一種油封壓裝夾具的製作方法

2023-05-30 21:25:31 1

一種油封壓裝夾具的製作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種油封壓裝夾具，包括能夠套接在軸承蓋油封止口上的豎直外環，以及用於將待壓裝的油封壓入軸承蓋的油封孔的內壓套，內壓套同軸設置在外環內且能夠沿外環軸線方向上下滑動；外環的側壁上開設有相對的圓孔，圓孔內穿入圓柱銷，內壓套上開設有用於圓柱銷穿過的條形鍵槽。本實用新型通過設置外環和內壓套，用外環套接在軸承蓋油封止口上，完成初步定位，再採用圓柱銷定位內壓套和外環，能夠使內壓套和外環始終保持同心，且能夠保證兩者之間僅為軸線方向的相對運動，保證油封在壓入的時候是與油封止口同心的方向壓入，保證了油封垂直壓裝；本實用新型在軸承蓋油封止口側進行定位，能夠實現油封壓用工裝的統一。
【專利說明】
一種油封壓裝夾具
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及夾具領域，具體涉及一種油封壓裝夾具。
【【背景技術】】
[0002]傳統的油封壓裝需要專用的壓裝底座。如圖1所示，壓裝底座上設計有定位心軸6，壓裝油封時將壓套7套在定位心軸6上，壓裝底座的底座凸臺將軸承蓋9底部止口固定，油封8放入軸承蓋9上端，壓套7底部與油封8接觸，啟動壓機，底座伸出的定位心軸6配合壓套7使用壓入油封，即壓套7沿著定位心軸6下移，將油封8壓入軸承蓋9。但由於取力器軸承蓋種類繁多，其安裝油封8—側的油封止口尺寸相同，但底部止口深度、止口形狀及直徑Φ不同，導致不能用相同的底座。
[0003]這是由於油封8的壓裝過程必須保證油封8相對於油封止口來說是同心壓入的，SP油封8軸線與軸承蓋止口(油封座孔)軸線重合，否則極易出現壓歪造成油封8報廢等現象，現有的油封壓裝夾具對於油封8與軸承蓋9的油封止口如何保持同心壓裝並沒有很好的解決辦法，因此採用兩邊定位的方式將兩個問題綜合到一起考慮，傳統的油封壓裝為了保證同心(壓裝的垂直度)，是由定位心軸6和壓套7的共同配合實現的，壓裝過程中可以保證壓套7是沿著定位心軸6的導向進行的，壓套7保證壓裝過程，定位心軸6保證同心過程，此種結構中定位心軸6隻能貫穿整個軸承蓋，而固定定位心軸6則只能用軸承蓋與油封止口相反的那一側的止口，必然是無法利用到油封止口相同這一特性，因為定位心軸6是在壓套7內部導向限位的，而油封止口在壓套7的外圍。如果只採用止口相同的那邊定位，則沒有底座來固定定位心軸6，只能保證油封8壓入軸承蓋9，但不能保證油封8與軸承蓋9壓裝過程中同心。因此，傳統的油封壓裝夾具不能完全解決這一類油封側尺寸相同，另一側尺寸不同的軸承蓋油封壓裝問題，一個軸承蓋需要設計一套油封壓裝夾具。
[0004]傳統的油封採用的是對軸承蓋9兩邊定位的方式，對於這種壓裝方式就需要針對每一種軸承蓋各自設計一種壓裝底座，這樣就會導致以下一些問題的出現:
[0005]1、由於存在多種壓裝底座，導致現場堆積嚴重，浪費空間；
[0006]2、在不同種類產品換產時，需要尋找相應的壓裝底座並進行更換，較為耗費時間，影響生產效率。
[0007]另外油封壓裝深度必須滿足油封壓入軸承蓋油封孔後底部不能受力，因此油封壓裝深度必須精確控制。
【
【發明內容】
】
[0008]本實用新型的目的在於克服現有技術中存在的問題，提供一種油封壓裝夾具，針對油封側尺寸相同，另一側尺寸不同的軸承蓋，能夠實現油封壓用工裝統一。
[0009]為了達到上述目的，本實用新型採用如下技術方案:
