兩級減速船用齒輪箱的製作方法
2023-04-28 13:04:21
專利名稱：兩級減速船用齒輪箱的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種船用齒輪箱，尤其是一種含有PTO輸出的兩級減速船用齒輪箱。
背景技術：
船用齒輪箱是船用傳動裝置中最重要的一個傳動裝置，它負責將發動機發出的功率傳遞給螺旋槳，從而實現船舶的運動。目前已有的船舶大多通過一級減速的船用齒輪箱來帶動螺旋槳工作，這種船用齒輪箱往往需要配置直徑較大的輸出齒輪，不僅導致輸出齒輪過於笨重，而且加工和安裝也不方便。另外，在不少場合，人們希望船用齒輪箱能有輔助功率輸出端(PowerTake Off), 本領域一般簡稱ΡΤ0，在船用齒輪箱引入PTO後，可以直接驅動發電機，為船舶提供電力保障。
實用新型內容本實用新型的目的在於，針對一級減速的船用齒輪箱需要配置直徑較大的輸出大齒輪，導致輸出大齒輪過於笨重，加工和安裝不方便，以及人們希望船用齒輪箱具有PTO，為船舶提供電力保障的要求，提供一種新的兩級減速船用齒輪箱。本實用新型的目的是這樣實現的一種兩級減速船用齒輪箱，包括箱體、輸入軸、 驅動離合器、驅動齒輪軸、輸出大齒輪、輸出軸，其特徵在於輸出軸上設有固為一體的止推環和法蘭盤，法蘭盤位於輸出軸的輸出端；輸出軸上還固定安裝有輸出大齒輪；驅動齒輪軸與輸出軸平行設置，它們之間設有平行的中間齒輪軸；中間齒輪軸上固定安裝有中間齒輪；輸入軸通過驅動離合器與驅動齒輪軸前端同軸對接，驅動齒輪軸與中間齒輪軸上的中間齒輪嚙合，中間齒輪軸與輸出軸上的輸出大齒輪嚙合；驅動離合器含有外殼齒輪，外殼齒輪與輸入軸同步運動；PTO齒輪軸與驅動齒輪軸平行設置，PTO齒輪軸與驅動離合器的外殼齒輪嚙合；所述的輸入軸、驅動齒輪軸、中間齒輪軸和PTO齒輪軸均通過軸承支撐安裝於箱體，輸入軸的輸入端以及PTO齒輪軸的輸出端伸出箱體；所述的輸出軸通過滑動軸瓦支撐安裝於箱體，其端部的法蘭盤位於箱體外，輸出軸上的止推環前後端面通過推力軸瓦抵於箱體。在本實用新型中所述的驅動齒輪軸、中間齒輪軸和輸出軸的中軸線位於同一平面。在本實用新型中所述的輸入軸通過調心滾子軸承支撐安裝於箱體；所述的驅動齒輪軸前端通過兩個圓柱滾子軸承軸，後端通過圓柱滾子軸承和四點接觸球軸承支撐安裝於箱體；所述的中間齒輪軸兩端分別通過兩個圓柱滾子軸承支撐安裝於箱體；所述的PTO 齒輪軸前後端通過調心滾子軸承，中間通過短圓柱軸承支撐安裝於箱體。[0013]在本實用新型中所述的驅動離合器為溼式液壓多片摩擦離合器。在本實用新型中所述的PTO齒輪軸位於驅動齒輪軸的上方；所述的箱體包括上箱體、下箱體和PTO箱罩，其中，上下箱體的結合面位於驅動齒輪軸、中間齒輪軸和輸出軸的中軸線位於同一平面，上箱體與PTO箱罩的結合面經過PTO輸出軸中軸線斷面；所述的上箱體、下箱體和PTO箱罩通過螺栓固為一體。在本實用新型中所述的箱體中設有潤滑油道，潤滑油道的終端位於軸承或滑動軸瓦或推力軸瓦的安裝點，起始端位於箱體的潤滑油入口。在本實用新型中驅動齒輪軸的軸心為中空，機械泵驅動軸穿過並通過軸承支撐於驅動齒輪軸的中空軸心，機械泵驅動軸的一端與輸入軸連接，另一端固定安裝有機械泵驅動齒輪，機械泵驅動齒輪直接驅動機械泵，機械泵的進油口與潤滑油池溝通，出油口與箱體的潤滑油入口對接。