一種船舶的船艙系統的製作方法

2023-04-28 11:48:16

本實用新型涉及船舶技術領域，特別涉及船舶的船艙系統。

背景技術：

市場上現有的船舶結構單一，壓載水艙佔船體比例過多，5000t船舶的載貨容量僅能達到4500立方米，浪費了極大的載貨容量。上述船舶的船艙結構在設計上採用了較多的壓載水艙,並且由於壓載水艙處於底部船艙底部,從而使得船艙的內部輪廓呈多邊形,由於空間輪廓的邊緣彎折越多,在設計上越繁瑣,各個彎折處的拼接要保證連接的強度需要增加多個鉚釘或是螺栓,用於縫隙處連接的材料耗費增加,對於船艙中貨物的存儲也會造成浪費,在多個彎折部位,貨倉中放置的貨物一般為貨櫃,此為四邊形結構,由此可知,在貨倉的角落或是多邊形的彎折處無法有效利用此空間,對貨倉載貨空間造成浪費。

技術實現要素：

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的是提供充分利用船艙載貨空間的船舶的船艙系統。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：一種船舶的船艙系統，包括四邊形的船艙輪廓,所述船艙底部設置了船底，所述船艙的頂部設置有甲板,船艙設置有多個,每個所述船艙的頂部設置有溫度傳感器,每個所述溫度傳感器均連接至控制器，所述控制器根據溫度傳感器輸出的檢測信號進行比較處理，將超過設定閾值的檢測信號進行輸出，指示器根據檢測信號的輸出進行指示船艙編號。

通過上述設置，船艙輪廓採用四邊形結構設計，從而在減少所需壓載水艙容量，提高載貨容量的情況下減小船體體積，降低船舶重量，從而降低船舶航行時的能源消耗，將傳統的多邊形貨艙結構改良為新型四邊形結構，充分利用船體空間，並且對於每個船艙的溫度進行檢測，當其中有貨倉的溫度異常，則可以在控制器上進行指示。

作為本實用新型的具體方案可以優選為：所述船艙上還設置有平衡指示器，所述平衡指示器包括兩個伸入導電液中的導電棒、電源、開關器件、指示燈；

電源通過開關器件為指示燈提供供電迴路；

兩個導電棒的導通情況用以控制開關器件的導通或截止。

通過上述設置，船舶在航行過程中需要保持船艙航行的穩定性，當船舶發生傾斜的時候，此時平衡指示器也可以進行指示，可以及時獲知航行是否平穩，確保貨物運輸過程中及時作出處理。

作為本實用新型的具體方案可以優選為：所述平衡指示器還包括比較器A1、電阻R1、電阻R2、電阻R3、電阻R4、電阻R5、電阻R6、二極體D1、電容器C1、晶片CD4538；

電源通過電阻R1連接一個導電棒，比較器A1的反向端連接另一個導電棒；

電阻R2和電阻R3串聯後連接在電源的正負極上，電阻R2和電阻R3之間的連接點連接比較器A1的同相輸入端；

比較器A1的輸出端通過電阻R4連接二極體D1的陽極，二極體D1的陰極連接晶片CD4538的5引腳；

晶片CD4538的16引腳、3引腳均連接電源的正極，晶片CD4538的8引腳、4引腳連接電源的負極，晶片CD4538的2引腳和1引腳通過電容器C1連接，2引腳通過電阻R5連接電源正極，7引腳通過電阻R6連接開關器件。

通過上述設置，採用此電路結構，可以通過導電棒來觸發電路信號狀態的改變，從而由晶片CD4538進行控制，使得電路集成化更好，指示效果更佳可靠。

作為本實用新型的具體方案可以優選為：所述開關器件為PNP三極體，PNP三極體的基極連接電阻R6，發射極連接電源的正極，集電極連接指示燈。

通過上述設置，開關器件採用PNP三極體，則可以有效對電流進行開關控制，當其基極觸發時偏置導通，從而使得指示燈點亮，否則在截止狀態下熄滅指示燈。

作為本實用新型的具體方案可以優選為：所述導電棒設置在船艙中間的導電池中，導電池中的導電液接觸所述導電棒，所述船艙傾斜一定程度時導電液離開其中一個導電棒。

通過上述設置，利用重力效應，液體始終保持水平狀態，當導電棒跟隨船體發生清洗的情況下，此時其中一個導電棒勢必要離開導電液，由此可以有效檢測船體發生傾斜的程度是否超出設定的範圍。

作為本實用新型的具體方案可以優選為：所述指示燈為LED燈。

通過上述設置，採用LED燈進行指示，更加節能，並且驅動電流小，對於安全方便更加可靠。

綜上所述，本實用新型具有以下有益效果：從船艙的整體結構出發，摒棄多邊形的船艙結構，採用四邊形結構，降低船舶重量，從而降低船舶航行時的能源消耗，充分利用船體空間，具有溫度指示和平衡警示的功能。

