移動車聯網雲服務平臺系統的製作方法
2023-04-28 03:30:16
專利名稱：移動車聯網雲服務平臺系統的製作方法
技術領域：
本發明涉及移動網際網路(車聯網)系統技術，尤其涉及遠程汽車遠程診斷及媒體信息及服務系統技術。
背景技術：
現階段，汽車技術飛速發展，汽車上由機械方法操作的各種裝置換成由自動化方法操作的裝置，因而汽車的系統正逐步向高技術化和尖端化方向發展，但是這樣導致絕大部分司機只會開出，不會修車，車輛故障必須去4S店才能被發現、修理，這給人們生命安全帶來了很大的隱患，故障若不能及時排除，將造成難以估量的後果。要想測定汽車的故障部位就必須與汽車修理所的測定裝置連接才行，因此，對於汽車的異常情況就不能迅速地做出診斷，所以，對汽車在行駛中出現的各種異常情況就不能迅速地採取有效的應對措施。故此，有人提出防患於未然，但是要預測汽車何時發生故障更難，必須經常去修理所進行檢測，但這樣會花費很多的時間和維修費用，目前的檢測裝置不能在汽車行駛過程中掌握車輛的狀態，出現問題後只能到修理所才能確定，這就給駕駛員造成極大的不便。市場上汽車移動通信及GPS定位通信已經存在，汽車電子也在起步階段，但是汽車遠程診斷依舊沒有取得進展，集成以上功能的平臺更是空白，市場上類似的系統主要來自發達的汽車國家，面向車主，已前裝的形式進行銷售。最有代表性的有美國通用的安吉星和日本豐田的G-Book。前者側重駕駛安全、保險，後者是娛樂信息。本發明產品是面向後裝，銷售對象是通過4S店給車主客戶，是基於遠程汽車遠程診斷技術車聯網服務提供商(TSP)和車聯網服務提供商的提供商(TSPP)，因此在技術實現上與現有系統大不相同。
發明內容
本發明的目的是填補我國在基於遠程汽車遠程診斷技術的車聯網服務系統方面的空白，集成了汽車遠程診斷，汽車電子，移動通信及GPS定位通信等多種跨學科技術，通過車聯網雲服務平臺技術，從而實現了移動車聯網雲服務平臺系統。為了解決以上問題所採用的技術方案是:移動車聯網雲服務平臺系統集成了汽車遠程診斷，汽車電子，移動通信及GPS定位通信等多種跨學科技術，通過車聯網雲服務平臺技術，從而實現了移動車聯網雲服務平臺系統；移動車聯網雲服務平臺系統包括硬體的檢測模塊、通訊模塊、定位模塊和軟體的雲計算平臺，硬體的三大模塊和軟體的雲計算平臺的底端有大量的車輛數據倉庫作為數據支撐，用於分析、診斷相關數據；所述的檢測模塊用於車輛數據採集，所述的通訊模塊用於所有數據的傳輸，所述的定位模塊用於車輛的位置定位。本發明是基於SOA理念，與各內容提供商(CP)和服務提供商(SP)的接口採用EAI標準，總體體系架構包括三個層面:感知層、網絡層和應用層。所述的感知層是車聯網終端及車載電控及傳感信息系統，所述的網絡層是移動通信運營商部分，所述的應用層是車聯網雲服務平臺。所述的感知層包括汽車遠程診斷，移動通信及GPS定位通信等，其控制程序及通信協議包括:P1:車聯網終端與上位機之間的通信協議；P2:資料庫接收伺服器(ZIS)與資料庫伺服器(DB)之間的協議；P3:數據處理伺服器(ZIC)與呼叫中心之間的協議；P4:數據處理伺服器(ZIC)與客戶端客戶管理軟體(CRM)之間的協議；P5:嵌入式診斷模塊與控制模塊之間的協議；P6:車聯網終端與多媒體導航終端之間的協議。本發明各系統模塊(軟、硬體)間採用上述的Pl P6進行通信。在客戶端布署相關軟體CRM和ZXS，對銷售的車聯網終端產品註冊後，通過安裝在汽車上的車聯網硬體系統，隨時檢測汽車當前的狀態，隨時獲得汽車的故障情況，獲知汽車的當前行駛裡程。通過無線通信的方式上傳至本發明的數據處理中心，在汽車維修企業的伺服器同伺服器定時通信設定的基礎上，維修企業通過Internet網絡將其部署了產品的車輛的即狀態信息下載到維修站的伺服器，使用量身定製的CRM軟體對客戶實行一對一的7*24小時服務。進一步，本發明通過車載中央電腦，實時檢測車輛當前的狀態；隨時獲得車輛的故障信息及實際行駛裡程情況；根據車輛的實際行駛裡程及故障信息，為車主提供一對一的7*8小時的保養提醒服務；遠程故障診斷服務和7*24小時365天的緊急救援服務；專業設備和專業的技術人員提供實時服務，使車輛始終處於最佳狀態，最大限度的保障行駛安全。