一種球節式軟軸操縱器的製作方法

2023-04-28 05:02:11

專利名稱：一種球節式軟軸操縱器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種軟軸操縱器，尤其涉及一種球節式軟軸操縱器，具體適用於
汽車變速箱的遠距離操縱。
背景技術：
汽車變速箱的遠距離操縱是指變速操縱裝置遠離變速器，操縱裝置通過連接件與 變速器相連，實現遠距離的變速操縱控制。遠距離操縱形式主要分為機械硬杆操縱和軟軸 操縱，軟軸操縱是通過選、換檔軟軸把操縱器和變速箱連接起來，軟軸操縱器通過軟軸的傳 遞來實現變速箱的選換檔變速，由於軟軸在整車上易布置、慣量小、易安裝等特點，軟軸操 縱這種方式被廣泛採用。 中國專利授權公告號為CN201246463Y，授權公告日為2009年5月27日的實用新 型專利公開了一種球節式軟軸變速操縱器，該操縱器中的操縱支座內的換擋球碗分為下球 碗和上球碗兩部分，在下球碗和上球碗之間留有間隙，在上球碗上方的操縱支座上設置有 球碗間隙調整機構。雖然該實用新型改善了球節的潤滑環境，能夠在一定程度上減少磨損， 但是由於該實用新型的球頭是通過機加工而成，球面粗糙度和球形公差很難保證，同時該 種結構的潤滑脂很難在球節副表面儲藏，因此在長時間的選換檔操縱後，該摩擦副的襯套 將因為長時間的幹磨而加劇磨損，襯套與操縱杆球面之間的配合間隙將會越來越大，最終 出現操縱杆松晃，無手感，找不準正確檔位等缺陷。

發明內容本實用新型的目的是克服現有技術中存在的由於無法儲藏潤滑脂而導致襯套磨
損嚴重，進而造成操縱杆松晃、無手感，找不準正確檔位的缺陷與問題，提供一種可儲藏潤
滑脂，襯套磨損很小，操縱杆穩定、有手感，能夠正確找檔的球節式軟軸操縱器。 為實現以上目的，本實用新型的技術解決方案是一種球節式軟軸操縱器，包括操
縱支座與操縱杆，操縱支座的中間為通孔，該通孔中貫穿有操縱杆，操縱杆的中部設置有球
節，所述的操縱杆中部設置的球節為尼龍球節，該尼龍球節的外表面上均布有球窩；所述尼
龍球節與操縱支座上的上球碗和下球碗相配合。 所述的尼龍球節與操縱杆注塑成一體，且尼龍球節上球窩的深度為3-5mm，直徑為 2-4mm。 所述的尼龍球節的內部正中位置設置有圓柱體型的金屬襯套，該金屬襯套與操縱 杆過盈匹配，金屬襯套的中部設置有圓柱通孔，側部設置有與圓柱通孔相垂直的徑向孔，且 金屬襯套的外圓周表面上設置有襯套凹槽。 所述的襯套凹槽為方形或半長圓形，且數量至少為一個。 所述的襯套凹槽的數量為兩個，且以徑向孔的中軸線為中心線對稱設置。 所述操縱支座上的上球碗和下球碗均採用尼龍材料製成。 所述操縱支座的頂部設置有凹起結構的託架，託架的託架底部經託架中間部延伸成託架頂部，託架頂部的水平延長線與操縱杆相垂直，託架頂部與託架中間部的交接處為 拐角結構，該拐角結構為限位結構。 所述操縱支座的底部為空心的圓錐體結構，其頂部面積小於低部面積；所述圓錐
體結構的上端面與下球碗相接觸，下端面與換檔防塵罩相接觸，換檔防塵罩與圓錐體結構 外側的凹槽相連接，圓錐體結構的內表面為限位面。 所述圓錐體結構的上端面為水平面。 與現有技術相比，本實用新型的有益效果為 1.由於本實用新型一種球節式軟軸操縱器的操縱杆上設置的尼龍球節是注塑形 成，球頭為塑料或尼龍材料，因此不僅可以降低球節結構的重量，而且能避免如鋼球加工精 度上、粗糙度控制上和鑽孔工藝上的困難，大大降低成本；同時尼龍球節表面有均布的球 窩，可以用來儲藏油脂，能確保球節運動副全面潤滑，改善了球節的潤滑環境，較大幅度的 降低了襯套的磨損，保證了操縱杆的穩定、有手感，從而能夠正確找擋，提高了操縱機構的 使用壽命。 2.