用於發動機氣門彈簧上墊片及鎖夾的安裝裝置製造方法
2023-04-28 04:10:51
用於發動機氣門彈簧上墊片及鎖夾的安裝裝置製造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用於發動機氣門彈簧上墊片及鎖夾的安裝裝置，其將缸蓋放置在缸蓋放置部上，然後通過壓裝部將氣門彈簧上墊片及鎖夾壓裝進缸蓋的待安裝部位，克服了傳統安裝方法中一種缸蓋使用一種氣門彈簧上墊片及鎖夾專用工具的缺陷，減少了人員和時間上的浪費。缸蓋放置部相對於壓裝部的壓裝方向角度可調，使得缸蓋可進行任意角度的調節，提升了安裝裝置的通用性。本實用新型在使用過程中，採用補償缸蓋氣門傾角的思路，使得氣門彈簧上墊片及鎖夾的裝配變成法向的裝配關係，從而使得裝配及拆卸工作變得輕鬆簡單，大大降低了工作難度，節約了時間成本。
【專利說明】用於發動機氣門彈簧上墊片及鎖夾的安裝裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型屬於發動機裝配設備領域，特別是一種用於發動機氣門彈簧上墊片及鎖夾的安裝裝置。
【背景技術】
[0002]發動機氣門彈簧上墊片及鎖夾的安裝，通常採用手工裝配的方法進行。裝配時，兩名操作人員相互配合，其中一人用一側開槽的空心芯棒壓下氣門彈簧後，另一人快速的將氣門彈簧上墊片及鎖夾安裝到位後，鬆開芯棒，彈簧恢復，從而壓緊彈簧上墊片以及鎖夾。拆卸時由於缺少專用工具，一般採用暴力拆卸的方式，即用芯棒一端壓住彈簧上墊片，再用橡皮錘敲擊芯棒另一端，在極大的衝擊力下，鎖夾脫落，依靠鎖夾固定的氣門彈簧上墊片也隨之脫落。
[0003]依照上述傳統方法安裝氣門彈簧上墊片及鎖夾，由於部分發動機缸體存在氣門傾角，裝配用工具粗糙，從而容易導致裝配較為費力，嚴重影響裝配效率。利用上述方法拆卸氣門彈簧上墊片及鎖夾，極有可能造成氣門彈簧、氣門彈簧上墊片的結構損傷，更嚴重地可能破壞發動機缸體的氣門密封結構，導致發動機缸體報廢。再有，如果以上述方法在整機上拆卸氣門彈簧上墊片及鎖夾，在衝擊力作用下，鎖夾脫落飛濺，很有可能掉落到油底殼中。如果沒有及時發現並處理，發動機裝配至整車後點火啟動，由於鎖夾尚在油底殼中，極有可能隨機油進入潤滑系統，從而堵塞機油濾清器，甚至造成更加嚴重的後果。
實用新型內容
[0004]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種結構簡單、使用方便、效率高且安全可靠的用於發動機氣門彈簧上墊片及鎖夾的安裝裝置。
[0005]為了解決上述技術問題，本實用新型採用的技術方案是:
[0006]一種用於發動機氣門彈簧上墊片及鎖夾的安裝裝置，包括:
[0007]主框架
[0008]缸蓋放置部，其可移動地設置在所述主框架的下部，用於放置待裝配的缸蓋；
[0009]壓裝部，其可移動地設置在所述主框架的上部，用於將氣門彈簧上墊片及鎖夾壓裝進待裝配的缸蓋；
[0010]所述缸蓋放置部相對於所述壓裝部的壓裝方向角度可調。
[0011]優選地，所述主框架包括:
[0012]底板，所述缸蓋放置部可移動地設置在所述底板上；
[0013]所述底板的兩側均設置有方框，該方框的頂部均設置有滑槽，所述壓裝部設置在所述方框的頂部並可沿所述滑槽滑動。
[0014]優選地，所述缸蓋放置部包括:
[0015]第一滑塊，其設置在所述底板上；
