旋轉環形平臺式停車設備的製作方法
2023-04-28 05:48:11 1
專利名稱：旋轉環形平臺式停車設備的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用於停放車輛的，具有旋轉環形平臺結構的停車設備。
在工商業高度發達的今天，汽車已成為必不可少的重要交通工具，其數量正在迅速增加。隨之而來的汽車停放問題越來越顯得重要，特別是在繁華的城市，在有限的空間如何解決好汽車停放問題更顯得突出。為此，簡易的立體停車架及簡易的停車場應運而生。其中簡易的立體停車架可分為平放式和斜放式兩種，而平分式是由升降機和放置車輛的上、下層平臺構成；斜放式的結構為下層是平臺，上層則是斜置支撐臺。
上述的兩種停車架是目前比較廣泛使用的停車設備，其動力來源是電機。啟動時首先閉合微動開關，再由油壓缸傳動。這兩種停車架均不能有效地利用空間，對欲停放的車輛不容易統一安排和管理，汽車有時不能迅速找到停車空位，特別是在進出車輛較多的情況下，易發生堵塞和混亂的現象。因此，已不能適應當今時代發展的需要。
本實用新型的目的是提供一種對欲停放車輛能夠統一安排和管理，並能提高效率和充分利用空間的新型停車設備。
為此，本實用新型採取如下技術方案由立柱1、與地面平行、同心的內中外旋轉環形平臺6、7、8、人用電梯5、升降機15、傳動機構和控制電路組成，上述的旋轉環形平臺6、7、8均設有卡銷機構和卡孔K，旋轉環形平臺6、7、8與地面呈平行狀固接在立柱上。旋轉環形平臺6、7、8之間構成環形人行道2，內旋轉環形平臺6內緣設有汽車出口17、人用電梯5和升降機15；外旋轉環形平臺8外緣設有汽車進口14、人用電梯5、升降機15，汽車進口14面對外旋轉環形平臺8一側設有卡銷機構。上述的傳動機構包括輪軸93、輪軸座92、軌輪9、鐵軌91、鐵軌壓板30、螺栓31、螺栓母32和電機M，位於第一層的內中外環形平臺6、7、8底部對稱部位均固結有輪軸座92，軌輪9藉助輪軸93安裝在輪軸座92內，電機M通過控制輪軸93旋轉，軌輪9則安放在鐵軌91上，鐵軌壓板30位於鐵軌91左右兩側上，螺栓母32預埋在地面20中，螺栓31穿過鐵軌壓板30旋入螺栓母32中而將鐵軌91緊固在地面上。上述的控制電路控制內中外環形平臺6、7、8轉動和啟動卡銷機構，旋轉環形平臺6、7、8的層數依電梯升降的高度設定。
本實用新型的操作程序是用人工目視控制行車線路。首先開啟控制電路中的選區開關SW，以外旋轉環形平臺8為例，汽車4由升降機15載至某層後，接通選區開關SW－01，外旋轉環形平臺8即外區轉動，其過程是位於平臺下方固定的軌輪9，由電機M帶動使其繞環形鐵軌91旋轉，當外環形平臺8旋轉至對正汽車進口14(以目視停車空位號碼後就停止旋轉，如圖4所示)，汽車就由汽車進口14駛入選 定停車空位18，此時啟動卡銷機構中的卡銷A，使其卡入外旋轉環形平臺8相應的卡孔81，使汽車4安穩地停在外旋轉環形平臺8上。若要進入中旋轉環形平臺7即圖7中所示的中區02時，則需將外旋轉環形平臺8的行車通道12轉至汽車進口14，使汽車4進入行車通道12，再接通選區開關18對準汽車進口14，汽車進口14上的卡銷A伸入卡孔81。若要進入內旋轉環形平臺6，即圖7中03所代表的內區時，則同樣要接通選區開關SW－03，旋轉內環形平臺6，使所選定停車空位18對準中旋轉環形平臺7的行車通道12和外旋轉環形平臺8的行車通道12，使汽車4繞各行車通道12進入內旋轉平臺6的選定停車空位18，然後用卡銷A伸入相應的卡孔K中即可，如圖4、圖5、圖6所示。
電機M是通過其上的剎車離合器94帶動輪軸93旋轉，進而使軌輪9轉動，從而驅動環形旋轉平臺6、7、8在鐵軌91上旋轉。
