礦車緩衝軸座的製作方法

2023-04-28 08:24:41

專利名稱：礦車緩衝軸座的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種軌道運輸礦車的緩衝減振裝置。
目前使用的礦車均為車軸與軸座直接剛性接觸，受到外力產生的衝擊和振動直接作用，過早的造成軸的彎曲和軸承的損壞，如不及時維修，將增大運行阻力，影響運輸安全；特別在斜井運輸中，加上地擋等對軸的頻繁衝擊，影響尤其嚴重。經調查，100輛新礦車在斜井中使用半年，因外力產生的衝擊和振動，造成軸的超標彎曲量達25％以上、軸承的損壞量達35％左右。
本實用新型的任務是提出一種能減緩外力對軸和軸承的衝擊和振動的緩衝軸座。
為了實現上述任務，本實用新型採用的解決方案是在礦車軸座內安裝軸墊，軸墊採用具有耐壓、彈性好，緩衝吸振能力強的材料製作。
本實用新型的優點在於安裝的軸墊結構簡單、基本不改變現用礦車的結構和高度，不影響與現用設備的配套使用，可以減少外力對軸和軸承的衝擊達40％以上，延長了軸和軸承的壽命，減少維修量、降低運行阻力，提高運輸安全。


如下圖1為軸墊的主視圖。
圖2為軸墊的俯視圖。
圖3為礦車緩衝軸座的剖視示意圖。
在本實施例圖1中，軸墊(4)用彈性橡塑材料，亦可用舊皮帶代用，其上有3個耳凸(6)，圖3中的軸座(1)上有3個孔(5)，孔徑和深度可緊納軸墊(4)的耳凸(6)，軸墊(4)裝入軸座(1)內，軸墊(4)上的耳凸(6)嵌入軸座(1)的孔(5)中，組成緩衝軸座；軸承(2)裝在軸(3)上、車輪(7)裝在軸承(2)上組成車輪總成；然後將軸(3)裝入緩衝軸座內。當來自軸座(1)的衝擊力通過軸墊(4)的緩衝吸振作用後，再傳遞到軸(3)和軸承(2)時只剩60％以下，來自軸(3)和軸承(2)的衝擊力由於軸墊(4)的緩衝吸振後，也得到減緩，起到延長軸(3)和軸承(2)的壽命，減少維修量，降低運行阻力，提高運輸安全的效果。
權利要求1.一種礦車緩衝軸座，其特徵在於軸座(1)內裝有軸墊(4)，軸墊(4)上有3個耳凸(6)，軸座(1)上有3個孔(5)，孔徑和深度可緊納軸墊(4)上的耳凸(6)，以利軸墊(4)安裝於軸座(1)內。
專利摘要一種軌道運輸礦車的緩衝減振裝置，其特徵在於軸座(1)內裝有軸墊(4)起到緩衝減振的目的，主要優點是基本不改變現用礦車的結構和高度，延長軸(3)和軸承(2)的壽命，減少維修量，降低運行阻力，提高運輸安全。
文檔編號B61F3/00GK2128602SQ92205739
公開日1993年3月24日 申請日期1992年3月30日 優先權日1992年3月30日
發明者王楚光, 劉岱, 阮躍進 申請人:淮南礦務局謝家集一礦