附圖說明

圖1為現有技術的多邊形船艙結構圖；

圖2為本實施例的船艙結構圖；

圖3為控制器的面板結構圖；

圖4為控制器的電路連接圖；

圖5為平衡指示器的電路圖。

圖中1、船艙；2、甲板；3、船底；4、溫度傳感器；5、控制器；6、平衡指示器；7、導電棒；8、導電液；9、電源；10、導電池。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

實施例：如圖1所示，現有技術中的船艙1結構採用的是多邊形結構，其邊數大於四，此結構容易造成空間利用率和載貨能力的下降。

如圖2所示，一種船舶的船艙1系統，包括四邊形的船艙1輪廓,船艙1底部設置了船底3，船艙1的頂部設置有甲板2,船艙1設置有多個,每個船艙1的頂部設置有溫度傳感器4。

如圖4所示的電路具有多個，每個溫度傳感器4均連接至控制器5。控制器5根據溫度傳感器4輸出的檢測信號進行比較處理，將超過設定閾值的檢測信號進行輸出，指示器根據檢測信號的輸出進行指示船艙1編號。

控制器5主要包括比較器LM1、電位器Rp1、電阻R21、R22、R23，其中溫度傳感器4連接比較器LM1的同相端，電位器Rp1連接比較器LM1的反相端，電位器Rp1提供設定閾值Vref1，由此當溫度過高時，比較器LM1輸出高電平，使得指示燈LED21點亮。結合圖3所示，每個LED燈對應一個船艙1的編號，可以在控制器5的面板上進行指示。

回到圖2中，可以看到，船艙1上還設置有平衡指示器6，結合圖5所示，平衡指示器6包括兩個伸入導電液8中的導電棒7、電源9、開關器件、指示燈。導電棒7設置在船艙1中間的導電池10中，導電池10中的導電液8接觸導電棒7，船艙1傾斜一定程度時導電液8離開其中一個導電棒7。利用重力效應，液體始終保持水平狀態，當導電棒7跟隨船體發生清洗的情況下，此時其中一個導電棒7勢必要離開導電液8，由此可以有效檢測船體發生傾斜的程度是否超出設定的範圍。

平衡指示器6還包括比較器A1、電阻R1、電阻R2、電阻R3、電阻R4、電阻R5、電阻R6、二極體D1、電容器C1、晶片CD4538。電源9通過電阻R1連接一個導電棒7，比較器A1的反向端連接另一個導電棒7；電阻R2和電阻R3串聯後連接在電源9的正負極上，電阻R2和電阻R3之間的連接點連接比較器A1的同相輸入端；比較器A1的輸出端通過電阻R4連接二極體D1的陽極，二極體D1的陰極連接晶片CD4538的5引腳；晶片CD4538的16引腳、3引腳均連接電源9的正極，晶片CD4538的8引腳、4引腳連接電源9的負極，晶片CD4538的2引腳和1引腳通過電容器C1連接，2引腳通過電阻R5連接電源9正極，7引腳通過電阻R6連接開關器件。

電源9通過開關器件為指示燈提供供電迴路；兩個導電棒7的導通情況用以控制開關器件的導通或截止。在圖5中，電源9可以為鋰電池E。

開關器件為PNP三極體，PNP三極體的基極連接電阻R6，發射極連接電源9的正極，集電極連接指示燈。

上述電路的工作過程如下：將開關按鈕S1按下，則鋰電池E開始工作，在船艙1沒有傾斜的時候，比較器A1的反相端接收的是高電平信號，此時比較器A1同相端接收的是電阻R2和電阻R3的分壓信號，通過比較器A1比較，輸出的是低電平信號，再通過晶片CD4538以及外圍電路輸出的是高電平信號，可以保持PNP三極體T1保持在截至狀態，從而不觸發報警。在船艙1發生傾斜一定程度時，兩導電棒7沒有連通，則比較器A1反相端輸入的是低電平信號，從而比較器A1輸出的是高電平信號，通過晶片CD4538以及外圍電路輸出的時低電平信號，驅動開關元件導通，從而實現報警。並且可以在上述指示燈上設置喇叭PZ。

船艙1輪廓採用四邊形結構設計，從而在減少所需壓載水艙容量，提高載貨容量的情況下減小船體體積，降低船舶重量，從而降低船舶航行時的能源消耗，將傳統的多邊形貨艙結構改良為新型四邊形結構，充分利用船體空間，並且對於每個船艙1的溫度進行檢測，當其中有貨倉的溫度異常，則可以在控制器5上進行指示。

船舶在航行過程中需要保持船艙1航行的穩定性，當船舶發生傾斜的時候，此時平衡指示器6也可以進行指示，可以及時獲知航行是否平穩，確保貨物運輸過程中及時做出處理。

本具體實施例僅僅是對本實用新型的解釋，其並不是對本實用新型的限制，本領域技術人員在閱讀完本說明書後可以根據需要對本實施例做出沒有創造性貢獻的修改，但只要在本實用新型的權利要求範圍內都受到專利法的保護。