電動自行車的led前燈電路的製作方法

2023-05-09 20:18:26 1

專利名稱：電動自行車的led前燈電路的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車燈電路，尤其是一種LED電動車前燈的電路，屬 於車用燈具技術領域。
背景技術：
近年來，電動自行車作為一種省力價廉的短途代步工具無論在城市還是 農村都發展得非常快，在夜間騎行電動自行車時，其前燈的照明作用對保障 行駛安全起了非常重要的作用。LED燈(發光二極體)作為一種先進的冷光源 以其較白熾燈節電80%、亮度大、穩定性好、響應時間短(納秒級)、環保等 優點開始在各類照明燈具中得到越來越廣泛的應用，電動自行車的前燈也開 始使用LED燈作為其照明光源。現有的電動自行車LED前燈電路如圖1所示， 包括兩排各由多個LED燈21順次串聯相接而成的LED燈組2，每個LED燈組 中間相隔串接分壓電阻22，第一、第二排LED燈組2正極的並聯端串接二極 管Al的負極，二極體Al的正極接直流電源DC48V電源正極；DC48V直流電源 正極則再並聯第三排LED燈組3，三排LED燈組2、 3的LED燈21的負極並聯 端通過二極體B4通電源負極。當選擇開關撥向"近光燈"時，DC48V電源接 通第一、第二排LED燈組2;當選擇開關撥向"遠光燈"時，DC48V電源接通 全部三排LED燈。這種LED前燈電路存在著以下缺陷由於電動車輸出的直 流電壓不穩，電壓過高，則影響LED前燈的使用壽命；電壓過低，則燈光太 暗，影響LED前燈的使用效果。
實用新型內容
為了提高電動自行車LED前燈的使用效果，延長使用壽命，本實用新型提供一種亮度大、使用壽命長的電動自行車LED前燈。 本實用新型通過以下技術方案予以實現
一種電動自行車的LED前燈電路，包括數排各由多個LED燈21順次串 聯相接而成的LED燈組，所述每個LED燈組中串接分壓電阻22，第一、第二 排LED燈組並聯端的正極串接二極體Al後接DC48V電源正極，第三排LED燈 組3與第一、第二排LED燈組並聯後接DC48V電源正極；所述電路中還設有 第一、第二並聯電路2和兩個恆流三極體A8、 B9，所述第一、第二並聯電路 6、 7分別由電阻C61和穩壓二極體C62、電阻D71和穩壓二極體D72串接而 成；其中第一併聯電路6的電阻C61的一端跨接兩排LED燈組的LED燈21正 極並聯端，穩壓二極體C62的正極端跨接二極體B4的正極後接電源DC48V負 極；第二並聯電路的電阻D71的一端與第三排LED燈組LED燈21正極並聯， 穩壓二極體D72的正極與電阻B10並聯；第一、第二排LED燈組LED燈21的 負極並聯端與恆流三極體A8的集電極、第三排LED燈組LED燈21的負極與 恆流三極體B9的集電極相連；恆流三極體A8、恆流三極體B9的發射極分別 串接電阻A5、電阻B10後再分別與二極體B4的正極相連，電阻A5的另一端、 穩壓二極體C62的正極、電阻B10的另一端、穩壓二極體D72的正極連接二 極管B4後接DC48V電源負極；恆流三極體A8、恆流三極體B9的基極分別接 在電阻C61和穩壓二極體C62的負極、電阻D71和穩壓二極體D72的負極的 連接端上;二極體Ell的負極與第一、第二排LED燈組正極並聯端的相連， 二極體Ell的正極接DC48V電源正極。
本實用新型的目的還可以通過以下技術措施來進一步實現。 前述的電動自行車LED前燈電路，其中所述各電阻的阻値為460 480 Q ; 所述各LED燈的通過電流為18 20mA。本實用新型結構簡單，只在現有電動自行車的LED前燈電路中增加2個 恆流三極體，就能在很寬的電壓內輸出恆定的電流，具有很高的動態阻抗， 使得通過每個LED燈的電流恆定在18 20mA範圍內，LED前燈的亮度可達到 355坎德拉，大大延長了LED燈的使用壽命，滿足電動自行車的LED前燈的使 用要求。
本實用新型的優點和特點，將通過下面優選實施例的非限制性說明進行 圖示和解釋，這些實施例，是參照附圖僅作為例子給出的。

