摩託車車架疲勞試驗臺的製作方法

2023-04-28 11:17:51 1

專利名稱：摩託車車架疲勞試驗臺的製作方法
技術領域：
本發明屬於摩託車車架試驗裝置，特別是涉及一種摩託車車架疲勞試驗裝置。
背景技術：
目前摩託車架的疲勞試驗由於沒有專門的檢測裝置都是通過道路試驗進行檢測，而通過道路試驗進行檢測，必須在整車、發動機裝配好之後進行，而且測試方法和參數單一、試驗成本高。不能對車架各部位受力進行充分試驗；也不能對各種路況進行充分試驗。試驗完成後不能對車架結構和工藝進行充分的分析。利用分析結果優化車架時，由於涉及零部件多，所以改動量大，周期也長。

發明內容
本發明的目的在於提供一種摩託車車架疲勞試驗裝置，以便在車架樣件完成後，我們就可以對車架各部位受力進行充分試驗；也可以模擬各種路況進行充分試驗。
本發明的目的可以通過以下技術方案來實現，即這種摩託車車架疲勞試驗臺，包括底座和立柱，其關鍵在於一個裝在立柱上的垂直加載部件；一個在其對應位置下方、裝在底座上的支承部件；一個裝在底座上的水平加載部件；一個與各種線纜連接、並把各種收集、加工後的信號傳送給工控機的集線板；一個處理各種傳感器傳來的信號以實現對整套設備進行控制的工控機和一個負責顯示整個設備工作狀態的顯示器。
按照上述組裝而成的摩託車車架疲勞試驗臺，可以根據不同的車架和試驗方法，選擇不同的垂直加載位置和支承位置；設置好水平加載力或垂直加載力的大小；形變最大值和循環次數，然後就可以對某一車架的某一位置進行試驗了。試驗完成後我們還可以對同一車架的不同位置進行試驗，根據試驗結果，可以對車架結構和工藝進行充分分析，利用分析結果優化車架結構時，由於涉及零部件不多，所以改動量小，周期短。


圖1為本發明的主視圖；圖2為圖1的左視圖；圖3為圖1的俯視圖；圖4為本發明的軸測視圖。
具體實施例方式
以下將結合附圖對本發明的具體實施方式
和工作情況作進一步的描述參見圖1、2、3、4，本發明一種摩託車車架疲勞試驗臺，主要由垂直位置傳感器線纜組合1、垂直電磁閥線纜組合2、垂直壓力傳感器線纜組合3、集線板4、工控機5、顯示器6、水平位置傳感器線纜組合7、水平壓力傳感器線纜組合8、水平電磁閥線纜組合9、螺旋千斤頂10、垂直壓力傳感器11、垂直加載座12、垂直氣缸組合13、垂直電磁閥14、垂直位置傳感器15、垂直加載組合16、立柱17、支承座18、限位座19、底座20、試驗車架21、立管裝夾組合22、水平加載組合23、水平氣缸組合24、水平電磁閥25、水平加載座26、水平壓力傳感器27、氣管28、T型螺母組合29、垂直滑軌30、垂直滑座31、水平滑軌32、水平滑座33、水平位置傳感器34等組成。其關鍵在於一個裝在立柱上的垂直加載部件；一個在其對應位置下方、裝在底座上的支承部件；一個裝在底座上的水平加載部件；一個與各種線纜連接、並把各種收集、加工後的信號傳送給工控機的集線板；一個處理各種傳感器傳來的信號以實現對整套設備進行控制的工控機和一個負責顯示整個設備工作狀態的顯示器。
在本實施例中，立柱17、底座20是整個設備的承重基礎，所有零部件的受力都直接或間接作用在其上。立柱17和底座20上分別開有兩條T型槽17-1和20-1，分別通過6個T型螺母組合29對垂直加載座12、水平加載座26進行導向和鎖止。
螺旋千斤頂10安裝在立柱17的最上端，其上有手輪10-1和絲槓10-2。絲槓10-2與垂直加載座12螺紋裝配，當轉動手輪10-1時，絲槓10-2旋轉，帶動垂直加載座12上下運動。
垂直加載座12通過6個T型螺母組合29安裝在立柱17的T型槽17-1上，當垂直加載座12上下運動時，要鬆開T型螺母組合29。當上下運動完成即高度調整完成時，要堅固T型螺母組合29，實現對垂直加載座12的鎖止。