本發明的有益效果是:車輛遠程診斷雲服務是所述的檢測模塊檢測出車輛的運行狀態、故障數據，通過通訊模塊將數據傳輸至診斷平臺進行遠程數據分析及車況診斷，並通過定位模塊遠程定位車輛實時位置，指導車輛駕駛人員實行自修、自救或等待救援；為維修人員指導車輛具體位置，實施即時救援。全天候的客戶服務平臺(CallCenter)，實時的跟蹤監控診斷雲中所有的車輛的信息，為車主提供及時的、全方位的服務，為車主方便快捷、完全無憂的出行帶來堅實的保障。為了保證軟體系統的可用性和可擴展性，本發明採用了多種IT行業流行的設計思想，並針對公司固有業務的特點進行相應調整和改進，形成一套自有的軟體設計思想。設計思想主要有以下幾個部分組成:1.SOA(Service-Oriented Architecture):面向服務體系架構本發明涵蓋多種不同的業務範圍，在不同的業務中間又存在著交錯複雜的業務關聯，如果描述並建立這種關聯在整個雲服務平臺的建設中顯得非常關鍵。基於這個目標，本發明創新的應用了面向服務的體系架構。建立一種業務組件模型，它將應用程式的不同功能單元(稱為服務)通過這些服務之間定義良好的接口和契約聯繫起來。接口是採用中立的方式進行定義的，它應該獨立於實現服務的硬體平臺、作業系統和程式語言。這使得構建在各種這樣的系統中的服務可以以一種統一和通用的方式進行交互。這種具有中立的接口定義的特徵稱為服務之間的鬆耦合。鬆耦合系統設計對業務發展需求的使用更加靈活，以適應不斷變化的業務環境，比如經常改變的政策、業務級別、業務重點、合作夥伴關係、行業地位以及其他與業務有關的因素，這些因素甚至會影響業務的性質。能夠靈活地適應環境變化的業務為按需(On demand)業務，在按需業務中，一旦需要，就可以對完成或執行任務的方式進行必要的更改。2.Hyper-V(Virtualization):虛擬化本發明基於大規模的IT計算，特別是診斷雲平臺，對接入雲平臺的大量的在線車輛提供實時的準確的診斷計算，對於整個業務平臺的服務水平要求非常高，本發明引入虛擬計算的技術，並構建了全方位、端到端的虛擬化解決方案。對整個平臺帶來如下價值:a、有效解決內存和I/o等硬體瓶頸問題；b、軟體層面整合能力全面；c、關注可持續性、可靠性、安全性。在虛擬化基礎上，本發明創新的引進「虛擬化雲管理平臺」，利用先進的技術搭建系統運維管理模式，對整個虛擬化環境進行統一的管理和控制，有效提升真箇虛擬化環境的協同工作效率，同時也提升了整個雲服務平臺運行的穩定性。3.Enterprise Service Bus:企業服務總線在本發明中，不同的服務組件之間，不同的應用系統之間，存在大量的數據及流程的交互，為了有效對這些數據進行識別和管理，本發明創建了分布式企業服務總線的概念。使用一個分布式企業服務總線，企業可以通過利用標準以提供靈活實時的「按需服務」基礎架構來最大化利用其在硬體和軟體的現有投資。該靈活的基礎架構包括:A、提供可主動調整IT資源的技術，使業務領導可以轉變核心信息服務以滿足不斷變化的市場。B、創建一個基於開放標準的統一 IT基礎，它可靈活變化以滿足未來的需求。C、降低IT基礎架構的成本，同時保持高水平的性能。這些目標是通過企業消息傳遞、實時緩衝以及分布式主動管理技術的大量結合而實現的。結果就是一個具有更低總體成本和具有更高應對業務變化能力的IT基礎。通過依賴於標準，實時基礎架構將不同的技術結合到一個連續的結構中，這個結構提供了快速調整軟體和硬體基礎架構以滿足企業實時業務需求的方法。4.RIA(Rich Internet Application):富網際網路應用在VSN(汽車社交網絡)的設計中完全基於Web2。O的發計思想，體現的是參與、共享、互動的網際網路全新理念，創建一種和諧的網際網路社區。那麼傳統網絡程序的開發是基於頁面的、伺服器端數據傳遞的模式，把網絡程序的表示層建立於HTML頁面之上，而HTML是適合於文本的，傳統的基於頁面的系統已經不能滿足更高的、全方位的體驗要求了。基於這種情況，本發明社區服務平臺在UI交互中引入的大量RIA的設計思想，通過RIA技術，可以輕鬆構建更為直觀、易於使用、反應更迅速並且可以脫機使用的應用程式。同時RIA提供多元化的重要業務效益，包括提高用戶體驗、提高品牌忠誠度、延長網站逗留時間、較頻繁的重複訪問、減少帶寬成本、減少支持求助以及增強客戶關係等。
