讓重力發揮作用的擺臂式站、坐騎自行車的製作方法
2023-04-28 07:36:06 1
讓重力發揮作用的擺臂式站、坐騎自行車的製作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種讓重力發揮作用的擺臂式站、坐騎自行車。車架中部固裝有擺轉同心軸，擺轉同心軸左右兩端向下裝有擺臂，兩擺臂前端車架上分別固裝有導向滑輪,兩擺臂下端各裝有腳蹬，兩擺臂內側各裝有曳帶器，曳帶器可沿擺臂上下調節，後車輪軸皮兩端對稱裝有飛輪，兩飛輪外圈無齒且斷面開有U型槽，鋼繩帶連接在曳帶器與U型槽之間，而且鋼繩帶的一端卷繞連接在U型槽內，鋼繩帶的另一端與曳帶器連接或者繞過導向滑輪再與曳帶器連接，再或者兩鋼繩帶一條連接在同側曳帶器上，另一條繞過本側導向滑輪後再連接在本側曳帶器上。本實用新型工藝簡單，結構合理，能充分讓騎行人自身重力發揮作用。
【專利說明】讓重力發揮作用的擺臂式站、坐騎自行車
【技術領域】
[0001]本實用新型屬於交通工具領域，涉及一種讓重力發揮作用的擺臂式站、坐騎自行車。
【背景技術】
[0002]現在普遍使用的自行車，大多是騎行人坐在鞍座上通過蹬踏腳蹬子使曲柄齒盤傳動鏈條驅動飛輪前轉至車輪前行，當然也有手、腳、身體共同用力驅動的新發明自行車及世界上各種千奇百怪的概念自行車，它們都有一個共同看似不是缺陷的缺陷，就是都沒有讓騎行人自身重力發揮作用。
【發明內容】
[0003]本實用新型所要解決的問題在於，克服現有技術的不足，提供一種讓重力發揮作用的擺臂式站、坐騎自行車，採用擺臂式結構，製造工藝簡單，構造設計合理，同時還可降低製造成本，並能充分讓騎行人自身重力發揮作用。
[0004]本實用新型解決其技術問題是採取以下技術方案實現的:
[0005]依據本實用新型提供的一種讓重力發揮作用的擺臂式站、坐騎自行車，包括車架、車把、鞍座、前車輪和後車輪，所述的車架的中部固裝有擺轉同心軸，擺轉同心軸左右兩端向下分別裝有左擺臂、右擺臂，左擺臂、右擺臂的前端車架上分別固裝有左導向滑輪、右導向滑輪，左擺臂、右擺臂的下端分別裝有左腳蹬、右腳蹬，左擺臂、右擺臂的內側分別裝有左曳帶器、右曳帶器，左曳帶器、右曳帶器可分別沿左擺臂、右擺臂上下調節；後車輪的軸皮兩端對稱裝有左飛輪、右飛輪，左飛輪、右飛輪的外圈無齒且斷面分別開有左U型槽、右U型槽，左鋼繩帶連接在左曳帶器與左U型槽之間，右鋼繩帶連接在右曳帶器與右U型槽之間，而且左鋼繩帶、右鋼繩帶的一端分別卷繞連接在左U型槽、右U型槽內。
[0006]本實用新型解決其技術問題是採取以下技術方案進一步實現:
[0007]前述的左鋼繩帶的另一端與左曳帶器連接，右鋼繩帶的另一端與右曳帶器連接；
[0008]前述的左鋼繩帶的另一端繞過左導向滑輪再與左曳帶器連接，右鋼繩帶的另一端繞過右導向滑輪再與右曳帶器連接；
[0009]前述的左鋼繩帶的另一端繞過左導向滑輪再與左曳帶器連接，而右鋼繩帶的另一端與右曳帶器連接；或者右鋼繩帶的另一端繞過右導向滑輪再與右曳帶器連接，而左鋼繩帶的另一端與左曳帶器連接；
[0010]前述的左鋼繩帶、右鋼繩帶均由鋼絲繩並排組成的帶子構成，並且由左鋼繩帶、右鋼繩帶的一端形成的卷彈簧分別儲納在左U型槽、右U型槽內；
[0011 ] 前述的車架上裝有可調節移動放低的鞍座。
