用於燃料分配單元的電子模塊的製作方法

2023-04-28 04:57:01 4

專利名稱：用於燃料分配單元的電子模塊的製作方法
技術領域：
本發明概念的技術領域是燃料分配器。更特定而言，本發明概念涉及用於燃料分配單元的電子模塊。
背景技術：
熟知諸如汽油或柴油的燃料是高度易燃物質，其必須非常小心地處置。增加了其處置風險的燃料固有性質是其高揮發性。由 於上述原因，關於燃料處置制定了諸如北美UL安全標準和ATEX指導的安全標準，以便減小由此引起的風險。燃料分配單元通常包括電子器件以便使得使用者能控制燃料分配單元的液壓裝置且向例如車輛補給燃料。燃料分配單元的電子器件會提供增加的風險，因為例如來自電子電路的火花和/或自電子線路和電路發出的熱可能會點燃燃料蒸氣。參看圖1，示出了現有技術燃料分配單元1，其包括液壓隔室2，液壓柱3，噴嘴布置4和布置於柱3之間的電子器件箱5。但是，這種設計存在缺陷，因為例如電子器件箱5的電路可能向燃氣蒸氣暴露。

發明內容
關於上述和其它考慮，提出了本發明概念。鑑於上文，因此需要實現改進的燃料分配單元。特別地，將有利的是實現一種燃料分配單元及其電子模塊，以提供燃料分配單元增加的使用者安全性。為了更好地解決這些問題中的一個或多個，在本發明概念的第一方面，提供一種用於燃料分配單元的電子模塊，該電子模塊包括電子電路，其用於控制燃料分配單元；導體，其用於將電子電路連接到燃料分配單元；以及，通道裝置，其從電子模塊的第一側延伸到第二側並且限定通風通道，通道裝置包括至少一個穿孔，至少一個穿孔被布置成允許導體通風。有益地，可在導體到達電子模塊的電子電路之前，排出來自燃料分配單元的液壓裝置(諸如燃料泵)的任何可能伴隨導體(其與液壓裝置的控制電子器件連接)的燃料蒸氣。由此，能降低燃料蒸氣點燃的風險。至少一個穿孔可為在通道裝置中的多個穿孔，這是在例如導體布置於通道裝置內側，g卩，導體並不暴露以從風導向空氣流的情況下。在此情況下，穿孔可用於允許空氣流橫穿導體且由此增加之後能通過穿孔抽出的燃料蒸氣的耗散。對此，穿孔接收流動空氣且從通道構件排放燃料蒸氣。在通道裝置中的至少一個穿孔也可為單個開口，導體通過單個開口引導至電子模塊和其中的電子電路，這是在例如導體布置於通風通道內但在電子模塊外，即在導體可遭受空氣流的側部上的情況下。此外，通過使導體通風，它們可引導至離地面標高低於標準48英寸的豎直標高的電子電路。
如上文所示的那樣，在本文中通篇所用的術語燃料應被理解為能用於在內燃機中燃燒的任何物質，諸如任何石油提取的液體混合物、乙醇或天然氣。第二側可與第一側相對。由此，空氣可通過該通風通道流動且因此更高效地使導體通風。因此，在導體到達電子電路之前，燃料蒸氣可更高效地從導體附近移除。導體可沿著通道裝置的水平 方向布置。由此，繞導體的空氣流動可變得更加高效，特別是在通道裝置下方的結構具有斜坡結構的情況下，由此空氣流速度能在水平面中顯著地增加。通道裝置可布置於電子電路下方。由此，可在到達電子電路之前提供導體通風，因為通常電子模塊布置於燃料分配單元的液壓裝置豎直上方。一實施例可包括可為斜坡的結構。如上文所提到的那樣，斜坡結構可提供通過通風通道流動的空氣的增加的速度。與導體的水平延伸組合，可提供對導體增加的通風，從而減小在導體周圍的燃料蒸氣。斜坡可以在從第一側朝向在通道構件的第一側與第二側之間的中部的方向上向上傾斜。這種布置允許空氣向上朝向由通道裝置和該結構形成的貫通開口的上表面流動，且導體可沿著該導體的上表面布置。斜坡可從中部朝向第二側的方向上向下傾斜。這種布置允許空氣從電子模塊的第二側向上流動且由此如上文所述的那樣使通道通風。通道裝置可包括至少一個導體通道。可利用墊圈或泡沫來屏蔽導體與導體通道中的液壓裝置分隔，從而提供使得電子電路避免燃料蒸氣的額外防護。電子模塊當布置於燃料分配單元中時可限定第二安全區，其中燃料分配單元的第一安全區可包括基礎模塊，其包括液壓裝置；至少一個噴嘴模塊，其連接到基礎模塊且適於保持至少一個噴嘴。 該電子模塊可鄰近噴嘴模塊布置。這與現有技術方案相對比，在現有技術方案中，自液壓隔室的導體通過也包括液壓裝置的柱中繼到電子器件箱，從而增加了燃料蒸氣點燃的風險。參看下文所述的實施例，本發明概念的上述方面和其它方面將會變得顯然並被闡明。


