機動車貨物升降尾板的製作方法

2023-04-28 20:51:56

專利名稱：機動車貨物升降尾板的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種機動車自帶的貨物裝卸裝置，尤其是一種機動車貨物升降尾板。
背景技術：
大家知道，目前國內運送貨物的汽車或拖拉機等機動車，由於自身沒有裝卸裝置， 人們在運送貨物時，尤其是每件重超過百公斤以上貨物的裝卸，通常需用多人合作或用吊 車等裝卸機械才能完成。根據我國目前狀況，很多有汽車或拖拉機的人家，由於運送的貨物 不定，單件重量不定，裝卸地點不定等的特點，自家很難配備吊車等裝卸設備。這樣，在裝卸 大件時，如無人協助僅靠少數幾個人作業是很難完成的。經常出現裝不上去，也卸不下來的 困局。有時裝卸量大，要求的時間緊，一個人或少數幾個人一時在短時間內也是難以完成 的。眾多車主盼望有一種車帶的裝卸貨物裝置能夠問世，解決裝卸貨物難的問題。

發明內容本實用新型的目的是提供一種機動車貨物升降尾板，它能將運到車尾部的大件貨
物升到車箱底板，再用人移到車箱裡邊。卸車時，將貨物放到車箱尾板上，本實用新型再將
車箱尾板放在地面，為裝卸貨物的相關人員提供方便，減輕裝卸時的勞動強度。 本實用新型解決其技術問題所採用的技術方案是由左右邊柱、滑輪、鋼繩、滑道、
液壓油缸組成的機動車貨物升降尾板，與車箱尾部底板等寬的裝有液壓油缸的的底架安裝
在車箱尾部底板的下面，底架的兩端分別設有結構相同，相互對稱的左、右邊柱；液壓油缸
的上側設有左鋼繩及其固定點，液壓油缸的下側設有右鋼繩及其固定點；液壓油缸連杆的
頂部設有滑輪支架，滑輪A與滑輪B安裝在滑輪支架的同一軸上；底架左端與左邊柱連接處
設有左下滑輪A與左下滑輪B，底架右端與右邊柱連接處設有右下滑輪；左邊柱的上部設有
左上滑輪，右邊柱的上部設有右上滑輪；左、右邊柱與其設在其內的內滑道的長軸方向均設
有條形滑道槽，左、右車箱尾板升降架，分別通過各自的滑板、滑道架、滾輪，左車箱尾板升
降架安裝在左邊柱與其內滑道的條形滑道槽上，右車箱尾板升降架安裝在右邊柱與其內滑
道的條形滑道槽上。 所述的設在液壓油缸連杆的頂部的滑輪支架，其寬度小於底架內側的寬度，其高 度大於滑輪A或滑輪B的直徑。 所述的左下滑輪A與左下滑輪B，安裝在底架左端與左邊柱連接處滑輪支架的同 一軸上。 所述的左鋼繩，其一端固定在左鋼繩固定點上，然後通過滑輪A、左下滑輪A、左上 滑輪與左車箱尾板升降架相連接。 所述的右鋼繩，其一端固定在右鋼繩固定點上，然後通過滑輪B、左下滑輪B、右下
滑輪、右上滑輪與右車箱尾板升降架相連接。 所述的內滑道，其下部設有端蓋，上部設有限位塊。[0010] 所述的左、右上滑輪，分別通過各自的滑輪架，左上滑輪安裝在左邊柱的頂板上， 右上滑輪安裝在右邊柱的頂板上。 本實用新型的有益效果是設計合理、結構簡單、安裝方便、容易操作，不但解決了 人員少時裝卸大件貨物難的問題，而且勞動強度小，使用安全可靠。

