電動車窗開關的製作方法
2023-04-28 04:35:46 2
電動車窗開關的製作方法
【專利摘要】本發明提供能削減製造成本的電動車窗開關。電動車窗開關（100）採用如下結構，具備：具有多個開口（1a）的上殼體（1），分別位於多個開口內、能夠擺動地被支承著的多個操作部（2），配置在多個操作部的下側、伴隨多個操作部的擺動動作而上下進行升降動作的多個驅動體（3），配置在多個驅動體的下側、具有伴隨多個驅動體的升降動作而被進行按壓動作的多個按壓部、由彈性部件構成的彈性薄片（4），配置在彈性薄片下側的基板（5），和配置在基板下側的下殼體（6）；基板的至少第1基板（7）和形成為薄膜狀的第2基板（8）電連接，第2基板與多個按壓部相對應地具有多個觸點部，能夠隨著多個按壓部的動作而進行多個觸點部的導通的切換。
【專利說明】電動車窗開關
【技術領域】
[0001]本發明涉及用於汽車的電動車窗操作的電動車窗開關，尤其涉及能夠削減製造成本的電動車窗開關。
【背景技術】
[0002]近來，用於汽車的電動車窗操作的電動車窗開關即使用於同一車種也有具有多種變更進行應對的必要。這是因為由於窗戶數量的不同或汽車的選配一例如在帶電動天窗的情況下，其操作用的結構部件增加等，存在不同的緣故。作為以往的電動車窗開關我們知道下述專利文獻I記載的電動車窗開關。
[0003]下面用圖12說明專利文獻I記載的電動車窗開關900。圖12為表示專利文獻I記載的電動車窗開關900的結構的分解立體圖。
[0004]專利文獻I記載的電動車窗開關900具備:具有配置成縱橫兩列的4個開口 910a的上殼體910，能夠擺動地支承在各開口 910a內部的4個蹺蹺板式旋鈕('>一 y ^ t ?)911，通過這些蹺蹺板式旋鈕911的擺動操作被升降動作的多個驅動體912，與上殼體910 —體化、構成殼體的下殼體913，搭載在該下殼體913上的電路板914，覆蓋在該電路板914上的橡膠薄板915，由導光體901和安裝在電路板914上的晶片狀的LED916構成的發光機構。
[0005][專利文獻I]日本特開2007-308102號公報
[0006]但是，專利文獻I中記載的電動車窗開關900為電路板914在一張板狀基板上配置IC (Integrated Circuit,集成電路)等電子器件,並且設置觸點部、布線圖案等的結構。因此，如果因汽車的選配不同`等電動車窗開關的結構零部件變化，則有與之相適應改變電路板914的大小或者改變電路板914上的布局的必要。電路板914將電子器件等裝配在板狀基板上。板狀基板與薄膜狀的基板相比價格高，有尺寸大時成本增加或用來準備多種電路板914的費用的必要。並且，每次改變電路板914時都有實施評價實驗的必要，而且有與之相對應花費的費用的必要等，為難以降低生產成本的結構。
【發明內容】
[0007]本發明就是為了解決上述問題，提供一種能夠削減製造成本的電動車窗開關。
[0008]第I方案的電動車窗開關為具備以下部件的電動車窗開關:具有多個開口的上殼體，分別位於上述多個開口內、能夠擺動地被支承著的多個操作部，配置在上述多個操作部的下側、伴隨上述多個操作部的擺動動作而上下進行升降動作的多個驅動體，配置在上述多個驅動體的下側、具有伴隨上述多個驅動體的升降動作而被進行按壓動作的多個按壓部、由彈性部件構成的彈性薄片，配置在上述彈性薄片下側的基板，以及配置在上述基板下側的下殼體；其特徵在於:上述基板的至少第I基板和形成為薄膜狀的第2基板電連接；上述第2基板與上述多個按壓部相對應地具有多個觸點部，能夠隨著上述多個按壓部的動作而進行上述多個觸點部的導通的切換。
[0009]第2方案的電動車窗開關的特徵在於:上述第I基板在上表面具有第I連接部；上述第2基板在下表面具有第2連接部；上述第2基板使上述第2連接部與上述第I連接部相對置地重疊配置在上述第I基板上；上述第I基板和上述第2基板由上述彈性薄片壓接，上述第I連接部與上述第2連接部電連接。