圖l是現有的電動自行車LED前燈電路； 圖2是本實用新型的電動自行車LED前燈電路。
具體實施方式

以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
如圖2所示，本實用新型包括兩排各由12個LED燈21順次串聯相接而 成的LED燈組2，每個LED燈組2中間相隔串接分壓電阻22，第三排LED燈 組3與第一、第二排LED燈組並聯後接DC48V電源正極；電路中設有第一併 聯電路6、第二並聯電路7，第一併聯電路6由電阻C61和穩壓二極體C62串 接而成，第二並聯電路7由電阻D71和穩壓二極體D72串接而成；其中第一 並聯電路6的電阻C61的一端跨接第一、第二排LED燈組的LED燈21正極並 聯端，二極體C62的正極端跨接二極體B4的正極後接電源負極；第二並聯電 路7的電阻D71的一端與第三排LED燈組LED燈21正極相連後接DC48V電源 正極；第一、第二排LED燈組2的LED燈21負極並聯端與恆流三極體A8的 集電極、第三排LED燈組3的LED燈21負極與恆流三極體B9的集電極相連; 恆流三極體A8、恆流三極體B9的發射極分別串接電阻A5、電阻B10後再分別與二極體B4的正極相連，電阻A5的另一端、二極體B4的負極、電阻B10 的另一端、穩壓二極體C62的負極接電源負極；恆流三極體A8、恆流三極體 B9的基極分別接在電阻C61和穩壓二極體C62的負極、電阻D71和穩壓二極 管D72的負極的連接端上；二極體Ell的負極與第一、第二排LED燈組2並 聯端的正極相連，二極體Ell的正極接DC48V正極。
本實用新型的第一、第二排LED燈組2與DC48V並聯接通時，兩排LED 燈組點亮可作為電動自行車前燈的近光燈使用；第一、第二排LED燈組2和 第三排LED燈組3並聯接通時，三排LED燈組點亮可作為電動自行車前燈的 遠光燈使用。本實施例的各電阻的阻値為470Q;各LED燈21的通過電流為 18mA，延長了 LED燈的使用壽命，滿足電動車的LED前燈的使用要求，本實 用新型也可用於摩託車的前燈或其他車輛的照明燈。
除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式，凡採用等同替換 或等效變換形成的技術方案，均落在本實用新型要求的保護範圍內。
權利要求1.一種電動自行車的LED前燈電路，包括數排各由多個LED燈(21)順次串聯相接而成的LED燈組，所述每個LED燈組中串接分壓電阻(22)，第一、第二排LED燈組並聯端的正極串接二極體A(1)後接DC48V電源正極，第三排LED燈組(3)與第一、第二排LED燈組並聯後接DC48V電源正極；其特徵在於所述電路中還設有第一、第二並聯電路(2)和兩個恆流三極體A(8)、B(9)，所述第一、第二並聯電路(6)、(7)分別由電阻C(61)和穩壓二極體C(62)、電阻D(71)和穩壓二極體D(72)串接而成；其中第一併聯電路(6)的電阻C(61)的一端跨接兩排LED燈組的LED燈(21)正極並聯端，穩壓二極體C(62)的正極端跨接二極體B(4)的正極後接電源DC48V負極；第二並聯電路的電阻D(71)的一端與第三排LED燈組LED燈(21)正極並聯，穩壓二極體D(72)的正極與電阻B(10)並聯；第一、第二排LED燈組LED燈(21)的負極並聯端與恆流三極體A(8)的集電極、第三排LED燈組LED燈(21)的負極與恆流三極體B(9)的集電極相連；恆流三極體A(8)、恆流三極體B(9)的發射極分別串接電阻A(5)、電阻B(10)後再分別與二極體B(4)的正極相連，電阻A(5)的另一端、穩壓二極體C(62)的正極、電阻B(10)的另一端、穩壓二極體D(72)的正極連接二極體B(4)後接DC48V電源負極；恆流三極體A(8)、恆流三極體B(9)的基極分別接在電阻C(61)和穩壓二極體C(62)的負極、電阻D(71)和穩壓二極體D(72)的負極的連接端上；二極體E(11)的負極與第一、第二排LED燈組正極並聯端的相連，二極體E(11)的正極接DC48V電源正極。
2.如權利要求1所述的電動自行車的LED前燈電路，其特徵在於所述各 .電阻的阻値為460 480Q。
3.如權利要求1所述的電動自行車的LED前燈電路，其特徵在於所述各LED燈的通過電流為16 20rnA。
專利摘要本實用新型公開了一種電動自行車的LED前燈電路，包括三排各由多個LED燈順次串聯相接而成的LED燈組，第一、第二排LED燈組串接二極體後接DC48V電源正極，作為近光燈使用；DC48V電源並聯三排LED燈組，作為遠光燈使用。電路中還包括由電阻和二極體組成的第一、第二並聯電路和兩個恆流三極體A、B。本實用新型只在現有的一種電動車的LED前燈電路中增加2個恆流三極體，就能在很寬的電壓內輸出恆定的電流，具有很高的動態阻抗，使得通過每個LED燈的電流恆定在16～20mA範圍內，LED前燈的亮度可達到355坎德拉，大大延長了LED燈的使用壽命，滿足電動車的LED前燈的使用要求。
文檔編號F21V23/00GK201383890SQ200920039668
公開日2010年1月13日 申請日期2009年4月16日 優先權日2009年4月16日
發明者呂建明 申請人:鎮江震東電光源有限公司