下面結合說明書附圖與實施例對本實用新型進一步說明 圖1是本實用新型的結構示意圖。 圖2是左邊柱或右邊柱中的內滑道示意圖。 圖3是左邊柱或右邊柱上半部結構示意圖。 圖4是車箱尾板升降架A-A剖視圖。 圖5是左下滑輪組示意圖 圖中1、左上滑輪；2、左邊柱；3、左鋼繩；4、滑板；5、左車箱尾板升降架；6、左下 滑輪A ;7、左下滑輪B ;8、右鋼繩；9、液壓油缸；10、左鋼繩固定點；11、右鋼繩固定點；12、連 杆；13、底架；14、滑輪A ;15、滑輪B ;16、右上滑輪；17、右邊柱；18、右車箱尾板升降架；19、 右下滑輪；20、內滑道；21、滾輪；22、滑道架；23、限位塊；24、滑道槽；25、端蓋；26、頂板；
27、車箱底板。
具體實施方式在圖1中，由左、右邊柱(2、17)、滑輪、鋼繩、滑道、液壓油缸組成的機動車貨物升 降尾板，與車箱底板(27)尾部等寬的裝有液壓油缸(9)的底架(13)安裝在車箱底板(27) 尾端的下面，底架(13)的兩端分別設有結構相同，相互對稱的左、右邊柱(2、17)，液壓油缸 (9)的上下側設有左、右鋼繩(3、8)及其固定點(10、11)，油缸連杆(12)頂部的滑輪支架上 設有滑輪A(14)與滑輪B (15)，滑輪支架的寬度小於底架內側的寬度，高度大於滑輪A或滑 輪B的直徑。底架左端與左邊柱連接處設有左下滑輪A(6)與左下滑輪B(7)，底架右端與右 邊柱連接處設有右下滑輪(19)，左、右邊柱的上部分別設有左、右上滑輪(1，16)，左、右邊 柱與其設在其內的內滑道(20)的長軸方向均設有條形滑道槽(24)，條形滑道槽上裝有左、 右車箱尾板升降架(5、18)。左鋼繩的一端固定在左鋼繩固定點上，通過滑輪A、左下滑輪A、 左上滑輪與左車箱尾板升降架相連接。右鋼繩的一端固定在右鋼繩固定點上，通過滑輪B、 左下滑輪B、右下滑輪、右上滑輪與右車箱尾板升降架相連接。作業時，操縱分配器使液壓油 缸的下部進油，頂部的支架上設有滑輪A(14)、滑輪B(15)的油缸連杆(12)開始上升，因通 過滑輪A(14)、滑輪B(15)的左、右鋼繩的一端分別固定在左、右鋼繩固定點上，隨著連杆的 上升拉動左、右鋼繩，通過滑輪A、B(14、15)、左下滑輪A、B(6、7)、右下滑輪(19)、左、右上滑 輪(1，16)分別拉動左、右車箱尾板升降架(5、18)，使其上升；反之，使其下降。左、右車箱 尾板升降架之間設有尾板，用於裝卸貨物。 在圖1 、圖3中，所述的左、右上滑輪(1 、 16)分別通過各自的滑輪架，左上滑輪安裝 在左邊柱的頂板上，右上滑輪安裝在右邊柱的頂板上。 在圖2中，內滑道(20)的下部設有端蓋(25)，上部設有限位塊(23)。當左、右車 箱尾板升降架向下運動到端蓋(25)時，在左、右車箱尾板升降架與尾板等自重的作用下，迫使端蓋向下運動，端蓋帶動內滑道分別在左、右邊柱內向下滑動至地面時止，便於向尾板 上搬運貨物。提升時，在鋼繩的作用下，左、右車箱尾板升降架向上運動，到達限位塊時，拉 動內滑道在邊柱內向上運動，提升貨物。 在圖4中，所述的左、右車箱尾板升降架(5、18)，分別通過各自的滑板(4)、滑道架 (22)、滾輪(21)，左車箱尾板升降架安裝在左邊柱(2)與內滑道(20)的條形滑道槽(24) 上，右車箱尾板升降架安裝在右邊柱與內滑道的條形滑道槽上。 在圖5中，所述的滑輪A(14)與滑輪B(15)，安裝在連杆(12)頂部滑輪支架的同一 軸上。所述的左下滑輪A(6)與左下滑輪B(7)，安裝在底架(13)左端與左邊柱(2)連接處 滑輪支架的同一軸上。當拉動鋼繩時，每個滑輪均能自由轉動，減少摩擦阻力。