[0010]第3方案的電動車窗開關的特徵在於:在上述第2基板上至少形成2個貫通孔，在上述上殼體或上述下殼體中的任一個上形成有插通到上述貫通孔中的突起部。
[0011]第4方案的電動車窗開關的特徵在於:上述下殼體具有與上述第I基板的厚度大致相同地形成的凹部和與上述凹部連續且由平坦面形成的平面部；將上述第I基板配置在上述凹部內，在上述第I基板和上述平面部的上面配置上述第2基板。
[0012]第5方案的電動車窗開關的特徵在於:上述觸點部具備固定觸點部和可動觸點部；上述第2基板具備具有固定觸點部的第I薄片基板和具有可動觸點部的第2薄片基板；上述固定觸點部與上述可動觸點部分開配置，上述可動觸點部隨著上述按壓部的動作而移動，上述可動觸點部與上述固定觸點部能夠接觸。
[0013]第6方案的電動車窗開關的特徵在於:上述第I連接部和上述第2連接部中的至少一個由導電油墨構成。
[0014]發明的效果:
[0015]根據第I方案，通過採用基板具有第I基板和第2基板、並且第2基板與多個按壓部相對應地具有多個觸點部的結構，能夠用第2基板應對由於汽車的選配不同而改變了布局等的部分、將與汽車的選配沒有關係地能夠共通使用的部分匯集到第I基板上。由此，由於第I基板與汽車的選配無關地能夠共通使用，因此，(通用性好、能夠削減製造成本。並且薄膜狀基板與板狀基板相比價格便宜。通過通用使用、作為板狀基板的第I基板成為必要的最小限度的大小，能夠使價格更便宜，並且使第2基板為薄膜狀的基板，與以往的板狀基板、與每種變更相對應的情況相比能夠更廉價地應對。因此，)取得能夠提供能夠削減製造成本的電動車窗開關這樣的效果。
[0016]根據第2方案，通過採用將第I基板和第2基板壓接而固定、將第I連接部和第2連接部電連接的結構，由於不需要連接器等連接部件、結構簡單，因此取得能夠削減製造成本這樣的效果。
[0017]根據第3方案，通過將突起部插通到第2基板的貫通孔中配置，取得能夠容易並且精度良好地將第2基板配置到規定位置這樣的效果。
[0018]根據第4方案，通過將第I基板配置在凹部內，能夠使上下方向上電動車窗開關的尺寸變小。並且，由於平面部和第I基板形成大致相同的平面，因此能夠將第2基板保持成平面狀。由此，通過用平面部承載第2基板的裡面一側，由於能夠與操作部的操作相對應地在第2基板上均勻地施加壓力，因此取得不容易產生不希望的應力集中，謀求長壽命化，並且能夠更確實地進行觸點部的導通切換這樣的效果。
[0019]根據第5方案，通過將固定觸點部和可動觸點部與布線圖案等同樣地形成在第2基板上，取得與例如用由金屬板材構成的另外的部件構成可動觸點部時等相比能夠低成本地應對這樣的效果。
[0020]根據第6方案，通過用導電油墨形成第I連接部和第2連接部中的至少一個，由於導電油墨具有柔性，因此當壓接固定第I基板和第2基板時，第I連接部和第2連接部更確實地用面進行接觸。因此，取得第I基板和第2基板更穩定地電連接這樣的效果。[0021]通過以上說明，根據本發明，能夠提供能夠削減製造成本的電動車窗開關。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0022]圖1為表示第I實施形態的電動車窗開關100的外觀的立體圖；
[0023]圖2為表示第I實施形態的電動車窗開關100的結構的分解立體圖；
[0024]圖3為表示第I基板7的外觀的立體圖；
[0025]圖4為表示第2基板8的圖；
[0026]圖5為表不下殼體6的外觀的圖；
[0027]圖6為表示彈性薄片4的圖；
[0028]圖7為表示驅動體3的立體圖；
[0029]圖8為表示操作部2的立體圖；
[0030]圖9為表示上殼體I的外觀的圖；
[0031]圖10為表示配置在下殼體6中的基板5的圖；
[0032]圖11為表示電動車窗開關100的動作的示意圖；
[0033]圖12為表示專利文獻I記載的電動車窗開關900的結構的分解立體圖。
[0034][標記說明]