由於本實用新型一種球節式軟軸操縱器的託架上設置有限位裝置，即託架底部 中間的通孔直徑小於車身地板變速操縱孔的直徑，且託架頂部與託架中間部的交接處構成 一拐角結構的限位結構A，因此能夠確保在操縱杆左右選檔時，若出現過行程，則操縱杆先 和託架上的限位結構A接觸，從而避免了操縱杆和駕駛室內的雜物盒相碰而擠破操縱杆護套。 3.由於本實用新型一種球節式軟軸操縱器的操縱支座底部的結構為圓錐體結構， 該圓錐體結構外有凹槽和換擋防塵罩連接，內有限位面B，當換擋出現過行程時，操縱杆圓 面將先和圓錐體結構的限位面B接觸，從而避免了操縱杆和駕駛室雜物盒相碰而擠破操縱 杆護套，而且該裝置還能防止駕駛員在掛不上檔時採取的野蠻操縱等誤操作對變速箱的損 傷。

圖1是本實用新型的示意圖。 圖2是本實用新型上尼龍球節的示意圖。 圖3是圖2上金屬襯套的示意圖。 圖中操縱支座l，託架2，託架底部21，託架中間部22，託架頂部23，操縱杆3，尼 龍球節4，金屬襯套41，圓柱通孔42，徑向孔43，襯套凹槽44，上球碗5，下球碗6，換檔防塵 罩7，球窩8，圓錐體結構9，凹槽10，限位結構A，限位面B。
具體實施方式
以下結合附圖說明和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細的說明。 參見圖1-圖3，一種球節式軟軸操縱器，包括操縱支座1與操縱杆3，操縱支座1 的中間為通孔，該通孔中貫穿有操縱杆3，操縱杆3的中部設置有球節，所述的操縱杆3中部 設置的球節為尼龍球節4，該尼龍球節4的外表面上均布有球窩8 ;所述尼龍球節4與操縱 支座1上的上球碗5和下球碗6相配合。 所述的尼龍球節4與操縱杆3注塑成一體，且尼龍球節4上球窩8的深度為3-5mm，直徑為2-4mm。 所述的尼龍球節4的內部正中位置設置有圓柱體型的金屬襯套41，該金屬襯套41
與操縱杆3過盈匹配，金屬襯套41的中部設置有圓柱通孔42，側部設置有與圓柱通孔42相
垂直的徑向孔43，且金屬襯套41的外圓周表面上設置有襯套凹槽44。 所述的襯套凹槽44為方形或半長圓形，且數量至少為一個。 所述的襯套凹槽44的數量為兩個，且以徑向孔43的中軸線為中心線對稱設置。 所述操縱支座1上的上球碗5和下球碗6均採用尼龍材料製成。 所述操縱支座1的頂部設置有凹起結構的託架2，託架2的託架底部21經託架中
間部22延伸成託架頂部23，託架頂部23的水平延長線與操縱杆3相垂直，託架頂部23與
託架中間部22的交接處為一拐角結構，該拐角結構為限位結構A。 所述操縱支座1的底部為空心的圓錐體結構ll，其頂部面積小於低部面積；所述 圓錐體結構11的上端面與下球碗6相接觸，下端面與換檔防塵罩7相接觸，換檔防塵罩7 與圓錐體結構9外側的凹槽10相連接，圓錐體結構9的內表面為限位面B。 所述圓錐體結構9的上端面為水平面。 操縱杆3的下端和換擋軟軸相連，中部設置的尼龍球節4是注塑到操縱杆3上的， 尼龍球節4的內部設置有金屬襯套41，該金屬襯套41與操縱杆3過盈匹配，金屬襯套41的 中部設置有圓柱通孔42，側部設置有與圓柱通孔42相垂直的徑向孔43以方便選檔球軸穿 入其中，且金屬襯套41的外圓周表面上設置有襯套凹槽44以方便注塑成型的材料陷入襯 套凹槽44中，從而加固球節和金屬襯套41的結合緊密度，尼龍球節4的表面有均布的球窩 8，該球窩8內可以儲藏油脂，尼龍球節4的球面和操縱支座1內的上球碗5和下球碗6相 配合。 託架2和車身地板變速操縱孔周圍的螺栓連接，託架2和車身地板結合面之間設 置有密封件海綿，託架2的中間是開襠孔槽，讓操縱杆3在該空間內運動，託架2左右方向 開襠孔槽的開襠尺寸比車身地板變速操縱孔左右方向尺寸小，目的是當選檔過行程時進行 限位，同時託架2的內部左右兩側有限位結構A，當選檔出現過行程時，操縱杆3先和海綿接 觸然後被限位結構A限位，從而防止操縱杆3和車身上的雜物盒等內飾件相碰。託架2的 底面和操縱支座1貼合，通過螺栓連接固定。 操縱支座1的中間是圓通孔，該圓通孔下方為圓錐體結構9，該圓錐體結構9的外 側有凹槽IO，用來和換擋防塵罩7固定，內側有限位面B，當換檔出現過行程時，該限位面B 能確保操縱杆3先和限位面B接觸，從而防止操縱杆3和車身上的雜物盒等內飾件相碰。