[0016]滑軌，其穿過所述第一滑塊並可在該第一滑塊內滑動，所述滑軌的滑動方向垂直於所述方框；
[0017]所述滑軌的兩端均設置有支撐部，所述支撐部之間設置有轉軸，該轉軸位於所述第一滑塊之上且與該第一滑塊平行；
[0018]缸蓋墊板，其轉動安裝在所述轉軸上。
[0019]優選地，所述支撐部包括:
[0020]容置腔，其設置在所述滑軌的端部；
[0021]第二滑塊，其一端設置在所述容置腔內，所述滑軌設置在所述第二滑塊的另一端
[0022]螺柱，其穿過所述第二滑塊並與該第二滑塊螺紋聯接，所述螺柱的軸線與所述轉軸的軸線垂直。
[0023]優選地，所述第二滑塊的外表面上設置有刻度。
[0024]優選地，所述壓裝部包括:
[0025]第三滑塊，其設置在所述方框的頂部並可沿所述滑槽滑動；
[0026]支架，其滑動安裝在所述第三滑塊上，該支架的滑動方向垂直於所述方框；
[0027]壓裝芯軸，其穿過所述支架並可在該支架內滑動，所述壓裝芯軸垂直於所述底板，該壓裝芯軸朝向所述底板的一端設置有用於放置鎖夾的開口；
[0028]搖臂，其分別與所述支架和所述壓裝芯軸樞接，並可帶動所述壓裝芯軸在所述支架內滑動。
[0029]優選地，所述搖臂和所述壓裝芯軸通過第一樞軸樞接，所述搖臂上設置有與所述第一樞軸相配合的腰型孔。
[0030]優選地，所述第三滑塊上與所述方框垂直的側面上開設有滑槽，所述支架上設置有與所述滑槽相配合的第四滑塊。
[0031]優選地，所述壓裝芯軸包括通過螺紋聯接的上壓裝芯軸和下壓裝芯軸，所述開口設置在所述下壓裝芯軸上。
[0032]優選地，所述搖臂上設置有把手，所述把手與所述壓裝芯軸相對。
[0033]本實用新型用於發動機氣門彈簧上墊片及鎖夾的安裝裝置，將缸蓋放置在缸蓋放置部上，然後通過壓裝部將氣門彈簧上墊片及鎖夾壓裝進缸蓋的待安裝部位，克服了傳統安裝方法中一種缸蓋使用一種氣門彈簧上墊片及鎖夾專用工具的缺陷，減少了人員和時間上的浪費。缸蓋放置部相對於壓裝部的壓裝方向角度可調，使得缸蓋可進行任意角度的調節，提升了安裝裝置的通用性。本實用新型在使用過程中，採用補償缸蓋氣門傾角的思路，使得氣門彈簧上墊片及鎖夾的裝配變成法向的裝配關係，從而使得裝配及拆卸工作變得輕鬆簡單，大大降低了工作難度，節約了時間成本。另外，本實用新型在使用過程中不存在衝擊載荷，避免了拆卸過程中出現鎖夾脫落飛濺的現象，從而不會對缸蓋、氣門彈簧上墊片及氣門彈簧等零部件造成損壞，消除了傳統拆裝方法的安全隱患，並大大提高了裝配及拆卸工作的可靠性。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0034]圖1為本實用新型實施例提供的用於發動機氣門彈簧上墊片及鎖夾的安裝裝置的軸測圖；
[0035]圖2為本實用新型實施例提供的用於發動機氣門彈簧上墊片及鎖夾的安裝裝置中壓裝部的局部放大圖；
[0036]圖3為本實用新型實施例提供的用於發動機氣門彈簧上墊片及鎖夾的安裝裝置中支撐部的局部放大圖。
[0037]圖4為本實用新型實施例提供的用於發動機氣門彈簧上墊片及鎖夾的安裝裝置放的俯視圖；
[0038]圖5為圖4中的A-A剖視圖；
[0039]圖6為圖5中的B-B剖視圖。
[0040]圖1至圖6中附圖標記為:1底板、2方框、21滑槽、3第一滑塊、4滑軌、5轉軸、6缸蓋墊板、7容置腔、8第二滑塊、9螺柱、10第三滑塊、101滑槽、11支架、111第四滑塊、12壓裝芯軸、12a上壓裝芯軸、12b下壓裝芯軸、121開口、13搖臂、14第一樞軸、15把手、16第二樞軸。