[0035]1.上殼體；la.開口 ；lb.收容部；lc.軸突起；ld.導光孔；le.引導孔；2.操作部；2a.中空部；2b.軸承部；2c.軸承孔；2d.驅動部；2e.操作面；2f.照明部；3.驅動體；3a.底座部；3b.滑動部；3c.按壓突部；4.彈性薄片；4a.按壓部；5.基板；6.下殼體；6a.突起部；6b.凹部；6c.平面部；6d.收容部；6e.端子插通孔；7.第I基板；7a.第I連接部；7b.外部連接端子；7c.照明部件；8.第2基板；8a.觸點部；8b.固定觸點部；8c.可動觸點部；8d.第2連接部；8e.貫通孔；8f.第I薄片基板；8g.第2薄片基板；8h.隔離基板；8k.操作孔；8m.插通孔；9.導光體；9a.入光部；9b.導光部；9c.出光部；100.電動車窗開關
【具體實施方式】
[0036][第I實施形態]
[0037]下面說明第I實施形態的電動車窗開關100。
[0038]首先用圖1至圖9說明本實施形態的電動車窗開關100的結構。圖1為表示第I實施形態的電動車窗開關100的外觀的立體圖。圖2為表不第I實施形態的電動車窗開關100的結構的分解立體圖。圖3為表示第I基板7的外觀的立體圖，圖3 (a)為表示從上方看第I基板7的狀態的立體圖，圖3 (b)為表示從下方看第I基板7的狀態的立體圖。圖4為表不第2基板8的圖，圖4 (a)為表不第2基板8的外觀的立體圖，圖4 (b)為表不從圖4 Ca)所示的Zl方向看第2基板8的狀態的俯視圖，圖4 (。)為表示圖4 (b)所示的剖面A-A的概略剖視圖。圖5為表不下殼體6的外觀的圖；圖5(a)為表不下殼體6的外觀的立體圖，圖5 (b)為表示從圖5 (a)所示的Y2方向看下殼體6的狀態的俯視圖。圖6為表示彈性薄片4的圖，圖6 Ca)為表示彈性薄片4的外觀的立體圖，圖6 (b)為表示從圖6 (a)所示的Zl方向看彈性薄片4的狀態的俯視圖，圖6 (c)為表示圖6 (b)所示的剖面B-B的概略剖視圖。圖7為表示驅動體3的立體圖，圖7 Ca)為表示從上方看驅動體3的狀態的立體圖，圖7 (b)為表示從下方看驅動體3的狀態的立體圖。圖8為表示操作部2的立體圖，圖8 Ca)為表示從上方看操作部2的狀態的立體圖，圖8 (b)為表示從下方看操作部2的狀態的立體圖。圖9為表示上殼體I的外觀的立體圖，圖9 Ca)為表示從上方看上殼體I的狀態的立體圖，圖9 (b)為表示從下方看上殼體I的狀態的立體圖，圖9 (c)為表示從圖9 Ca)所示的Zl方向看上殼體I的狀態的俯視圖。
[0039]如圖2所示，電動車窗開關100具備有上殼體1、多個操作部2、多個驅動體3、彈性薄片4、基板5、下殼體6和導光體9,如圖1所不,為配置了 4個操作部2的電動車窗開關。
[0040]如圖2所示，基板5包括第I基板7和形成為薄膜狀的第2基板8，第I基板7和第2基板8電連接使用。第I基板7用例如玻璃環氧基板形成。並且，如圖3所示，基板5在其兩面實施了由金屬箔板構成的布線，裝配了以照明部件7c為首的各種電子器件。並且，第I基板7在上表面(Zl方向側的面)上具有能夠與第2基板8電連接的第I連接部7a，在下面一側突出設置有能夠與外部電連接的外部連接端子7b。如圖4所示，第2基板8形成為具有柔性的薄片，使用例如聚對苯二甲酸乙二醇酯(Polyethylene Terephthalate,簡稱PET)形成。第2基板8具有多個觸點部8a。在第I實施形態中，觸點部8a設置在16個地方，像P部表示的那樣2個地方成為一組構成開關機構的觸點。各觸點部8a包括能夠電連接的一對固定觸點部8b和可動觸點部Sc。另外，在第I實施形態中，由於進行電動車窗開閉操作以外的操作(稱為A操作)的操作開關也一體地形成，因此像Q部所示那樣的A操作用的觸點部8a也形成在2個地方。並且,如圖4 (c)所示,第2基板8包括具備固定觸點部8b的第I薄片基板8f、具備可動觸點部Sc的第2薄片基板Sg、以及具有位於與觸點部8a相對應的位置上的操作孔8k的隔離基板8h。