圖1是本發明硬體結構示意圖:圖2是本發明的原理示意圖:圖3是本發明的系統結構圖:圖中所示:1、ken線接頭,2、can線接頭,3、定位設備,4、通訊設備,5、主板,21、客戶端，22、無線通信，23、數據處理中心，24、車聯網硬體系統，25、伺服器，31、終端，32、WSTP服務平臺，33、服務端，34應用端。
具體實施例方式以下結合附圖和具體實施方式
對本發明作進一步說明，但是本發明可以由權利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。如圖1所示，移動車聯網雲服務平臺系統，包括硬體的檢測模塊、通訊模塊、定位模塊和軟體的雲計算平臺，所述的檢測模塊通過汽車的can線接頭(2)與車輛控制電腦連接，通過汽車的ken線接頭(I)與電源連接；所述的檢測模塊用於車輛數據採集；所述的通訊模塊與通訊設備(4)連接，通訊模塊用於所有數據的傳輸，所述的定位模塊與定位設備
(3)連接，定位模塊用於車輛的位置定位。如圖2所示，在客戶端(21)布署相關軟體CRM和ZXS，對銷售的車聯網終端產品註冊後，通過安裝在汽車上的車聯網硬體系統(24)，隨時檢測汽車當前的狀態，隨時獲得汽車的故障情況，獲知汽車的當前行駛裡程。通過無線通信
(22)的方式上傳至本發明的數據處理中心(23)，在汽車維修企業的伺服器同伺服器定時通信設定的基礎上，維修企業通過Internet網絡將其部署了產品的車輛的即狀態信息下載到維修站的伺服器(25)，使用量身定製的CRM軟體對客戶實行一對一的7*24小時服務。如圖3所示，本發明是基於SOA理念，與各內容提供商(CP)和服務提供商(SP)的接口採用EAI標準。終端(31)與服務端(33)中間通過WSTP服務平臺(32)連接，本發明總體體系架構包括三個層面:感知層是車聯網終端及車載電控及傳感信息系統，網絡層是及移動通信運營商部分和應用層是車聯網雲服務平臺。感知層包括汽車診斷，移動通信及GPS定位通信等。其中的控制程序及通信協議包括:P1:車聯網終端與上位機之間的通信協議；P2:資料庫接收伺服器(ZIS)與資料庫伺服器(DB)之間的協議；P3:數據處理伺服器(ZIC)與呼叫中心之間的協議；P4:數據處理伺服器(ZIC)與客戶端客戶管理軟體(CRM)之間的協議；P5:嵌入式診斷模塊與控制模塊之間的協議；P6:車聯網終端與多媒體導航終端之間的協議。實施例1、汽車遠程診斷雲服務，汽車遠程診斷雲服務是針對車聯網領域推出一種基於大規模集群計算，集成車輛在線分析、故障診斷、數據挖掘等全新技術的雲計算平臺。雲平臺的底端有大型的車輛數據倉庫作為數據支撐，通過對車輛的運行狀態、故障數據進行快速的分析、定位和診斷，為使用診斷雲的終端用戶提供精準、快速的在線診斷服務。診斷雲除了大規模的診斷計算之外，同時也包含全天候的客戶服務平臺，實時的跟蹤監控診斷雲中所有的車輛的信息，為車主提供及時的、全方位的服務，為車主方便快捷、完全無憂的出行帶來堅實的保障。實施例2、車主信息娛樂雲服務，車主信息娛樂雲是本發明整合各種娛樂資源，並進行結構化信息儲存和重新包裝整合，統一為車主提供海量娛樂信息檢索，並以多種不同的方式推送給車主，如通過本發明車聯網專用終端、手機移動專有應用、手機簡訊彩信等等，推送的內容也是多樣性，比如文字、圖片、音樂、動畫、視頻等等。車主在信息娛樂雲中，能通過最簡單的方式快速的找到關注的娛樂信息，同時雲平臺提供一種互操作的模式，使車主不只是被動的接受，而更多的參與、互動和共享，更加深入的享受車主信息娛樂雲帶來的快樂。實施例3、汽車社交雲服務,汽車社交雲服務，VSN(Vehicle Social Network)是本發明在車聯網領域創新的一種社會形態，建立以車輛和車主為核心社會性網絡的網際網路應用服務，類同於SNS。