本實用新型的優點在於由於設置兩級減速，可以大大減小輸出齒輪的直徑；由於齒輪箱含有ΡΤ0，可以為船舶提供電力保障；由於PTO齒輪軸與驅動離合器的外殼齒輪嚙合，外殼齒輪嚙合與輸入軸同步運行，即使驅動離合器處於分離狀態，也能為船舶提供電力保障；由於驅動齒輪軸的軸心為中空，機械泵驅動軸分別穿過並通過軸承支撐於對應驅動齒輪軸的中空軸心，機械泵驅動軸的一端與輸入軸連接，另一端固定安裝有機械泵驅動齒輪，即使在驅動離合器處於分離狀態，也能通過機械泵為齒輪箱中的運動部位提供潤滑； 由於輸出軸上設有上設有固為一體的止推環，可以阻止螺旋槳工作時導致輸出軸的前後攢動；由於箱體採用上下箱體和PTO箱罩的分體結構，不僅結構緊湊，而且安裝維護方便。
圖1是本實用新型實施例的結構示意圖；圖2是圖1的A-A向剖視圖。圖中1、輸入軸，2、軸承，3、機械泵驅動軸，4、驅動離合器，5、下箱體，6、上箱體，7、 驅動齒輪軸，8、機械泵驅動齒輪，9、PTO齒輪軸，10、中間齒輪軸，11、中間齒輪，12、輸出軸， 13、輸出大齒輪，14、滑動軸瓦，15、止推環，16、推力軸瓦，17、法蘭盤，18、PTO箱罩，19、機械泵。
具體實施方式
附圖非限制性地公開了本實用新型實施例的具體結構，
以下結合附圖對本實用新型作進一步的描述。由圖1可見，所述的船用齒輪箱包括箱體、輸入軸1、驅動離合器4、驅動齒輪軸7、 輸出大齒輪13、輸出軸12，其中—輸出軸1上設有固為一體的止推環15和法蘭盤17，法蘭盤17位於輸出軸12 的輸出端；輸出軸12上還固定安裝有輸出大齒輪13 ；—驅動齒輪軸7與輸出軸12平行，設置它們之間設有平行的中間齒輪軸10，輸入軸1通過驅動離合器4與驅動齒輪軸7前端同軸對接，驅動齒輪軸7與中間齒輪軸10上的中間齒輪11嚙合，中間齒輪軸10與輸出軸12上的輸出大齒輪13嚙合；驅動離合器4含有外殼齒輪，外殼齒輪與輸入軸1同步運動；[0025]——輸入軸1、驅動齒輪軸7和中間齒輪軸10均通過軸承支撐安裝於箱體，輸入軸 1的輸入端伸出箱體；輸出軸12通過滑動軸瓦14支撐安裝於箱體，其端部的法蘭盤17位於箱體外，輸出軸12上的止推環15前後端面通過推力軸瓦16抵於箱體。在本實施例中，驅動齒輪軸7的軸心為中空，機械泵驅動軸3穿過並通過軸承支撐於驅動齒輪軸7的中空軸心，機械泵驅動軸3的一端與輸入軸1連接，另一端固定安裝有機械泵驅動齒輪8，機械泵驅動齒輪8直接驅動機械泵。由圖2可見，所述的船用齒輪箱還包括PTO齒輪軸9，PTO齒輪軸9均與驅動齒輪軸7平行，PTO齒輪軸9通過軸承2支撐安裝於箱體，PTO齒輪軸9的輸出端伸出箱體，PTO 齒輪軸9與驅動離合器4的外殼齒輪嚙合。在本實施例中，所述的PTO齒輪軸9位於驅動齒輪軸7的上方，所述的箱體包括上箱體6、下箱體5和PTO箱罩18，其中，上下箱體的結合面位於驅動齒輪軸7、中間齒輪軸10 和輸出軸12的中軸線位於同一平面，上箱體6與PTO箱罩18的結合面經過PTO輸出軸9 中軸線斷面。具體實施時，所述的驅動離合器4為溼式液壓多片摩擦離合器。所述的輸入軸1 通過調心滾子軸承支撐安裝於上下箱體的結合面；所述的驅動齒輪軸7前端通過兩個圓柱滾子軸承軸，後端通過圓柱滾子軸承和四點接觸球軸承支撐安裝於上下箱體的結合面；所述的中間齒輪軸10兩端分別通過兩個圓柱滾子軸承支撐安裝於上下箱體的結合面；所述的PTO齒輪軸9前後端通過調心滾子軸承，中間通過短圓柱軸承支撐安裝於上箱體6與PTO 箱罩18的結合面。上箱體6、下箱體5和PTO箱罩18通過螺栓固為一體。具體實施時，箱體中還設有潤滑油道，潤滑油道的終端位於各軸承2、滑動軸瓦14 和推力軸瓦16的安裝點，起始端位於箱體的潤滑油入口。機械泵19的進油口與潤滑油池溝通，出油口直接與箱體的潤滑油入口對接。