垂直壓力傳感器11、垂直氣缸組合13、垂直加載組合16依次安裝在垂直加載座12上。位置傳感器15安裝在垂直加載座12側面；垂直電磁閥14通過管路與垂直氣缸組合13聯接。各種傳感器和電磁閥與其相關的電纜組合聯接。
垂直滑軌30安裝在垂直加載座12上、垂直滑座31安裝在垂直加載組合16上，垂直滑軌30與垂直滑座31實現滑動配合，當垂直氣缸組合13在氣壓的作用下，帶動垂直加載組合16上下運動時，垂直滑軌30與垂直滑座31實現上下滑動。
支承座18通過2個T型螺母組合29安裝在底座20上。T型螺母組合29可以利用T型槽20-1實現支承座18的滑動和鎖止。兩個限位座19安裝在底座20上，對支承座18左右實現限位，防止其沿T型槽20-1左右滑動。調節螺栓19-1實現了限位座19的可調性。
水平加載座26通過6個T型螺母組合29安裝在底座20上，當水平加載座26左右調整位置時，要鬆開T型螺母組合29。當左右調整完成時，要堅固T型螺母組合29，實現對水平加載座26的鎖止。同樣2個限位座19安裝在底座20上，對水平加載座26左右實現限位，防止其沿T型槽20-1左右滑動。
水平壓力傳感器27、水平氣缸組合24、水平加載組合23依次安裝在水平加載座26上。水平位置傳感器34安裝在水平加載座26側面；水平電磁閥25通過管路與水平氣缸組合24聯接。各種傳感器和電磁閥與其相關的電纜組合聯接。
水平滑軌32安裝在水平加載座26上、水平滑座33安裝在水平加載組合23上，水平滑軌32與水平滑座33實現滑動配合，當水平氣缸組合24在氣壓的作用下，帶動水平加載組合23左右運動時，水平滑軌32與水平滑座33實現上下滑動。
立管裝夾組合22的一端通過銷子與水平加載組合23的端部聯接；另一端實現對車架21立管的裝夾。
集線板4實現與垂直位置傳感器線纜組合1、垂直電磁閥線纜組合2、垂直壓力傳感器線纜組合3、水平位置傳感器線纜組合7、水平壓力傳感器線纜組合8、水平電磁閥線纜組合9這些線纜的聯接，並把各種收集、加工後的信號傳送給工控機5。
工控機5分別與集線板4和顯示屏6相連接；工控機5實現對整套設備的控制，處理各傳感器傳來的信號，發出各種指令，並把相關信息傳遞給顯示器6。顯示器6負責顯示整套設備的工作狀態。
當我們要對某一摩託車車架進行試驗時，先將車架安裝在該裝置上。車架立管安裝在立管裝夾組合22上，支承座18根據不同的試驗方法安裝在後叉軸或後輪軸上。根據不同的車架調整並裝夾好水平和垂直加載座的位置，檢查氣源、電源。
根據不同的車架和試驗方法，選擇不同的垂直加載位置和支承位置；設置好水平加載力或垂直加載力的大小；形變最大值和循環次數。然後就可以對某一車架的某一位置進行試驗了。試驗完成後我們可以對同一車架的不同位置進行試驗。
以上設置的參數主要是模擬該車型在各種道路情況下，車架各部位受力情況，和該車型所銷售地區的道路情況進行給定的。這樣實驗結果符合道路試驗特徵。以便利用試驗結果對車架結構和工藝進行充分的分析，優化車架設計參數。
設備中垂直、水平壓力傳感器主要是對試驗中垂直、水平的力進行監測；垂直、水平位置傳感器主要是對垂直、水平的位移進行監測。垂直、水平氣缸組合在試驗中起到一個施力物的作用。
權利要求
1.一種摩託車車架疲勞試驗臺，包括底座和立柱，其特徵在於一個裝在立柱上的垂直加載部件；一個在其對應位置下方、裝在底座上的支承部件；一個裝在底座上的水平加載部件；一個與各種線纜連接、並把各種收集、加工後的信號傳送給工控機的集線板；一個處理各種傳感器傳來的信號以實現對整套設備進行控制的工控機和一個負責顯示整個設備工作狀態的顯示器。