【具體實施方式】
[0041]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細說明:
[0042]一種用於發動機氣門彈簧上墊片及鎖夾的安裝裝置，包括:主框架、缸蓋放置部和壓裝部。缸蓋放置部以可移動的方式設置在主框架的下部，用於放置待裝配的缸蓋；壓裝部以可移動的方式設置在主框架的上部，用於將氣門彈簧上墊片及鎖夾壓裝進待裝配的缸蓋；缸蓋放置部相對於壓裝部的壓裝方向角度可調。
[0043]具體結構如下:
[0044]如圖1和圖4所示，主框架包括底板1和方框2。底板1的兩側均設置有方框2，該方框2的頂部均設置有滑槽21，壓裝部設置在方框2的頂部並可沿滑槽21滑動，缸蓋放置部以可移動的方式設置在底板1上。主框架主要是為了給缸蓋放置部、壓裝部和待安裝缸蓋提供一個作業空間，除了本實施例的結構完，主框架還可以設計成其他結構如正方形方框結構或長方形方框結構以及其他結構等。
[0045]一種實施例，如圖1和圖5所示，缸蓋放置部，包括:第一滑塊3、滑軌4、支撐部、轉軸5和缸蓋墊板6。第一滑塊3呈長方形條狀，其設置在底板1上。滑軌4為一長方體，其穿過第一滑塊3並可在該第一滑塊3內滑動，滑軌4的滑動方向垂直於方框2。滑軌4的兩端均設置有支撐部，支撐部之間設置有轉軸5，該轉軸5位於第一滑塊3之上且與該第一滑塊3平行。缸蓋墊板6以轉動方式安裝在轉軸5上。優選地，如圖3和圖6所示，支撐部包括容置腔7、第二滑塊8和螺柱9，容置腔7設置在滑軌4的端部，第二滑塊8的一端設置在容置腔7內，滑軌4設置在第二滑塊8的另一端。螺柱9穿過第二滑塊8並與該第二滑塊8螺紋聯接，螺柱9的軸線與轉軸5的軸線垂直。這一結構的支撐部通過旋轉螺柱9，可實現第二滑塊8的上、下移動，從而實現轉軸5的移動，進而改變缸蓋墊板6的轉動幅度，確保了缸蓋墊板6能夠實現任意角度的轉動。為了確保第第二滑塊8上、下移動的精確性，進一步優選地，在第二滑塊8的外表面上設置有刻度，便於操作人員在旋轉螺柱9時能夠準確地觀察到第二滑塊8的移動距離。缸蓋放置部除了設計成上述結構外，第一滑塊3還可以以轉動的方式安裝在底板1上，進一步提升缸蓋放置部的自由度，從而提升該缸蓋放置部的通用性。另外，支撐部還可以設計成彈簧結構，利用螺旋彈簧實現第二滑塊8的上、下移動。
[0046]—種實施例，如圖1所示，壓裝部包括第三滑塊10、支架11、壓裝芯軸12和搖臂13。第三滑塊10設置在方框2的頂部並可沿滑槽21滑動。支架11以可滑動的方式安裝在第三滑塊10上，該支架11的滑動方向垂直於方框2。壓裝芯軸12穿過支架11並可在該支架11內滑動，壓裝芯軸12垂直於底板1，該壓裝芯軸12朝向底板1的一端設置有用於放置鎖夾的開口 121。搖臂13分別與支架11和壓裝芯軸12樞接，並可帶動壓裝芯軸12在支架11內滑動。優選地，如圖2所示，搖臂13和壓裝芯軸12通過第一樞軸14樞接，搖臂13和支架11通過第二樞軸16樞接，搖臂13上設置有與第一樞軸14相配合的腰型孔，在搖臂13帶動壓裝芯軸12上、下移動進行壓裝時，腰型孔的設計為第一樞軸14和壓裝芯軸12的相對運動留有了位置補償空間，避免了幹涉現象的出現。