權利要求一種球節式軟軸操縱器，包括操縱支座(1)與操縱杆(3)，操縱支座(1)的中間為通孔，該通孔中貫穿有操縱杆(3)，操縱杆(3)的中部設置有球節，其特徵在於所述的操縱杆(3)中部設置的球節為尼龍球節(4)，該尼龍球節(4)的外表面上均布有球窩(8)；所述尼龍球節(4)與操縱支座(1)上的上球碗(5)和下球碗(6)相配合。
2. 根據權利要求l所述的一種球節式軟軸操縱器，其特徵在於所述的尼龍球節(4)與操縱杆(3)注塑成一體，且尼龍球節(4)上球窩(8)的深度為3-5mm，直徑為2-4mm。
3. 根據權利要求l所述的一種球節式軟軸操縱器，其特徵在於所述尼龍球節(4)的 內部正中位置設置有圓柱體型的金屬襯套(41)，該金屬襯套(41)與操縱杆(3)過盈匹配，金屬襯套(41)的中部設置有圓柱通孔(42)，側部設置有與圓柱通孔(42)相垂直的徑向孔(43)，且金屬襯套(41)的外圓周表面上設置有襯套凹槽(44)。
4. 根據權利要求3所述的一種球節式軟軸操縱器，其特徵在於所述的襯套凹槽(44)為方形或半長圓形，且數量至少為一個。
5. 根據權利要求4所述的一種球節式軟軸操縱器，其特徵在於所述的襯套凹槽(44)的數量為兩個，且以徑向孔(43)的中軸線為中心線對稱設置。
6. 根據權利要求1所述的一種球節式軟軸操縱器，其特徵在於所述操縱支座(1)上的上球碗(5)和下球碗(6)均採用尼龍材料製成。
7. 根據權利要求l所述的一種球節式軟軸操縱器，其特徵在於所述操縱支座(1)的頂部設置有凹起結構的託架(2)，託架(2)的託架底部(21)經託架中間部(22)延伸成託架頂部(23)，託架頂部(23)的水平延長線與操縱杆(3)相垂直，託架頂部(23)與託架中間部(22)的交接處為一拐角結構，該拐角結構為限位結構(A)。
8. 根據權利要求1所述的一種球節式軟軸操縱器，其特徵在於所述操縱支座(1)的底部為空心的圓錐體結構(ll)，其頂部面積小於低部面積；所述圓錐體結構(11)的上端面與下球碗(6)相接觸，下端面與換檔防塵罩(7)相接觸，換檔防塵罩(7)與圓錐體結構(9)外側的凹槽(10)相連接，圓錐體結構(9)的內表面為限位面(B)。
9. 根據權利要求8所述的一種球節式軟軸操縱器，其特徵在於所述圓錐體結構(9)的上端面為水平面。
專利摘要一種球節式軟軸操縱器，具體適用於汽車變速箱的遠距離操縱，包括操縱支座與操縱杆，操縱支座的中間為通孔，該通孔中貫穿有操縱杆，操縱杆的中部設置有球節，所述的操縱杆中部設置的球節為尼龍球節，該尼龍球節的外表面上均布有球窩，所述尼龍球節與操縱支座上的上球碗和下球碗相配合，在操縱支座的頂部設置有凹起結構的託架，且操縱支座與託架上各設置有限位結構。本實用新型不僅可以降低球節結構的重量、加工難度與生產成本，而且可以儲藏油脂，進而大大改善了球節的潤滑環境，提高了操縱機構的使用壽命。
文檔編號B60K20/02GK201525286SQ20092022999
公開日2010年7月14日 申請日期2009年11月18日 優先權日2009年11月18日
發明者張光哲, 張常武, 陳顯全, 黃遵國 申請人:東風汽車有限公司