2.根據權利要求1所述的摩託車車架疲勞試驗臺，其特徵在於裝在立柱(17)上的垂直加載部件有一個垂直加載座(12)，垂直壓力傳感器(11)、垂直氣缸組合(13)、垂直加載組合(16)依次安裝在垂直加載座(12)上；位置傳感器(15)安裝在垂直加載座(12)側面；垂直電磁閥(14)通過管路與垂直氣缸組合(13)聯接；各種傳感器和電磁閥與從集線板(4)引出的相關的電纜組合相聯接；垂直滑軌(30)安裝在垂直加載座(12)上、垂直滑座(31)安裝在垂直加載組合(16)上，垂直滑軌(30)與垂直滑座(31)滑動配合；螺旋千斤頂(10)安裝在立柱(17)的最上端，其上有手輪(10-1)和絲槓(10-2)。絲槓(10-2)與垂直加載座(12)螺紋裝配。
3.根據權利要求1或2所述的摩託車車架疲勞試驗臺，其特徵在於立柱(17)上開有兩道T型槽。
4.根據權利要求1所述的摩託車車架疲勞試驗臺，其特徵在於支承部件的支承座(18)通過T型螺母組合(29)與底座(20)相連接；對支承座(18)左右實現限位、防止其沿T型槽(20-1)上左右滑動的兩個限位座(19)安裝在底座(20)上；在限位座(19)上裝有調節螺栓(19-1)。
5.根據權利要求1或4所述的摩託車車架疲勞試驗臺，其特徵在於底座(20)上開有兩道T型槽(20-1)。
6.根據權利要求1所述的摩託車車架疲勞試驗臺，其特徵在於水平加載部件的水平加載座(26)通過T型螺母組合(29)安裝在底座(20)上；兩個防止水平加載座(26)沿T型槽(20-1)左右滑動的限位座(19)安裝在底座(20)上；水平壓力傳感器(27)、水平氣缸組合(24)、水平加載組合(23)依次安裝在水平加載座(26)上；水平位置傳感器(34)安裝在水平加載座(26)側面；水平電磁閥(25)通過管路與水平氣缸組合(24)聯接；各種傳感器和電磁閥與從集線板(4)引出的相關的電纜組合相聯接；水平滑軌(32)安裝在水平加載座(26)上、水平滑座(33)安裝在水平加載組合(23)上，水平滑軌(32)與水平滑座(33)實現滑動配合；立管裝夾組合(22)的一端通過銷子與水平加載組合(23)的端部聯接，另一端裝夾車架(21)的立管。
7.根據權利要求1所述的摩託車車架疲勞試驗臺，其特徵在於集線板(4)與垂直位置傳感器線纜組合(1)、垂直電磁閥線纜組合(2)、垂直壓力傳感器線纜組合(3)、水平位置傳感器線纜組合(7)、水平壓力傳感器線纜組合(8)、水平電磁閥線纜組合(9)、工控機(5)相連接。
8.根據權利要求1所述的摩託車車架疲勞試驗臺，其特徵在於工控機(5)分別與集線板(4)和顯示屏(6)相連接。
全文摘要
本發明涉及一種摩託車車架疲勞試驗臺，包括底座和立柱，其關鍵在於一個裝在立柱上的垂直加載部件；一個在其對應位置下方、裝在底座上的支承部件；一個裝在底座上的水平加載部件；一個與各種線纜連接、並把各種收集、加工後的信號傳送給工控機的集線板；一個處理各種傳感器傳來的信號以實現對整套設備進行控制的工控機和一個負責顯示整個設備工作狀態的顯示器。本發明可以根據不同的車架和試驗方法，選擇不同的垂直加載位置和支承位置；設置好水平加載力或垂直加載力的大小；形變最大值和循環次數。然後就可以對某一車架的某一位置進行試驗，根據試驗結果，可以對車架結構和工藝進行充分分析，利用分析結果優化車架結構設計。
文檔編號G01M99/00GK1664540SQ20051002045
公開日2005年9月7日 申請日期2005年3月1日 優先權日2005年3月1日
發明者肖維富 申請人:中國嘉陵工業股份有限公司(集團)