現將參看附圖更詳細地描述本發明概念的各個方面，在附圖中
圖I示出現有技術燃料分配單元。圖2a至圖2c示出具有根據本發明概念的一實施例的電子模塊的各種燃料分配單
J Li o圖3a至圖3b示出了電子模塊的實施例。圖4示出了電子模塊的方塊圖。圖5a至圖5c為圖2a所示的燃料分配單元的一部分的透視圖。圖6a至圖6c示出了燃料分配單元的一部分的示意性透視圖。圖7a至圖7b示出了在基礎模塊與電子模塊之間的蒸氣減少布置的截面圖。圖8a至圖8c示出了在基礎模塊與電子模塊之間的蒸氣減少布置的透視圖。
圖9a示出了電子模塊的交易模塊的透視圖。圖9b示出了包括圖9a的交易模塊的電子模塊的示意性截面側視圖。圖10示出了電子模塊的外殼的上部的透視圖。圖Ila至圖Ilc示出了說明其各種檢修方面的電子模塊的透視圖。圖12a至圖12c示出了說明其各種 檢修方面的電子模塊的透視圖。圖13示出了圖10所示的外殼的上部的門的門布置的側部的分解圖。圖14示出了圖10所示的外部的上部的局部截面圖。
具體實施例方式參看圖2a，示出了根據本發明概念的實施例的燃料分配單元6a。燃料分配單元6a特別地包括基礎模塊7，其包含液壓裝置38 (參看圖5a);噴嘴模塊8，其在基礎模塊7頂部以保持噴嘴9，這些噴嘴9中的每一個可從其相應噴嘴模塊8提起用於向例如車輛加載燃料。在噴嘴模塊8頂部布置柱11。每個柱11包括管布置(未圖示)用於將燃料輸送到噴嘴9。頂部模塊12由柱11支承。管布置連接到軟管13，軟管13將噴嘴9連接到液壓裝置38。上述部件7、8、9和11形成燃料分配單元6的第一安全區Z1。在基礎模塊7頂部布置電子模塊10，其形成第二安全區Z2。電子模塊10聯接到基礎模塊7中的電子器件(未圖示)。電子模塊10由此可控制基礎模塊7的液壓裝置，允許燃料經由噴嘴9分配。安全區Zl和Z2在本文中限定為就燃料蒸氣濃度而言，Z的安全性低於第二安全區Z2，這被理解為與第二安全區Z2相比，燃料蒸氣以更大程度存在於第一安全區Zl中。因此，在第一安全區Zl中，可存在爆炸性氣氛，而在安全區Zl中，在正常操作下通常不允許爆炸性氣氛。在圖2b中示出了圖2a的燃料分配單元6a的變型。在此變型中，燃料分配單元6b的基礎模塊7設於噴嘴模塊8旁側且電子模塊10置於基礎模塊7頂部。在圖2c中示出了燃料分配單元6a的更簡單變型。在燃料分配單元6c中，電子模塊10布置於基礎模塊7頂部,且電子模塊10布置於噴嘴模塊8與噴嘴9之間。在圖2a至圖2c所示的所有變型6a至6c中，燃料分配單元6a至6c由模塊化部件7、8、10、11和12組裝，其中，至少電子模塊10的外部設計基本上與所有上述情況相同。因此，電子模塊10可被看作是單獨實體(與例如噴嘴模塊8分開)，其中，通常所有電子聯接件可直接連接到基礎模塊7。導體18 (諸如在電子模塊10中聯接到基礎模塊7用於控制液壓裝置的電纜(參看例如圖3a))由此能物理地布置成與液壓裝置分開。此外，通過將電子模塊10直接連接到基礎模塊7，從第一安全區Zl到第二安全區Z2的過渡可設於比規定的48英寸更低的豎直標高。為此目的，減小了導體在第一安全區Zl中的體積。有益地，當導體18從基礎模塊7傳遞到電子模塊10時在到達電子模塊10內的任何電子電路之前，能排出伴隨導體18的燃料蒸氣。因此，降低了燃料灌輸爆炸的風險。當然可想到電子模塊10的變型，因為例如使用者介面能適應具體類型燃料分配單元6a至6c的要求。