權利要求1.一種兩級減速船用齒輪箱，包括箱體、輸入軸、驅動離合器、驅動齒輪軸、輸出大齒輪、輸出軸，其特徵在於輸出軸上設有固為一體的止推環和法蘭盤，法蘭盤位於輸出軸的輸出端；輸出軸上還固定安裝有輸出大齒輪；驅動齒輪軸與輸出軸平行設置，它們之間設有平行的中間齒輪軸；中間齒輪軸上固定安裝有中間齒輪；輸入軸通過驅動離合器與驅動齒輪軸前端同軸對接，驅動齒輪軸與中間齒輪軸上的中間齒輪嚙合，中間齒輪軸與輸出軸上的輸出大齒輪嚙合；驅動離合器含有外殼齒輪，外殼齒輪與輸入軸同步運動；PTO齒輪軸與驅動齒輪軸平行設置，PTO齒輪軸與驅動離合器的外殼齒輪嚙合；所述的輸入軸、驅動齒輪軸、中間齒輪軸和PTO齒輪軸均通過軸承支撐安裝於箱體，輸入軸的輸入端以及PTO齒輪軸的輸出端伸出箱體；所述的輸出軸通過滑動軸瓦支撐安裝於箱體，其端部的法蘭盤位於箱體外，輸出軸上的止推環前後端面通過推力軸瓦抵於箱體。
2.根據權利要求1所述的兩級減速船用齒輪箱，其特徵在於所述的驅動齒輪軸、中間齒輪軸和輸出軸的中軸線位於同一平面。
3.根據權利要求1所述的兩級減速船用齒輪箱，其特徵在於所述的輸入軸通過調心滾子軸承支撐安裝於箱體；所述的驅動齒輪軸前端通過兩個圓柱滾子軸承軸，後端通過圓柱滾子軸承和四點接觸球軸承支撐安裝於箱體；所述的中間齒輪軸兩端分別通過兩個圓柱滾子軸承支撐安裝於箱體；所述的PTO齒輪軸前後端通過調心滾子軸承，中間通過短圓柱軸承支撐安裝於箱體。
4.根據權利要求1所述的兩級減速船用齒輪箱，其特徵在於所述的驅動離合器為溼式液壓多片摩擦離合器。
5.根據權利要求1 4之一所述的兩級減速船用齒輪箱，其特徵在於所述的PTO齒輪軸位於驅動齒輪軸的上方；所述的箱體包括上箱體、下箱體和PTO箱罩，其中，上下箱體的結合面位於驅動齒輪軸、中間齒輪軸和輸出軸的中軸線位於同一平面，上箱體與PTO箱罩的結合面經過PTO輸出軸中軸線斷面；所述的上箱體、下箱體和PTO箱罩通過螺栓固為一體。
6.根據權利要求5所述的兩級減速船用齒輪箱，其特徵在於所述的箱體中設有潤滑油道，潤滑油道的終端位於軸承或滑動軸瓦或推力軸瓦的安裝點，起始端位於箱體的潤滑油入口。
7.根據權利要求6所述的兩級減速船用齒輪箱，其特徵在於驅動齒輪軸的軸心為中空，機械泵驅動軸穿過並通過軸承支撐於驅動齒輪軸的中空軸心，機械泵驅動軸的一端與輸入軸連接，另一端固定安裝有機械泵驅動齒輪，機械泵驅動齒輪直接驅動機械泵，機械泵的進油口與潤滑油池溝通，出油口與箱體的潤滑油入口對接。
專利摘要本實用新型涉及一種兩級減速船用齒輪箱，包括箱體、輸入軸、驅動離合器、驅動齒輪軸、輸出大齒輪、輸出軸，其中輸出軸上設有止推環和法蘭盤，還固定安裝有輸出大齒輪；驅動齒輪軸與輸出軸平行設置，它們之間設有中間齒輪軸；中間齒輪軸上固定安裝有中間齒輪；輸入軸通過驅動離合器與驅動齒輪軸前端同軸對接，驅動齒輪軸與中間齒輪嚙合，中間齒輪軸與輸出大齒輪嚙合；驅動離合器含有外殼齒輪，PTO齒輪軸與驅動離合器的外殼齒輪嚙合；輸入軸、驅動齒輪軸、中間齒輪軸和PTO齒輪軸均通過軸承支撐安裝於箱體；輸出軸通過滑動軸瓦支撐安裝於箱體，輸出軸上的止推環前後端面通過推力軸瓦抵於箱體。
文檔編號B63H23/30GK202022298SQ20112004700
公開日2011年11月2日 申請日期2011年2月25日 優先權日2011年2月25日
發明者侯玉江, 周存修, 尹元, 張秀賀, 邱迎賓, 陳奕佳, 陳永道, 雷海寧, 韓林平 申請人:南京高精船用設備有限公司