多功能兒童轎車的製作方法

2023-04-28 11:29:36 1

專利名稱：多功能兒童轎車的製作方法
技術領域：
本實用新型是一種兒童用小型轎車。
目前供兒童玩耍的童車多為小三輪車或小自行車，兒童要一圈一圈蹬踩腳踏，比較費力。且也不能滿足兒童的更高層需要；在一些遊樂場，也有一種用電瓶的兒童小汽車，但它功能少，充電也不方便，目前很少進入家庭。
本實用新型的目的就是提供一種腳踏、機動或電動的多功能兒童轎車，它採用平滑式雙腳踩動，後輪驅動方式為雙輪雙軸輪換差動驅動，具有前進、倒退、空檔三種狀態，在空檔狀態，可由發動機或電機驅動。
本實用新型如圖所示，它由轎車車身，座椅，前橋，轉向機構，後橋，傳動裝置，剎車裝置，變擋裝置，和電氣部分組成。


圖1是本實用新型外型示意圖；圖2是本實用新型整體結構示意圖；圖3是本實用新型腳踏傳動系統立體示意圖(差動飛輪略畫)圖4是本實用新型底盤俯視圖；圖5是本實用新型後橋總成圖；圖6是圖5的A－A放大剖面圖；圖7是圖5的B－B放大剖面圖；圖8是差動飛輪示意圖；圖9是圖8的C－C剖面圖；
圖10是變檔裝置和剎車裝置部分結構示意
圖11是
圖10的背面視圖；
圖12是
圖10的G－G剖視圖；
圖13、
圖14是本實用新型腳踏結構示意圖。
本實用新型的技術解決方案如圖5其後橋採用左、右後半軸1、2滑動配合。右後半軸2的左端面銑有端面齒，在左、右後半軸1、2上各裝有一隻雙向飛輪3，用它們來實現本實用新型的腳踏驅動，在左、右後半軸1、2的結合處裝有一隻差動飛輪4。用它通過與左、右後半軸上兩隻雙向飛輪3配合實現本實用新型的機動(或電動)驅動。左、右後半軸1、2上的雙向飛輪3如圖6、7，它由花鍵軸5，棘齒座6和人力鏈輪7組成。花鍵軸5通過銷釘固定在左、右後半軸1、2上，左後半軸上的花鍵軸5的右側端面銑有端面齒，棘齒座6通過孔內的內花鍵套在花鍵軸5上，使棘齒座6可在花鍵軸5上左右滑動，並能與花鍵軸5一起轉動，在棘齒座6的外圓周上向其中心均勻鑽有四個小孔。用來放置兩對方向相反的棘齒8，且方向相同的一對棘齒8對角線安裝，每個棘齒8的底部孔內都裝有小彈簧，使得棘齒8可在棘齒座6的孔內上下滑動，人力鏈輪7套在棘齒座6的外面。它的左右兩側內表面各為方向相反的內斜棘齒9，它的中部內表面為一凹槽，它的中部外表面有一圈鏈齒，通過鏈條與傳動裝置的腳踏連接。在圖5中人力鏈輪7兩端裝有軸承蓋23，軸承蓋23中孔有內螺紋。花鍵軸5兩端有外螺紋，它們相配合連接，從而將花鍵軸5、棘齒座6和人力鏈輪7聯在一起，且人力鏈輪7兩側面與兩軸承蓋23之間裝有一圈鋼珠，與自行車飛輪類似，當棘齒座6向右或向左移動時，它上面的一對正轉方向的棘齒8或一對反轉方向的棘齒8相應地與人力鏈輪7的右側內斜棘齒9或左側內斜棘齒9相嚙合，使本實用新型可向前或向後腳踏驅動，當棘齒座6的棘齒8處於人力鏈輪7中部內表面凹槽時，則本實用新型處於空檔狀態，便於人手推動，這時若用發動機或電機驅動差動飛輪4，就可實現本實用新型的機動或電動驅動。本實用新型的差動飛輪4如圖8、9，它由左、右承力座10、11，左、右蓋12、13和鏈輪14組成。差動飛輪左承力座10的左端面和右承力座11的右端面都銑有端面齒，它們分別與左後半軸1上的花鍵軸5右側端面的端面齒和右後半軸2左端面的端面齒嚙合，左、右承力座10、11的內孔都套裝在左 後半軸1上，為松配合，左、右承力座10、11之間的相對面上各開有一直徑相同的平面凹槽。