[0010]包括能夠套接在軸承蓋油封止口上的豎直外環，以及用於將待壓裝的油封壓入軸承蓋的油封孔的內壓套，內壓套同軸設置在外環內且能夠沿外環軸線方向上下滑動；外環的側壁上開設有相對的圓孔，圓孔內穿入圓柱銷，內壓套上開設有用於圓柱銷穿過的條形鍵槽。
[0011]進一步地，內壓套為中空腔體結構，且在該中空腔體內，圓柱銷上側和內壓套的頂部之間安裝有彈簧。
[0012]進一步地，圓柱銷的上側通過設置擋板安裝彈簧。
[0013]進一步地，內壓套的上端設置有用於限位的環形結構，環形結構的外徑和外環的外徑相等，且該環形結構的下側面距離外環上端面最大的距離為L，條形鍵槽的高度為hl，L
^ihl ο
[0014]進一步地，內壓套的環形結構以下部分的高度為h2，外環的高度為h3，h2_L<h3。
[0015]進一步地，外環和內壓套之間為間隙配合；油封和軸承蓋的油封孔之間為過盈配合;軸承蓋的油封孔的直徑大於或等於內壓套的外徑。
[0016]進一步地，外環和內壓套之間的間隙在0.1mm以下。
[0017]進一步地，圓柱銷的端部設置有用於固定圓柱銷的外環銷子。
[0018]進一步地，條形鍵槽為矩形。
[0019]進一步地，條形鍵槽平行於內壓套的軸線。
[0020]與現有技術相比，本實用新型具有以下有益的技術效果:
[0021]本實用新型通過設置外環和內壓套，用外環套接在軸承蓋油封止口上，完成初步定位，再採用圓柱銷定位內壓套和外環，能夠提高內壓套和外環相對運動的同軸度，使兩者始終保持同心，且能夠保證兩者之間僅為軸線方向的相對運動，在內壓套將油封壓入軸承蓋的過程中，有效避免內壓套徑向轉動損壞油封;本實用新型的壓裝具有內外導向配合的特點，從而保證油封在壓入的時候是與油封止口同心的方向壓入，保證了油封垂直壓裝;本實用新型將傳統的軸承蓋下部定位改為裝油封一側的止口為定位，利用同一系列的油封壓裝其止口尺寸類同的特點，實現油封壓用工裝的統一;而且本實用新型是通過圓柱銷將內壓套和外環連接起來的，結構簡單，安裝拆卸方便，如有磨損，可拆卸修復相應部位，亦可以部分替換，利於節約成本，提高整體使用壽命。
[0022]進一步地，本實用新型通過加入彈簧系統，壓裝完成後，能夠使內壓套自動回位。
[0023]進一步地，本實用新型通過設置環形結構，能夠限位，從而有效控制油封壓裝深度。
[0024]進一步地，本實用新型通過控制h2_L<h3，使得壓裝開始時，油封能夠放入外環中，外環包住油封外圈，使油封在壓裝過程中直接進入軸承蓋的油封孔，避免了與倒角的過多接觸，可有效防止切邊現象的發生。
[0025]進一步地，本實用新型中外環和內壓套之間為間隙配合，保證外環和內壓套可以相對運動；油封和軸承蓋的油封孔之間為過盈配合，起到密封作用;軸承蓋的油封孔的直徑大於或等於內壓套的外徑，保證油封能夠壓裝到位。
【【附圖說明】
】
[0026]圖1是現有油封壓裝底座結構不意圖；
[0027]圖2是本實用新型中油封壓裝初始狀態的結構示意圖；
[0028]圖3是本實用新型中油封壓裝完成狀態的結構示意圖。
[0029]其中，1-外環;2-內壓套;3-彈簧;4-擋板;5-圓柱銷;6_定位心軸;7_壓套;8_油封；9-軸承蓋。
【【具體實施方式】】
[0030]下面結合附圖對本實用新型做進一步詳細說明。
[0031]如圖2和圖3所示，本實用新型包括五個部分:外環1、內壓套2、彈簧3、擋板4和圓柱銷5。
[0032]外環I豎直設置且能夠套接在軸承蓋9的油封止口上，內壓套2同軸設置在外環I內且能夠沿外環I軸線方向上下滑動，用於將待壓裝的油封8壓入軸承蓋9的油封孔內；外環I的側壁上開設有相對的圓孔，圓孔內穿入圓柱銷5，圓柱銷5的端部設置有用於固定圓柱銷5的外環銷子；內壓套2上開設有用於圓柱銷5穿過的條形鍵槽，該條形鍵槽平行於內壓套2的軸線，條形鍵槽為矩形。