為了合理利用空間和優化結構，優選地，第三滑塊10上與方框2垂直的側面上開設有滑槽101，支架11上設置有與滑槽101相配合的第四滑塊111，從而實現支架11相對於第三滑塊10的移動。在壓裝過程中，需要對鎖夾的位置需要微調，以確保壓裝的對位，為此，優選地，如圖5所示，將壓裝芯軸12設計成通過螺紋聯接的上壓裝芯軸12a和下壓裝芯軸12b，開口 121設置在下壓裝芯軸12b上，這樣一來，通過旋轉下壓裝芯軸12b即可實現位於開口 121中的鎖夾的位置進行微調，方便了對位安裝。進一步優選地，搖臂13上設置有把手15，把手15與壓裝芯軸12相對，把手15的設置，進一步提升了壓裝作業的便捷性，也使得作業人員更加方便地進行操作。壓裝部除了採用上述結構外，還可採用以氣缸為主的結構，就是用氣缸中的活塞杆的移動代替壓裝芯軸12的上、下移動，這樣一來，還能提升壓裝部的自動化程度。
[0047]本安裝裝置在使用前，根據安裝所需要的角度，先調節螺柱9，使得轉軸5移動至與滑軌4相適合的高度，在調節螺柱9的過程中，可觀察第二滑塊8的外表面上刻度，調整完成後，可將此刻度記錄備案，待下次安裝相同缸蓋時，可直接應用記錄的刻度，將轉軸5調整至合適的位置。調整完高度後，轉動缸蓋墊板6，使其與待安裝的缸蓋的氣門請教相一致。
[0048]使用本裝置時，先將待安裝缸蓋放置在缸蓋墊板6上，缸蓋墊板6上設有擋板，待安裝缸蓋一側側立面貼靠在擋板上，由於重心偏移的關係，缸蓋墊板6的一邊會與底板1貼合，為此，缸蓋墊板6上與底板1貼合一邊需倒圓角。拉動把手15，使得第三滑塊10在方框2的頂部滑槽21中滑動，以及支架11在第三滑塊10上滑動，從而實現了一定範圍內的任一位置調節，將壓裝芯軸12與待安裝缸蓋上安裝孔位對準且相互之間的軸心位置重合，將鎖夾放置在氣門彈簧上墊片的安裝空位中，再將氣門彈簧上墊片的空位套在氣門上，與氣門彈簧接觸，拉下把手15，壓力經把手15、搖臂13傳遞到壓裝芯軸12，進而壓裝芯軸12壓下氣門彈簧上墊片，氣門彈簧發生形變，將氣門彈簧上墊片壓到氣門上的氣門鎖夾卡位以下，鎖夾會自動卡在氣門卡位上，然後再由另一操作人員通過下壓裝芯軸12b的開口 121處微調鎖夾，確認鎖夾安裝到位後，輕輕上抬把手15，氣門彈簧上墊片在鎖夾的限位與彈簧的壓力作用下安裝到位。缸蓋一側氣門彈簧上墊片及鎖夾安裝完畢後，將缸蓋另一端側立面與另一側缸蓋墊板擋板貼合，重複以上動作，直到整個過程完畢。
[0049]拆卸時，調節壓裝部，按下把手15壓下氣門墊片至鎖夾安裝位以下，另一操作人員從下壓裝芯軸12b的開口 121處取下鎖夾，後抬起壓裝把手，氣門彈簧上墊片在氣門彈簧的作用下彈起，失去鎖夾限位後的氣門彈簧上墊片便可有輕鬆取下。
[0050]如需裝配氣門彈簧上墊片及鎖夾的缸體氣門傾角為0，則取尺寸相同的墊塊將缸蓋墊板6墊起，使其處於水平位置，重複以上步驟，則可輕鬆進行安裝及拆卸。
[0051]該用於發動機氣門彈簧上墊片及鎖夾的安裝裝置，將缸蓋放置在缸蓋放置部上，然後通過壓裝部將氣門彈簧上墊片及鎖夾壓裝進缸蓋的待安裝部位，克服了傳統安裝方法中一種缸蓋使用一種氣門彈簧上墊片及鎖夾專用工具的缺陷，減少了人員和時間上的浪費。缸蓋放置部相對於壓裝部的壓裝方向角度可調，使得缸蓋可進行任意角度的調節，提升了安裝裝置的通用性。本實用新型在使用過程中，採用補償缸蓋氣門傾角的思路，使得氣門彈簧上墊片及鎖夾的裝配變成法向的裝配關係，從而使得裝配及拆卸工作變得輕鬆簡單，大大降低了工作難度，節約了時間成本。另外，本實用新型在使用過程中不存在衝擊載荷，避免了拆卸過程中出現鎖夾脫落飛濺的現象，從而不會對缸蓋、氣門彈簧上墊片及氣門彈簧等零部件造成損壞，消除了傳統拆裝方法的安全隱患，並大大提高了裝配及拆卸工作的可靠性。