該平面凹槽內裝有一圈滾珠15。組成推力軸承；左、右承力座10、11外緣上銑有六條兩端深淺不同的徑向圓弧槽16。在圓弧槽較深的一端端面上鑽有小孔，小孔內裝有彈簧17和頂塊18。在圓弧槽內放有滾柱19，左右承力座10、11外緣上六條圓弧槽16內的滾柱19就組成了一個精確的圓周。該滾柱圓周與鏈輪14中部內孔動配合，滾柱19在彈簧17和頂塊18的作用下始終向圓弧槽16淺的一端頂緊，當鏈輪14向左右承力座10、11上圓弧槽16較深的方向轉動時，滾柱19與鏈輪14是動配合，它們之間有間隙而可相對轉動，當鏈輪14向左右承力座10、11上圓弧槽16較淺的方向轉動時，鏈輪14帶動滾柱19向淺的方向轉動，轉動越多滾柱19壓得越緊，當滾柱19所受的壓緊力超過後輪22的摩擦力時，鏈輪14就與左、右承力座10、11一起轉動。帶動後輪22運動。鏈輪14內孔兩端車有內螺紋，在左、右蓋12、13外緣車有外螺紋，它們緊密配合，使左右承力座10、11不能軸向串動。左、右承力座10、11的轉動是相互獨立的，它們可以同時轉動，也可以一塊一慢差動轉動，這由本實用新型轉彎時地面對輪子的磨擦力決定，在鏈輪14的外表面有一圈鏈齒，通過鏈條與發動機(或電機)20連接(圖4)。
後橋中左、右後半軸1、2的滑動配合在本實用新型是這樣實現的，如圖5在右後半軸2左端有一段鑽有內孔的加粗圓柱體，左後半軸1的右端就穿入此內孔，並用後軸卡子21卡住，右後半軸2的內孔與左後半軸1的右端為滑動配合，使得左、右後半軸1、2能夠相對轉動，而不動串動，形成簡易的後橋差速器。左右後半軸1、2的左端和右端分別與後輪22連接。在左、右後半軸1、2的結合處，即右後半軸2的加粗圓柱體左端通過端面齒與差動飛輪4的右承力座11連接。在差動 飛輪4的左側左後半軸1上裝有一隻雙向飛輪3，該雙向飛輪3的花鍵軸5的右端與差動飛輪4的左承力座10通過端面齒連接，另一隻雙向飛輪3裝在右後半軸2加粗圓柱體的右端軸上。
雙向飛輪3的撥動由變檔裝置完成，如圖3、4、10、11所示，變檔裝置由變檔操縱把24、變檔拉杆25、變檔定位器26、變檔搖臂27、變檔滑套臂28、變檔滑套29、變檔撥叉30、變檔撥盤31組成。在後橋前方，與左、右後半軸1、2平行的後連接管32的兩端焊接在轎車兩側兩根主梁33上。在後連接管32的中部套有變檔滑套29。變檔滑套29後部表面兩端分別與兩根變檔撥叉30的一端焊接，其底部表面與變檔滑套臂28的一端焊接，變檔滑套臂28另一端有一撥銷34，變檔搖臂27一端的「U」型槽口就卡在此撥銷34上，變檔搖臂27為一直角體，它的另一端與變檔拉杆25鉸接。變檔搖臂27的中間直角處與一鐵板36鉸接，該鐵板焊接在後連接管32上，變檔拉杆25與變檔操縱把24連接，變檔定位器26焊接在一側主梁33上，它上面有三個定位豁口，分別對應前進、空檔和後退。變檔操縱把24上的定位銷就與變檔定位器26的定位豁口配合；變檔滑套29上的變檔撥叉30的另一端就卡在變檔撥盤31上，變檔撥盤31通過滑杆35與三用飛輪3的棘齒座6連接，滑杆35穿過軸承蓋23與棘齒座外側表面孔螺紋連接。