一種保險槓塗裝輸送機構的製作方法

2023-04-28 01:59:31

專利名稱：一種保險槓塗裝輸送機構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車塗裝治具，尤其是涉及一種汽車保險槓烘烤和噴漆時使用的保險槓塗裝輸送機構。
背景技術：
汽車保險槓是一種吸收和減緩外部撞擊力，保護車內乘員人身安全的安全裝置。汽車保險槓在白車身上裝配前，必須先在塗裝車間的烘房內進行烘烤操作，在進行後續噴漆操作，由於烘房內溫度較高，這就需要使用到保險槓輸送支架。保險槓輸送支架安裝在噴塗輸送鏈上，隨噴塗輸送鏈一起移動，在烘烤過程中，保險槓表面會逐漸變軟，而現有的保險槓輸送支架通過支撐杆的端部支撐，支撐面較小，會導致保險槓表面形成凹陷，烘烤結束後，保險槓凹陷部位的另一側面產生凸包，嚴重影響汽車產品質量。現提供一種保險槓輸送支架，如公告號為:CN202037112U的中國實用新型提供的一種汽車保險槓的塗裝治具，包括矩形支撐架，所述的矩形支撐架內縱向分布有3根支架，從左往右依次為左支架、中支架和右支架；所述的左支架上豎立有至少I個左固定樁，所述的中支架上豎立有至少I個中固定樁，所述的右支架上豎立有至少I個右固定樁。該支架採用多根固定樁支撐保險槓，雖然支撐較為平穩，但固定樁的支撐面仍然過小，會造成烘烤結束後，保險槓產生凸包，噴漆效果下降，嚴重影響汽車產品質量。

實用新型內容本實用新型主要是針對現有保險槓輸送支架所存在的支撐面過小，容易產生凸包，影響汽車質量的問題，提供一種結構簡單、支撐面較大，不易產生凸包的保險槓塗裝輸送機構。本實用新型的上述技 術問題主要是通過下述技術方案得以解決的:一種保險槓塗裝輸送機構，包括連接在噴塗輸送鏈上的輸送架，所述的輸送架上面設有至少兩個支撐保險槓的撐板，撐板下面連接有連接管，撐板通過連接管與輸送架活動連接。該保險槓塗裝輸送機構包括輸送架和與保險槓連接的撐板，撐板通過連接管與輸送架連接，輸送架安裝在噴塗輸送鏈上，並隨噴塗輸送鏈一起移動，進而帶動保險槓移動進行烘烤及後續噴漆操作。同一個保險槓可由至少兩個撐板支撐，撐板越多，保險槓支撐越穩定，與保險槓輸送支架的支撐端相比，撐板具有較大的支撐面，應力集中較小，在烘烤過程中不易形成凹陷，烘烤結束後也不易產生凸包，後續保險槓噴塗的質量會得到保障。另外由於不同保險槓的表面弧度也不盡相同，為提高該保險槓塗裝輸送機構的適應能力，撐板通過連接管與輸送架活動連接，針對不同保險槓，只需要調節撐板的擺放角度，就可達到適應多種保險槓的目的。作為優選，所述的輸送架包括與噴塗輸送鏈連接的底杆，底杆上豎直設有兩個立
杆，撐板有兩個且撐板與立杆--對應，每個撐板下面的連接管均套接在對應立杆上，連接
管與立杆間隙配合。撐板可設置兩個，一前一後用於支撐保險槓，相應的立杆也有兩個，兩個立杆與兩個撐板一一對應，連接管套設在立杆頂端，且連接管與立杆間隙配合，則連接管可相對立杆活動，調節連接管的位置，進而調節撐板的擺放角度，即可支撐多種保險槓。作為優選，所述的撐板為與保險槓的弧度相匹配的弧形板，連接管固定在撐杆的中心部位。撐板為弧形板，且撐板的弧度與保險槓的弧度相匹配，弧面一致，支撐較為平穩，同時也能夠進一步提高適應不同保險杆的能力。連接管固定在撐杆的中心部位，受力均勻，支撐平穩。作為優選，所述的立杆的直徑為連接管的孔徑的0.6 0.8倍。立杆直徑小於連接管的孔徑，連接管可以活動連接位置，立杆的直徑為連接管的孔徑的0.6 0.8倍，連接管與立杆連接後，立杆不易脫離連接管，連接管又可擺動較大的位置。作為優選，所述的連接管的外側壁上設有鉤環。鉤環可由螺母形成，鉤環通過繩索或其他細長連接件與底杆上預先設置的連接環連接起來，可防止撐板脫落或遺失。另外撐板不使用時，可通過鉤環掛接在牆壁上，方便存放。作為優選，所述的撐板的上表面設有防磨層，防磨層由汽車專用抗石擊塗料形成。防磨層位於撐板與保險槓之間，起到減小摩擦的作用，避免撐板在保險槓上留下刮痕。汽車專用抗石擊塗料的耐熱及隔熱性較好，能夠延長撐板的使用壽命。因此，本實用新型的有益效果是:1、在輸送架上設置了弧形撐板，增大了保險槓的支撐面積，減小了應力集中，保險槓不易產生凸包，保險槓質量得到保障；2、撐板通過連接管套接在立杆上，撐板可以調節擺放角度，達到適應多種保險槓的目的。