[0012]本實用新型與現有技術相比具有顯著的優點和有益效果:
[0013]由於本實用新型採用以擺臂替代曲柄齒盤，以鋼繩帶替代鏈條，以無齒飛輪替代有齒飛輪，製造工藝簡單，同時還降低了製造成本。當騎行人站騎時能利用身體的前後晃動(前傾後傾)使身體重心交替通過兩下肢作用於左右擺臂前後擺動，分別拉抻兩側鋼繩帶驅動飛輪前轉，車輪前行，這也是藉助身體重力作用的結果。同時本實用新型採用沿擺臂上下可調節的曳帶器，具有騎行時是否省力、調速的功能。即向上調節曳帶器，騎行省力而做功弱，因此騎行速度慢；反之向下調節曳帶器，騎行費力，但做功強，因此騎行速度快。本實用新型結構合理，騎行人站姿、坐姿都能騎，能有效緩解單一姿勢騎行的疲勞，騎行人省力。當騎行人站騎時，能充分讓騎行人自身重力發揮作用，由於兩擺臂互接驅動兩飛輪，提高了騎行功效。同時，比傳統的自行車還有明顯的強身健體功能，對節能減排也是一個示範。要知道無數的、日積月累的電動車電池報廢汙染源處理，也給社會公眾帶來負擔和麻煩。
[0014]本實用新型的【具體實施方式】由以下實施例及其附圖詳細給出。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0016]圖2為本實用新型圖1的擺臂、飛輪部分的右視結構示意圖。
[0017]其中:1.左擺臂；1』.右擺臂；2.左飛輪；2』.右飛輪；3.左鋼繩帶；3』.右鋼繩帶；4.左導向滑輪；4』.右導向滑輪；5.左曳帶器；5』.右曳帶器；6.左腳蹬；6』.右腳蹬；7.前車輪；7』.後車輪；8.鞍座；9.車架；10.左U型槽；10』.右U型槽；11.擺轉同心軸；12.車把。
【具體實施方式】
[0018]以下結合附圖及較佳實施例，對依據本實用新型提供的【具體實施方式】、結構、特徵及其功效，詳細說明如後。
[0019]如圖1?2所示的一種讓重力發揮作用的擺臂式站、坐騎自行車，包括車架9、車把12、鞍座8、前車輪7和後車輪7』，所述的車架9的中部固裝有擺轉同心軸11，以該擺轉同心軸為支點，擺轉同心軸左右兩端(即車架兩側)向下分別裝有左擺臂1、右擺臂1』，左擺臂、右擺臂的前端車架上分別固裝有左導向滑輪4、右導向滑輪4』，由於右導向滑輪與左導向滑輪位置對稱，圖中省略未畫出，左擺臂、右擺臂的下端分別裝有左腳蹬6、右腳蹬6』，左擺臂、右擺臂的內側分別裝有左曳帶器5、右曳帶器5』，左曳帶器、右曳帶器可分別沿左擺臂、右擺臂上下調節；後車輪7』的軸皮兩端對稱裝有左飛輪2、右飛輪2』，左飛輪、右飛輪的外圈無齒且斷面分別開有左U型槽10、右U型槽10』，左鋼繩帶3連接在左曳帶器與左U型槽之間，右鋼繩帶3』連接在右曳帶器與右U型槽之間，其中左鋼繩帶、右鋼繩帶的一端分別卷繞連接在左U型槽、右U型槽內，左鋼繩帶、右鋼繩帶均由若干根鋼絲繩並排組成的帶子構成，並且由左鋼繩帶、右鋼繩帶的一端數圈形成的卷彈簧分別儲納(卷繞)在左U型槽、右U型槽內，用於推動飛輪外圈後(倒)轉。兩鋼繩帶一端數圈形成的卷彈簧可以推送兩飛輪外圈後轉的同時，又被飛輪外圈的u型槽收儲。