[0033]內壓套2為中空腔體結構，且在該中空腔體內，圓柱銷5上側通過設置擋板4連接彈簧3的下端，彈簧3的上端連接在內壓套2的頂部上。
[0034]內壓套2的上端設置有用於限位的環形結構，環形結構的外徑和外環I的外徑相等，且該環形結構的下側面距離外環I上端面最大的距離為L，該距離L就是油封8壓裝到位時下降的距離，條形鍵槽的高度為hi，L<hl，保證環形結構起到限位作用。內壓套2的環形結構以下部分的高度為h2，外環I的高度為h3，h2-LR2，保證外環I和內壓套2可以相對運動，兩者之間形成間隙配合，間隙在0.1mm以下；R3>R4，油封8和軸承蓋9的油封孔之間為過盈配合;R4多R2，只有內壓套2外徑R2小於等於軸承蓋9的油封孔內徑R4，油封8才可以壓裝到位。
[0035]本實用新型採用工裝外環I為定位，以軸承蓋9的油封止口上端面為基準，用內壓套2將油封8壓入軸承蓋9，這種壓裝具有內外導向配合的特點，從而保證油封8在壓入的時候是與軸承蓋9的油封止口同心的方向壓入，保證了油封8垂直壓裝。
[0036]除了解決以上的技術難點以外，本實用新型還運用了一些其他的設計，比如加入了彈簧系統，使得壓裝完成後，內壓套2能自動回位;還有採用圓柱銷5來定位內壓套2和外環I，如有部件磨損，可拆卸修復相應部位，亦可以部分替換;採用外環I包油封8外圈的方式，使油封8在壓裝過程中直接進入軸承蓋9內圓，避免了與倒角的過多接觸，可有效防止切邊現象的發生。
[0037]本實用新型外環I和軸承蓋9的油封側之間採用凹凸止口配合連接，或者外環I採用圓環直接與軸承蓋9的油封止口配合連接，其中，軸承蓋9的油封止口為凹止口時，則外環I下端可以為凸止口，可以是直圓環;軸承蓋9的油封止口為凸止口時，外環I可以為凹止口，也可以是直圓環。
[0038]軸承蓋9油封側的油封止口為凹止口，外環I為直圓環時，如圖2和圖3所示，該凹止口包括從上往下依次設置的第一圓環、第二圓環、第三圓環和第四圓環，其中第三圓環的內孔即為用於安裝油封8的油封孔;外環I安裝在第一圓環內，第一圓環的內壁對外環I的側面內徑方向定位，第二圓環的上端面對外環I底面進行軸向限位，油封8在壓裝前放置在外環I內，在壓裝後進入油封8的油封孔直至與第四圓環的上端面相接。
[0039]本實用新型主要的工作過程及原理:
[0040]在使用本實用新型進行油封壓裝時，油封8為環形槽狀，含有外圓和內圓，且外圓的上端面高於內圓上端面，先將油封8套入外環I，使油封8的外圓上端面與內壓套2底面相接觸，因此壓裝時是通過內壓套2壓油封8的外圓，避免損壞油封8;再將本實用新型夾具整體放在軸承蓋9上。此時本實用新型的外環I與軸承蓋9的油封止口相接觸定位，軸承蓋9油封止口底面與外環I底面垂直方向限位;側面內徑方向定位。內壓套2下表面與油封8的外圓上表面接觸，如圖2所示。啟動壓機，夾具外環I不動，夾具內彈簧3壓縮，內壓套2沿外環I向下移動，由內壓套2上端的環形結構限位，將油封8壓入軸承蓋9的油封孔，如圖3所示。油封8壓完後彈簧3復位，取出夾具。
[0041]本實用新型通過現場的壓裝使用，結果表明，壓裝的油封平面度均符合工藝要求，且無切邊、劃傷等缺陷。
[0042]本實用新型是基於對所有軸承蓋9的分析及數據匯總，發現軸承蓋9裝油封8—側的止口尺寸存在著一定的規律，壓裝油封一側的油封止口是完全相同，但另一側尺寸不同，通過利用這個規律，並設計與油封止口相配合的外環等結構，將所有同類型的軸承蓋9統一為一個工裝進行壓裝。
[0043]本實用新型具有以下優點:
[0044]I )、實現油封8壓用工裝的統一；