顯然內中外旋轉環形平臺6、7、8上的卡銷機構是當汽車旋轉至選定停車空位18後起定位作用。
當汽車4駛出時，採用同樣操作程序，汽車4由升降機15載下至汽車出口17駛出。
由上所述，本實用新型操作程序主要步驟是選區→開門→旋轉→對正出入口(目視停車空位號碼後停止旋轉)→剎車→關門。整個過過程均由操作人員統一安排、指揮，停車者只需配合操作人員按指定路線行進即可很快找到停車空位，不會出現堵塞、混亂現象，效率高，由於內中外旋轉環形平臺6、7、8層數可根據電梯升降高度和需要而設定，故可充分利用空間。
設汽車高2米，內中外環形平臺6、7、8的外沿直徑分別為18m、30m、42m，其高寬比分別為19、115、121，由此可見其穩定性很好。
內中外旋轉環形平臺6、7、8上可停放的汽車數量雖然很多，但汽車是平均分散停放的，不會集中在一處，故對地面而言，承重是均勻的。其局部不會受到超大強度的作用。
設一停車位長、寬分別為5米、2米，其面積為10m2，設一輛汽車重2000kg，每個停車位每平方米平均承重200kg。由此可見，本實用新型環形平臺6、7、8局部不會受到超載的作用。
圖1為本實用新型平面配置圖。
11、行車方向口，12、行車通道。
圖2為本實用新型結構示意圖。
10、輻射狀排列的停車空位。
圖3為本實用新型平面半剖視圖。
圖4為本實用新型停車順序之一示意圖。
圖5為本實用新型停車順序之二示意圖。
圖6為本實用新型停車順序之三示意圖。
圖7為控制電路圖。
01、02、03區即外區、中區、內區，分別代表外中內旋轉環形平臺8、7、6，由選區開關SW控制，例如SW選至01，外旋轉環形平臺8旋轉。二極體D起整流作用，串聯的C1與R1和L1並聯後其一端接電磁線圈N一端，另一端經R3接開關E一觸點；串聯的L2與R2和L2並聯後其一端接電磁線圈N的同一端，另一端經R4接開關E另一觸點。011為開關，接通S表示門閉合，指示燈LP亮；接通0代表門開啟。控制電路通過控制電磁線圈N通斷，可啟動卡銷A或使其復原。
圖8為汽車放置在本實用新型旋轉平臺上的部份剖視圖。
圖9為圖8所示B部位的放大示意圖。
圖10為本實用新型安裝在地面20上的示意圖。
上述的汽車進口上的卡銷機構由卡銷A、電磁線圈N和彈簧T組成，卡銷A伸入電磁線圈N中部空隙，位於汽車進口14平臺內緣的徑向槽孔中，卡銷A底端與位於所述的槽孔底部的彈簧T相聯，電磁線圈N通電後，卡銷A在電磁力的作用下伸入與汽車進口14平臺內緣徑向槽孔相對的外旋轉環形平臺8外緣的徑向卡孔81中；外旋轉環形平臺8上的卡銷機構由卡銷A、電磁線圈N和彈簧T組成，卡銷A伸入電磁線圈N中部空隙後位於外旋轉環形平臺8內緣的徑向槽孔中，卡銷A底端與位於所述的槽孔底部的彈簧T相聯，電磁線圈N通電後，卡銷A在電磁力的作用下伸入與外旋轉環形平臺8內緣徑向槽孔相對的中旋轉環形平臺7外緣的徑向卡孔81中；中旋轉環形平臺7上的卡銷機構由卡銷A、電磁線圈N和彈簧T組成，卡銷A伸入電磁線圈N中部空隙後，位於中旋轉環形平臺7內緣的徑向槽孔中，卡銷A底端與位於所述的槽孔底部的彈簧T相聯，電磁線圈N通電後，卡銷A在電磁力的作用下伸入與中旋轉環形平臺7內緣徑向槽孔相對的內旋轉環形平臺6外緣的徑向卡孔81中；內旋轉環形平臺6上的卡銷機構由卡銷A、電磁線圈N和彈簧T組成，卡銷A伸入電磁線圈N中部空隙後，位於中旋轉環形平臺7內緣的徑向槽孔中，卡銷A底端與位於所述的槽孔底部的彈簧T相聯，電磁線圈N通電後，卡銷A在電磁力的作用下伸入與內旋轉環形平臺6內緣徑向槽孔相對的汽車出口17外緣的卡孔81中。
由上所述，控制電路可使電磁線圈N通電產生磁力使其內的由磁性材料製成的卡銷A伸入相應的卡孔81中，從而起到鎖定作用。斷電後，電磁線圈N失去磁力，卡銷A在彈簧T的彈性回復力作用下，從卡孔81中退出，失去鎖定作用。