當左鋼繩帶、右鋼繩帶的另一端分別與左曳帶器、右曳帶器連接時，可以有三種連接結構，第一種連接結構是左鋼繩帶的另一端與左曳帶器連接，右鋼繩帶的另一端與右曳帶器連接；第二種連接結構是左鋼繩帶的另一端繞過左導向滑輪再與左曳帶器連接，右鋼繩帶的另一端繞過右導向滑輪再與右曳帶器連接；第三種連接結構是左鋼繩帶的另一端繞過左導向滑輪再與左曳帶器連接，而右鋼繩帶的另一端與右曳帶器連接；或者右鋼繩帶的另一端繞過右導向滑輪再與右曳帶器連接，而左鋼繩帶的另一端與左曳帶器連接。車架上裝有可調節移動放低的鞍座8，方便騎行人站騎。當騎行人用雙腳撐擺臂擺動時，擺臂因擺動分別拉抻鋼繩帶由卷狀到抻直時，飛輪隨著被拉動而前轉，後車輪推動前車輪前行；當擺臂因擺動產生推力回送鋼繩帶，加之U型槽內的鋼繩帶一端為卷彈簧的復位渦卷力，使飛輪外圈後(倒)轉，抻直的鋼繩帶重新卷繞在U型槽內，這樣就完成了一個騎行基本工作行程，其連續不斷的往復，便實施了自行車騎行。沿擺臂上下可調節的曳帶器，具有騎行時是否省力、調速的功能。即向上調節曳帶器，騎行省力而做功弱，因此騎行速度慢；反之向下調節曳帶器，騎行費力，但做功強，因此騎行速度快。
[0020]騎行人可以充分利用站在擺臂下端的腳蹬上，採用上述第三種鋼繩帶與曳帶器的連接方式，在自行車的前行中，可採用如前後撐鞦韆一般，在重力慣性作用下，雙腳同時同向撐擺臂擺動形成的牽引力拉抻鋼繩帶作用於飛輪前轉，車輪前行。眾所周知，人撐鞦韆往復擺動時，會覺得比較輕鬆，是因為有重力慣性因素在起作用。特別是當人將鞦韆撐擺到較高位置時，即使人不再用力撐擺鞦韆，鞦韆並不立刻停止，仍在重力慣性作用下擺動。由此類比可以說明擺臂式站、坐騎自行車騎行省力。當然，也可以雙腳前後交替撐動擺臂拉抻鋼繩帶作用於飛輪前轉，車輪前行。
[0021]騎行人可以根據騎行方式確定鋼繩帶的連接結構，騎行人無論站騎、還是坐騎，它們各有相同的兩種騎行方式。一種是雙腳同時同向(向前、向後)撐擺臂。符合這一騎行方式的鋼繩帶的另一端必須是一條直接連接在同側曳帶器上，另一條必須繞過本側導向滑輪後再連接在本側曳帶器上，即左鋼繩帶的另一端繞過左導向滑輪再與左曳帶器連接，而右鋼繩帶的另一端與右曳帶器連接；或者右鋼繩帶的另一端繞過右導向滑輪再與右曳帶器連接，而左鋼繩帶的另一端與左曳帶器連接；另一種是雙腳一前一後交替撐擺臂。符合這一騎行方式的鋼繩帶的另一端是分別直接連接在本側曳帶器上，或者是都繞過本側的導向滑輪再連接到本側的曳帶器上，即左鋼繩帶的另一端與左曳帶器連接，右鋼繩帶的另一端與右曳帶器連接；或者左鋼繩帶的另一端繞過左導向滑輪再與左曳帶器連接，右鋼繩帶的另一端繞過右導向滑輪再與右曳帶器連接。它們的共同點是只要擺臂擺動，總有一側的擺臂在做功，就是說擺臂只要擺動通過鋼繩帶拉動飛輪前轉的做功性能就不會停止。
[0022]以雙腳同時向前、向後撐動擺臂為例，車架兩側的鋼繩帶一端分別連接和繞過導向滑輪再連接到本側曳帶器上，即左鋼繩帶的另一端繞過左導向滑輪再與左曳帶器連接，而右鋼繩帶的另一端與右曳帶器連接；或者右鋼繩帶的另一端繞過右導向滑輪再與右曳帶器連接，而左鋼繩帶的另一端與左曳帶器連接。參見圖1，虛線代表繞過導向滑輪連接曳帶器的鋼繩帶，實線代表直接連接曳帶器的鋼繩帶。不難看出，騎行人無論向前還是向後撐動擺臂都能使自行車前行。即兩擺臂向後擺動時，虛線所示鋼繩帶拉動飛輪做功前轉，車輪前行；兩擺臂向前擺動時實線所示鋼繩帶拉動飛輪做功前轉，車輪前行。只有擺臂擺至前後相對高點的瞬間，騎行人的騎行才瞬間停止做功。
