一種內燃機餘熱的回收裝置的製作方法
2023-04-28 20:05:36
專利名稱：一種內燃機餘熱的回收裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種固定式使用的內燃機的餘熱回收裝置，屬於廢熱回收技術領域。
內燃機在工作中產生的熱量一般被釋放在大氣中。這種熱量產生於發動機氣缸。熱量帶走的通常形式有兩種——一是通過循環水泵、冷卻器、風扇排至大氣中；二是從排器管直接被排至大氣。這種被浪費的餘熱佔燃料熱量的比例很大，在當今能源短缺威脅越來越大的情況下，如何回收這種餘熱已經引起各方面關注。而且現有技術中為保證發動機正常工作和餘熱的排出還要消耗動力(如風扇、水泵)。更是能源的浪費。
本實用新型的目的是提供一種水冷卻器的餘熱回收裝置，特別適用於固定式發動機的餘熱回收；本實用新型的進一步目的是提供一種不使用任何動力的情況下能夠保證發動機正常工作、並同時能有效地、充分地回收內燃機餘熱的新穎的裝置。
本實用新型的進一步目的是提供一種能自動利用餘熱提供飲用開水及熱水的裝置。
本實用新型的結構簡介下面通過實施例對本實用新型加以說明。
本實用新型內燃機餘熱回收裝置包括內燃機發動機氣缸2；水套3；排氣管4；發動機氣缸2的水套3與水箱5相通；水箱5中設置一個由冷卻水管道組成的冷卻器6，冷卻器內的水與水箱5中的水隔絕；所述的冷卻器6有冷水進入管8和熱水流出管9，當冷卻水流經水箱5中的冷卻器後可對水箱5中的水進行冷卻，冷卻水同時變熱後可供使用。
本實用新型裝置進一步包括所述冷卻器的進水管8與一個冷水源相通；所述冷卻器出水管9與熱水儲水箱B相通；所述出水管9內裝有自動溫度控制閥T1，當冷卻器內的水溫達到一定高度後該閥自動開啟，允許熱水流入水箱B。
本實用新型裝置進一步包括所述的水箱5具有通常使用的保溫蓋結構或防止溫度散發的覆蓋層，所述的復蓋層是礦物油11。
本實用新型裝置進一步包括所述的排氣管中設置一個水熱交換器12；熱交換器12具有進水管13和出水管14；水流經冷卻器12後可帶走排氣管的餘熱，供使用。
本實用新型裝置進一步包括水箱B與所述的進水管13相通；出水管14與水箱C相通；水箱B的水面高度高於水熱交換器12和水箱C；出水管14中有溫度調節自動開關T2，當水溫超過100度時T2自動開啟，從而保證水箱C中的水是開水以便飲用。
以上是對本實用新型裝置的簡介。
下面通過兩個實施例及其附圖對本實用新型裝置作進一步說明。
附
圖1是實施例的剖視示意圖；附圖2是另一實施例的剖視示意圖；附
圖1實施例中，2是氣缸；3是氣缸水套，10是水；4是排氣管；5是水箱，其中的水10與氣缸套3中的水10相通；6是水冷卻器；8和9分別是水冷卻器6的進水和出水管。發動機工作時，氣缸壁由水10冷卻，水10又由冷卻器6冷卻，冷卻器6中帶走的熱量可以被回收。
附圖2實施例中，水箱A與冷卻器6的進水管8相通，水箱A高於冷卻器6，故水可自動流入，冷卻器6的出水管9與熱水箱B相通，水箱B的高度低於水箱A，出水管9中設置自動溫度調節閥T1，當溫度達到一定高度時T1自動開啟，實現冷卻器6與水箱B的通連。一般在70-75度T1閥開啟，從而保證發動機的溫度及進入水箱B中的水有一定的熱度。水箱B中的熱水可供各種用途使用。