則當向前或向後扳動變檔操縱把24時，帶動變檔拉杆25向後或向前運動，變檔拉杆25的向後或向前運動又通過變檔搖臂27帶動變檔滑套29在後連接管32上向右或向左滑動；變檔滑套29向右滑動時就通過其兩端的變檔撥叉30撥動變檔撥盤31向右運動，帶動左、右後半軸1、2上的兩雙向飛輪的兩棘齒座6也向右運動，從而使兩棘齒座6上正轉方向的兩對棘齒8分別與兩人力鏈輪7的右側內斜棘齒9相嚙合，這時踩動腳踏就驅動兩雙向飛輪3正轉，使本實用新型向前運動；當變檔滑套29向左滑動時，通過其兩端的變檔撥叉30撥動變檔撥盤31向左運動，從而帶動左、右後半軸1、2上的兩雙向飛輪3的兩棘齒座6向左運動。使兩棘齒座6上反轉方向的兩對棘齒8分別與兩人力鏈輪7的左側內斜棘齒9相嚙合。這時踩動腳踏就驅動兩雙向飛輪3反轉，使本實用新型向後運動，當變檔操縱把24處於變檔定位器26的中間定位豁口時，則通過變檔拉杆25、變檔搖臂27、變檔滑套29、變檔撥叉30、變檔撥盤31，使左、右後半軸1、2上的棘齒座6上的正、反向兩對棘齒8都處於人力鏈輪7中部內表面凹槽內，這時踩動腳踏不起作用，本實用新型處於空檔狀態，供人們手推使用，或者啟動發動機(或電機)20驅動差動飛輪4，可實現本實用新型的機動或電動驅動。
後橋兩雙向飛輪3的驅動由傳動裝置實現，如圖2、3、4，傳動裝置由鏈條37、鋼絲38、腳踏39、前、後導向盤40、41組成，腳踏39結構如
圖13、14，它由踏板42和踏板本體43組成，踏板42為凸形圓弧板，其後端部上表面有一圓弧檔板44、用以抵靠駕駛者的腳後根。踏板本體43的一側邊與凸形圓弧踏板42垂向中間底面焊接，踏板本體43後部超出凸形圓弧踏板42，在超出部分的踏板本體43兩表面，上下各有兩對滾輪45，各對滾輪45分別通過各自的銷軸46和輪框47與踏板本體43連接在一起。踏板本體43兩表面上部兩對滾輪45分別放入踏板本體43兩面的兩槽鋼48槽口內，其下部兩對滾輪45分別緊靠在踏板本體43兩面的兩槽鋼48的外底面，踏板本體43兩面的兩槽鋼48，槽口對槽口合併，其後端固定在轎車中梁49上；前端固定在前軸50下方的延長板51上，這樣當人蹬踩腳踏39時，踏板本體43兩面的上下四對滾輪45可分別沿兩槽鋼48底面的內外面滾動，使蹬踩省力。前、後導向盤40、41分別固定安裝在前軸50和中梁49的中間下端。左邊腳踏39踏板本體43的後孔52固定鋼絲38的一端，另一端與左邊鏈條37的一端連接，左邊鏈條37與左後半軸1上的雙向飛輪3的外表面鏈齒嚙合。其另一端連接的鋼絲38繞過兩隻平放的後導向盤41與右邊鏈條37的一端連接，右邊鏈條37與右後半軸2上的雙向飛輪3的外表面鏈齒嚙合，右邊鏈條37的另一端又通過鋼絲38連接到右邊腳踏39的踏板本體43的後孔52內，並將鋼絲38固定，左邊腳踏39的踏板本體43的前孔53也固定鋼絲38的一端，此鋼絲38繞過平放的前導向盤40穿入右邊腳踏39的踏板本體43的前孔53內，並將鋼絲38固定。這樣，兩隻腳踏39聯動為一體，當用腳向前蹬踩左邊腳踏39時，帶動左後半軸1上的三用飛輪3驅動後輪22，同時右邊腳踏39，沿槽鋼48向後滑動；然後，用另一隻腳向前蹬踩右邊腳踏39，又帶動右後半軸2上的三用飛輪3驅動後輪22，而左邊腳踏39同時沿槽鋼48向後滑動，這樣循環往復地平滑式雙腳踩動腳踏，就實現了以雙輪雙軸輪換差動驅動的方式使本實用新型前進或倒退。
本實用新型剎車裝置如
