1萬多的轎跑（一公裡不到2毛的轎跑）

2023-05-15 03:21:16

長安高顏值轎跑，不加油不充電，2.9米軸距！一公裡不到2毛

汽車行業正在面臨百年未有之大變局，稱霸100多年的純燃油車似乎氣數已盡，面對新能源大趨勢，不少汽車品牌從觀望的態度逐漸醒悟，坐山觀虎鬥是不可能的，親自下場抓住機遇才是正解。從今年比亞迪的強勢銷量數據就能看出端倪，4月份比亞迪已經做上了國內品牌銷量王寶座，甚至超過了大眾豐田這樣的巨頭。長安汽車在這方面已經慢了半拍，現在急需一個能站穩腳跟的新能源子品牌。

今年長安深藍品牌就要開始發力了，首款車型目前還沒有給出最終命名，只能稱之為長安深藍C385代號。這款車的玩法很豐富，一個產品就包含了三個平臺，純電動版本就是走的主流鋰電池路線，增程器版本屬於是過渡路線，可以直接打消理成焦慮。而今天我們深入了解一下長安C385車型的氫能源版本，這是國內廠商涉及比較少的領域。

從長安深藍品牌線上發布會能夠看出不少信息，首先這款車尺寸定位比UNI-V更大，雖然外觀設計語言有點相似，但是長安C385車身總長達到4820mm，新平臺更是帶來了靈活軸距長達2900mm，所以同樣作為運動轎跑車，新款C385車型後排空間註定會更大一點。

新能源車就要有新能源的樣子，所以對比UNI-V，這款C385前臉採用了封閉樣式，不過至今也沒有懸掛最終車標logo，既然實力屬於全新深藍品牌，個人猜測應該會在長安logo的基礎上修改出一個新的圖案。側面轎跑車頂很流暢，尾部是更立體的矩陣燈光。

對比長安引力系列UNI車型，C385的內飾顯然就簡約多了，這也符合新勢力風格。打開車門可以看到無框玻璃配置，中控檯面上就是兩塊簡單的大屏，幾乎去掉了所有的傳統機械按鈕。

氫能源版本採用的就是氫燃料電池技術，這並不是直接拿氫氣來燃燒做功提供能量，而是讓氫氣和空氣中的氧氣進行微觀反應，直接生成電力驅動電機，排放的當然就是純水，理論上甚至能直接飲用。

這種車不需要加油也不需要充電，而是需要在加氫站補充氫氣，充能體驗和純燃油車差不多，充滿一次氫氣燃料大概需要三分鐘。然而短短三分鐘時間就能帶來續航700公裡，這比現階段的主流純電動車充電時間快很多。有一個痛點是加氫站比較少，這需要基礎建設的跟進，不是一個廠商能夠快速解決的。

長安C385氫燃料版本目前已知百公裡消耗氫氣0.65升，按照國內的市場價計算，百公裡燃料成本19.5元，算下來平均1公裡還不到兩毛錢。如果電池技術的瓶頸始終難以突破，氫燃料電池車型也算是一種比較好的解決方案，所以這款長安C385氫能源版本是一次很好的嘗試。