固定觸點部Sb形成在第I薄片基板8f的上表面(Zl方向側的面)上，可動觸點部Sc形成在第2薄片基板Sg的下表面(Z2方向側的面)上。在第I薄片基板8f的上方夾著隔離基板8h層疊配置第2薄片基板Sg，此時，固定觸點部8b與可動觸點部Sc通過操作孔8k相對置配置。這樣，通過在第I薄片基板8f的上方夾著隔離基板8h重疊配置第2薄片基板Sg而形成的第2基板8在下表面(第I薄片基板8f的Z2方向側的面)上具有能夠與第I基板7的第I連接部7a電連接的第2連接部Sd0並且，在第2基板8上至少形成2個貫通孔Se，在第I實施形態中形成6個貫通孔Se。並且，第2基板8具備有能夠穿插裝配在第I基板7上的各種電子器件的插通孔Sm。並且，第I連接部7a或者第2連接部8d中的至少一個由具有柔性的導電油墨構成，在第I實施形態中，用導電性油墨形成第2連接部8d。
[0041]下殼體6由合成樹脂材料形成。並且如圖5所示，下殼體6形成為近似正方體。下殼體6在上表面(Zl方向側的面)的中央部形成有具有與第I基板7的厚度大致相同的深度、在內部能夠配置第I基板7的凹部6b。在凹部6b的內部形成有能夠收容裝配在第I基板7上的各種電子器件的收容部6d和能夠穿插第I基板7所具有的外部連接端子7b的端子插通孔6e。並且，在下殼體6的上表面上形成由與凹部6b連續形成的平坦面構成的平面部6c，在平面部6c上形成6個與第2基板8所具有的貫通孔Se相對應、並且能夠插入貫通孔8e中的圓柱狀的突起部6a。
[0042]彈性薄片4由具有透光性的彈性部件構成。並且如圖6所示，彈性薄片4形成為近似長方形的板狀。彈性薄片4具有能夠與基板5 (第2基板8)的觸點部8a相抵接的多個按壓部4a，在第I實施形態中，與觸點部8a的數量相適應形成在16個地方。如圖6 (c)所示，按壓部4a這樣形成:向上方(Zl方向)突出、並且下方一側(Z2方向側)形成為中空狀，如果從上方按壓則向被按壓的方向變形，如果按壓被解除則能夠恢復到原來的形狀。並且，彈性薄片4中與裝配在基板5上的照明部件7c相對應的地方與照明部件7c發出的光的灰度、顏色等相適應調整板厚。另外，在第I實施形態中，與裝配在基板5上的照明部件7c相對應的地方為彈性薄片4的中央部附近，比周圍的地方薄地形成。
[0043]導光體9由具備有透光性的合成樹脂材料構成。並且如圖2所示，導光體9形成為近似棒狀。在導光體9的中央部形成裝配在基板5上的照明部件7c發出的光能夠入射到導光體9的內部的入光部9a，從入光部9a分別向外面(X1-X2方向)延伸形成導光部％。導光部9b的向外面延伸的頂端側分成兩股，並且形成向上方(Zl方向)延伸的出光部9c。從入光部9a進入到導光體9內部的光能夠經過導光部9b從出光部9c嚮導光體9的外部射出。
[0044]驅動體3由合成樹脂材料構成。並且如圖7所示，驅動體3形成為近似長方形的板狀。驅動體3具有形成為平板狀的底座部3a，在底座部3a的上表面(Zl方向側的面)上具有向上方突出形成為板狀的滑動部3b。並且，驅動體3在底座部3a的下表面(Z2方向側的面)的長度方向(Y1-Y2方向)的兩端側具有突出形成為圓柱狀的按壓突部3c。
[0045]操作部2由合成樹脂材料構成。並且如圖8所示，操作部2形成為近似正方體狀。並且，操作部2具有下方(Z2方向側)開放，在內部形成為中空形狀的中空部2a。在中空部2a的內部平行地配置有2個沿X1-X2方向形成為壁狀的軸承部2b。軸承部2b分別離開中空部2a的Y1-Y2方向側的內壁配置，在軸承部2b的中央部附近分別設置有軸承孔2c。並且，在位於軸承部2b彼此之間的中空部2a的X1-X2方向側的內壁上分別形成有向X1-X2方向突出成壁狀的驅動部2d。並且，操作部2的上表面(Zl方向側的面)為接受使用者操作的操作面2e，操作面2e的一部分用具有透光性的合成樹脂形成，為實施了例如描繪汽車的窗玻璃的裝飾等的照明部2f。