圖10、11、12，它由制動搖軸54，制動搖臂55，制動拉臂56，制動剎絲57，制動剎盤58，制動拉杆59，制動踏板60和剎絲座61組成。制動搖軸54安裝在後連接管32內，它比後連接管32稍短一些，只能在後連接管32內轉動而不能串動，制動拉臂56一端就焊接在制動搖軸54上，另一端與制動拉杆59用銷釘活動連接，制動拉杆59另一端連接到制動踏板60上；兩制動剎盤58緊靠兩後輪軸承座分別套在左、右後半軸1、2上，並用銷釘固定，剎絲座61焊接在後連接管32上，它中間有一孔；制動搖臂55一端焊接在制動搖軸54上，另一端也有一孔，制動剎絲57兩端都有外螺紋，一端就穿過剎絲座61中間的孔並用雙螺帽62固緊，制動剎絲57繞過制動剎盤58的凹槽，另一端穿在制動搖臂55的孔內，也用雙螺帽62固緊。由於制動搖臂55、制動拉臂56都焊接在制動搖軸54上，則腳踩制動踏板60時，制動拉臂59就帶動制動拉臂56向前移動，它的移動又帶動制動搖軸54轉動，制動搖軸54的轉動又驅動兩端的制動搖臂55向前移動，就將制動剎絲57拉緊，通過制動剎盤58使左、右後半軸1、2停止轉動，達到剎車的目的。
本實用新型的前橋和轉向機構如圖2、3、4，它由前軸50，前輪63，橫拉杆64，方向盤65，方向杆座66，方向機搖臂67，轉向短拉杆68組成。前軸50兩端裝有兩隻前輪63，當轉動方向盤65時，通過方向盤杆69帶動方向機搖臂67拉動轉向短拉杆68，就使左邊的前輪63轉向，橫拉杆64兩端通過兩隻方向機搖臂67連接在前軸50的兩端。它保證兩前輪63同步轉向，方向杆座66是將方向盤65固定在上橫梁70上。
本實用新型的電氣部分包括乾電池、電氣按鈕和電索總插座，用來控制本實用新型的大燈、方向燈和喇叭等。
本實用新型的駕駛座椅71(如圖2)是可以摺疊的。當兒童玩累時可放下駕駛座椅71靠背，供兒童躺下休息。
本實用新型採用平滑式雙腳踩動，後輪驅動方式為雙軸輪換差動驅動，具有前進、倒退、空檔三種狀態，既可用腳踏驅動，也可用發動機或電機驅動，具有結構新穎，輕便耐用，蹬踩省力，美觀舒適等優點，本實用新型適用範圍廣，功能齊全，既可做嬰兒或家庭推車，也可做兒童腳踏轎車，當兒童要休息時還可做兒童睡車，當用發動機或電機驅動時，可滿足兒童更高層的需要。甚至可供成人駕駛，可避風、避雨、避日曬；很適合兒童使用。
權利要求1.一種多功能兒童轎車，它由轎車車身，前橋，轉向機構，後橋，傳動裝置，剎車裝置，變檔裝置和電氣部分組成，其特徵在於a、後橋左、右後半軸1、2為滑動配合，右後半軸2的左端面銑有端面齒，在左、右後半軸1、2上各裝有一隻雙向飛輪3，在左、右後半軸1、2的結合處裝有一隻差動飛輪4，所述的雙向飛輪3由花鍵軸5、棘齒座6和人力鏈輪7組成，花鍵軸5固定在左、右後半軸1、2上，左後半軸上的花鍵軸5的右側端面銑有端面齒，棘齒座6通過孔內的內花鍵套在花鍵軸5上，棘齒座6外圓周上向其中心均勻鑽有四個小孔，放置兩對方向相反的棘齒8，且方向相同的一對棘齒8對角線安裝，每個棘齒8的底部孔內裝有小彈簧，人力鏈輪7套在棘座6的外面，它的左右兩側內表面各為方向相反的內斜棘齒9，它的中部內表面為一凹槽，它的中部外表面有一圈鏈齒，所述的差動飛輪4由左、右承力座10、11，左、右蓋12、13和鏈輪14組成，差動飛輪左承力座10的左端面和右承力座11的右端面都銑有端面齒，它們分別與左後半軸1上的花鍵軸5右側端面的端面齒和右後半軸2左端面的端面齒嚙合，左、右承力座10、11的內孔都套裝在左後半軸1上，為松配合，左、右承力座10、11之間的相對面上各開有一直徑相同的平面凹槽，該