空調客車火災應急逃生裝置的製作方法

2023-05-09 18:02:36

專利名稱：空調客車火災應急逃生裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於運輸車輛領域，涉及一種空調客車火災應急逃生裝置，用於安裝固 定密封側窗玻璃的各種大中型空調客車、有軌電車。在車輛後部機倉或車廂內發生火災時， 立即向駕駛員發出報警；駕駛員啟動微型起爆開關或在車輛發生嚴重碰撞，駕駛員受傷不 能操控微型起爆開關時由撞擊傳感器接通電源，起爆微型爆破裝置，擊碎鋼化邊窗玻璃，讓 乘客在最短時間從就近窗口逃生，避免發生人員傷亡事故的安全裝置。
背景技術：
隨著汽車工業的飛速發展和人們對乘車舒適性要求的不斷提高，各類車輛為了解 決車內溫度的調控問題，都採用了空調技術和固定密封的車窗。一方面提高了車輛的乘坐 舒適性和車輛檔次，可以減少空調的工作時間，節約了燃料；另一方面，一旦車輛發生火災 或其它意外，乘客逃生困難，雖說按要求每個車都要配備安全錘，但由於設計的特點和人們 整體素質的欠缺，很難保證安全錘不會丟失，實際上沒有多少車輛的安全錘是齊全的。加之 目前缺乏大眾應急演練，一旦發生火災，沒有幾個人去想著找安全錘砸破玻璃逃生，而是一 齊湧向乘客門，結果造成擁堵、踩踏，不利乘客的疏散，造成人員傷亡。二〇〇九年六月五日 成都公交車火災事件，27條生命被一場火災吞噬，足以震驚世界。在我國每年都有不少類似 事故發生，教訓沉痛。而現有空調客車邊窗玻璃沒有很好解決在發生火災時乘客的逃生問 題，顯然在安全設計上，此類車輛是存在缺陷的。成都公交車事故發生後，不少城市因為解決不了空調公交客車乘客逃生問題，為 了避免發生類似事故，紛紛把空調公交客車邊窗玻璃改為推拉窗，或乾脆換為活動邊窗，這 樣不僅降低了乘客乘坐的舒適性，也會因車窗密封不嚴而造成空調長時間工作，浪費油料， 加大成本，增加廢氣排放量。這是一種技術上的倒退，因此只有從根本上解決空調客車的火 災逃生問題，才能解決城市公交和旅客運輸的這種倒退現象。過去相關的技術發明在解決此類問題上有一定突破，如發明專利200810222063. 6 《車窗玻璃破碎器》，原理上通達，但製造起來不但佔用空間，也影響車輛外觀結構，操作控 制也不方便。發明專利200810147306. 4《用爆炸打開逃生的出口》在一定程度上提供了逃 生通道，一旦乘客門打不開，靠應急門疏散乘客，仍然會發生擁堵，踩踏等現象。疏散速度 慢，解決不了全車乘客疏散問題，可能還會有傷亡出現。同時影響車輛的整體結構，應急門 尺寸越大、數量越多，對車輛強度、剛度的影響越大。應急門處僅靠頂部窗上沿縱梁和地板 縱梁的連接，中間是應急門支撐，車輛整體強度會受較大影響，再者也影響車輛外觀和整體 美觀等，方案仍有較多缺陷。
發明內容發明人在多年從事客運汽車的製造、維修和道路交通安全技術管理活動，以及從 社會相關見聞中，發現現有的空調客車存在著一旦發生火災或者嚴重撞擊事故時乘客逃生困難的缺陷，經過分析和探索，目的在於提出一種空調客車火災報警和應急逃生裝置，從根 本上解決空調客車發生火災或嚴重碰撞時乘客的逃生問題，保證每一輛客車都能在安全狀 態下運行。為了實現本實用新型的目的，本發明採取的技術方案是設計一種空調客車火災應 急逃生裝置，其結構包括電源，火災煙霧傳感器和火災煙霧報警器構成的火災報警線路， 還有微型爆破裝置和微型起爆開關構成的鋼化邊窗玻璃爆破線路，帶有爆破缺口的鋼化邊 窗玻璃，其中微型爆破裝置設置在帶有爆破缺口的鋼化邊窗玻璃的缺口上，在對應微型爆 破裝置的邊窗上沿內外側分別設置微型爆破裝置的內外護板。當車輛發生嚴重碰撞，必然會出現汽車電器線路短路著火、或乘客門變形無法打 開，乘客不能從正常通道逃生，或駕駛員受傷不能操作微型起爆開關的情況，為了保證乘客 能迅速安全地逃生，本發明還在上述結構中採用與電源相接通與微型起爆開關相併聯設置 撞擊傳感器，構成發生嚴重碰撞時鋼化邊窗玻璃自動爆破線路。