[0045]傳統的油封壓用工裝之所以不能統一是由於軸承蓋9的尺寸與形狀不同，傳統工裝由兩部分組成，下部底座必須隨軸承蓋9直徑Φ的變化而變化，才能起到相應的固定作用。
[0046]本實用新型以軸承蓋9上裝油封8—側的止口為定位，由於同一系列的油封壓裝其止口尺寸類同，故可將同一系列的簡化為同一工裝定位。
[0047]2)、保證油封的垂直壓裝；
[0048]本實用新型用軸承蓋油封上方的平面為基準，以軸承蓋油封安裝位置的止口為限位，採取內外導向配合的方式保證油封在壓裝的時候是與油封止口同心且垂直的方向壓入。
[0049]3)、保證油封壓入深度:
[0050]本實用新型採用圓柱銷5穿過內壓套2和外環I，外環銷子固定，內壓套2矩形鍵槽限位保證運動軌跡，內壓套2和外環I的環形止口限位，及嚴格設計壓裝時內壓套2的伸出長度即內壓套2的環形結構下側面距離外環I上端面最大距離L的方法來控制油封8壓裝深度。
[0051]4)、彈簧3帶動內壓套2自動回位；
[0052]5)、傳統的油封壓裝夾具油封外圈沒有保護，有油封外圈切邊的隱患，而本實用新型初始狀態油封裝於外環I內，在壓裝過程中對油封8有一定的保護作用，使得油封8進入軸承蓋9的過程變得平滑，有效減少油封切邊的現象；
[0053]6)、外環I可根據具體油封止口的形狀進行調整，可推廣至各類油封、軸承的壓裝過程。
[0054]本實用新型在壓裝的過程中，內壓套2往下壓的時候，用於定位和保護油封8的外環I能夠與內壓套2始終保持同心，實現了同心壓裝，既保證了壓裝過程中的垂直度，又能確保最終狀態，壓裝的質量穩定。
【主權項】
1.一種油封壓裝夾具，其特徵在於:包括能夠套接在軸承蓋(9)油封止口上的豎直外環(I)，以及用於將待壓裝的油封(8)壓入軸承蓋(9)的油封孔的內壓套(2)，內壓套(2)同軸設置在外環(I)內且能夠沿外環(I)軸線方向上下滑動;外環(I)的側壁上開設有相對的圓孔，圓孔內穿入圓柱銷(5)，內壓套(2)上開設有用於圓柱銷(5)穿過的條形鍵槽。2.根據權利要求1所述的一種油封壓裝夾具，其特徵在於:內壓套(2)為中空腔體結構，且在該中空腔體內，圓柱銷(5)上側和內壓套(2)的頂部之間安裝有彈簧(3)。3.根據權利要求2所述的一種油封壓裝夾具，其特徵在於:圓柱銷(5)的上側通過設置擋板(4)安裝彈簧(3)。4.根據權利要求1所述的一種油封壓裝夾具，其特徵在於:內壓套(2)的上端設置有用於限位的環形結構，環形結構的外徑和外環(I)的外徑相等，且該環形結構的下側面距離外環(I)上端面最大的距離為L，條形鍵槽的高度為hi，L<hl。5.根據權利要求4所述的一種油封壓裝夾具，其特徵在於:內壓套(2)的環形結構以下部分的高度為h2，外環(I)的高度為h3，h2-L<h3。6.根據權利要求1所述的一種油封壓裝夾具，其特徵在於:外環(I)和內壓套(2)之間為間隙配合;油封(8)和軸承蓋(9)的油封孔之間為過盈配合;軸承蓋(9)的油封孔的直徑大於或等於內壓套(2)的外徑。7.根據權利要求6所述的一種油封壓裝夾具，其特徵在於:外環(I)和內壓套(2)之間的間隙在0.1mm以下。8.根據權利要求1所述的一種油封壓裝夾具，其特徵在於:圓柱銷(5)的端部設置有用於固定圓柱銷(5)的外環銷子。9.根據權利要求1所述的一種油封壓裝夾具，其特徵在於:條形鍵槽為矩形。10.根據權利要求1所述的一種油封壓裝夾具，其特徵在於:條形鍵槽平行於內壓套(2)的軸線。
【文檔編號】B25B27/02GK205703980SQ201620519236
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年5月31日
【發明人】楊平, 戰楠, 呂毅
【申請人】陝西法士特齒輪有限責任公司