舉例而言，電子模塊10可包括交易模塊，其允許客戶在燃料分配單元6a至6b支付，或者在客戶在氣站櫃檯支付的情況下為不帶交易模塊10的更簡單設計。在圖3a中示出了電子模塊10的第一實施例。該電子模塊10包括通道裝置14，其從電子模塊10的第一側15延伸到第二側16。通道裝置14由支承構件17和17』形成，它們在示範性第一實施例中為電子模塊10的側壁19和19』。通道裝置14由結構20支承，結構20形成通道裝置14所形成通風通道的覆蓋表面。由此，形成貫通開口 22，其在第一側15與第二側16之間延伸。貫通開口 22具有寬度w且允許空氣從第一側15傳到第二側16或從第二側16傳到第一側15。多個導體18豎直地沿著通道裝置14的一個側壁19布置。結構20具有上表面21 (即，用於 通風通道的覆蓋表面)，其具有基本上平行於水平面的中部24。該結構具有雙斜坡形狀。斜坡的傾斜方向為通風通道延伸所沿的形狀。當布置於電子模塊10中時，結構20從電子模塊10的第一側15向中部24的方向上向上傾斜。結構20可在從中部24朝向第二側16的方向上向下傾斜。存在該結構可如何支承電子模塊10的多種可能的變型。舉例而言，該結構20能組裝於側壁19、19』之間。另一可能為該結構20和側壁19、19』能澆鑄為單件。或者，該結構20可具有兩個開口(未圖示)用於接納側壁19、19』。當然，支承通道裝置14的方式的其它變型也是可能的，其是本領域技術人員易於理解的。有益地，該結構20的斜坡形狀提供穿過該貫通開口 22增加的空氣流動速度。因此，在連接器18周圍的燃料蒸氣可更高效地排出，進一步降低了任何爆炸風險且因此提供更安全的燃料分配單元。電子模塊10還具有外殼25，其包括(除其它部件外)顯示器26，顯示器26呈現為使用者介面用於控制流體分配單元6a至6c的液壓裝置38和電子電路28。可例如由形成圖4所示的電子電路28的部分的處理器27來控制使用者介面。能利用例如小鍵盤29來提供經由使用者介面的使用者互動。或者，能將觸摸敏感的顯示器用於使用者互動。導體18沿著側壁19豎直地延伸到對應於貫通開口 22的頂表面30的豎直標高的高度H。此處，導體18改變方向以沿著頂表面30基本上水平地延伸。導體18能沿著通道寬度w橫穿通道延伸。或者，導體能水平地橫穿頂表面30從第一側15朝向第二側16或者從第二側16朝向第一側15延伸。在兩種變型中，頂表面30支承導體18,導體18在外殼25內部沿著頂表面30引導。導體18優選地沿著頂表面30的水平方向伸展至少20cm以提供導體18的充分通風。為了允許導體18在沿著頂表面30延伸時通風，頂表面30包括多個穿孔31，從而允許空氣流橫穿導體18。穿孔31可沿著頂表面30均勻地分配以提供沿著導體18水平延伸的距離通風。或者，如圖3b所示的那樣，導體18沿著側壁19豎直地延伸到高度h，它們從那裡改變方向且沿著貫通開口 22的底表面(S卩，結構20的上表面21)水平地延伸。導體18能沿著通道寬度w水平地延伸橫穿該貫通開口 22。或者，導體能水平地橫穿該結構的上表面21從第一側15朝向第二側16或者從第二側16朝向第一側15延伸。而且在此變型中，布置穿孔使得導體18接收沿著其水平延伸部的空氣流。在兩種變型中，該結構20的上表面21支承導體18。導體18能在導體20內部沿著上表面21引導。為了允許導體18在它們沿著頂表面21延伸時通風，上表面21可包括多個穿孔31，從而允許空氣流橫穿導體18。通過允許空氣橫穿導體18流動，在到達電子模塊10內部的電子電路28之前，燃料蒸氣從連接器18排出。在一變型(未圖不)中，導體18能沿著頂表面30或上表面21布置於外殼25外偵牝其中導體18經由穿孔31穿過外殼25到電子模塊10內部。圖5a示出了具有結構20』的燃料分配單元6a的部分的透視圖，結構20』具有朝向基礎模塊7的密封功能。基礎模塊7的頂表面32包括多個導體開口 33。