在排氣管4的內腔設置一熱交換器12，使排出廢氣中的熱量加熱12中的水。熱交換器12中有水流動，其結構可以是螺旋管或通常使用的具有大面積接觸的熱交換結構，並具有出水管14和進水管13，通過水的流動和熱交換器12的壁與廢氣的接觸，廢氣餘熱將被水帶走實現回收。如果將進水管13與熱水箱B通連，將出水管14與水箱C通連，並在出水管14中設置自動溫度控制閥T2,T2在100度以上才自動開啟，在這種情況下流入水箱C中的水將是開水，可供飲用，水箱C成為開水儲存箱。顯然只要水箱B高於水箱C和熱交換器12，這種熱量回收方式無需動力。
為了對餘熱充分回收目的，可在水箱5中的水面10上加設普通的保溫設施或使用礦物油層11，防止熱量的散失。加設礦物油時，油麵要高於水套和水箱5的連接通道，以防止礦物油流至氣缸水套中。
由於上述的各水箱的安置屬常識-—在保證相對高度的情況下，可安裝在發動機的各個不同部位，故附圖中僅給出了示意圖。但這種示意圖足以表明本實用新型的各種可能變化結構。
本實用新型的優點上述兩種實施方式的特點是，通過使用水的冷卻器6或熱交換器12，可將發動機工作時產生的餘熱進行回收——變為熱水或開水，供日常各種用途使用。由於變熱的水是獨立流動，故無任何汙染。上述實施例採用了水位差的自然流動，故又產生了發動機動力的節省。因此，從能源節約的角度看，本實用新型的結構不但新穎而且效果顯著，實現了本發明目的。
在本發明的構思下，本領域技術人員有能力採用多種變化的實施方式。本發明的變換方式不限於上述實施例，保護範圍由權利要求限定。
權利要求1.一種內燃機的餘熱回收裝置，包括內燃機發動機氣缸2；水套3；排氣管4；其特徵在於發動機氣缸2的水套3與水箱5相通；水箱5中設置一個由冷卻水管道組成的冷卻器6，冷卻器內的水與水箱5中的水隔絕；所述的冷卻器6有冷水進入管8和熱水流出管9，當冷卻水流經水箱5中的冷卻器後可對水箱5中的水進行冷卻，冷卻水同時變熱後可供使用。
2.根據權利要求1所述的餘熱回收裝置，其特徵在於所述冷卻器的進水管8與一個冷水源或高於冷卻器8和水箱B的水箱A相通；所述冷卻器出水管9與熱水儲水箱B相通，所述出水管9內裝有自動溫度控制閥T1，當冷卻器內的水溫達到一定高度後該閥自動開啟。
3.根據權利要求1所述的餘熱回收裝置，其特徵在於所述的水箱5具有通常使用的保溫蓋結構或防止溫度散發的覆蓋層，所述的復蓋層是礦物油。
4.根據權利要求2所述的餘熱回收裝置，其特徵在於所述的水箱5具有通常使用的保溫蓋結構或防止溫度散發的覆蓋層，所述的復蓋層是礦物油。
5.按權利要求1或3所述的餘熱回收裝置，其特徵在於所述的排氣管中設置一個水熱交換器12；熱交換器12具有進水管13和出水管14。
6.按權利要求2或4所述的餘熱回收裝置，其特徵在於所述的排氣管中設置一個水熱交換器12；熱交換器12具有進水管13和出水管14。
7.根據權利要求6所述的餘熱回收裝置，其特徵在於水箱B與所述的進水管13相通；出水管14與水箱C相通；水箱B的水面高度高於水冷卻器12和水箱C；出水管14中有溫度調節自動開關T2，當水溫超過100度時T2自動開啟。
專利摘要本實用新型專利涉及一種內燃機的餘熱回收裝置,包括內燃機發動機氣缸2;水套3;排氣管4;發動機氣缸2的水套3與水箱5相通;水箱5中設置一個由冷卻水管道組成的冷卻器6,冷卻器內的水與水箱5中的水隔絕;所述的冷卻器6有冷水進入管8和熱水流出管9,當冷卻水流經水箱5中的冷卻器後可對水箱5中的水進行冷卻,冷卻水同時變熱後可供使用。
文檔編號F01N5/00GK2340907SQ98204810
公開日1999年9月29日 申請日期1998年5月22日 優先權日1998年5月22日
發明者郭錦洪 申請人:郭錦洪