[0046]上殼體I由合成樹脂材料構成。並且如圖9所示，上殼體I形成為近似正方體狀。上殼體I呈下方(Z2方向側)開放的中空形狀，在內部形成能夠收容其他的結構部件的收容部lb。在上殼體I的上表面(Zl方向側的面)上有能夠配置操作部2的多個開口 la。開口Ia的截面形狀呈長方形筒狀，沿Y1-Y2方向排列2個，並且沿X1-X2方向排列2列地配置。在開口 Ia的在Y1-Y2方向上相對的內壁上分別相對地形成有突出成圓柱狀的軸突部lc。軸突部Ic的軸徑為能夠穿插到操作部2的軸承孔2c中的大小。並且，在開口 Ia的內部底面上形成有與收容部Ib相連的導光孔ld，在夾著導光孔Id的X1-X2方向一側分別設置有能夠穿插驅動體3的滑動部3b的引導孔le。
[0047]接著用圖1、圖2和圖10說明電動車窗開關100的結構。圖10為表示配置於下殼體6的基板5的圖，圖10 (a)為表不從上方看配置於下殼體6的基板5的狀態的俯視圖，圖10 (b)為表示從圖10 Ca)所示的Y2方向側看配置於下殼體6的基板5的狀態的俯視圖。並且，在圖1、圖2中各結構部件的詳細部位有沒有用標記進行圖示的地方。對於各結構部件的詳細部位請參照有關各結構部件的圖。
[0048]如圖1、圖2所示，操作部2分別位於形成於上殼體I的多個開口 Ia內。此時，開口 Ia被收容在操作部2的中空部2a的內部，並且操作部2的軸承部2b與形成了軸突部Ic的開口 Ia的內部相對置地插入開口 Ia的內部，軸突部Ic與設置在軸承部2b上的軸承孔2c卡合，操作部2被能夠以軸突部Ic為中心擺動地支承著。並且此時引導孔Ie位於設置在操作部2上的驅動部2d的下方。
[0049]多個驅動體3在將滑動部3b插入引導孔Ie的狀態下配置在多個操作部2的下側。驅動體3被配置在滑動部3b的頂端部能夠與操作部2的驅動部2d相抵接的位置上，能夠伴隨多個操作部2的擺動動作被引導孔Ie引導、沿上下(Z1-Z2方向)進行升降動作地配置著。
[0050]並且，導光體9配置在上殼體I的下側。此時，出光部9c分別插入上殼體I的導光孔ld，配置在臨近操作部2的操作面2e的裡面的位置上。
[0051]彈性薄片4配置在多個驅動體3的下側。並且，彈性薄片4的按壓部4a配置在與各驅動體3相對應、能夠伴隨多個驅動體3的升降動作進行動作的位置上。另外，在第I實施形態中，對一個驅動體3配置2個按壓部4a，能夠被設置在驅動體3的底座部3a上2個地方的按壓突部3c按壓。
[0052]基板5配置在彈性薄片4的下側。基板5由第I基板7和第2基板8構成，第2基板8使多個觸點部8a位於與多個按壓部4a相對應的位置、並且使第2連接部8d與第I連接部7a相對置地重疊配置在第I基板7上。此時，基板5的觸點部8a配置在與彈性薄片4的按壓部4a相對應的地方，伴隨按壓部4a的動作而能夠接觸地配置。並且，各種電子器件裝配到第I基板7的兩面上，各種電子器件的一個即照明部件7c裝配到配置有第I連接部7a的一側，從第2基板8的插通孔Sm靠近彈性薄片4，並且配置在夾著彈性薄片4與導光體9的入光部9a相對向的位置上。
[0053]下殼體6配置在基板5的下側。如圖10所示，第I基板7使外部連接端子7b插入端子插通孔6e的內部地配置到下殼體6的凹部6b的內部。並且，裝配在第I基板7的配置了外部連接端子7b 一側的各種電子器件收容到形成在凹部6b內部的收容部6d中。並且，第2基板8重疊在第I基板7和下殼體6的平面部6c上地配置，設置在平面部6c上的突起部6a分別插入對應的貫通孔8e中。並且如圖10 (a)所示，在從Zl方向看的俯視圖中形成在第2基板8上的多個觸點部8a中的至少一部分遍布第I基板7的外側地配置。
[0054]通過這樣配置各結構部件、像圖1所示那樣卡止上殼體I和下殼體6而保持各結構部件，形成電動車窗開關100。並且，通過卡止上殼體I和下殼體6，彈性薄片4被上殼體I按壓，並且第I基板7和第2基板8被彈性薄片4壓接，第I連接部7a與第2連接部8d電連接。通過第I連接部7a與第2連接部8d電連接，第I基板7和第2基板8起基板5的作用。