對於每個開口，不透氣的聯接件34提供在第一安全區Zl與第二安全區Z2之間 的接口。或者，塑膠模可在其相應導體開口 33設於每個導體18周圍。由此導體18能經由相應不透氣的聯接件34從第一安全區Zl聯接到第二安全區Z2，如圖5b所示的那樣。結構20』容納的是第一電路板35、第二電路板36和隔壁37。通常，液壓裝置38受到第一電路板35控制，其中電子電路28可由第二電路板36加電。也可由第二電路板36提供與電子電路的數據通信。第一電路板35和第二電路板36可如圖5a所示那樣連接。在基礎模塊7中的液壓裝置38的額外控制可由本質安全的電路板66來提供，其可例如為EEXI板。本質安全的電路板66可通常僅用於發低電壓信號以便最小化在電路板66上的電子電路中形成火花的風險。如果本質安全的電路板66布置於基礎模塊7中，如圖5a所示的那樣，為了進一步提高安全性，其可例如通過封裝而密封隔離基礎模塊7中的危險環境。一般而言，導體18可從第一電路板35經由側壁19中繼到電子電路28，電子電路28控制電子模塊10中的使用者介面，如在圖5c中可看出的那樣。聯接到本質安全電路板39的導體18可從不透氣的的聯接件34直接中繼到側壁19。結構20』優選地分成第一區域Al和第二區域A2。第一區域Al可提供例如由燃料分配單元製造商授權的操作者接近第一電路板35，出於安全原因，通常僅技術非常熟練的檢修人員應接近此區域。第二區域Al可提供例如常規檢修人員對電路板36的接近。兩個區域Al和A2由壁37分開。結構20』可鉸接於中部24，提供分別從兩側15和16到第一電路板35和第二電路板36獨立的內部接近。通過提供在基礎模塊7與結構20』之間的安全區界面，可無需在第一實施例中所描述的穿孔31用於對導體18通風。即，可設計並不具有上述導體18通風的電子模塊10。但是，易於設想到與參考第一實施例所述的通風穿孔31 —起組合上述密封設計的電子模塊10的實施例。有益地，通過提供易於接近的第一電路板35和第二電路板36，導體18到電路板35和36的連接通常相同，使得檢修人員簡單地將電子模塊10連接到基礎模塊7。此外，電子模塊10的第二實施例提供符合ATEX指導和UL安全標準的解決方案。參看圖6a，示出了基礎模塊7的一部分的透視圖。基礎模塊7的頂表面32具有斜向外側部72。為了簡單起見，僅示出了延伸穿過頂表面32的兩個導體18。導體18能利用不透氣的聯接件延伸穿過頂表面，如上文所述的那樣，以符合UL標準。或者，導體17可延伸穿過頂表面32而無需在第一安全區Zl與第二安全區Z2之間的任何密封，從而符合ATEX指導。在圖6b中，結構20』布置於頂表面32上。空隙間隙73形成於斜向外側部72中至少一個與結構20』的傾斜的斜坡部之一之間。空隙間隙73可例如由具有與結構20』的傾斜的斜坡部的斜率不同的斜率的斜向外側部72形成。舉例而言，相對於水平面，傾斜的斜坡部的斜率可大於斜向外側部72的斜率。或者，在斜向外側部72與傾斜的斜坡部之間可設有隔開裝置。通過使得斜向外側部72與結構20』隔開，可在它們之間形成空氣間隙73。通過使用隔開裝置，基礎模塊7無需具有斜向外側部72。頂表面32可例如為基本 上平坦的。通過在頂表面32與結構20』之間提供空隙間隙73，形成氣體屏障，由此可不需要在基礎模塊7與結構20』之間利用不透氣的聯接件。但作為替代，設想到模塊7與結構20』之間的不透氣的聯接件和空氣間隙解決方案的組合。圖6c為布置於結構20』上的外殼25的不意圖。外殼25的外側部可被壓紋，即，包括「凸起」，以提供空間用於在第一電路板35與第二電路板36之間聯接到電子模塊10的上部中的電子電路28的導體18。或者，側壁19、19』中的至少一個可被壓紋，這取決於電子模塊10的設計。 通過提供壓紋的外殼25 (或側壁19，19』)，導體18可聯接到電子電路27而不會離開第二安全區Z2。