一種多氣源發動機供氣系統的製作方法
2023-05-09 19:49:11 1
一種多氣源發動機供氣系統的製作方法
【專利摘要】一種多氣源發動機供氣系統，包括井口放空管線、天然氣增壓泵、淨化系統、混合調壓器、復熱器、LNG儲罐、CNG瓶撬和控制器，所述井口放空管線、天然氣增壓泵、淨化系統、混合調壓器按順序連接，所述LNG儲罐、CNG瓶撬同時與復熱器的入口連接，所述復熱器的出口與混合調壓器的支路入口連接，所述混合調壓器的出口與發動機管線連接。本實用新型的優點為：回收井油放空天然氣並淨化做為發動機主氣源；以LNG或CNG做為備用氣源；多氣源共用一套復熱系統和調壓供氣系統，減少設備重複投資；通過監測放空氣壓力啟動LNG或CNG備用氣源，實現放空天然氣的最大限度回收利用，達到節能減排的目的。
【專利說明】 一種多氣源發動機供氣系統
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種集放空氣處理回收並以LNG、CNG做為補充的多氣源發動機供氣系統，屬於環保節能【技術領域】。
【背景技術】
[0002]天然氣是最清潔的化石能源，燃氣相較於柴油發動機而言，可降低汙染排放70%以上，油改氣是減緩大氣汙染的重要舉措。油田部分試採單井有少量伴生天然氣但不具備工業回收價值，在井口未建立地面流程和架設電路前，油井生產生活依託分散式發電機，功率從幾十KW到數百KW，單井天然氣量大的通常直接採用天然氣發電機組，但部分井口放空氣量少不足以提供燃氣的只能採用柴油發電機組，這就造成一方面寶貴的天然氣資源不能合理利用，一方面採用柴油造成嚴重的排放汙染，另外油氣之間存在著很大的價差，在油田區域通常天然氣發電較柴油發電燃料成本可降低30%以上，而由於技術和工藝上的原因尚不具備少量天然氣回收和利用，資源浪費和汙染排放一直未得解決。
實用新型內容
[0003]本專利針對油田試採單井少量放空天然氣但又不足以供應燃氣發動機的情況，提出回收並以放空氣為主氣源的燃氣發動機替代柴油發動機的模式，不足的天然氣以外協LNG或CNG做為補充，通過放空氣增壓將化回收、LNG或CNG調壓復溫後混合，做為整裝系統外輸至發動機供氣，保證以放空氣為主氣源，LNG或CNG做為補充，實現節能減排和降低成本。
[0004]本實用新型的目的通過以下技術方案來具體實現:
[0005]一種多氣源發動機供氣系統，包括井口放空管線、天然氣增壓泵、淨化系統、混合調壓器、復熱器、LNG儲罐、CNG瓶撬和控制器，所述井口放空管線、天然氣增壓泵、淨化系統、混合調壓器按順序連接，所述LNG儲罐、CNG瓶撬同時與復熱器的入口連接，所述復熱器的出口與混合調壓器的支路入口連接，所述混合調壓器的出口與發動機管線連接。
[0006]井口放空管線適用於油田單井放空氣，可通過壓縮機滿足壓力要求，也可做為抽氣機用於回收井口套管氣。
[0007]混合調壓器是以井口放空氣為主氣源、以LNG或CNG為外協氣源的多氣源混合器。
[0008]在所述淨化系統與混合調壓器之間的管路上設有第一控制閥，所述第一控制閥通過信號傳輸系統與控制器連接。淨化系統可包括含硫天然氣的除脫、放空天然氣的脫水處理，以達到發動機氣質要求。
[0009]在所述LNG儲罐的出口處設有汽化器。
[0010]在所述LNG儲罐與復熱器之間的管路上設有第二控制閥，所述第二控制閥通過信號傳輸系統與控制器連接。由控制器控制第二控制閥，使LNG儲罐、汽化器、復熱器可以根據流量或壓力自動啟動和補償。
[0011]所述CNG瓶撬的出口處設有CNG減壓撬。[0012]在所述CNG瓶撬與復熱器之間的管路上設有第三控制閥，所述第三控制閥通過信號傳輸系統與控制器連接。由控制器控制第三控制閥，使CNG瓶撬、CNG減壓撬、復熱器可以根據流量或壓力自動啟動和補償。
[0013]在所述復熱器與所述混合調壓器之間的管路上設有第四控制閥。
[0014]所述控制器對放空氣回收、LNG或CNG氣源的壓力或流量控制，可根據後序發動機所需的氣量主動控制在以放空氣為主，並根據放空氣量的差值自動補充，達到發動機正常供氣。
[0015]本專利的優點為:一是回收井油放空天然氣並淨化做為發動機主氣源；二是以LNG或CNG做為備用氣源；三是多氣源共用一套復熱系統和調壓供氣系統，減少設備重複投資；四是通過監測放空氣壓力啟動LNG或CNG備用氣源，整套裝置以回收的井口放空氣做為發動機主氣源，當放空氣供應不足時再啟動LNG或CNG供應，從而實現放空天然氣的最大限度回收利用，達到節能減排的目的。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0016]下面根據附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細說明。