[0055]接著用圖2和圖11說明電動車窗開關100的動作。圖11為表示電動車窗開關100的動作的示意圖。圖11 (a)為表示沒有操作操作部2的初始狀態的示意圖，圖11 (b)為表示操作了操作部2的狀態的示意圖。另外，在圖11中為了使說明容易，儘管結構部件的位置關係、大小關係等實際上不同，但割愛了一部分結構部件的圖示。
[0056]如圖11 (a)所示，在沒有操作操作部2的初始狀態下，固定觸點部Sb與可動觸點部8c離開能夠接觸的位置配置,為固定觸點部8b與可動觸點部8c沒有電連接的狀態。
[0057]如果從圖11 (a)所示的狀態開始例如圖11 (b)所示那樣使操作部2向D方向傾倒，則與操作部2相抵接的驅動體3向下方(Z2方向)移動。向下方移動的驅動體3與彈性薄片4的對應的2個按壓部4a相抵接，按壓部4a分別向被按壓的方向彎曲，與第2基板8的觸點部8a的上方相抵接。
[0058]如果按壓部4a與觸點部8a的上方相抵接，則由於第2基板8具有撓性，因此可動觸點部8c隨著按壓部4a向下方的動作而向下方移動，可動觸點部Sc與固定觸點部Sb接觸，可動觸點部8c與固定觸點部Sb變成了電連接著的狀態。並且，如果停止向操作部2的操作，則由於彈性薄片4的彈性力，操作部2、驅動體3及彈性薄片4恢復到初始狀態，並且由於第2基板8的恢復力，第2基板8也恢復到初始狀態，固定觸點部8b與可動觸點部8c分離，變成沒有電連接的狀態。另外，使操作部2向圖11 (a)所示的E方向傾倒時也進行同樣的動作。這樣，隨著與操作部2的操作連動的多個按壓部4a的動作，通過切換多個觸點部8a的固定觸點部8b與可動觸點部8c的電連接狀態(導通)而起電動車窗開關的作用。例如，在使操作部2向D方向傾倒的情況下，駕駛座的電動車窗進行開動作，在使操作部2向E方向傾倒的情況下，駕駛座的電動車窗進行關動作地設定而使用。
[0059]並且，如果像圖2所示那樣夾著基板5的彈性薄片4配置在與導光體9的入光部9a相對置的位置上的照明部件7c發出向入光部9a的配置方向的光，則由於彈性薄片4具有透光性，因此光通過彈性薄片4從入光部9a入射到導光體9的內部。入射到導光體9內部的光經過導光部9b到達出光部9c，從出光部9c嚮導光體9的外部射出。由於出光部9c分別配置在操作部2的下方，因此從出光部9c嚮導光體9的外部射出的光經過操作部2的照明部2f向操作部2的外部射出。通過光向操作部2的外部射出，操作面2e的照明部2f被照亮。
[0060]下面說明本實施形態產生的效果。
[0061]本實施形態的電動車窗開關100為具備如下部件的電動車窗開關:具有多個開口Ia的上殼體1，分別位於多個開口 Ia內、能夠擺動地被支承著的多個操作部2，配置在多個操作部2的下側、伴隨多個操作部2的擺動動作而進行上下升降動作的多個驅動體3，配置在多個驅動體3的下側、具有伴隨多個驅動體3的升降動作而進行按壓動作的多個按壓部4a、由彈性部件構成的彈性薄片4，配置在彈性薄片4下側的基板5，以及配置在基板5下側的下殼體6 ;基板5採用了如下的結構:至少第I基板7和形成為薄膜狀的第2基板8電連接著，第2基板8與多個按壓部4a相對應具有多個觸點部8a，能夠隨著多個按壓部4a的動作而進行多個觸點部8a的導通的切換。
[0062]由此，通過採用基板5具有第I基板7和第2基板8、並且第2基板8具有與多個按壓部4a相對應的多個觸點部8a的結構，能夠用第2基板8應對由於汽車的選配不同而改變了布局等的部分、將與汽車的選配沒有關係而能夠共通使用的部分匯集到第I基板7上。由此，由於第I基板7與汽車的選配無關能夠共通使用，因此，(通用性好、能夠削減製造成本。並且薄膜狀的基板與板狀基板相比價格便宜。通過使用於通用、作為板狀基板的第I基板7成為必要的最小限度的大小，能夠使價格更便宜，並且使第2基板8為薄膜狀的基板，與以往的板狀基板、與每種變更相對應的情況相比能夠更廉價地應對。因此，)取得能夠提供能夠削減製造成本的電動車窗開關100這樣的效果。