附圖1是本實用新型的一種整體結構示意圖；附圖2是本實用新型中撐板相對立杆變動角度的一種結構示意圖。圖中所示:1_撐板、2-連接管、3-鉤環、4-防磨層、5-輸送架、51-底杆、52-立杆。
具體實施方式
下面通過實施例，並結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。實施例:如說明書附圖1、2所示，一種保險槓塗裝輸送機構，包括連接在噴塗輸送鏈上的輸送架5,輸送架5包括底杆51和兩個立杆52,底杆51與噴塗輸送鏈連接,兩個立杆52均勻設在底杆51的兩端，立杆52與底杆51垂直，輸送架5上面設有兩個支撐保險槓的撐板1，撐板I為弧形板，撐板I的弧度與保險槓的弧度相匹配，每個撐板I下面均連接有連接管2，連接管2焊接在撐杆的中心部位，兩個撐杆I與兩個立杆52 —一對應，每個撐板I下面的連接管2均套接在對應立杆52上，連接管2與立杆52間隙配合，立杆52的直徑為連接管2的孔徑的0.7倍，撐板I的上表面設有防磨層4，防磨層4由汽車專用抗石擊塗料形成，連接管2的外側壁上設有鉤環3，鉤環3由螺母形成。選取厚度為1.5mm的鋼板，裁剪成面積7 X 7cm大小的鋼板塊，鋼板表面手工敲出一定圓弧度，弧度近似於保險槓支撐位，以增加與保險槓的接觸面積，接觸面噴上一層汽車專用抗石擊塗料，隔熱性較好，不會劃傷保險槓；撐板下面焊接一截長約30_的短套管，套設在輸送架的立杆上，套管內徑大於撐杆直徑2mm以上，保證撐板與保險槓貼合過程輸送支架可以活動，以適用不同角度面的支撐；在連接管和底杆上分別焊接一個螺母鉤環，鐵絲穿起相連，可防止撐板遺失。輸送架安裝在噴塗輸送鏈上，並隨噴塗輸送鏈一起移動，進而帶動保險槓移動進行烘烤及後續噴漆操作。與保險槓輸送支架的支撐端相比，撐板具有較大的支撐面，應力集中較小，在烘烤過程中不易形成凹陷，烘烤結束後也不易產生凸包，後續保險槓噴塗的質量會得到保障，提高了汽車生產質量。撐板通過連接管套接在立杆上，撐板可以調節擺放角度，達到適應多種保險槓的目的。應理解，該實施例僅用於說明本實用新型而不用於限制本實用新型的範圍。此外應理解，在閱讀了本實用新型講授的內容之後，本領域技術人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落於本申請所附權利要求書所限定的範圍。
權利要求1.一種保險槓塗裝輸送機構，包括連接在噴塗輸送鏈上的輸送架(5)，其特徵在於，所述的輸送架(5 )上面設有至少兩個支撐保險槓的撐板(I)，撐板(I)下面連接有連接管(2 )，撐板(I)通過連接管(2 )與輸送架(5 )活動連接。
2.根據權利要求1所述的一種保險槓塗裝輸送機構，其特徵在於，所述的輸送架(5)包括與噴塗輸送鏈連接的底杆(51)，底杆(51)上豎直設有兩個立杆(52)，撐板(I)有兩個且撐板(I)與立杆(52 )——對應，每個撐板(I)下面的連接管(2 )均套接在對應立杆(52 )上，連接管(2)與立杆(52)間隙配合。
3.根據權利要求2所述的一種保險槓塗裝輸送機構，其特徵在於，所述的立杆(52)的直徑為連接管(2)的孔徑的0.6 0.8倍。
4.根據權利要求1或2或3所述的一種保險槓塗裝輸送機構，其特徵在於，所述的撐板(O為與保險槓的弧度相匹配的弧形板，連接管(2)固定在撐杆的中心部位。
5.根據權利要求4所述的一種保險槓塗裝輸送機構，其特徵在於，所述的撐板(I)的上表面設有防磨層(4)，防磨層(4)由汽車專用抗石擊塗料形成。
6.根據權利要求1或2或3所述的一種保險槓塗裝輸送機構，其特徵在於，所述的連接管(2)的外側壁上設有鉤環(3)。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車塗裝治具，尤其是涉及一種汽車保險槓烘烤和噴漆時使用的保險槓塗裝輸送機構。該輸送機構包括連接在噴塗輸送鏈上的輸送架，所述的輸送架上面設有至少兩個支撐保險槓的撐板，撐板下面連接有連接管，撐板通過連接管與輸送架活動連接。本實用新型的有益效果是1、在輸送架上設置了弧形撐板，增大了保險槓的支撐面積，減小了應力集中，保險槓不易產生凸包，保險槓質量得到保障；2、撐板通過連接管套接在立杆上，撐板可以調節擺放角度，達到適應多種保險槓的目的。
文檔編號B05B13/02GK203061386SQ201220720068
公開日2013年7月17日 申請日期2012年12月24日 優先權日2012年12月24日
發明者王英, 劉向陽, 羅顯任 申請人:湖南吉利汽車部件有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司