立軸單缸柴油機潤滑系統的製作方法
2023-04-28 04:41:21
專利名稱：立軸單缸柴油機潤滑系統的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種單缸柴油機潤滑系統，尤其涉及一種立軸輸出單缸柴油機的 潤滑系統。
背景技術：
現有單缸柴油機動力輸出方式大多為水平軸輸出，其潤滑系統大多採用不帶機油 泵的簡易型甩油圈飛濺式潤滑系統或帶機油泵的壓力油強制式潤滑系統。在一些因結構布 置和用途等原因需要採用立軸(也稱垂直軸)輸出動力的場合，例如在坡度較大的山坡上 使用的草坪機械，或前後左右顛簸幅度較大的海洋船用舷外機等，現有的潤滑系統結構均 無法滿足柴油機長期可靠工作的需要。
實用新型內容本實用新型的目的是提供一種立軸單缸柴油機潤滑系統，以解決現有技術的潤滑 系統無法滿足一些特殊場合需求的問題。為了達到上述目的，本實用新型的技術方案提出一種立軸單缸柴油機潤滑系統， 包括吸油管、機油泵、機油濾清部件，設在曲軸箱蓋和曲軸箱主軸承孔處的內油道，帶動所 述機油泵工作的調速器軸和齒輪，還包括底座蓋板，設於曲軸箱蓋和帶油底殼的底座之間；多個異形回油孔，設於所述曲軸箱蓋上的主軸承孔周圍；環形回油槽，設於所述底座蓋板與曲軸箱蓋相鄰一側在所述曲軸箱蓋上異形回油 孔和主軸承孔相對應的位置；矩形回流孔，設於所述底座蓋板與曲軸箱蓋相鄰一側在所述曲軸箱蓋上遠離主軸 承孔的一端；連接油槽，設於所述矩形回流孔與環形回油槽之間。上述立軸單缸柴油機潤滑系統中，所述異形回油孔設有3個。上述立軸單缸柴油機潤滑系統中，所述異形回油孔相鄰兩邊之間採用大圓角過渡。上述立軸單缸柴油機潤滑系統中，所述吸油管設於所述底座蓋板與所述油底殼的 相鄰一側。上述立軸單缸柴油機潤滑系統中，所述曲軸箱蓋與所述底座蓋板之間，以及所述 底座蓋板與所述帶油底殼的底座之間均設有密封墊。本實用新型技術方案提供的立軸單缸柴油機潤滑系統中，油底殼與汽缸中心距離 較遠，矩形回流孔又與曲軸中心距離較遠，所以任何前後左右的大角度傾斜都不會使潤滑 機油被倒灌入汽缸內活塞頂部，也不會出現吸油管吸不到潤滑機油的情況，從而使本實用 新型能夠勝任坡度較大山坡上使用的草坪機械、或顛簸幅度較大的海洋船用舷外機等特殊 場合的應用。
圖1為本實用新型立軸單缸柴油機潤滑系統的縱向剖面圖；圖2為本實用新型立軸單缸柴油機潤滑系統的橫向剖面圖；圖3為本實用新型立軸單缸柴油機潤滑系統中的機油泵工作示意圖；圖4A 4B分別為本實用新型立軸單缸柴油機潤滑系統中的曲軸箱蓋結構正視、 後視示意圖；圖5為本實用新型立軸單缸柴油機潤滑系統中的底座蓋板結構示意圖；圖6A 6B分別為本實用新型立軸單缸柴油機潤滑系統中的底座(油底殼)結構 正視、後視示意圖。
具體實施方式
以下實施例用於說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的範圍。請參見圖1 5所示，本實用新型的立軸單缸柴油機潤滑系統，包括現有技術中共 有的以下部件吸油管101、機油泵102、機油濾清部件103，設在曲軸箱蓋104和曲軸箱主 軸承孔105處的內油道106，帶動機油泵102工作的調速器軸107和齒輪108，這些部件的 結構和功能配置與現有技術中的大同小異，此處不再贅述。上述立軸單缸柴油機潤滑系統 還包括本實用新型所特有的以下部件底座蓋板201、異形回油孔202、環形回油槽203、矩 形回流孔204、連接油槽205。