[0063]並且，本實施形態的電動車窗開關100採用了以下結構:第I基板7在上表面具有第I連接部7a，第2基板8在下表面具有第2連接部8d，第2基板8使第2連接部8d與第I連接部7a相對置地重疊配置在第I基板7上，第I基板7和第2基板8用彈性薄片4壓接，第I連接部7a與第2連接部8d電連接。[0064]由此，通過採用將第I基板7和第2基板8壓接固定、將第I連接部7a和第2連接部8d電連接的結構，由於不需要連接器等連接部件、結構簡單，因此取得能夠削減製造成本這樣的效果。
[0065]並且，本實施形態的電動車窗開關100採用了以下結構:在第2基板8上至少形成2個貫通孔Se，在上殼體I或下殼體6中的任一個上形成有穿插到貫通孔Se中的突起部6a。另外，在本實施形態中在下殼體6上形成有突起部6a。
[0066]由此，通過將突起部6a穿插到第2基板8的貫通孔Se中配置，取得能夠容易並且精度良好地將第2基板8配置到規定位置這樣的效果。
[0067]並且，本實施形態的電動車窗開關100採用了以下結構:下殼體6具有與第I基板7的厚度大致相同地形成的凹部6b和與凹部6b連續地用平坦面形成的平面部6c，將第I基板7配置在凹部6b內，在第I基板7和平面部6c的上面配置第2基板8。
[0068]由此，通過將第I基板7配置在凹部6b內，能夠使電動車窗開關100變薄。並且，由於平面部6c和第I基板7形成大致相同的平面，因此能夠將第2基板8保持成平面狀。由此，通過用平面部6c承載第2基板8的裡面一側，由於能夠與操作部2的操作相對應地在第2基板8上均勻地施加壓力，因此取得不容易產生不希望的應力集中，謀求長壽命化，並且能夠更確實地進行觸點部8a的導通切換這樣的效果。
[0069]並且，本實施形態的電動車窗開關100採用的以下結構:觸點部8a具備固定觸點部Sb和可動觸點部Sc，第2基板8具備具有固定觸點部Sb的第I薄片基板8f和具備可動觸點部8c的第2薄片基板Sg，固定觸點部Sb與可動觸點部Sc分開配置，可動觸點部Sc隨著按壓部4a的動作而移動，可動觸點部8c與固定觸點部8b能夠接觸。
[0070]由此,通過將固定觸點部8b和可動觸點部8c與布線圖案等同樣地形成在第2基板8上，取得例如用由金屬板材構成的另外的部件構成可動觸點部Sc時相比能夠低成本地應對這樣的效果。
[0071 ] 並且，本實施形態的電動車窗開關100採用了以下結構:第I連接部7a和第2連接部8d中的至少一個由導電油墨構成。
[0072]由此，通過用導電油墨形成第I連接部7a和第2連接部8d中的至少一個，由於導電油墨具有柔性，因此當壓接固定第I基板7和第2基板8時，第I連接部7a和第2連接部8d更確實地用面進行接觸。因此，取得第I基板7和第2基板8更穩定地電連接這樣的效果。
[0073]並且，本實施形態的電動車窗開關100採用了只用導電油墨形成第2連接部8d的結構。
[0074]由此，通過與設置在第I基板7上的各種電子器件用的接地一體地用金屬箔板形成第I連接部7a，能夠通過簡化導電油墨的印刷過程而更低成本化。並且，由於用導電油墨形成第2連接部8d，因此能夠獲得以沒問題的電平(level)穩定的電連接。由此，能夠提供能夠低成本化、第I基板7與第2基板8的電連接穩定的電動車窗開關。
[0075]並且，本實施形態的電動車窗開關100採用了如果操作操作部2則通過驅動體3按壓像圖4所示的P部那樣的組合的2個觸點部8a的結構。
[0076]由此，能夠通過至少一個觸點部8a導通而使電動車窗開關動作。由於即使假設一個觸點部8a由於某種原因不能導通，只要另一個觸點部8a導通就能夠使電動車窗開關動作，因此與僅用一個觸點部8a使電動車窗動作的情況相比，能夠更確實地進行電動車窗的開關動作。