因此，當導體18離開基礎模塊7 —直到電子電路28進入到第二安全區Z2後可與液壓裝置在物理上分開(例如，在噴嘴模塊中)。或者，壓紋蓋板(未圖示)可附連到外殼25上以便在蓋板與外殼25之間提供用於導體18的空間。圖7a和圖7b示出了當電子模塊10布置於燃料分配單元6a至6c的基礎模塊7上時用於連接器18的各種蒸氣減少布置39。作為先前所述的電子模塊10的第一實施例的通風設計和/或第二實施例的密封設計的補充，可使用蒸汽減少布置39來向燃料分配單元提供額外安全性。或者，可在電子模塊10中利用蒸汽減少布置39，其並不具有如本文先前所述的那些的通風設計或密封設計。圖7a為當側壁19和基礎模塊7組裝在一起時側壁19和基礎模塊7的部分的截面圖。側壁19依次從兩個側板19a和19b組裝，其中限定於兩個側板19a與19b之間的內部填充蒸氣密封物質40，諸如耐火可膨脹泡沫。基礎模塊7限定第一安全區Zl且側壁19的內部限定第二安全區Z2。為了防止燃料蒸氣從基礎模塊7洩漏，由包裝布置41形成在側板19a和19b與基礎模塊7之間的界面，包裝布置41利用緊固件42緊固於側板19a和19b與基礎模塊7之間。導體18可由布置40從基礎模塊7直接引導至側壁19內部。由布置40本身實現的效果在於可符合ATEX指導。圖7b示出了側壁19和基礎模塊7的替代組裝。基礎模塊限定第一安全區Zl且側壁19內部限定第二安全區Z2。側板19a和19b利用包裝布置43朝向基礎模塊7密封。緊固件42將側板19a和19b緊固到基礎模塊7的頂表面32上。在圖6b所示的變型中，分隔密封件44布置於側壁19與基礎模塊7內部之間。分隔密封件44具有開口 45，開口 45能接收包括導體18的電纜46，開口 45提供在兩個區Zl與Z2之間的接口。電纜46可由不透氣的聯接件47固定到開口 45上。在分隔密封件44的第二安全區Z2側部上，導體18被引導穿過側壁19內部。在圖8a至圖8c中，示出了關於結構20』的上述壁密封方法的若干變型。更具體而言，在圖8a中，示出導體穿過側部19聯接，其中不透氣的聯接件48提供在結構20』內部與側壁19之間的接口。在圖8b中，在鄰近側壁19的導體通道49中提供導體18的豎直聯接。這種設計可有益地符合在UL標準中陳述的條款。在圖8c中，導體穿過側壁19中繼到電子電路28。圖9a至圖9b示出了電子模塊10的模塊化方面。電子模塊10可被設計成提供支架用於在外殼25中安裝各種電子部件。在圖9a所不的實例中，交易模塊50可插入於電子模塊10的支架內。在圖9b中示出了如何安裝交易模塊50的實例的更詳細視圖，示出了電子模塊10的外側視圖，其中交易模塊50安裝於結構20、20』上方。如在附圖中可看出，貫通開口 22在交易模塊50下方。在外殼25內部的支承板51接納交易模塊50的底部。兩個交易模塊50布置於電子模塊10中,第一側15和第二側16中每一個分別有一個交易模塊50供使用。側壁19和19』可用於向支承板51提供支承。為了向交易模塊50提供額外支承，聯結件52布置於外殼25中用於接納交易模 塊50的支承結構53。在使用中，交易模塊50聯接到電子電路28。圖10示出電子模塊10的檢修方面。外殼25的上部25』可具有門54a和54b，其由諸如鉸鏈的樞轉裝置55可樞轉地布置。為了簡單起見，側壁19和19』在圖10中未示出。通過樞轉門54a和54b，能提供到電子模塊10內部電子電路28的容易接近。每個門54a_b可具有框架56,顯不器26可位於框架56中，至少在門54a、54b處於其關閉狀態時，使得使用者能看到在框架56內的顯示器26。門54a、54b從閉合狀態樞轉到打開狀態可優選地相對於水平面向上。門從打開狀態樞轉到關閉狀態可相對於水平面向下。為了提供到外殼25內部更好的接近，門54a、54b的上部分向內朝向上部25』彎曲且超越到上部25』頂部上的平面表面內。