平面凹槽內裝有一圈滾珠15，組成推力軸承，左右承力座10、11外緣上銑有六條兩端深淺不同的徑向圓弧槽16，在圓弧槽16較深的一端端面上鑽有小孔，小孔內裝有彈簧17和頂塊18，在圓弧槽16內放有滾柱19，左、右承力座10、11外緣上六條圓弧槽16內的滾柱19組成一個精確的圓周，該滾柱圓周與鏈輪14中部內孔動配合；b、傳動裝置由鏈條37，鋼絲38，腳踏39，前、後導向盤40、41組成，腳踏39由踏板42和踏板本體43組成，踏板42為凸形圓弧板，踏板本體43的一側邊與凸形圓弧踏板42垂向中間底面焊接，踏板本體43後部超出凸形圓弧踏板42，在超出部分的踏板本體43兩表面，上下各有兩對滾輪45，各對滾輪45分別通過各自的銷軸46和輪框47與踏板本體43連接在一起，踏板本體43兩表面上部兩對滾輪45分別放入踏板本體43兩面的兩槽鋼48的槽口內，其下部兩對滾輪45分別緊靠在踏板本體43兩面的兩槽鋼48的外底面，踏板本體43兩面的兩槽48，槽口對槽口合併，其後端固定在轎車中梁49上，前端固定在前軸50下方的延長板51上。
2.按權利要求1所述的多功能兒童轎車，其特徵在於右後半軸2左端有一段鑽有內孔的加粗圓柱體，左後半軸1的右端就穿入此孔內並用後軸卡子21卡住。
3.按權利要求1、2所述的多功能兒童轎車，其特徵在於在後橋前方，與左、右後半軸1、2平行的後連接管32的兩端固定在轎車兩側的兩根主梁33上，在後連接管32的中部套有變檔滑套29，變檔滑套29後部表面兩端分別與兩根變檔撥叉30的一端焊接，其底部表面與變檔滑套臂28的一端焊接，變檔搖臂27的一端的「U」型槽口卡在變檔滑套臂28另一端的撥銷34上，變檔搖臂27為一直角體，它的另一端與變檔拉杆25鉸接，它的中間直角處與鐵板36鉸接，鐵板36焊接在後連接管32上，變檔撥叉30的另一端卡在變檔撥盤31上，變檔撥盤31通過滑杆35與雙向飛輪3的棘齒座6連接，滑杆35穿過軸承蓋23與棘齒座外側表面孔螺紋連接。
4.按權利要求1、2所述的多功能兒童轎車，其特徵在於制動搖軸54安裝在後連接管32內，它比後連接管32稍短一些，制動拉臂56一端焊接在制動搖軸54上，另一端與制動拉杆59活動連接，兩制動剎盤58緊靠兩後輪軸承座分別套在左右後半軸1、2上，剎絲座61焊接在後連接管32上，它中間有一孔，制動搖臂55一端焊接在制動搖軸54上，另一端也有一孔，制動剎絲57一端穿過剎絲座61中間的孔並用雙螺帽62固緊，制動剎絲57繞過制動剎盤58的凹槽，另一端穿在制動搖臂55的內孔，也用雙螺帽62固緊。
5.按權利要求1所述多功能兒童轎車，其特徵在於踏板42的後端部上表面有一圓弧檔板44。
專利摘要本實用新型是一種兒童用小型轎車，它由轎車車身，前橋，轉向機構，後橋，傳動裝置，剎車裝置，變擋裝置和電氣部分組成，它採用特製的雙向飛輪和差動飛輪實現後輪的雙輪雙軸輪換差動驅動，具有前進、倒退、空擋三種狀態，在空擋狀態或者作推車由人手推動，或者由發動機或電機驅動，本實用新型具有結構新穎、輕便耐用，蹬踩省力，美觀舒適等優點，且適用範圍廣，功能齊全，可避風、避雨、避日曬，很適合兒童使用。
文檔編號B62K7/00GK2079151SQ8821949
公開日1991年6月19日 申請日期1988年12月17日 優先權日1988年12月17日
發明者顏匯銘, 吳惠芬, 周延坤 申請人:顏匯銘, 吳惠芬, 周延坤