安裝使用時，將火災煙霧傳感器安裝在空調客車後置發動機的機倉或車廂內，火 災煙霧報警器安裝在駕駛儀表臺上，將微型爆破裝置安裝在鋼化邊窗玻璃的爆破缺口上， 微型起爆開關安裝在駕駛員操作區，微型爆破裝置內護板和外護板分別安裝對應的邊窗上 沿內外側縱梁上。將撞擊傳感器安裝在空調客車前風擋玻璃下框內側。本實用新型由於採取以上技術方案和措施，對現有空調客車的逃生設施加以改 進，所設計的這種空調客車火災應急逃生裝置，具有以下顯著優點1、本實用新型在空調客車邊窗玻璃設計製造時，在每一塊邊窗玻璃設計位置加工 一個爆破缺口，用以安裝微型爆破裝置，在駕駛員操作區安裝一個微型起爆開關，當車輛正 常情況下突然發生火情，駕駛員在迅速打開乘客門的同時，或線路發生故障車門打不開時， 起爆邊窗玻璃的微型爆破裝置，擊碎邊窗鋼化玻璃，讓乘客在最短時間內就近逃生，不會發 生擁堵，踩踏現象。2、本實用新型在車輛後置發動機的機倉或車廂內安裝兩個火災煙霧傳感器，在駕 駛儀表臺上安裝火災煙霧報警器，一旦機倉發生火災，火災煙霧報警器發出蜂鳴聲，報警燈 不停閃爍，駕駛員立即停車查看，確認發生火災時，迅速打開車門，當乘客門電路燒壞，乘客 門打不開或情況危急時，駕駛員立即起爆邊窗玻璃的微型爆破裝置，擊碎車窗玻璃，讓乘客 在最短時間內就近逃生。3、當車輛前部發生嚴重碰撞，發生汽車電器線路短路著火、乘客門變形無法打開、 駕駛員受傷不能操作微型起爆開關情況下，安裝在前風擋玻璃下框的撞擊傳感器，可以接 通電源，自動起爆邊窗玻璃的微型爆破裝置，擊碎車窗玻璃，乘客可以迅速逃離事故車輛， 防止碰車後次生事故發生，保證乘客安全。該裝置的技術方案和措施，可以保證空調客車在發生火災時，根據火情危急情況， 適時起爆邊窗玻璃爆破裝置，擊碎玻璃，乘客能就近從窗口迅速逃離車廂，避免擁堵、踩踏 現象發生，最大限度地避免人員傷亡，降低損失。也可有效地提高車輛的安全性能，有利於 汽車技術的進步和發展，有利於社會的穩定和汽車技術的發展。
圖1是本實用新型空調客車火災應急逃生裝置的總體布置示意圖。圖中1是安裝在後置發動機機倉或車廂內的兩個火災煙霧傳感器；2是安裝在儀 表臺上的火災煙霧報警器；3是安裝在邊窗玻璃缺口上的微型爆破裝置；4是安裝在駕駛員 操作區的微型起爆開關；5是安裝在左前方風擋玻璃下框內側的撞擊傳感器；6是側窗玻璃 裝飾膜。圖2是帶有爆破缺口的鋼化邊窗玻璃及微型爆破裝置安裝示意圖。圖2. 1是圖2的A-A向剖視示意圖。圖中21是安裝在鋼化邊窗玻璃爆破缺口上的微型爆破裝置，22是微型爆破裝置 的內護板，23是微型爆破裝置的外護板，24是鋼化邊窗玻璃，25是客車邊窗上沿縱梁，26是 客車邊窗下沿縱梁，27是爆破裝置外護板固定螺栓。圖3表示圖2中鋼化邊窗玻璃24的結構示意圖，圖中24是鋼化邊窗玻璃，24. 1是
爆破缺口。圖4表示圖2中微型爆破裝置內護板22的示意圖。圖5表示圖2中微型爆破裝置外護板23的示意圖。結合附圖及實施例，進一步說明本實用新型空調客車火災應急逃生裝置的具體結 構。
具體實施方式
本實用新型空調客車火災應急逃生裝置實施例1，參見圖1，圖2，圖2. 1，圖3，圖 4，圖5，其結構包括電源(圖中未示)，火災煙霧傳感器1，火災煙霧報警器2，微型爆破裝 置3，及其微型起爆開關4，帶有爆破缺口的鋼化邊窗玻璃24，微型爆破裝置的內護板22，微 型爆破裝置的外護板23，其中微型爆破裝置3安裝在帶有爆破缺口的鋼化邊窗玻璃24的爆 破缺口 24. 1上，在對應微型爆破裝置3的鋼化玻璃24內外側縱梁上分別設置微型爆破裝 置的內護板22和微型爆破裝置的外護板23，用以保護微型爆破裝置和防止起爆時玻璃碎 塊傷到乘客，電源利用車載蓄電池為電源，線路使用防火絕緣材料做護套和專門鋪設鋼管 保護，不與車載線路交叉的獨立線路。