對此，樞轉裝置55布置於離第一側15或第二側16向內一定距離d處(取決於門54a或54b)。當然，門無需為彎曲的，而是可例如相對於例如第一側15向內彎曲。其能彎曲的角度可為相對於水平面在0°至小於90°。參看圖11a，示出了在圖10中描繪的門54a、54b的變型。門54a、54b鉸接於側部上，其中門54a能通過使之繞基本上豎直軸線A轉動而開閉。在下文中更詳細描述的門組件57安裝於門54a、54b內側上，當門54a、54b處於打開位置時，允許容易地接近門組件57的電子器件。圖Ilb示出了在圖10中描述的可樞轉的門54a、54b，其中門組件57安裝於門54a、54b 中。圖Ilc示出了門54a、54b的另一變型。在此變型中，門54a、54b可滑動地布置於外殼25中。更具體而言，門54a、54b的外側部67在外殼25的凹槽68中運行。通過沿著凹槽68滑動門54a、54b，能接近電子模塊10的內部，允許例如檢修人員對電子電路28和/或門組件57執行檢修操作。圖12a至圖12c示出了如何在外殼25中組裝電子電路28使得其能例如移除用於檢修操作的布置。參看圖12a，電子電路28可滑動地布置於在外殼25內部安裝的軌69上。通過打開門54a，54b，可在電子電路28沿著軌69從外殼25向外滑動時移除電子電路28。因此，可將電子電路28從其操作位置移除到檢修位置。由此，從保護外殼25卸下電子電路28，允許例如檢修操作。當處於其檢修位置時，可有益地接近電子電路28任一側。此外，軌69可布置成使得電子電路可從第一側15和第二側16滑動地移位到其檢修位置，取決於維護人員選擇哪個門54a和54b來接近電子電路28。因此，電子電路28可由軌69在相反方向可滑動地移位。圖12b示出了在圖12a中示出的變型的替代。更具體而言，電子電路28可放置於軌70上，其允許電子電路28從外殼25滑出。另外，軌70可具備轉動裝置(諸如螺釘或軸杆，具有或不具有軸承，取決於電子電路28的重量)，其能允許電子電路28旋轉。有利地，當電子電路處於其檢修位置時，通過使得電子 電路28繞轉動裝置旋轉，可提供對相對於門54a、54b的電子電路28遠端側的接近。在圖12c中，示出了用於接近電子電路28的另一替代。電子電路28在從外殼25拉出時能沿著軌71滑動。電子電路28之後能繞水平軸線H傾斜到檢修位置。由此，能接近電子電路28的任一側以進行檢修操作。圖13示出了在圖12a至圖12所示的門組件57的詳細側視圖，其包括門54a、54b ;窗口 58，其能卡扣到門54a、54b內就位；以及，顯示布置59，其包括顯示器26，顯示器26可例如為IXD顯示器、TFT顯示器或OLED顯示器；以及，鍵29。部件58和59全都能卡扣到門54a和54b中就位。顯示布置59可聯接到處理器27，處理器27對於門54a和54b而言可不同。或者，單個處理器27可控制門54a和54b的顯示布置59。參看圖14，示出上右拐角的局部截面圖，其中除了圖10所示的那些外，側壁19安裝到電子模塊10上。上部25』的上表面60具有突伸部61，突伸部61相對於水平面向下彎曲。側壁19的側板19a延伸到高於突伸部61最下部62上方的豎直標高。另外，側板19a布置於上表面60下方在突伸部61向下彎曲之前。由此，突伸部61與側板19a重疊，密封隔離環境與側壁19，例如保護電子模塊10防止墜落。此外，外側板19b具有朝向上表面60的成角度部署且其端部63也能相對於水平面向下彎曲。在側壁19與上表面60之間所述的布置的變型中，諸如emi墊片的墊片64可放置於側壁19的內表面65之間和朝向下的端部63與突伸部61之間。在所附權利要求的範圍內本發明概念的其它變型也是可能的。例如通風通道的橫截面可為圓形或者具有任何其它合適形狀。另外，開口無需在電子電路下方，而是可在其側部上。因此，導體可沿著電子模塊的豎直截面引導，沿著將為上述實施例的結構20、20』基部的部位引導，其在此情況下豎直地布置而不是水平地布置。