其中底座蓋板201，設於曲軸箱蓋104和帶有油底殼109的 底座110之間，並且，曲軸箱蓋104與底座蓋板201之間，以及底座蓋板201與底座110之 間分別設有密封墊206 207 ；3個異形回油孔202，設於曲軸箱蓋104上的主軸承孔105周 圍，以便於潤滑機油回流到底座110的油底殼109中，並且，異形回油孔202相鄰兩邊之間 採用較大圓角過渡(如圖4所示)，以提高曲軸箱蓋的強度；環形回油槽203，設於底座蓋板 201與曲軸箱蓋104相鄰一側在曲軸箱蓋104上異形回油孔202和主軸承孔105相對應的 位置；矩形回流孔204，設於底座蓋板201與曲軸箱蓋104相鄰一側在曲軸箱蓋104上遠離 主軸承孔105的一端；連接油槽205，設於矩形回流孔204與環形回油槽203之間，以使從 曲軸箱蓋104三個異形回油孔202流下來的潤滑油從遠離曲軸中心的矩形回流孔204流進 下面的油底殼109裡；並且，上述吸油管101設於底座蓋板201與油底殼109的相鄰一側， 吸油管101的吸油口與油底殼109底部保持適當距離。以下結合上述說明並重點參考圖3對本實用新型立軸單缸柴油機潤滑系統的工 作過程加以簡要說明。如圖所示，柴油機工作時，機油泵102在調速器軸107帶動下將潤滑機油從安裝在 底座蓋板201靠近油底殼109 —側的吸油管101吸入，通過曲軸箱蓋104的內油道106首 先進入機油濾清部件103進行過濾，過濾後的潤滑油通過內油道106被送到主軸承孔105 內對曲軸112的主軸徑進行潤滑，然後通過曲軸主軸徑上與連杆軸徑相連的斜油孔111到 達連杆軸徑處潤滑連杆軸瓦，再從連杆瓦兩側處甩出飛濺潤滑活塞和缸套。各運動副處的 潤滑油在完成潤滑任務後，慢慢從各處流到曲軸箱蓋104，再從曲軸箱蓋104的三個異形回 油孔202流到底座蓋板201環形回油槽203內通過連接油槽205從矩形回流孔204流回油 底殼109。[0025]綜上所述，本實用新型技術方案提供的立軸單缸柴油機潤滑系統中，油底殼與汽 缸中心距離較遠，矩形回流孔又與曲軸中心距離較遠，所以任何前後左右的大角度傾斜都 不會使潤滑機油被斜灌入汽缸內活塞頂部，也不會出現吸油管吸不到潤滑機油的情況，從 而使本實用新型能夠勝任坡度較大山坡上使用的草坪機械、或顛簸幅度較大的海洋船用舷 外機等特殊場合的應用。以上為本實用新型的最佳實施方式，依據本實用新型公開的內容，本領域的普通 技術人員能夠顯而易見地想到一些雷同、替代方案，均應落入本實用新型保護的範圍。
權利要求一種立軸單缸柴油機潤滑系統，包括吸油管、機油泵、機油濾清部件，設在曲軸箱蓋和曲軸箱主軸承孔處的內油道，帶動所述機油泵工作的調速器軸和齒輪，其特徵在於，還包括底座蓋板，設於曲軸箱蓋和帶油底殼的底座之間；多個回油孔，設於所述曲軸箱蓋上的主軸承孔周圍；環形回油槽，設於所述底座蓋板與曲軸箱蓋相鄰一側在所述曲軸箱蓋上回油孔和主軸承孔相對應的位置；矩形回流孔，設於所述底座蓋板與曲軸箱蓋相鄰一側在所述曲軸箱蓋上遠離主軸承孔的一端；連接油槽，設於所述矩形回流孔與環形回油槽之間。
2.如權利要求1所述立軸單缸柴油機潤滑系統，其特徵在於，所述回油孔設有3個。
3.如權利要求1或2所述立軸單缸柴油機潤滑系統，其特徵在於，所述回油孔相鄰兩邊 之間採用大圓角過渡。
4.如權利要求1所述立軸單缸柴油機潤滑系統，其特徵在於，所述吸油管設於所述底 座蓋板與所述油底殼的相鄰一側。
5.如權利要求1所述立軸單缸柴油機潤滑系統，其特徵在於，所述曲軸箱蓋與所述底 座蓋板之間，以及所述底座蓋板與所述帶油底殼的底座之間均設有密封墊。
專利摘要本實用新型涉及一種立軸單缸柴油機潤滑系統，包括吸油管、機油泵、機油濾清部件，設在曲軸箱蓋和曲軸箱主軸承孔處的內油道，帶動機油泵工作的調速器軸和齒輪，還包括底座蓋板，設於曲軸箱蓋和帶油底殼的底座之間；多個異形回油孔，設於曲軸箱蓋上的主軸承孔周圍；環形回油槽，設於底座蓋板與曲軸箱蓋相鄰一側在曲軸箱蓋上異形回油孔和主軸承孔相對應的位置；矩形回流孔，設於底座蓋板與曲軸箱蓋相鄰一側在曲軸箱蓋上遠離主軸承孔的一端；連接油槽，設於矩形回流孔與環形回油槽之間。本實用新型技術方案提供的立軸單缸柴油機潤滑系統能夠勝任坡度較大山坡上使用的草坪機械、或顛簸幅度較大的海洋船用舷外機等特殊場合的應用。
文檔編號F01M1/10GK201756989SQ201020226378
公開日2011年3月9日 申請日期2010年6月14日 優先權日2010年6月14日
發明者周夕娣, 王雲龍 申請人:王雲龍;周夕娣