[0052]綜上所述，本實用新型的內容並不局限在上述實施例中，本領域的技術人員可以根據本實用新型的指導思想輕易提出其它實施方式，這些實施方式都包括在本實用新型的範圍之內。
【權利要求】
1.一種用於發動機氣門彈簧上墊片及鎖夾的安裝裝置，其特徵在於，包括: 主框架 缸蓋放置部，其可移動地設置在所述主框架的下部，用於放置待裝配的缸蓋； 壓裝部，其可移動地設置在所述主框架的上部，用於將氣門彈簧上墊片及鎖夾壓裝進待裝配的缸蓋； 所述缸蓋放置部相對於所述壓裝部的壓裝方向角度可調。
2.根據權利要求1所述的安裝裝置，其特徵在於，所述主框架包括: 底板，所述缸蓋放置部可移動地設置在所述底板上； 所述底板的兩側均設置有方框，該方框的頂部均設置有滑槽，所述壓裝部設置在所述方框的頂部並可沿所述滑槽滑動。
3.根據權利要求2所述的安裝裝置，其特徵在於，所述缸蓋放置部包括: 第一滑塊，其設置在所述底板上； 滑軌，其穿過所述第一滑塊並可在該第一滑塊內滑動，所述滑軌的滑動方向垂直於所述方框； 所述滑軌的兩端均設置有支撐部，所述支撐部之間設置有轉軸，該轉軸位於所述第一滑塊之上且與該第一滑塊平行； 缸蓋墊板，其轉動安裝在所述轉軸上。
4.根據權利要求3所述的安裝裝置，其特徵在於，所述支撐部包括: 容置腔，其設置在所述滑軌的端部； 第二滑塊，其一端設置在所述容置腔內，所述滑軌設置在所述第二滑塊的另一端螺柱，其穿過所述第二滑塊並與該第二滑塊螺紋聯接，所述螺柱的軸線與所述轉軸的軸線垂直。
5.根據權利要求4所述的安裝裝置，其特徵在於:所述第二滑塊的外表面上設置有刻度。
6.根據權利要求2所述的安裝裝置，其特徵在於，所述壓裝部包括: 第三滑塊，其設置在所述方框的頂部並可沿所述滑槽滑動； 支架，其滑動安裝在所述第三滑塊上，該支架的滑動方向垂直於所述方框； 壓裝芯軸，其穿過所述支架並可在該支架內滑動，所述壓裝芯軸垂直於所述底板，該壓裝芯軸朝向所述底板的一端設置有用於放置鎖夾的開口； 搖臂，其分別與所述支架和所述壓裝芯軸樞接，並可帶動所述壓裝芯軸在所述支架內滑動。
7.根據權利要求6所述的安裝裝置，其特徵在於:所述搖臂和所述壓裝芯軸通過第一樞軸樞接，所述搖臂上設置有與所述第一樞軸相配合的腰型孔。
8.根據權利要求6所述的安裝裝置，其特徵在於:所述第三滑塊上與所述方框垂直的側面上開設有滑槽，所述支架上設置有與所述滑槽相配合的第四滑塊。
9.根據權利要求6所述的安裝裝置，其特徵在於:所述壓裝芯軸包括通過螺紋聯接的上壓裝芯軸和下壓裝芯軸，所述開口設置在所述下壓裝芯軸上。
10.根據權利要求6至9任一項所述的安裝裝置，其特徵在於:所述搖臂上設置有把手，所述把手與所述壓裝芯軸相對。
【文檔編號】B23P21/00GK204221357SQ201420701209
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年11月20日 優先權日:2014年11月20日
【發明者】王森, 劉凱, 張寶平 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司