VSN旨在構建一種社會網絡，以「診斷雲平臺」和「信息娛樂雲平臺」為依託，網羅各種不同的社會群體，以車輛服務為主但不局限於此，如車主、車輛維修、4S店、車輛保養、車輛美容、汽車配件、交通服務、餐飲娛樂等等。VSN中信息是完全開放、共享的，體現一種網際網路精神，在這個社會網絡上不同的群體間建立複雜的、有序的信息流，從而滿足不同群體、不同角度的社會要求。可以預見這個網絡必然是一個快速的發展過程，必將是車聯網領域最活躍、最具前景的發展方向。以上所述僅為本發明的優選實施例而已，並不用於限制本發明，凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等均應包含在本發明的保護範圍之內。
權利要求
1.移動車聯網雲服務平臺系統，特徵是集成了汽車遠程診斷，汽車電子，移動通信及GPS定位通信等多種跨學科技術，通過車聯網雲服務平臺技術，實現了移動車聯網雲服務平臺系統；包括硬體的檢測模塊、通訊模塊、定位模塊和軟體的雲計算平臺，硬體的三大模塊和軟體的雲計算平臺的底端有大量的車輛數據倉庫作為數據支撐，用於分析、診斷相關數據；所述的檢測模塊用於車輛數據採集，所述的通訊模塊用於所有數據的傳輸，所述的定位模塊用於車輛的位置定位。
2.根據權利要求1所述的移動車聯網雲服務平臺系統，其特徵是移動車聯網雲服務平臺系統的總體體系架構包括三個層面:感知層、網絡層和應用層；所述的感知層是車聯網終端及車載電控及傳感信息系統，所述的網絡層是移動通信運營商部分，所述的應用層是車聯網雲服務平臺；所述的感知層包括汽車遠程診斷，移動通信及GPS定位通信。
3.根據權利要求1所述的移動車聯網雲服務平臺系統，其特徵是硬體的檢測模塊、通訊模塊、定位模塊和軟體的雲計算平臺之間的控制程序及通信協議包括:P1:車聯網終端與上位機之間的通信協議；P2:資料庫接收伺服器(ZIS)與資料庫伺服器(DB)之間的協議；P3:數據處理伺服器(ZIC)與呼叫中心之間的協議；P4:數據處理伺服器(ZIC)與客戶端客戶管理軟體(CRM)之間的協議；P5:嵌入式診斷模塊與控制模塊之間的協議；P6:車聯網終端與多媒體導航終端之間的協議。
4.根據權利要求1所述的移動車聯網雲服務平臺系統，其特徵是硬體的檢測模塊、通訊模塊、定位模塊和軟體的雲計算平臺之間採用Pl P6進行通信；在客戶端布署相關軟體CRM和ZXS，對銷售的車聯網終端產品註冊後，通過安裝在汽車上的車聯網硬體系統，隨時檢測汽車當前的狀態，隨時獲得汽車的故障情況，獲知汽車的當前行駛裡程；通過無線通信的方式上傳至本發明的數據處理中心，在汽車維修企業的伺服器同伺服器定時通信設定的基礎上，維修企業通過Internet網絡將其部署了產品的車輛的即狀態信息下載到維修站的伺服器，使用量身定製的CRM軟體對客戶實行一對一的7*24小時服務。
5.根據權利要求1所述的移動車聯網雲服務平臺系統，其特徵是通過車載中央電腦，實時檢測車輛當前的狀態的；隨時獲得車輛的故障信息及實際行駛裡程情況；根據車輛的實際行駛裡程及故障信息，為車主提供一對一的保養提醒服務。
全文摘要
移動車聯網雲服務平臺系統，涉及車聯網系統技術，尤其涉及遠程汽車遠程診斷及媒體信息及服務系統技術，是集成了汽車遠程診斷，汽車電子，移動通信及GPS定位通信等多種跨學科技術，通過車聯網雲服務平臺技術，從而實現了移動車聯網雲服務平臺系統；移動車聯網雲服務平臺系統包括硬體的檢測模塊、通訊模塊、定位模塊和軟體的雲計算平臺，硬體的三大模塊和軟體的雲計算平臺的底端有大量的車輛數據倉庫作為數據支撐，用於分析、診斷相關數據；本發明全天候的客戶服務平臺(CallCenter)，實時的跟蹤監控診斷雲中所有的車輛的信息，為車主提供及時的、全方位的服務，為車主方便快捷、完全無憂的出行帶來堅實的保障。
文檔編號H04L29/08GK103108003SQ20111035591
公開日2013年5月15日 申請日期2011年11月11日 優先權日2011年11月11日
發明者王振榕, 李繼亮, 郭玉棟 申請人:北京開元智信通軟體有限公司