然後，導體可經由將水平布置的側壁19水平地引導至電子電路28。雖然在附圖和前文的描述中詳細地示出和描述了本發明概念，但這些說明和描述被認為是說明性的或示範性的而不是限制性的；本發明概念並不限於所公開的實施例。所公開的實施例的另外的變型可由本領域技術人員在實踐所主張的本發明概念時，通過學習附圖、公開內容和所附權利要求而理解和實行。在互相不同的從屬權利要求中陳述特定措施的簡單事實並不表示不能使用這些措施的組合來取得益處。此外，在權利要求中的附圖標記不應被理解為限制範圍。
權利要求
1.一種用於燃料分配單兀(6a, 6b, 6c)中的電子模塊(10),所述電子模塊(10)包括 電子電路(28)，其用於控制所述燃料分配單元(6a，6b, 6c), 導體(18)，其用於將所述電子電路(28)連接到所述燃料分配單元(6a，6b, 6c)，以及通道裝置(14)，其從所述電子模塊(10)的第一側(15)延伸到第二側(16)，從而限定通風通道，所述通道裝置(14)包括至少一個穿孔(31)，所述至少一個穿孔被布置成允許所述導體(18)的通風。
2.根據權利要求I所述的電子模塊(10)，所述第二側(16)與所述第一側(15)相對。
3.根據權利要求I或2所述的電子模塊(10)，所述導體(18)沿著所述通道裝置(14)的豎直方向布置。
4.根據前述權利要求中任一項所述的電子模塊(10)，所述導體(18)沿著所述通道裝置(14)的水平方向布置。
5.根據前述權利要求中任一項所述的電子模塊(10)，所述通道裝置(14)布置於所述電子電路(28)下方。
6.根據前述權利要求中任一項所述的電子模塊(10)，所述通道裝置(14)由間隔開的支承構件(17，17』)形成。
7.根據權利要求6所述的電子模塊(10)，還包括結構(20，20』)，所述結構被布置成提供對所述支承構件(17，17』)的支承。
8.根據權利要求7所述的電子模塊(10)，所述結構(20，20』)為斜坡。
9.根據權利要求8所述的電子模塊(10)，所述斜坡在從所述第一側朝向在所述通道構件(14)的所述第一側(15)與第二側(16)之間的中部(24)的方向上向上傾斜。
10.根據權利要求9所述的電子模塊(10)，所述斜坡從所述中部(24)在朝向所述第二側(16)的方向上向下傾斜。
11.根據前述權利要求中任一項所述的電子模塊(10)，所述通道裝置(14)包括至少一個導體通道(49)。
12.—種燃料分配單元^a，6b, 6c)，其具有第一安全區(Zl)和第二安全區(Z2)，所述第一安全區(Zl)包括 基礎模塊(7)，其包括液壓裝置(38)， 至少一個噴嘴模塊(8)，其連接到所述基礎模塊(7)且適於保持至少一個噴嘴(9);並且 所述第二安全區(Z2)包括 根據權利要求1-11中任一項所述的電子模塊(10)，其布置於所述基礎模塊(7)上。
13.根據權利要求11所述的燃料分配單元^a，6b,6c)，所述電子模塊(10)鄰近所述噴嘴模塊(9)布置。
全文摘要
提出了一種用於燃料分配單元(6a,6b,6c)中的電子模塊(10)。該電子模塊(10)包括電子電路(28)；以及，導體(18)，其用於將該電子電路(28)連接到該燃料分配單元(6a,6b6c)。另外，該電子模塊(10)具有通道裝置(14)，其從該電子模塊(10)的第一側(15)延伸到第二側(16)，從而限定用於該導體(18)的通風通道以提供其通風，以便減小在該電子電路(28)處的燃料蒸氣。
文檔編號B67D7/32GK102712456SQ200980162943
公開日2012年10月3日 申請日期2009年10月16日 優先權日2009年10月16日
發明者A.伯克勒, B.I.拉松, H.赫爾格松, K.伯內特, N.託馬斯, P.德拉波特, S.內格利 申請人:德雷瑟韋恩有限公司