端分別固連在兩個擋條(4)的拉動部(4a)上，上述滑輪(12)固連在貨箱(9)內的頂部，上述拉繩(13)的一端固連在拉杆(11)上，拉繩(13)穿過滑輪(12)且其另一端向下垂下。
8.根據權利要求7所述的用於貨箱內的分層裝置，其特徵在於，所述的拉繩機構還包括氣彈簧(14)，氣彈簧(14)的兩端分別連接在貨箱(9)內的底部和支撐板(10)端部。
9.根據權利要求6所述的用於貨箱內的分層裝置，其特徵在於，所述的拉繩機構包括拉繩一(16)和拉繩二(17),所述拉繩一(16)的一端連接在拉動部(4a),拉繩一(16)繞過支撐板(10)且其另外一端向下垂下，所述拉繩二(17)的一端連接在支撐板(10)上，所述貨箱(9)內的頂部固連有滑輪(12)，上述拉繩二(17)繞過滑輪(12)且其另一端向下垂下。
10.根據權利要求9所述的用於貨箱內的分層裝置，其特徵在於，所述的位於貨箱(9)同一側的兩個定位軌道(I)之間軸向固連有扭簧杆(18),所述扭簧杆(18)上具有扭簧(19),連接繩(20)的兩端分別固連在支撐橫梁(2)和扭簧杆(18)上。
專利摘要本實用新型提供了一種用於貨箱內的分層裝置，屬於機械技術領域。它解決了現有的分層裝置適用性差的缺點。本用於貨箱內的分層裝置，包括用於固連在貨箱內側呈長條狀的定位軌道，平行相鄰的兩個定位軌道之間具有支撐橫梁，支撐橫梁的兩端分別連接在對應的定位軌道上且能沿定位軌道平移，支撐橫梁端部與定位軌道之間具有扣合結構，初始狀態時扣合結構鎖閉並使上述支撐橫梁端部與定位軌道保持定位，貨箱內還具有與扣合結構相聯的拉繩機構，施加外力拉動拉繩機構扣合結構能開啟並使支撐橫梁能相對於定位軌道上移。本裝置適用性高、調整方便、穩定性高。
文檔編號B65D90/00GK203064555SQ20132004855
公開日2013年7月17日 申請日期2013年1月28日 優先權日2013年1月28日
發明者肖招銀 申請人:浙江雙友物流器械股份有限公司