[0077]並且，本實施形態的電動車窗開關100採用了照明部件7c發出的光經過由具有透光性的合成樹脂材料構成的彈性薄片4後入射到導光體9中的結構。
[0078]由此，通過改變彈性薄片4的板厚或色調等能夠調整被照亮的地方的亮度。
[0079]以上具體地說明了本發明實施形態的電動車窗開關，但本發明並不局限於上述實施形態，能夠在不超出宗旨的範圍內進行種種變更實施。例如能夠如下地變形實施，這些實施形態也屬於發明的技術範圍。
[0080](I)在第I實施形態中，採用了基板5由I個第I基板7和I個第2基板8構成的結構，但也可以例如將第2基板8分割成2個，分別在第I基板7的相對的端部附近電連接等，用多個第2基板8構成。由此，布局的自由度提高。
[0081 ] (2)在第I實施形態中，採用了用第I薄片基板8f和第2薄片基板Sg夾持隔離基板8h形成第2基板8的結構，但也可以是將第I薄片基板8f和第2薄片基板Sg作為連續的一塊薄板狀的基板(稱為基板Z)形成，通過將基板Z摺疊來夾持隔離基板8h的結構。能夠統一地製造第I薄片基板8f和第2薄片基板8g，能夠更低成本化。
[0082](3)在第I實施形態中，將形成為板狀的第I基板7和形成為薄膜狀的第2基板8電連接而構成基板5，但只要製品在使用上沒有問題，第I基板7也可以採用形成為薄膜狀的基板。通過變成比板狀基板成本更低的薄膜狀基板，能夠提供成本更低的電動車窗開關。
[0083](4)在第I實施形態中，採用了將突起部6a設置於下殼體6的結構，但也可以是將突起部6a設置於上殼體I的結構。
[0084](5)在第I實施形態中，操作面2e的形狀如圖8所示形成為一端具有傾斜的曲面狀，但也可以變更成考慮了操作部2的觸摸感覺和操作性的形狀。
【權利要求】
1.一種電動車窗開關,具備:具有多個開口的上殼體，分別位於上述多個開口內、能夠擺動地被支承著的多個操作部，配置在上述多個操作部的下側、伴隨上述多個操作部的擺動動作而上下進行升降動作的多個驅動體，配置在上述多個驅動體的下側、具有伴隨上述多個驅動體的升降動作而被進行按壓動作的多個按壓部、由彈性部件構成的彈性薄片，配置在上述彈性薄片下側的基板，以及配置在上述基板下側的下殼體；其特徵在於: 上述基板的至少第I基板和形成為薄膜狀的第2基板電連接； 上述第2基板與上述多個按壓部相對應地具有多個觸點部，能夠隨著上述多個按壓部的動作而進行上述多個觸點部的導通的切換。
2.如權利要求1所述的電動車窗開關，其特徵在於: 上述第I基板在上表面具有第I連接部； 上述第2基板在下表面具有第2連接部； 上述第2基板使上述第2連接部與上述第I連接部相對地重疊配置在上述第I基板上； 上述第I基板和上述第2基板由上述彈性薄片壓接，上述第I連接部與上述第2連接部電連接。
3.如權利要求1所述的電動車窗開關，其特徵在於:在上述第2基板上至少形成2個貫通孔，在上述上殼體或上述下殼體中的任一個上形成有插通到上述貫通孔中的突起部。
4.如權利要求1所述的電動車窗開關，其特徵在於: 上述下殼體具有與上述第I基板的厚度大致相同地形成的凹部和與上述凹部連續且由平坦面形成的平面部； 將上述第I基板配置在上述凹部內，在上述第I基板和上述平面部的上面配置上述第2基板。
5.如權利要求1所述的電動車窗開關，其特徵在於: 上述觸點部具備固定觸點部和可動觸點部； 上述第2基板具備具有固定觸點部的第I薄片基板和具有可動觸點部的第2薄片基板； 上述固定觸點部與上述可動觸點部分開配置，上述可動觸點部隨著上述按壓部的動作而移動，上述可動觸點部與上述固定觸點部能夠接觸。
6.如權利要求2所述的電動車窗開關，其特徵在於:上述第I連接部和上述第2連接部中的至少一個由導電油墨構成。
【文檔編號】B60Q3/02GK103811222SQ201310461353
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2013年9月30日 優先權日:2012年11月2日
【發明者】今野悟 申請人:阿爾卑斯電氣株式會社