[0023]再以雙腳一前一後交替撐動擺臂為例，車架兩側的鋼繩帶都直接連接在本側曳帶器上，或都繞過本側導向滑輪再連接到本側曳帶器上，即左鋼繩帶的另一端與左曳帶器連接，右鋼繩帶的另一端與右曳帶器連接；或者左鋼繩帶的另一端繞過左導向滑輪再與左曳帶器連接，右鋼繩帶的另一端繞過右導向滑輪再與右曳帶器連接。不難看出，只要雙腳一前一後交替撐動擺臂，就必有一隻腳撐動擺臂通過鋼繩帶拉動飛輪做功前轉，車輪前行。由此可見，擺臂式站、坐騎自行車的效能利用率是較高的。
[0024]另外在兩擺臂連續擺動拉抻情況下，後車輪兩側飛輪外圈U型槽裡鋼繩帶數圈卷繞部分的直徑會逐漸由大變小即圈數減少，角速度遞增，線速度加快，使車輪產生了前行加速度，騎行人越騎越快。若站姿騎行，在騎行人自身重力作用下，擺臂拉抻鋼繩帶的拉抻力增大，牽引飛輪的驅動力也增大，騎行人也會越騎越快。騎行人站姿、坐姿都能騎，能有效緩解單一姿勢騎行的疲勞，站騎時將可調節鞍座移位放低即可。
【權利要求】
1.一種讓重力發揮作用的擺臂式站、坐騎自行車，包括車架、車把、鞍座、前車輪和後車輪，其特徵在於:所述的車架(9)的中部固裝有擺轉同心軸(11)，擺轉同心軸左右兩端向下分別裝有左擺臂(I)、右擺臂(I』)，左擺臂、右擺臂的前端車架上分別固裝有左導向滑輪(4)、右導向滑輪(4』)，左擺臂、右擺臂的下端分別裝有左腳蹬(6)、右腳蹬(6』)，左擺臂、右擺臂的內側分別裝有左曳帶器(5)、右曳帶器(5』)，左曳帶器、右曳帶器可分別沿左擺臂、右擺臂上下調節；後車輪(7』 )的軸皮兩端對稱裝有左飛輪(2)、右飛輪(2』)，左飛輪、右飛輪的外圈無齒且斷面分別開有左U型槽(10)、右U型槽(10』)，左鋼繩帶(3)連接在左曳帶器與左U型槽之間，右鋼繩帶(3』)連接在右曳帶器與右U型槽之間，而且左鋼繩帶、右鋼繩帶的一端分別卷繞連接在左U型槽、右U型槽內。
2.根據權利要求1所述的讓重力發揮作用的擺臂式站、坐騎自行車，其特徵在於:所述的左鋼繩帶的另一端與左曳帶器連接，右鋼繩帶的另一端與右曳帶器連接。
3.根據權利要求1所述的讓重力發揮作用的擺臂式站、坐騎自行車，其特徵在於:所述的左鋼繩帶的另一端繞過左導向滑輪再與左曳帶器連接，右鋼繩帶的另一端繞過右導向滑輪再與右曳帶器連接。
4.根據權利要求1所述的讓重力發揮作用的擺臂式站、坐騎自行車，其特徵在於:所述的左鋼繩帶的另一端繞過左導向滑輪與左曳帶器連接，而右鋼繩帶的另一端與右曳帶器連接；或者右鋼繩帶的另一端繞過右導向滑輪與右曳帶器連接，而左鋼繩帶的另一端與左曳帶器連接。
5.根據權利要求1所述的讓重力發揮作用的擺臂式站、坐騎自行車，其特徵在於:所述的左鋼繩帶、右鋼繩帶均由鋼絲繩並排組成的帶子構成，並且由左鋼繩帶、右鋼繩帶的一端形成的卷彈簧分別儲納在左U型槽、右U型槽內。
6.根據權利要求1所述的讓重力發揮作用的擺臂式站、坐騎自行車，其特徵在於:所述的車架上裝有可調節移動放低的鞍座(8 )。
【文檔編號】B62M1/10GK204056171SQ201420504007
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年9月3日 優先權日:2014年9月3日
【發明者】孟祥禎 申請人:孟祥禎