[0017]圖1是本實用新型實施例所述一種多氣源發動機供氣系統的結構圖。
[0018]圖中:1、井口放空管線；2、天然氣增壓泵；3、淨化系統；4、第一控制閥；5、第二控制閥；6、汽化器；7、LNG儲罐；8、CNG瓶撬；9、CNG減壓撬；10、第三控制閥；11、復熱器；12、混合調壓器；13、第四控制閥；14、信號傳輸系統；15、發動機管線；16、控制器。
【具體實施方式】
[0019]如圖1所示，本實用新型實施例所述的一種多氣源發動機供氣系統，包括井口放空管線1、天然氣增壓泵2、淨化系統3、混合調壓器12、復熱器11、LNG儲罐7、CNG瓶撬8和控制器16，所述井口放空管線1、天然氣增壓泵2、淨化系統3、混合調壓器12按順序連接，所述LNG儲罐7、CNG瓶撬8同時與復熱器11的入口連接，所述復熱器11的出口與混合調壓器12的支路入口連接，所述混合調壓器12的出口與發動機管線15連接。
[0020]井口放空管線適用於油田單井放空氣，可通過壓縮機滿足壓力要求，也可做為抽氣機用於回收井口套管氣。
[0021]混合調壓器12是以井口放空氣為主氣源、以LNG或CNG為外協氣源的多氣源混合器。
[0022]在所述淨化系統3與混合調壓器12之間的管路上設有第一控制閥4，所述第一控制閥4通過信號傳輸系統14與控制器16連接。淨化系統3可包括含硫天然氣的除脫、放空天然氣的脫水處理，以達到發動機氣質要求。
[0023]在所述LNG儲罐7的出口處設有汽化器6。
[0024]在所述LNG儲罐7與復熱器11之間的管路上設有第二控制閥5，所述第二控制閥5通過信號傳輸系統14與控制器16連接。由控制器16控制第二控制閥5，使LNG儲罐7、汽化器6、復熱器11可以根據流量或壓力自動啟動和補償。
[0025]所述CNG瓶撬8的出口處設有CNG減壓撬9。
[0026]在所述CNG瓶撬8與復熱器11之間的管路上設有第三控制閥10，所述第三控制閥10通過信號傳輸系統14與控制器16連接。由控制器16控制第三控制閥10，使CNG瓶撬
8、CNG減壓撬9、復熱器11可以根據流量或壓力自動啟動和補償。
[0027]在所述復熱器11與所述混合調壓器12之間的管路上設有第四控制閥13。
[0028]所述控制器16對放空氣回收、LNG或CNG氣源的壓力或流量控制，可根據後序發動機所需的氣量主動控制在以放空氣為主，並根據放空氣量的差值自動補充，達到發動機正常供氣。
[0029]本專利的優點為:一是回收井油放空天然氣並淨化做為發動機主氣源；二是以LNG或CNG做為備用氣源；三是多氣源共用一套復熱系統和調壓供氣系統，減少設備重複投資；四是通過監測放空氣壓力啟動LNG或CNG備用氣源，整套裝置以回收的井口放空氣做為發動機主氣源，當放空氣供應不足時再啟動LNG或CNG供應，從而實現放空天然氣的最大限度回收利用，達到節能減排的目的。
【權利要求】
1.一種多氣源發動機供氣系統，其特徵在於，包括井口放空管線、天然氣增壓泵、淨化系統、混合調壓器、復熱器、LNG儲罐、CNG瓶撬和控制器，所述井口放空管線、天然氣增壓泵、淨化系統、混合調壓器按順序連接，所述LNG儲罐、CNG瓶撬同時與復熱器的入口連接，所述復熱器的出口與混合調壓器的支路入口連接，所述混合調壓器的出口與發動機管線連接。
2.如權利要求1所述的一種多氣源發動機供氣系統，其特徵在於，在所述淨化系統與混合調壓器之間的管路上設有第一控制閥，所述第一控制閥通過信號傳輸系統與控制器連接。
3.如權利要求1所述的一種多氣源發動機供氣系統，其特徵在於，在所述LNG儲罐的出口處設有汽化器。
4.如權利要求1所述的一種多氣源發動機供氣系統，其特徵在於，在所述LNG儲罐與復熱器之間的管路上設有第二控制閥，所述第二控制閥通過信號傳輸系統與控制器連接。
5.如權利要求1所述的一種多氣源發動機供氣系統，其特徵在於，所述CNG瓶撬的出口處設有CNG減壓撬。
6.如權利要求1所述的一種多氣源發動機供氣系統，其特徵在於，在所述CNG瓶撬與復熱器之間的管路上設有第三控制閥，所述第三控制閥通過信號傳輸系統與控制器連接。
7.如權利要求1所述的一種多氣源發動機供氣系統，其特徵在於，在所述復熱器與所述混合調壓器之間的管路上設有第四控制閥。
【文檔編號】F17C5/02GK203823427SQ201420060429
【公開日】2014年9月10日 申請日期:2014年2月10日 優先權日:2014年2月10日
【發明者】張勝利, 崔小虎, 王赤宇, 黃瓊, 劉黎明, 王敏瑞 申請人:張勝利