立柱1呈環形狀排列。
權利要求1.一種停車設備，包括停放車輛的平臺和升降機，本旋轉環形平臺式停車設備的特徵在於是由立柱1、與地面平行、同心的內中外旋轉環形平臺6、7、8，人用電梯5、升降機15、傳動機構和控制電路組成，所述的旋轉環形平臺6、7、8均設有卡銷機構和卡孔81，旋轉環形平臺6、7、8與地面呈平行狀固結在立柱1上，旋轉環形平臺6、7、8之間構成環形人行道2，內環形平臺6內緣設有汽車出口17、人用電梯5和升降機15；外旋轉環形平臺8外緣設有汽車進口14、人用電梯5、升降機15，汽車進口14面對外旋轉環形平臺8一側設有卡銷機構，所述的傳動機構包括輪軸93、輪軸座92、軌輪9、鐵軌91、鐵軌壓板30、螺栓31、螺栓母32和電機M，位於第一層的內中外環形平臺6、7、8底部對稱部位均固結有輪軸座92，軌輪9藉助輪軸93安裝在輪軸座92內，電機M通過控制輪軸93旋轉，軌輪9則安放在鐵軌91上，鐵軌壓板30位於鐵軌91左右兩側上，螺母32預埋在地面30中，螺栓31穿過鐵軌壓板30旋入螺栓母32中而將鐵軌91緊固在地面上，所述的控制電路控制旋轉環形平臺6、7、8轉動和啟動卡銷機構，旋轉環形平臺6、7、8的層數依電梯升降的高度設定。
2.根據權利要求1所述的旋轉環形平臺式停車設備，其特徵在於所述的汽車進口14上卡銷機構由卡銷A、電磁線圈N和彈簧T組成，卡銷A伸入電磁線圈N中部空隙，位於汽車進口14平臺內緣的徑向槽孔中，卡銷A底端與位於所述的槽孔底部的彈簧T相聯，電磁線圈N通電後，卡銷A在電磁力的作用下伸入與汽車進口14平臺內緣徑向槽孔相對的外旋轉環形平臺8外緣的徑向卡孔81中。
3.根據權利要求1所述的旋轉環形平臺式停車設備，其特徵在於所述的外旋轉環形平臺8上的卡銷機構由卡銷A、電磁線圈N和彈簧T組成，卡銷A伸入電磁線圈N中部空隙後位於外旋轉環形平臺8內緣的徑向槽孔中，卡銷A底端與位於所述的槽孔底部的彈簧T相聯，電磁線圈N通電後，卡銷A在電磁力的作用下伸入與外旋轉環形平臺8內緣徑向槽孔相對的中旋轉環形平臺7外緣的徑向卡孔81中。
4.根據權利要求1所述的旋轉環形平臺式停車設備，其特徵在於所述的中旋轉環形平臺7上的卡銷機構由卡銷A、電磁線圈N和彈簧T組成，卡銷A伸入電磁線圈N中部空隙後，位於中旋轉環形平臺7內緣的徑向槽孔中，卡銷A底端與位於所述的槽孔底部的彈簧T相聯，電磁線圈N通電後，卡銷A在電磁力的作用下伸入與中旋轉環形平臺7內緣徑向槽孔相對的內旋轉環形平臺6外緣的徑向卡孔81中。
5.根據權利要求1所述的旋轉環形平臺式停車設備，其特徵在於所述的內旋轉環形平臺6上的卡銷機構由卡銷A、電磁線圈N和彈簧T組成，卡銷A伸入電磁線圈N中部空隙後，位於中旋轉環形平臺7內緣的徑向槽孔中，卡銷A底端與位於所述的槽孔底部的彈簧T相聯，電磁線圈N通電後，卡銷A在電磁力的作用下伸入與內旋轉環形平臺6內緣徑向槽孔相對的汽車出口17平臺外緣的卡孔81中。
專利摘要一種停放車輛用的旋轉環形平臺式停車設備。包括立柱、內中外旋轉環形平臺、升降機、電梯、傳動機構和控制電路，環形平臺均設有卡銷機構和卡孔，環形平臺間為環行人行道。整個設備置予地面上。欲停車時，汽車由升降機載至某層外環形平臺，由控制電路控制傳動機構使平臺轉至對正汽車進口後駛入選定停車空位，再通過控制電路使卡銷伸入卡孔中定位。整個過程均由操作人員統一指揮，不會發生堵塞現象，可使欲停車者很快找到停車空位。
文檔編號E04H6/28GK2113303SQ9123302
公開日1992年8月19日 申請日期1991年12月31日 優先權日1991年12月31日
發明者陳永井, 程至淵 申請人:陳永井, 程至淵