空調客車邊窗玻璃在鋼化處理前，在每一塊邊窗玻璃設計位置加工一個爆破缺 口，用以安裝微型爆破裝置，鋼化玻璃在局部受到猛烈外力時，會整體破碎成碎塊脫落，微 型起爆開關安裝在駕駛員操作區駕駛員左側左2立柱處。在後置發動機車輛機倉內出風口處安裝兩個火災煙霧傳感器，傳感器要經常清理 表面灰塵，一旦發電機機倉發生火災，儀表臺上火災煙霧報警器發出信號，駕駛員立即停車 確認並視火情予以處置。每個邊窗玻璃上微型爆破裝置內護板用8mm鋼板與邊窗上沿縱梁焊接，用以保證 爆破時玻璃碎塊不傷到乘客，外護板用6mm鋼板在玻璃和微型爆破裝置安裝後，用螺栓固 定在邊窗上沿縱梁上，用以保護微型爆破裝置，邊窗範圍內不得安裝扶手或橫杆，以免影響 乘客逃生通道。本實用新型空調客車火災應急逃生裝置實施例2，參見圖1，其結構包括在實施 例1的結構中還與微型起爆開關4相併聯設置撞擊傳感器5，撞擊傳感器5布設在空調客車左前風擋玻璃下框內側，保證裝置達到設定的受衝擊強度，並與電源相連接，代替手動，起 到自動起爆開關的作用，以保證在車輛前部發生嚴重碰撞，電器線路短路著火、乘客門變形 無法打開、駕駛員受傷不能操作微型起爆開關情況下，撞擊傳感器可以直接接通電源，自動 起爆邊窗玻璃的微型爆破裝置，擊碎車窗玻璃，乘客可以迅速逃離事故車輛，防止碰車後次 生事故發生，保證乘客安全。本實用新型空調客車火災應急逃生裝置適用於各種固定密封鋼化邊窗玻璃的客 車，如市內公交汽車、電車、長途客車、臥鋪客車等。本實用新型所採用的微型爆破裝置、微型起爆開關，可在現有產品按設定規格尺 寸定製，目前國內大多民爆企業都可生產，車輛報廢拆解時注意回收，防止流入社會；撞擊 傳感器推薦選用實用新型專利=200720090240. 0之傳感器，利用其受撞擊後自動接通安全 氣囊電源的功能，接通電源，起爆微型爆破裝置；火災煙霧傳感器、火災煙霧報警器是已推 廣應用的公知產品。
權利要求一種空調客車火災應急逃生裝置，包括電源，火災煙霧傳感器和火災煙霧報警器構成的火災報警線路，其特徵是還有微型爆破裝置和微型起爆開關構成的鋼化邊窗玻璃爆破線路，帶有爆破缺口的鋼化邊窗玻璃，其中微型爆破裝置設置在帶有爆破缺口的鋼化邊窗玻璃的缺口上，在對應微型爆破裝置的邊窗上沿內外側分別設置微型爆破裝置的內外護板。
2.如權利要求1的空調客車火災應急逃生裝置，其特徵是還與所述微型起爆開關並聯 設置撞擊傳感器，撞擊傳感器與電源相連接。
3.如權利要求1的空調客車火災應急逃生裝置，其特徵是所述火災煙霧傳感器安裝在 空調客車的後置發動機機倉或車廂內，所述火災煙霧報警器安裝在駕駛儀表臺上，將微型 起爆開關安裝在駕駛員操作區。
4.如權利要求2的空調客車火災應急逃生裝置，其特徵是所述撞擊傳感器安裝在空調 客車前風擋玻璃下框內側。
專利摘要本實用新型是一種空調客車火災應急逃生裝置。適應於安裝固定密封側窗玻璃的各種大中型空調客車、有軌電車等，主要特點是包括火災報警線路鋼化邊窗玻璃爆破線路；還有與鋼化邊窗玻璃爆破線路中的微型起爆開關相併聯與電源相連接撞擊傳感器構成的發生嚴重碰撞時鋼化邊窗玻璃自動爆破線路；在鋼化邊窗玻璃的缺口上安裝微型爆破裝置及內外護板；各線路為獨立線路，採用防火絕緣材料護套和鋼管保護。當車輛後部機倉或車廂內發生火災時，立即向駕駛員發出報警，駕駛員啟動微型起爆開關，或在車輛發生嚴重碰撞著火，駕駛員受傷不能操控微型起爆開關時由撞擊傳感器接通電源，自動起爆微型爆破裝置，擊碎鋼化邊窗玻璃，讓乘客就近逃生，避免發生人員傷亡事故。
文檔編號B60R21/01GK201613873SQ20092016862
公開日2010年10月27日 申請日期2009年7月25日 優先權日2009年7月25日
發明者韓成才 申請人:韓成才