權利要求一種機動車貨物升降尾板，由左右邊柱、滑輪、鋼繩、滑道、液壓油缸組成，其特徵是與車箱底板(27)尾端等寬的裝有液壓油缸(9)的底架(13)安裝在車箱底板(27)尾端的下面，底架(13)的兩端分別設有結構相同，相互對稱的左、右邊柱(2、17)；液壓油缸的上側設有左鋼繩(3)及其固定點(10)，液壓油缸的下側設有右鋼繩(8)及其固定點(11)；液壓油缸連杆(12)的頂部設有滑輪支架，滑輪A(14)與滑輪B(15)安裝在滑輪支架的同一軸上；底架左端與左邊柱連接處設有左下滑輪A(6)與左下滑輪B(7)，底架右端與右邊柱連接處設有右下滑輪(19)；左邊柱的上部設有左上滑輪(1)，右邊柱的上部設有右上滑輪(16)；左、右邊柱與其設在其內的內滑道(20)的長軸方向均設有條形滑道槽(24)，左、右車箱尾板升降架(5、18)，分別通過各自的滑板(4)、滑道架(22)與滾輪(21)，左車箱尾板升降架安裝在左邊柱(2)與其內滑道的條形滑道槽上，右車箱尾板升降架安裝在右邊柱(17)與其內滑道的條形滑道槽上。
2. 根據權利要求1所述的機動車貨物升降尾板，其特徵是設在液壓油缸連杆頂部的 滑輪支架，其寬度小於底架內側的寬度，其高度大於滑輪A或滑輪B的直徑。
3. 根據權利要求1所述的機動車貨物升降尾板，其特徵是左下滑輪A(6)與左下滑輪 B(7)安裝在底架左端與左邊柱連接處滑輪支架上的同一軸上。
4. 根據權利要求1所述的機動車貨物升降尾板，其特徵是一端固定在左鋼繩固定點(10) 上的左鋼繩(3)，然後通過滑輪A(14)、左下滑輪A(6)、左上滑輪(1)與左車箱尾板升 降架(5)相連接。
5. 根據權利要求1所述的機動車貨物升降尾板，其特徵是一端固定在右鋼繩固定點(11) 上的右鋼繩(8)，然後通過滑輪B(15)、左下滑輪B(7)、右下滑輪(19)、右上滑輪(16) 與右車箱尾板升降架(18)相連接。
6. 根據權利要求l所述的機動車貨物升降尾板，其特徵是內滑道(20)的下部設有端 蓋(25)，上部設有限位塊(23)。
7. 根據權利要求1所述的機動車貨物升降尾板，其特徵是左、右上滑輪分別通過各自 的滑輪架，左上滑輪安裝在左邊柱的頂板上，右上滑輪安裝在右邊柱的頂板上。
專利摘要本實用新型涉及一種機動車貨物升降尾板，由左右邊柱、滑輪、鋼繩、滑道、液壓油缸組成，裝有液壓油缸的底架安裝在車箱底板尾端的下面，底架的兩端設有左、右邊柱，液壓油缸的上下側設有左、右鋼繩及其固定點，連杆頂部設有滑輪A、B，底架左端與左邊柱連接處設有左下滑輪A、B，底架右端與右邊柱連接處設有右下滑輪，左右邊柱上部設有左、右上滑輪，左右邊柱及其內滑道的長軸方向均設有安裝車箱尾板升降架的條形滑道槽。左下滑輪A、B，安裝在底架左端與左邊柱連接處的同一支架軸上。左、右鋼繩，通過滑輪A、B及左下滑輪A、B，左、右上滑輪等滑輪分別與左、右車箱尾板升降架相連接。
文檔編號B62D33/027GK201545082SQ20092009481
公開日2010年8月11日 申請日期2009年11月26日 優先權日2009年11月26日
發明者劉尚臣 申請人:劉尚臣